ブランズタワー豊洲ってどうよ？

豊洲市場のおかげで少しは、豊洲の知名度が上がっていいのでは。
まだまだどこにあるかよくわかっていない人も多いけど

やっぱり、ブランズって名前プラウドを参考にしたのでしょうか。

むしろ豊洲より住みやすい街を教えてほしいですよね。

>>56353 匿名さん
昨日の一日中質問しましたが回答はなかった。
あえていうなら3Aの青山麻布有明と番町自由ヶ丘くらいがでてたかな。

武蔵小杉と豊洲はよく比較されますからねー

>>56357 匿名さん
むしろ好意的意見ですな。マツコさん自身タワマンに住んでるようだし。
https://totibaikyaku.com/2019/04/matuko-sumidurai.html#i-7

マツコ：埋立地が多くっていうか、全部埋め立て地でしょ。

村上：まだこれから、いろいろ発展する可能性は・・・

マツコ：（村上を遮って）そうやって地震とかなんとかいちゃもんつけるけど、 豊洲が崩壊する日は日本崩壊してるって。

タワーマンション倒れたらどうしようとか言っているけれども、あんなものが倒れる日は、日本終りだって。

タワマンの人じゃなくなって、みんな死んでるよ。

挙げるまでもなく23区の大半の駅は個性や多様性、歴史があり住みやすくて便利でしょう。
豊洲ってほぼマンションにしか人が住んでいない所という日本の中では異常な住居形態比率の街で、当然、同種の人々の比率が高く、独自の生態系を形成してます。馴染めない人は本当に無理ですから、一般的にいえば暮らしやすくはないです。

>>56351 名無しさん

皆さん、ギリギリセーフでした、もう豊洲にタワマンはたたないし。あの外観は、湾岸に不慣れな東急さんの功績です。三井なら、普通のインパクトがない、透明ガラスマンションになってたよ。間違いない。
多くの都民が豊洲の魅力に気づいてしまったら、白金ドスコイに価格が近づいてしまう。普通の人は買えなくなる。
美味しいものは、味がわかる人だけでひっそりと楽しみましょう。やんごとなきお方は、歴史ある住所で楽しんでいていただきたい。

>>56361 匿名さん
それは湾岸エリア共通の話だし、その中で豊洲は昔からの街でもあるので湾岸エリアの中では暮らしやすいと思いますけどいかがでしょう？

やっぱりエレベーターは4階から上用は倍欲しいですよね。
どっかの部屋潰して、エレベーター台数増えれば、他のマンション並みの待ち時間になるんだけどなー

>>56367 匿名さん

新築マンション比較でも変わりません。 検討していないことがバレバレです。
トリプルは１５３９戸で12基　非常用エレベーター4機
PTKサウスが1665戸で、住居用エレベーターが16機+非常用エレベーター2機。
PTKミッドが1121戸で、住居用エレベーターが9機+非常用エレベーター2機。
BTTが1152戸で、住民用エレベーターが12機＋非常用2機。
ミッドクロスは３００戸で住戸用3機、非常用エレベーター1機。

住戸階のエレベーター

・低層階用(4階～19階)　13人乗り3基　分速105m　1基あたり約135戸
→これはひどいなー
　65戸に1台あるマンションにも住んでいたし...
・中層階用(4階・19階～33階)　13人乗り3基　分速180m　1基あたり約135戸
→低層と一緒
・高層階用(4階・33階～45階)　13人乗り3基　分速210m　1基あたり約116戸
→やはり、ここは、差別してくれる。中層低層の低いレベルには高層は一緒にされたくないと思うのだろう

にしても20年後の評価は....笑

なんでこんなにサッシ高さ低いの？？

>>56374 マンコミュファンさん
新築マンション比較でも変わりません。 検討していないことがバレバレです。
しかも19、33階と重複してカウントしてます。算数できていない。笑

トリプルは１５３９戸で12基　非常用エレベーター4機
PTKサウスが1665戸で、住居用エレベーターが16機+非常用エレベーター2機。
PTKミッドが1121戸で、住居用エレベーターが9機+非常用エレベーター2機。
BTTが1152戸で、住民用エレベーターが12機＋非常用2機。
ミッドクロスは３００戸で住戸用3機、非常用エレベーター1機。

確かに幸福度高い世帯が多い豊洲は、他人を妬みがちな人には生活しにくいかもしれませんね。

熊谷建設でしたっけ？
ここ20年後も残っているかな？元施工に修繕はして欲しいですよね

有楽町線が
東西線や半蔵門線だったら本当に便利だったんだろうな。

三井不動産様の
ららぽーと
が大きいからね。
東急は三井様に常に感謝しなければならない

>>56392 マンション掲示板さん
豊洲民はみんな三井に感謝しかないです。

今思うと、
東急とニッポ
でマンションつくるって結構面白いですね。
ニッポは土工事としてもやったのかな？

有楽町線って普段の生活でどんな時使います？？
多分丸の内線の1/50も利用しない。ってか利用した記憶が一年以上前　笑

スーパーゼネコンが、施工したら坪単価が30-50万は高かったでしょうね。

手が届くレベルまで単価を落としてくれたので
設備仕様の低さと施工会社については高望みするのはおかしいかまされませんね！

勝どきになると
スーパーゼネコンになる
仕様が高くなる
などどうしても求められますからね。
豊洲程度ではそこまで求めらないから、色々とコストカットが出来るのだと思います。

>>56397 匿名さん
N=1ならそういう人もいるでしょう。
ちなみに東京メトロが路線別利用者数をホームページで公開してますが、丸の内線が1日あたり131万人、有楽町線が110万人です。約42/50ぐらいですね。