史上最強BizTown勤務者が住むのはどこがベストか考える！

（１０分圏内）
東西線　大手町～東陽町　９分、大手町～神楽坂　８分
半蔵門線　大手町～清澄白河　８分、大手町～永田町　８分
丸の内線　大手町～茗荷谷　１０分、大手町～赤坂見附　１０分
千代田線　大手町～西日暮里　１０分、大手町～赤坂　９分

リーマンブラザーズの人は確かにダンボールを抱えていました。

現実的にはいい街夢気分というところで中央線沿線が多いのではないでしょうか。
小金井より西側に住んでいる人多いですね。

リーマンブラザーズは新宿にあったのですか？

リーマンブラザーズは田町の住友不動産の赤いビルにも事務所がありましたね。

金融を含む東証一部上場企業の２００９年１０～１２月期の経常利益の総額が、７兆１０００億円となり、一昨年秋のリーマンショック直前に当たる０８年７～９月期の７兆円を上回ったことが１９日、日興コーディアル証券の調べで分かった。企業業績が最悪期を脱し、着実な回復基調にあることがあらためて浮き彫りになった。

リーマンのひとは野村で働いてるでしょ。

野村ＨＤ、新卒にもリーマン型報酬　実績次第で高額給与
野村ホールディングス（ＨＤ）は２０１１年春の新卒採用から、実績次第で高額給与を支払う欧米型の報酬体系を新入社員にも適用する。「グローバル型社員」として数十人程度を募集。外資系金融機関並みの給与体系をとり入れることで、優秀な人材を集めたい考えだ。
http://www.asahi.com/job/news/TKY201002250030.html

自己啓発で会社が終わって学校に通っている人多いと思うけど、
学校のほとんどは都心にあるから、
都心近くに住まないとやってられないのでは？

＞＞５６３
これが現実じゃないですか。
若い人はこれから大変です。

事務系よりは研究職の方が需要は多い。

若い世代は、ずっと同じ会社に残る意識はないでしょう。
財閥企業等大手で出世できるに越したことはないが、
早慶位だと上にいける保証はない。

事務系だと東一の法経済が40代より下の世代では強いかな。

＞＞５６５
文系も必死で勉強して、働かないとまともな給料がもらえない時代になったんだよ。
郊外でのほほんと暮らしてＯＫって世の中じゃないってこと。
職住近接でやるっきゃないってことジャン。

みなさん健康が第一ですから、体を壊さない程度でがんばってください。アジアが競争相手になって大変な時代ですが。

負け＝安月給
シビアーな時代になって、
みなさん大変ですが
せいぜい頑張ってください。

都心近辺の居住はビジネスエリートを目指す者には不可欠ですね。
田舎の友達にも伝えときます。

東西線　大手町～東陽町　９分
　　　　大手町～神楽坂　８分
半蔵門線　大手町～清澄白河　８分
　　　　　大手町～永田町　８分
丸の内線　大手町～茗荷谷　１０分
　　　　　大手町～赤坂見附　１０分
千代田線　大手町～西日暮里　１０分
　　　　　大手町～赤坂　９分

>>565
技術者は国境がないから文系よりもっと大変ですよ。

地方の人はハングリーだね。見習わないとｗ

ビジネスエリートなんか目指しませんよ。
ある程度の給料がもらえて、ほどよい生活ができればそれで結構。
埋立地に無理してタワマン買って、背伸びして見栄張った生活するなんていう”さもしい”人間にはなりたくないもんだ。

山手線内側の三田線沿いが込まなくて穴場

見栄はれないだろ、そこじゃw

ある程度の給料がもらえて、ほどよい生活ができれば＞

それがこれから無理になっちゃうんですよ。
二極化で、居心地のいい中間ってのが無くなっちゃう。

>>579
俺はその居心地のいい中間層。
出世を望めば可能だが、夜遅くまで残業するのもイヤだし、責任が降りかかるのもイヤだから今のままでいい。
それでも5000万弱のマンションのローンを無理なく返せる給料はもらってる。

郊外のサラリーマン文化はその内に時間とともに消滅するのでは？

郊外通勤の人が減って行くと、深夜残業してもタクシー使い辛くなりそう。
働きが悪いと真っ先にリストラ対象かｗ

北縦貫線が２０１３年に開通予定なのは知っていますか？
現在上野終点の高崎線・宇都宮線・常磐線（快速）と東海道線が直通運転になり、交通アクセス可能な地域が拡大されます。
（例）赤羽→東京　京浜東北線で２５分・快速で２０分だが、東北縦貫線では１４～１５分で可能。
　　　※現在は　赤羽→上野　高崎線・宇都宮線で９分。

