Brillia（ブリリア） City 三鷹について

定期借地のバスマンション。厳しいでしょ。
バブルを感じる。

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素朴な疑問なんですが、竣工後も完売していない場合、未販売住戸が本来払う管理費や、取り壊し費用の積立金などは、どうなるのでしょうか？

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ここは知らないけど、通常は現状で所有している人（法人）が支払う
売れない場合は建て主が支払うってこと

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っていうことは、東京建物が毎月払っているんですね。

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バス便仲間のプラウドシティ選手はもう最終期みたいだけども、こちらはまだまだ終わりが見えなそうだね。

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西早稲田の成功で勢いが出るですよ。

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大幅値下げとか、シャトルバス開設(吉祥寺行き)とかでもないと、なかなか厳しいものがあるんじゃないかなあ。

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>>13958 匿名さん

吉祥寺行きのシャトルバスは、検討中なのでは?

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シャトルバスが本当に実現するのなら、かなり魅力アップすると思います。

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大通りではなく、ムーバスと同じルートを走ってくれれば、混まずにスイスイ行けそうだしね！
そうなると、かなりアドバンテージが高い気がするぞ。

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>>13961 匿名さん
けやきコミセンからムーバスに乗ればいいのでは？
100円でしょ。

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>>13962 匿名さん

西早稲田めっちゃ売れてますやん。
三鷹のここは失敗しましたね

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>>13962 匿名さん
そこそこ歩くでしょ。あそこまでは。
敷地内から出発するマンション住人専用のバスがあるところがいいんじゃない。帰りもコミュニティバスに並んでいる人を横目に座って帰れるなら最高。

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>>13964 匿名さん
吉祥寺のどこに停める場所がありますか？武蔵野市は色々厳しいですよ。

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>>13965 匿名さん
ガード下、高速バスの後ろのとことかですかね。

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シャトルバスの導入を提案したのは、賢い選択だね！
運行開始になれば、即完売するだろうな。

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そのシャトルバスって誰が提案しているんですかね？

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>>13968 マンション比較中さん

妄想みたいです。ずっと粘着されています。

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>>13969　マンション掲示板さん

ですよね、ＨＰに記載ないので住民板を覗いてみたら理事会で決議すると息巻いている人がいて、反対の人がいて、と意見が割れているように見えました

導入する場合は申請業務を行う会社と契約して行政や警察などと折衝が必要で、
１台では通勤時間帯は乗れない人出てくるだろうから２台３台と必要で、
朝から夜まで運用させるには複数の運転手が必要です。
これって絶対に高くつくと思うのですが...

そんな金あるなら駅近の中古買う方が賢いかな、所詮は定借という名の永久賃貸マンションなのだから

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>>13970 匿名さん

ここ賃貸なんですか？
賃貸にこの値段は出せないね
。

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>>13971 口コミ知りたいさん

定期借地権という謎のシステムです。
土地は借り物、建物は自分の物。土地の賃貸分を毎月支払います。
でも、70年後には取り壊して更地にして地主に返すという契約です。

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残り戸数23件になりましたね。
終わりが見えてきたか？

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まだ最終期を謳っていないですよね？
まだ出してない部屋が残ってるんじゃないのでしょうか？

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プラウドシティ吉祥寺は完売しましたね。

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>>13974 職人さん
全部出てます。販売戸数は法律に則った記載をしているだけです。

残は、まだまだ沢山あります。残り20なんてほど遠いです。

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>>13975 通りがかりさん

スゴいですね。利便性はこちらの方がむしろ良いのですが、吉祥寺とプラウドのブランドがあるだけで、こうも違うんですね

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>>13976 マンコミュファンさん
そうなのですか？まだまだ沢山とのことですが、実際にはどれくらい残っているのですか？

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>>13978 匿名さん

残数は販売関係者以外わかりません。プラウドもまだまだと言われていた割には、あっさり完売してしまいましたしね。
吉祥寺・三鷹エリアの主だった物件がなくなったので、ここに流れてくるといいですね。

