品川区京急沿線と運河地区（天王洲、シーサイドなど）の情報交換をしましょう

>>499 匿名さん
本当に8年でできるのかな？
大変な工事になりそう

北品川駅周辺の用地測量を4月からスタートして都市計画の事業承認を来年の早い段階で取得する予定。

なお、事業は2027年のリニア開業に合わせ品川駅地平化、踏切解消等の主要部分を実現し、全てが完了するのは2029年になるとのこと。

>>497 匿名さん
＞シーサイドのメルセデスベンツ販売店は隣接する品川機械のビルまで拡張したみたいだね。
ホント？
確かになんらかの工事はしていますが、拡張するようには見えないんだけど？？

建物を拡張すると言うより規模の大きい内部改装工事のようだね。裏手側で一部解体部分もあったようだが、限定的な感じだ。

ラグナタワー向かいの三菱ふそうの方が使っていないスペースが多そうなので何か動きが出てくる感じがありますね。

>>505 匿名さん
残念、リニュアル中で、戻ってくるようです
リニュアルしているぐらいだから、当面はそのままでしょうね。

https://maps.mitsubishi-fuso.com/map/S0249
品川支店リニューアル工事中につき品川支店新車営業課は2019年3月より大田サービスセンターに事務所を仮移転しております。下記、大田仮事務所までご連絡お願いします。

※品川整備工場・部品営業課は従来通り営業を行っております。

そうなんですね。ただ、支店の一つの課が使うには建物が広すぎる感じもします。

りんかい線の中計発表。天王洲アイルでのモノレールとの乗換えの利便性を向上するとの事。やっと感はありますが、前進ですね。

https://railf.jp/news/2019/04/03/140000.html

天王洲アイルでの歩行者動線を見ると、モノレール⇔りんかい線の乗換客が多く、交差点が人で溢れている状況が散見されるので、利便向上は是非実施して欲しいね。

>>509 匿名さん
交差点を行き交う人は多きけど、その多くの人は乗り換え目的ではなく、交差点の先にあるオフィスビルが目的地だと思うぞ

乗り換え客は1割もいないかも

それはありそうだな。
ただ、りんかい線とモノレール乗換え円滑化が実現すればそうしたオフィスビル勤務者にもメリットは出てくるのではないかな。

天王洲アイルでのモノレールとの乗換えの利便性を向上って具体的には何ですかね？
モノレール南口改札の拡張（下りエスカレーター、エレベーター設置）とか、地下通路を作って横断歩道を回避とかですかね？？

ペデデッキは高速道路に蓋されているのでちょっと難しそうで、恐らく地下通路になると思う。
あとは清掃事務所が使えるようになったらモノレール南口改札の拡張もできるかも知れないね。

>>512 検討板ユーザーさん
高架での接続は首都高が邪魔になりおそらく無理。
なので、やるとしたら地下でしょう。
今は改札が空港側ホームにしかついてないので、地下通路にも改札をつくれば乗り換えがスムーズになると思う。

需要に対して、かなりの費用になりそうな気がする。
また、ＪＲ羽田アクセスができると、乗り換え需要そのものがほとんどなくなるかも。
本当につくるのかな？

羽田アクセス線は本数に限りがあるのが欠点だから、モノレール⇔りんかい線の乗換えは続いていくと思うよ。

天王洲アイルに、スケボーの施設ができるみたい

公式
https://nike.jp/dojo/

https://www.fashionsnap.com/article/2019-04-02/nike-sb-dojo/
日本初、ナイキ SBのスケートパーク「Nike SB dojo」が天王洲アイルにオープン

スケートパーク、ナイキのショップ跡にオープンしていたね。倉庫利用のせいか中が思いのほか広かった。

今晩夜10時

https://www.tv-tokyo.co.jp/plus/business/entry/2019/019281.html
殺風景だった倉庫街が”超オシャレな街”に大変身！：カンブリア宮殿

東京とは思えない駅名ランキング
https://ranking.goo.ne.jp/column/5685/ranking/51730/

６位　青物横丁駅

>>518
「寺田倉庫は羽田からほど近い運河沿いにある天王洲エリアに、30万平米の倉庫を持つ。ここを丸ごとオシャレな街に変身させた。街の建物の壁面には巨大な壁画が描かれ、カフェは親子連れやカップルで満席。週末には新鮮な野菜が並ぶマルシェやラジオの生放送をするブース、運河沿いのボードウォークなど誰もが来たくなる風景が広がる。たった7年前は殺風景な倉庫街だったが続々と人が集まるようになり、天王洲エリアのブランド価値を高めることにも成功した。」