２０１３年には東京駅の大改造も完了するから、東京駅＋大手町駅はますます最強になります。

×北縦貫線
○東北縦貫線

赤羽が第二の武蔵小杉になれるか？
開発できるような土地はあるのかな？

埼京線・京浜東北線・湘南新宿ライン・高崎線・宇都宮線（東北縦貫線）・地下鉄南北線がある赤羽が「第二の武蔵小杉」ですか？

>>584
東海道線が直通になると今まで東京駅で帰り座れてた人も座れなくなるね。
東海道線の人気が無くなりそうですね。

ムサコが発展したのは横浜にもアクセスが良いからでしょ。赤羽は？

>>583
東京まで行けると便利だけど全本直通になるの？ダイヤとかどうするの？
高崎とか常磐って被ってること多いよ？特に通勤時間帯。

それにしてももっと早くに東京まで伸ばしてればTXに客持っていかれることもなかったのにね。

＞588
坪200万円以上を高額マンションとか言ってる時点でド素人確定。
もっとお勉強して出直してきな。

>>590
ムサコ・・武蔵小山
コスギ・・武蔵小杉
ここは東京駅付近「大手町丸の内八重洲有楽町日本橋」への通勤ベストを考えるスレなんだが、武蔵小杉が最強とは思えないけど。（貶しているわけではない）
東京駅付近への通勤者には横浜はめったに用事ないだろうしな。

お値段と通勤時間を総合的に評価してベストを決めないとね。
赤羽と武蔵小杉だとどっちが高いの？

価格で言えば武蔵小杉のほうが高いと思う。
マンション価格は東京基点に決まるわけじゃないからね。
総合的に考えて街としては武蔵小杉のほうが赤羽より人気あるでしょ、少なくとも今は。

東京勤務なら赤羽のほうが近くて便利なのは確かだろうけど。

武蔵小杉も新駅ができたら１５分くらいじゃないの？
坪単価はどれくらい違うのかな？

赤羽はマンションそのものがあまりないから期待しない方がいいよ。
高さ制限があるのか知らないが、高い建物はなく、戸建てが圧倒的に多い所だから。
新宿・東京まで１５分以内で行ける２３区内に土地付き戸建てが買える最後のチャンスかも。
駅近の高台なら坪２００万円以内で土地買えるよ。
ＵＲ賃貸で良ければ、古い団地をお洒落なマンションにどんどん建て替え工事している最中だが。

>>598
戸建てはいざという時に貸せないからいらないよ。

何か期待外れっぽいとこだな。

東京駅丸の内駅舎保存・復原工事の状況です
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2010/02/20102-e641.htm...

>>591
東北線、高崎線、常磐線のすべての電車を直通にするのは無理です。
上野－東京間にはそんなに何本も線路を敷ける場所はありません。
せいぜい複線一本分だけでしょうから、極一部の電車にとどまりますね。

＞＞６０２
東海道線は全部北に直通ですよ。
そのためあぶれる常磐線の一部が上野どまりになるようです。

常磐線は帰りに上野で座って帰れる可能性が残されますが、
他は全部座れない。

湘南ライナーは廃止になるのかな？

廃止で～す

スレタイにある条件

・子供を含めた家族全員が安心して暮らせる
・企業戦士を主役として住まい探しをしてみる
・サラリーマンが購入するボリュームゾーンと思われる平均坪単価300万円近辺より下
・駅to駅で30分以上かかるものはアウト

これを全て満たすのは、江東区、江戸川区方面か、港区の埋め立てエリアかしか
ないわけだが。

＞＞６０７
赤羽も武蔵小杉もＯＫじゃない？

>駅to駅で30分
成城、三鷹、調布あたりまでいけるな。

川崎は東海道線で約２０分です。
いっぱいあるじゃん。

東京駅起点で

武蔵小杉３４分、乗り換え２回
赤羽　　２３分、乗り換え１回
成城学園３４分、乗り換え１回
三鷹　　２７分、直通
調布　　３５分、乗り換え１回

品川　　１０分、直通
田町　　　７分、直通
豊洲　　１３分、乗り換え１回
葛西　　２４分、乗り換え１回
錦糸町　１３分、乗り換え１回
秋葉原　　４分、直通

地名を取るか、通勤時間を取るか。。。。

メトロで直通のところを整理しました。
（１０分圏内）
東西線　大手町～東陽町　９分
　　　　大手町～神楽坂　８分
半蔵門線　大手町～清澄白河　８分
　　　　　大手町～永田町　８分
丸の内線　大手町～茗荷谷　１０分
　　　　　大手町～赤坂見附　１０分
千代田線　大手町～西日暮里　１０分
　　　　　大手町～赤坂　９分
（２０分圏内）
東西線　大手町～浦安　１９分
　　　　大手町～中野　１９分
半蔵門線　大手町～押上　１５分
　　　　　大手町～渋谷　１５分
丸の内線　大手町～池袋　１５分
　　　　　大手町～新宿　２０分
千代田線　大手町～綾瀬　１９分
　　　　　大手町～代々木上原　１９分

