品川区京急沿線と運河地区（天王洲、シーサイドなど）の情報交換をしましょう

北品川11位はなんだかしっくりきませんよね。
あがっていくように思います！

旧東海道、品川浦の再開発は品川区も結構熱心なので、北品川駅の高架化を契機に色々と変わってくるだろう。

マンションの規模からしたら、やはりシーサイド。
合計1,800戸は中々出てこないスケールの開発。

北品川駅：地上➝高架
品川駅　：高架➝地上
高低差が広がる結果となるが、大丈夫らしい。

>>63 匿名さん

ないない
今でもいっぱい余ってるのに

>>64
京急品川駅が北に移設になるから、何とかなるみたい。
それより北寄りとなる結果、泉岳寺駅に降りる勾配の方が大変らしい。

北品川、天王洲アイルと北東まっすぐに地価があがってますね。具体的な開発計画は北品川だけでしょうか？

[複数のスレッドで同じ内容の投稿を確認したため、削除しました。管理担当]

>>67
品川インターシティのデッキを品川浦まで伸ばす構想を都と品川区が持っているみたいだが、具体化はまだのよう。

>>69 匿名さん

北品川はすごいですね。
ソースありますか？
楽しみです。

>>70
このようなのがあります。

http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000079400/kitashina_ppt2.pd...

>>71 匿名さん

目指すべき将来都市構造で、北品川周辺地域として、品川・天王洲アイルが都、品川新拠点になっていますね。

北品川は品川駅に近いので、品川区としては北品川を中心に開発を進めていくとみえる。

品川駅の大変貌を目のあたりにして、品川区もその一角を占めたいのでしょうね。
品川駅南口の新設要請などはその最たるものでしょう。

ゴジラも上陸した北品川だけど早々の開発を期待したいですね。
京急の品川駅手前の速度減速はかなりの生産性をロスしてるのではといつも思ってました。
とにかく都営をぶっ壊して八ツ山橋付近をなんとかしてほしいです。

>>74
京急の品川周辺高架化の資料みた事あるけど、S字カーブは残るらしいよ。
用地買収が難しかったんだろうね。

後は、品川浦は北品川駅からの導線を作るとか資料を、品川区の資料でみたきがするけど、どこだか忘れてしまった。

何れにせよ、北品川商店街は歴史的風情も何もない、見た目も汚い残念な地域なので、景観の統一性を望む。

高層マンションなんか、誰も期待してませんから。

旧東海道と品川浦を前面に押し出す作戦は悪くないと思う。
かつての北品川宿のあたりは、道が無電柱化された頃から店も増え、徐々に賑わってきている。この調子でゆっくりと開発していけばいい。

戸越や武小の様な大規模な商店街は期待してないからね。
旧東海道の歴史ある商店街として頑張ってほしいですね。
私も住民としなるべく買い物や飲食は商店街でするように努力してます。

あまり無理はせず、今あるものを極力活用していけばいい。
幸いにも一帯には神社仏閣が数多く現存しており、またこれが東海道品川宿の特徴でもあったから、まずはこれを有効活用してゆくのもいいだろう。

>>71 匿名さん

北品川から東に伸びて天王洲アイルまでの新品川新拠点素晴らしいですね。

北品川は開発から遅れをとっていた感がありますので、華やかな天王洲アイルなどを、逆に利用し、北品川の昔ながらの宿場宿や、品川浦などの雰囲気を残しつつ、便利になって欲しいな。

北品川は品川駅に近くそれだけで有利ですからね！

品川宿一帯は江戸時代には18ヶ所寺社門前と呼ばれ、北品川は東海寺と稲荷社(品川神社)、南品川には品川寺と貴船社(荏原神社)があり、門前町としても賑わっていたようです。
これらの寺や神社は何れも現存していますので、うまく活用できるといいですね。