寺田倉庫が天王洲の街づくりで果たした役割は大きいね。

天王洲アイルのお洒落な雰囲気を、東品川全体に波及させていってほしいですね。

速報
三菱ふそうのオフィス部分解体
事業主は 「東品川三丁目特定目的会社」となっています。

オフィス部分は、2期にわけで解体。
1期部分は年内に解体し、同じ場所に来年中に何らかの建物が立つみたい
その後、再来年に2期部分を解体。

整備工場については触れられていない（そのまま？）
2期部分を解体後どうするのかも触れられていない。

三菱ふそうの敷地は広くて角地にあり貴重なものなので一体再開発をして欲しいところですね。

京急、沿線を羽田空港城下町に。

「高架下を活用したビジネスでは、15年に京急蒲田駅（東京・大田）に飲食店・サービス店を集めた「ウィングキッチン」を開業し、19年4月には隣接する雑色駅（同）に保育園や医院などを集めた「雑色クリニックモール」を開いた。

周辺には空港勤務者の入居を想定した賃貸住宅も展開する。「東日本大震災で関係者がすぐに空港に駆けつけられる必要性が再認識された」（まち創造事業部の一條英仁課長）。空港に近い大田区内の沿線を、空港関係者らのベッドタウンにするねらいだ。」
4/15日経

京急のEXインも好調らしい。

「宿泊事業も、空港利用客の取り込みにシフトしている。ビジネスホテルの「EXイン」などを沿線を中心に14店展開する。初出店は07年と後発組にもかかわらず、鉄道で空港と直結する利便性が評価され直近の稼働率は9割超だ。「20年度に3000室まで増やす」（生活事業創造本部の野崎淳担当課長）計画を立てる。」

京急線の都内各駅は乗降客が年々増えているからね。羽田空港と品川駅に近いと言うのが便利なのだろう。

日経の京急記事第3弾。

「沿線の東京都大田区や川崎市などはこれまで、京浜工業地帯として日本のものづくりを支えてきた。しかし大手の生産体制見直しや中小・零細企業の廃業などで、閉鎖される工場が増えている。跡地には都心に近いことからマンションが建つことが多い。かつての「働く街」から「住む街」へと変わってきている。

変化に機敏に対応し成長につなげるのは、沿線のすべての場所でいえることだ。「不便さを解消することで、弱点が反転する可能性がある」（まち創造事業部の一條英仁課長）。京急は利便性を高め、沿線をよみがえらせることを目指す。」

>>524
特に空港線の特急、エアポート急行の混雑度が年々増してきている。空港線内各駅の人口増加に起因するものと思われる。

京急の泉岳寺－蒲田間を複々線化するという話はないのかね？
そうすれば、空港線方面への輸送力を増やせるし、普通電車も特急待ちをしなくて済むのにね。

スペース的に厳しい。その代替として決定されたのが、北品川から泉岳寺までの連続立体化計画。「品川駅の2面4線化＋地上化」と「羽田空港駅の引き揚げ線設置」により、本数増加(特に空港線)が見込まれている。

>>530 匿名さん
空港線の本数が増加してもあまりメリットはないなあ。
その分普通電車が減らされるならデメリットの方が大きい。

普通電車が品川止まりでなく泉岳寺まで行くなら少しはメリットがあるかも。
一番嬉しいのは、普通電車が5分間隔で運転、鮫洲での待ち合わせがなくなること。

今秋、空港線の加算運賃が撤廃されて利用者数が増えそうなので、京急の空港線傾斜は強まりそうだね。

>>531 匿名さん
京急は普通電車をなるべく走らせたくないんでしょう。東急みたいに街開発して、各停駅が賑やかにすれば良いんでしょうがそんな気配なしです

東横線も急行と普通しかなかった以前の方が良かったね。

品川ー蒲田間と羽田線の各駅は乗降客数が年々増えているね。

>>531
泉岳寺駅の再開発が始まり、ホームの幅も大拡張されるから泉岳寺発着も増えるのではないかな。

>>536 匿名さん
現状品川止まりが多く泉岳寺行きが増やせないのは馬込方面との直通電車があるからでは？
泉岳寺のホームが広くなってもこの状況は改善されないと思う。