＞＞６１１
錦糸町は総武線直通で８分、
品川は東海道線直通で８分ですよ。
葛西は大手町なら直通で１７分。

今時だとマンションなら駅to駅で30分限界で適切じゃない？

＞611
総武線快速忘れるなよ・・・。

私は海が好きです。

潮風は家が傷みます。

きれいな海は東京にはないので、
いわゆる一般的なイメージの海を求めるなら地方以外ないですね。

東京湾で釣れるスズキの奇形の多さは尋常じゃないですね。

海の森ができると完璧じゃないかｗ

>>611
×　赤羽２３分、乗り換え１回
○　赤羽２３分、乗り換え無し

「京浜東北線」っていうのを聞いた事ありますか？

武蔵小杉は新駅ができれば東京駅まで１５分程度だよ。

>>615
それなら都営三田線沿線の板橋区で決まりでしょう。
大手町からだと西台が乗り替えなしで29分です。
そこまで行けば坪200万くらいで新築マンションがあります。
一般サラリーマンが買えるのは最高でも坪250万ですよ。坪300万なんて普通買えません。

612はどうせ江東区の不動産業者だろ。
東京駅エリアから近くて乗換も要らない便利でしかも安いエリアが三田線沿線の板橋区。
それを書いてないのは江東区を売り込みたいからにほかならない。
板橋区のコストパフォーマンスのよさにふれると江東区が売り込めなくなるからな。

>>623
豊洲の市場予定地が森林公園に変更になる噂があるよ。

２３区じゃなくても、
史上最強BizTownである東京駅付近「大手町丸の内八重洲有楽町日本橋」に通勤するのに便利ならどこでも良いよ。
２３区でも３０分近くかかる不便なとこもあるんだからｗ

だからそれを横浜・神奈川板で思いきり語れw
ここは23区板だから。

２３区で３０分以上かかるとこってどこがあるの？

区内なら全部条件内じゃないの？

世田谷の端っこなら東京駅まで３０分以上かかるんじゃないの？
渋谷で半蔵門線に乗り換えて、大手町でも乗り換え？

乗り換えが必要な私鉄なら３０分以上かかるとこありそうだよ。
池袋、高田馬場、五反田、大井町、蒲田乗り換えなんかもあります。
蒲田乗り換えなんかになると気が遠くなりそうだね。

>>634
狭いのは大江戸線だけですが。
三田線は東急と同じ車両ですし、浅草線は京急、新宿線は京王と同じ規格です。
わかりにくいというのも意味不明ですね。どこがわかりにくいのかな？

都営は路線が少ないし、メトロへの乗り換えが不便。

大手企業が首都圏出身者の採用枠を削ってきているようです。

639
それっていずれ家持つ時の補助が高くつくから、ってこと？
事業所分散を踏まえて移動が伴う（＝費用がかさむ）東京採用＆雇用から一種の現地採用、地産地消に切り替えようってこと？

最近神奈川の武蔵小杉のタワマンスレでサル山のボスが暴れております。
どなたかガツンと現実を教えてやってください。


武蔵小杉の今後についてのスレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/68379/


No.657 by 匿名さん 2010-03-20 03:54
日本ナンバー1のタワマン
日本有数のターミナル駅
大不況に影響されない富裕層の流入
関東最強はだてじゃないってことよ。
ムサコなめんなよｗ


No.731 by 匿名さん 2010-03-21 04:08
>>728
で、都内で利便性そこそこで住環境抜群のタワマンってどこなのよ？
二子玉とか言わないでくれよwwwwwwwwwwwww

大企業の地方出身者比率は年々高くなるでしょう。

遠距離通勤の楽しみ方
傾斜約６０度…通勤電車あの人の眠り方
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100508-00000066-san-soci

丸の内＆大手町地区に建設中の超高層ビル
① （仮称）ＪＰタワー－地上38階、塔屋3階、地下4階、高さ200.00m
② （仮称）大手町１－６計画－地上38階、塔屋3階、地下6階、高さ199.70m
③ 大手町一丁目第２地区・Ｂ棟－地上35階、地下4階、高さ約177m
④ 大手町一丁目第２地区・Ａ棟－地上31階、地下4階、高さ約154m
⑤ （仮称）丸の内１－４計画－地下27階、塔屋2階、地下4階、高さ約150m
⑥ パレスホテル建替計画・オフィス棟－地上23階、塔屋2階、地下4階、高さ約115m
⑦ パレスホテル建替計画・ホテル棟－地上23階、塔屋2階、地下4階、高さ約115m
　
（計画中） 読売新聞社本社ビル立替え－地上30階、地下3階、高さ約180m

高い金出してマンション買って、わざわざ、満員電車に乗りたくないな。

都心3区にどうぞ。

>>646
長距離通勤者はそれなりの楽しみを見出して、自分を納得させているようです。
そうじゃないとなんせ一生に近い年数ですからやってられないでしょ。
定年７０歳なんてなるとどうなるのやらｗ
精神が崩壊しないことを祈りますｗ

>>646
それでも地元が一番いいよ。まわりに幼馴染がいっぱいいるから。

70歳、長距離、長時間通勤だとマジヤバクない？