シティハウス武蔵小金井ってどうですか？

タワーはなくとも武蔵境も上がっていますね。

>>179 評判気になるさん

こうみると、JR中央線と違って西武新宿線や京王線になると急激に安くなるな。

>>182 マンション検討中さん
中央線も京王線も駅間で格差はあります。

中央線＞小田急＞京王線＞西武新宿

>>176
武蔵小金井駅北口再開発は西友とドンキのある商業地域で建ぺい率８０％、容積率５００％地域になりますね。北口再開発プランの文面によるとマンションと商業部分をくっつけた高層建築ビルにしたいみたいなので、タワマンが建つかもしれませんよ。

ちなみに地権者兼事業協力者は住友不動産だそうです。

>>184 マンション検討中さん
京王府中のステーションアリーナの最上階は2億！でした。中央線（都下）駅前最上階の2倍。
西武線はマンションではないですが、贅沢なほど敷地の広い戸建をたまにお見かけします。
十分広いであろう家屋が小さく見えるくらいお庭（兼畑）が広い。お庭に中規模マンションが建てられそう。
お金持ちはどの沿線にも住んでいますね〜。

中央線内だと、
吉祥寺＞＞＞（超えられない壁）三鷹＞＞（超えられない壁）武蔵境＞武蔵小金井＝国分寺＝国立＞立川＞東小金井＝西国分寺＞豊田＝日野でしょうか。

>>186 匿名さん
東京は遠いけど、人気急上昇中の立川のポジションは難しいですね。
ここは武蔵境のプラウド、武蔵小金井のツインタワーとの同時検討者が多いのでしょうか。

神奈川に住めないですが、本当に確変しそうだと思うのは中央線ではなく、リニア開通後の橋本 笑。
日本の技術力が結集した未来の鉄道リニアの前では小さな自治体の再開発は霞んでしまいそう。

やっぱり区民がいいなあ。
車のナンバーは品川かせめて練馬だな。多摩、八王子はできれば避けたいなあ。
いまや都心のマンションは億円時代突入の兆しがあるしなあ。

>>186
武蔵境って、武蔵野市・三鷹市ってだけで、駅前しょぼすき感があるんですよね。昔の武蔵境を知っているからかもしれませんが、地方都市的なものが抜けない。。。

>>189
武蔵境は、武蔵野市・三鷹市としての、行政エリアのブランド力がある。武蔵小金井は、街としての伸びしろが大きいく、駅力は武蔵境より上。あとは、好みだね。

>>190 マンション比較中さん

国立もJR東日本が6階建てと4階建て商業ビル作る計画有る、野村不動産も駅近くにマンション作るらしい。国立の方が知名度高いし国立も侮れない。三鷹も北口は住友不動産が商業施設併設のタワーマンション作る、他に武蔵野市の再開発計画も有る、南口も市の再開発計画でタワーマンション1棟（5階迄商業施設予定）と商業施設併設マンション2棟（合計約700戸）も有る。

>>189 マンション検討中さん
イトーヨーカドーができる前のの武蔵小金井もローカル感満載でしたよ。
武蔵野プレイス、イトーヨーカドーがある今、武蔵野市ブランドの武蔵境の方が一歩上でしょう。
国立は再建する旧駅舎とのバランスから4階の商業ビルも反対運動があるから、駅前再開発ではなく、よりクラッシックな街を目指しているのではないでしょうかね。

東小金井が穴場ってことだね。

>>193 マンション比較中さん
その通りです。価格が安い駅の中では一番東京が近いですからね。

＞＞１９１
野村のマンションは来年から紹介がはじまるみたいですね。そのころには、ここは完売ですかね。

グレーシアタワー三鷹＞シティータワー国分寺＞シティハウス武蔵小金井＞アールブラン武蔵境＞プラウド武蔵境テラス

最近、個人的に見に行ったマンションランキング

＞＞１９６
ポイントはやはり駅近＋αでしょうかね。

>>196 マンション比較中さん
武蔵境のスレッドでは武蔵野市には7000払えても、小金井市には払えないという意見もありました。
駅3分以内か、タワーか、自治体か何を優先するかでしょうね。

港区・千代田区ならまだしも、都下なんか全部どんぐりでしょ。

>>199 匿名さん
適当に？書いていらっしゃるようですが、小金井とリアルに港区・中央区を平行して探している人はいないのではないかな。
仮に「買える」物件があっても、港区・中央区は居住費以外の出費が高いから生活は苦しくなりますよ。お付き合いも派手でしょう。

都下でも、住みたい街No.1の吉祥寺を擁する武蔵野市ブランドはあるでしょうし、同じ小金井でも東小金井3分ならばもっと安かったと思います(すみふが土地の取得に挙手したかも分かりません)。