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>>13979 マンション検討中さん
ここに流れる事はないかな。立地や価格は似ているけど、検討者は明らかに違う層だと思いますよ。
詳しく書くと長くなるので書きませんが、この物件が狙う層は、背伸びしてマンション購入したい方々。
ただ、そういう層にコロナの影響は色濃く出ますから厳しいですね。売り切るつもりなら大幅な値引きが必要でしょうけど、そこまで東建さんはやる気も無さそう。

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吉祥寺とブリリア

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>>13980 匿名さん

なんか変なバイアス掛かってるのかな？ここ販売価格は5000万台がメインだと思うけど、マンションを背伸びして買うという表現は当てはまらないかと。価格差はグロスで1000万くらいですが、被る価格帯もあるし明らかに違う層ではないのでは？
因みに違いで言うなら所有権と借地権でしょ。ただトータルコストでは大差ないし、そこは個々人の考え方次第ではないでしょうか。
また、ここ一択であれば背伸びして吉祥寺三鷹エリアでというたくさん人たちが、ここに流れてくることも十分考えられますよ。

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>>13982 マンション検討中さん
今更出尽くした借地だなんだ議論するつもりもないよ。
どうしたら吉祥寺に憧れていた人が武蔵関の借地に流れてくるんだよ。流れてくるんじゃなくて、回ってみて金銭的に吉祥寺ムリ、三鷹ムリ、バスで三鷹の借地ならいけるかな。これを背伸びと表現しただけ。

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立地が似ているのでプラウドと比較検討する人は結構多いと営業からは聞いています。
プラウドが完売したので、プラスの影響があるのでは？
それを回ってくるというのか、流れてくるというのかレトイックなことは置いといて。

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>>13983 匿名さん

自分は違うと思ってるのかもしれないけど、傍から見たら吉祥寺に憧れてエセ吉祥寺のバス便に住むのも大差なくて、十分背伸びしちゃってるのわからないかな？でも、それを否定するつもりはなくて、その感覚で探しに来る人がこのエリアにはたくさんいて、競合なければここを検討する可能性は十分あると思うよ。

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>>13983 匿名さん

吉祥寺といってもアソコは下連雀だからなぁ。
こっちは腐っても23区内。市外局番（いまや携帯の普及で使わなくなったが）は03。

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武蔵市の方がなぜか上位

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武蔵野市>三鷹市下連雀>練馬区関前かねー。

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最新の地価動向です
https://www.tokyo-np.co.jp/article/58672

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吉祥寺653、三鷹505、武蔵関470だね。
まあ、これがそのまま武蔵関といってもギリギリ武蔵野市に近いこの物件には当てはまらないだろうけど、リアルな数字じゃないかな。
資産価値的(定借だから、もっと下がるが)にも、こんな感じだと思う。

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>>13989 通りがかりさん
中央線沿は高いですね。

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だから、練馬区なのに三鷹だったり、下連雀なのに吉祥寺ってつけたりするんだよねえ。
紛らわしくて困る。

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>>13990 匿名さん

武蔵関は405ですね。
470は武蔵境（中央線）ですよ。

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>>13978 匿名さん

半分

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>>13985 マンション検討中さん
あんたの理論が正しければこれからどんどん残数減って完売するだろうしよかったな。
優しいから半年くらいのスパンで見てあげるよ。

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バウス武蔵境は安いでしょ

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>>13995 匿名さん

ごめん図星だったかな。まあ大概の人が何かを妥協して買ってるから気にするなよ。ただ自分を棚に上げて他を蔑むのはどうかと思うけどな。

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>>13997 マンション検討中さん
このマンションが売り悩んでいるのはなんでだと思う？

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部屋番号と価格も公式サイトで発表されているんですね。
あまりマンションデベって表立ってマンション価格出さないように思うけど、
もうここまで来てしまうと出す形になっているとは。

駅までここまで距離があって定借っていうので
もう少し安いかと期待されていたのか、
設定している戸数があまりに多すぎたのか。

マンションだけを見ていれば、普通のブリリアのカジュアルっぽいシリーズですけど。

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