メイツ深川住吉

隣はイーストゲートスクエアでしたっけ？
お見合いといっても建物同士の距離はあるのでお買い得になるかもしれませんね

距離あるんですか？隣も敷地ギリギリまで建物がありリビングのカーテン開けられないと思いますよ。
東側も南側も正面に建物ありますし上層階と下層階で価格差ありそうです。駐車場優先権が上層階と抱き合わせ販売されるかもしれませんね。

現地見てないので地図情報しかないんですがそんなに接近してるんでしたっけ？
イーストゲートスクエアも東側はエントランスや庭になっているかとおもってました
航空写真みると一部は建物壁、一部は駐車場が近いんですかね

なんにせよ価格、仕様が、実際のところどんな感じになるのかによりますよねぇぇ。

イーストゲートスクエアの中古価格よりは高くしても、このあたりでそこまで価値があるかといわれればジオ住吉の苦戦具合からすると微妙で
とはいえ安くして仕様を抑えるとファミリー向けニーズを満たせないのではないかとおもわれ
中々難しい物件ですよね

もうきっと、おおよその仕様などは会社内では決定してますよね。どんなでしょうね。

>>65 マンション検討中さん
ジオは苦戦してないでしょ。まだ竣工前であと10ですよ？
プラウドと比較してるのかもしれませんが、プラウドはやっぱり販売戦略うまいから完売が早い。

とはいえ、価格戦略は本当に難しいですね。これだけ大規模にするなら抑えめで行かないとね。南向き以外は270/坪くらいまで抑えられないかな。南向きは290/坪ってとこか。

>>67 匿名さん
新築なのでイーストゲートより高値、展望と陽当たりに不安が残る西東よりも価格乗せるとなると南の中高層階は290～310でしょうね。

ジオの坪単価より上にはならないのかな。徒歩7分を甘く見るかどうかですかね。

このエリア、ファミリーや賃貸も含め本当マンションたちまくってますよね。それだけ需要があるってことなのか、
単にここらしか新しいマンション建てるたちがなかったのか、、

地域のフラッグシップになるマンションなら高い値付けもできますが、阪急ブランドのジオや日建設計×大成建設のイーストゲートに勝てそうにないので価格にのみ期待ですね。

これで、高かったら 安いだけが期待されてるみたいなので ガッカリでしょうね。果たしてどうなりますかね。

ジオは首都圏じゃマイナーだけど、関西ではかなり強いデベだけど、同じように名鉄は名古屋では野村とかに匹敵するブランドはあるんだろうか？

名鉄もあまりブランドとしてはあんまり良くはないですが、阪急も東京じゃブランド感ないし。
こちらは444戸という圧倒的戸数なんですからランドマークにはなるんじゃないですか？
ジオはかすんでしまいそうですね。

>>73 マンション検討中さん

ジオはランドマークじゃないにしても、名鉄もなるか微妙。徒歩7分だから住吉駅のランドマーク？ってなりそう。扇橋のランドマークですかね。
タワーとかだったらまた違ってたかも。でも扇橋2丁目は見た目かなり良くなってきましたね。

イーストゲートスクエアが360戸くらいですから、それほど差があるわけでもなくやはり価格勝負でしょう

ジオ＋メイツ＋イーストゲートで1000戸となるとさすがに中古市場も心配になりますね

メイツ×長谷工では扇橋のランドマークどころか扇橋一丁目のランドマークにもなれませんよ。関連会社から入手した土地に長谷工で建てるのだから低層は坪250、中高層でも坪280位で勝負しないと売れ残りそう。

イーストゲートですら、ランドマークとは言い難いですよね。

>>76 マンション検討中さん

永住ならいいけど、リセールは期待しないほうがいい。賃貸には向かないね。

>>79 匿名さん
ですよね
やはりここはどこまでもファミリー向けの目に優しい価格できてほしいところです
そうなるとTSUTAYAはいるのかって話になっちゃいますが…