小田急線ダイヤ改悪、どう思いますか？

急行が相模大野止まりになったので、一本で新規に行きたい人が快速急行に乗って益々快速急行が混むように思います。
車両が足りないとか、都内に近い人たちにサービスで相模大野始発等を増便したのでしょうが、乗り替えや特急待ちで余計に時間がかかったり、スマホを見るどころではないのでJAROに訴えられるレベルですね。

連投すみません。
以前より20分早く出て、結局以前と同じ時間に着きました。5分は千代田線遅れですから小田急のせいではありませんが、なんだかなぁ、です。
本当に、神奈川は捨て子ですね。

多摩センターという大きくない牌を京王と食い合いするからこうなる。

>300: 検討板ユーザーさん

>改悪するならせめて値下げして欲しい

これ、いいですね。便数を減らされたり、時間が余計にかかるようになった場所(以西)の料金を下げて貰えればまだ納得出来ますね。

最近小田急線の乗客の質も落ちた様な…態度が悪い人や喧嘩する人など多くなった様な気がします。不便な電車なだけに致し方ないのか

>>1 匿名さん
代々木上原での千代田線と小田急線の連絡が悪い。千代田線で快速急行に連絡かと思ったら寸前で発車したり、千代田線側と小田急線側とも各駅停車が同時に入線したりと無駄が多いですね。

複々線化開始になった頃のダイヤ改正前の旧ダイヤの方が
混雑も少なく電車も定刻通りに動いてたような気がします。
以下は勝手な一意見ですが来年のダイヤ改正は
多摩線の千代田線直通は復活させ京王との棲み分けで勝負すべき
本線の朝の千代田線乗入れを減らし急行の相模大野止まりは準急とし新宿まで延伸
本線の朝の快速急行は廃止、通勤急行にし遊園通過とし多摩線にも通勤急行を走らせこちらは登戸
通過とし千鳥停車を採用
通勤準急は減便10両各停新宿行きを増発

多摩センターは日本一の●ーストタウン

小田急相模原線は日本で一番〇〇かしいライン
日本一の〇所得ライン

⇧
間違いです。(^_^;
京王相模原線でした。多摩センターは世界一の〇ーストタウンであることは間違いありません。

とにかく快速急行だろうが通勤急行だろうが新百合ヶ丘で既にかつての成城地点での混み具合になってる
なにすればこんなクソな状況になるのよ

>>311 通りがかりさん
快速急行が止まる駅の厳選に明確に失敗してる
相模大野と新百合ケ丘と登戸は快速急行は止めずに、通勤急行止まるようにしたらかなり改善するでしょうね

３歳位まで新百合ヶ丘に住んでいました

>>307 名無しさん

想像ですが、朝ラッシュ時において代々木上原→新宿は線路容量的に増発は困難だと思われます。
また、急行の千代田線乗り入れも、代々木上原手前の急行線→緩行線への転線が線路容量を食ってしまうのでこれも難しいでしょう。
今年度末に予定されている代々木八幡駅の１０両対応に伴う運用改善にいくらか期待できますが、劇的な改善は難しい感じがします。悲観的ですみません。

>>311 通りがかりさん
以前準急に通しで乗っていた方が、新しい通勤準急が遅い上に千代田線直通になったことで新百合ヶ丘や登戸で快速急行に乗り換えているのだと思います。小田急は快速急行の時間短縮を際だて過ぎたかもしれません。

日中の千代田線〜小田急線直通
準急から急行に戻してほしい。成城学園前とか向ヶ丘遊園とか行先が中途半端すぎる。

いやいや相模大野は分岐点なんだから快速止めないとそれ以遠の人が不便でしょ

小田急線沿いに引越しを検討してるのですが、そんなに不便なのでしょうか。
ちなみに経堂駅あたり検討中です。
通勤ラッシュ時間帯にもろ直撃する予定なので非常に不安です…

>318: 通りがかりさん

経堂あたりなら大丈夫ですよ。
特に普通で行けば今ならそんなに混まないのではないでしょうか。
登戸より西側(神奈川)が、時間が余計にかかったり新宿まで直通で行けなくなったりと酷い目に遭っているだけです。
私は主人の定年になったら用がなくなるので小田急沿線から撤退する予定ですが、都内だったらまだ考えたかもしれません。

下北沢は急行以上とめないでok
ラッシュ時さえ誰も降りないし誰も乗り込まない