ホーム拡幅により双方のダイヤに自由度が生まれるから増発もできるのでは。現状ではホームが狭すぎて、特にラッシュ時には安全性を考慮したダイヤにせざるを得ない。

京急の都内沿線に分譲マンションが相次いで建てられた時期があったけど今は一段落した感じだね。新規用地の出物がなくなったのかな。

京急沿線は、木密か、そうでなければ、神社、寺、墓。
まとまった土地は少ないね。

旧東海道沿いのような歴史のある地区はそうだね。可能性がありそうなのはシーサイドや大田区の事業承継絡みの工場群か。

品川シーサイドは広めの駐車場がまだ幾つもあるから、マンションが計画される可能性はありそうだ。

シーサイドのブリリアとなりの駐車場が更地になったね。

>>522
ラグーナ側に面した部分の解体通知が現地に貼り出されましたね。

一体何になるんだろう、、、
商業施設こないかなぁ、、

タワマンはムリっぽいでしょうね。敷地全体を再開発なら話は違ったでしょうが。

>>494さんレスにある東工大・東品川社宅の定借に関するアドバイザー選定がもう決まってそうですが、開発の方向性はどうなるのか気になりますね。

https://www.titech.ac.jp/company/news/pdf/info_21965.pdf

三菱ふそうが品川支店を建て替え
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190507500030.html
【品川】三菱ふそうトラック・バス（川崎市中原区）は、２０２５年末までに国内の販売拠点を改良する「ミライプロジェクト」の一環として、南関東ふそう品川支店の建て替えを計画している。

支店の建て替えですか。
解体される今の建物でも延べ床面積が8千m2を超す大箱なので、建て替えにより賃貸オフィスも入れる可能性も有りそうですね。

>>547
定借分譲マンションにならないかな。

オフィスでもマンションでもいいけど
一階には店舗が欲しい。

>>550
立地は悪くないので人気が出そうだね。

>>552 匿名さん

そうですね
りんかい線で新宿方面ならシーサイド駅、お台場なら天王洲アイル駅
京急も東京モノレールも徒歩圏の4駅
イオンにも近く、お洒落な水辺の天王洲や北品川商店街、青物横丁。
東品川海上公園も目の前。

東品川海上公園もちょっと拡張するようですね。

>>554 匿名さん

小規模の公園が１つ増えるぐらいですね、結構な規模ですよ！
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/hpg000000350_2.pdf

確かに拡張部分だけで300坪越しますね。

公園に日陰がすくなく、夏はすごく暑いので、屋根や木の下にベンチができると嬉しいです。
天王洲通り側に出入り口ができるとジョナサンが近くなりますね

となりにある石油卸屋さんはどうなるのでしょうね。

公園で遊んだあとジョナサンに行くのもよさそうですね。

「海上公園」なのだから、船便で行けるようにしてほしい。

>>560 匿名さん

年に数回のイベントで、公園内の小さい桟橋から、お花見船やカヌーなどが出てますね。
公園が拡張されて防災桟橋が使えるようなれば、水上タクシーの乗り場になるかも？

乗り場があちこちにできれば水上タクシーも日常的な交通手段になりそうですね。

>>561 匿名さん

それいいですね！

>>561 匿名さん

こんな感じ

こういうのがもっと日常的に行われるようになるといいですね。日本は水辺地域の規制が結構がんじがらめらしく実際には中々大変なようですが。

>>564
これで親水公園の要素が強化されるとさらによくなりますね。

今週開催された京急の決算説明会で、各プロジェクトの進捗状況が詳しく報告されましたね。
品川駅地上化を中心とする連立化計画は、昨年都市計画決定され、今年着工、リニア開業の27年に合わせ完成の予定で固まったようです。

北品川駅周辺の再開発も第一京浜からの導入路ができるなど計画にちょっと変更があったようですね。

>>567 匿名さん
ネット上に情報ありますか？
リンクお願いします

>>569
P27以降にあります。

https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/ir_material_for_fiscal_ym8/64754/0...

>>570 匿名さん
資料ありがとうございます。
具体的な動きが2027に向けて加速していくんでしょうね

ところで、京急地上化の2027年は資料から読み取れませんでした
p.27に
＞スケジュールは、2027年のリニア中央新幹線開業を見据え、本年以降それぞれのプロジェクトが具体的に進行
とありますが、これが根拠になってますか？
この文面からは、2027年完成のスケジュールが確定しているようには見えませんでした。

リニアも楽しみだけど
お台場に出来る国際船の客船ターミナルも期待したい。クイーンエリザベスの寄港も決まってるみたいです。

>>571
京急の連立化計画は、まず鉄道部分を2027年に合わせて完成させ、その上部に建設する南北2頭の品川駅ビルはその後2032年ごろに竣工、と言う2段階方式ではないでしょうか。

↑
誤 2頭
正 2棟

京急連立化の着工にあたっての前工程となる JRの山手線留置線が3月に廃止になった後、本線との渡り線や電線の撤去等が順調に進んでいるようだ。

リニアや高輪ゲートウェイの陰に隠れがちだけど、京急のプロジェクトも約1千億円かかる大型プロジェクトだからね。

>>572
国際クルーズ船ターミナル、リニア/新幹線、羽田/成田両空港、さらにはIRと言った東京圏の人目玉となる各施設間のアクセス網を是非充実して欲しいですね。

鉄道は無理にしてもBRT網は整備されてゆくのではないか。

ラグナタワー向かいの三菱ふそうの5階建ビルの解体が始まりましたね。裏側の整備工場部分は手をつけていない様子なので、表側だけ再開発するなのかもしれませんね。

2019-001 天王洲地区における景観形成基準（案）に関する意見募集
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/PC/kuseizyoho/kuseizyoho-zyouhouko...

まだ混在感が残っている。ここが改善課題かな。

景観整備は良い取り組みだけど、モノレールとりんかい線の乗り換えを便利にしてほしいなぁ。
横断歩道は凄く待つし、海外の観光客がスーツケース抱えて、りんかい線の出口付近で道に迷ってる姿をたまに見かける。

東品川清掃事務所の再開発により乗換えの円滑化をぜひ図ってほしいですね。

>>582
モノレールとりんかい線の乗り換え利用は思ったよりはありますね。モノレール駅側の入り口も狭いし、荷物が多いと乗り換えは一苦労でしょう。

先週のNHKスペシャル「巨大鉄道網」で京急がかなり取り上げられていましたね。

何でこのスレは過疎ってるの？ 山手線のスレじゃなくてここを使うべき

>>585
京急1番線の蕎麦屋が出てきたりとか、ちょっと捻った趣向で面白かったな。

品川区の人口がついに40万人を超えましたね。

世田谷とか練馬のような外周区とは無論比較にならないにしても、最近の品川区の人口は継続して伸びてきている。
これも東京-品川-横浜を結ぶ東京臨海地域の成長のおかげか。

>>588 匿名さん

品川区の中でもどのエリアがのびているのでしょうか？

品川区が発表している地域ごとの人口統計推移を見れば分かると思いますが、やはりJ線R以東の湾岸地域が伸びているのではないでしょうか。

(誤)J線R
(正)JR線
でした、失礼。

まあ内陸側はあまり増えてないだろうな。

京急の高架部分が移転する先になるJR山手線の留置線ですが、線路を剥がす工事が一部で始まりましたね。これからどう変わってゆくのか楽しみです。

京急北品川駅の移転・高架化の方も土地売却交渉が始まっているのだろうか。

京急品川駅と第一京浜の間には京急所有地も多いので、そこを拠点としつつ移設＋高架化の工事を進めて行くのでしょうね。

早く工事が始まらないかな?。((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

今年度に都市計画が承認され、来年着工予定ですね。

北品川駅から泉岳寺駅まで途中に品川駅を挟んでの大工事ですね。

↑
何せ約1千億の巨費をかけての大規模工事だからね。

山手線駅力スレで張りきってる港南さんこっちのスレにおいでよー

北品川駅は２階レベルだろうから、どうやって今の高さと合わせるのだろう。切り替え工事のやりかたが想像がつかない。。

そのために駅と線路を東側に移動するのだろうね。

まずは下り方面の高架化、切り替えから進めるのではないでしょうか。

ラグーナタワー向かいの三菱ふそうビルの解体工事が進んでいますが、マンションでも建つのでしょうか？

>>605 匿名さん
>>522 が参考になるかと

オフィス部分を2期にわけて解体中
1期の解体が終わるとその一部にそんなに大きくない建物がたち、
その後2期の解体が始まる模様

おそらく暫定的な建物なんじゃないかとおもうが、もしかしたら、恒久的な大きな建物の一部になるのかも

そんな感じだから、マンションではなさそう。

何ができるか俺も期待をしていますが、ふそうが継続利用するがっかりなパターンな気がします

>>606
有難うございます。
天王洲アイルからシーサイドにかけても新しいマンションネタはなさそうな感じですね。

東工大の社宅跡地、首都高工事が終わった後の品川シーサイド駅前の駐車場、小松自動車工業本社跡地が何に使われるか気になる。
もうちょっと商業施設が入ってくれないかな。ドラッグストアとかスーパーとか。
土地が高いからマンションとかホテルとかオフィスしか無理なのかな。

グランドメゾンの隣の戸建モデルルームもそのうちマンションかな？

工機会社の所有地だからできても賃貸かな。

>>608
東工大の社宅は定借事業のようですがマンションになるといいですね。

品川シーサイド駅前の駐車場跡地はまだ動きがないようだけど、最近の傾向からするとビジネスホテルになるのかな。

あそこ良い立地よな。
長谷工動きます。

分譲マンションだと結構お高くなりそうですね。

ホテルじゃないのか。シーサイドにはホテルがまだ足りないし。

京急本線が移設される品川駅の山手線留置線に敷かれていたレールがかなり撤去されてきましたね。

京急品川駅から泉岳寺に向かうトンネルも導入部分を上下線とも作り替えるみたいだし、かなりの大工事になるね。

シーサイドのグランドメゾンって完成前なのにプレ値で取引されてますけどそんな価値あるんですかね？

>>618 評判気になるさん
竣工よりだいぶ前に完売すればどこでもそうなります

大林が再開発するイギンビル跡地は何ができるのでしょうね。

イギンビルは解体が進み、あの特徴ある外観もすっかり見えなくなったね。

昨日通りがかったが、城壁のようなあの高い塀も取り壊されていた。

>>622 匿名さん
イギン跡は、オフィスビルになるの？

大林組決算説明会での質疑応答を見ると賃貸案件とあるが、オフィスか住宅かは不明。
少なくとも分譲マンションにならないのは確か。

Ｑ 不動産事業、再エネ事業の 2019 年度投資計画の具体的な内容は。
Ａ 不動産事業は、みなとみらい 21 中央地区 53 街区や港南イギンビル等の賃貸案件と、大林新 星和不動産の分譲事業等と併せ 400 億円の投資を予定している

天王洲花火

天王洲周辺は、花火大会もある春と秋の運河祭りに加えて、キャナルフェスなど定期的、あるいは不定期イベントなど、年中イベントがあって楽しいね。
近くで行われる、天王祭や宿場祭りなども合わせれば、年中祭りだらけイベントだらけ。

わざわざ遠くから出かけて行って見るほどのものは少ないが、地元に住んでいるど散歩替わりにぶらぶらするだけでも楽しいです。

当スレ対象地域では昨日の巨大台風による被害は殆ど出なかったようですね。

シーサイドの北にある東工大の古い社宅の再開発計画はどうなっているのでしょうね。

空き部屋がどんどん増えてきているようなので、解体工事の着工もそんな先の話ではなさそう。
定借の分譲マンションになるのかな。

>>628 匿名さん

東工大の社宅、ってどの辺りですか？東海中の付近？

品川シーサイドレジデンスの向かい側にある古い2棟の団地。隣はニッポー。

>>631 匿名さん

ありがとうございます。分かりました。

ラグーナ向かいの三菱ふそうビルが殆どなくなって景色が変わりましたね。

御殿山はスレ違いでしょうか

北品川5丁目のソニー労組があった土地にサンウッドとNTT都市開発分譲の
低層マンションが建つようです
低層エリアなので3階が限度かと思いますが山の上なので地上レベルが
近くのパークシティ大崎の6?7階くらいにあたると思います

また旧セルビア大使館跡地にも東急不動産がマンション建てるようですが
こちらは分譲か賃貸かは不明です

>>631
国有財産の有効活用の一環として定借分譲マンションにしてくれると良いな。

東急のセルビア大使館跡地開発は解体が終わったくらいの状況ですね。

モノレールの天王洲アイル駅南口にエスカレーターが増設されるようですね。

http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20191108.pdf

鮫洲から天王洲アイルにかけて施工中の首都高1号線架け替え工事がだいぶ進んできた。五輪までに片側は開通できるようだ。

品川女子学園の工事が進んできているが結構大がかりだね。

品川埠頭の再開発でしょうか？それとも、単なる倉庫のオーナー変更？

天王洲アイル駅近くの1.1万m2売却
https://www.logi-today.com/362325

現在トヨタメトロジスティックが使っている場所だが、天王洲アイル駅から5、6分の距離なのでマンションになるかもしれないね。

>>641
しかし売却利益の分だけで坪280万か。場所が品川埠頭だけに、ちょっと高い気もするが。
売却金額全体としては坪いくらだったのだろう。

>>641
× トヨタメトロジスティック
○ トヨタメトロジック
トヨタの新車配送の中継センターらしい。

>>642 匿名さん
どなたかプレスリリースにある土地引き渡し予定の3月6日以降、法務局で土地登記簿で譲渡先法人を調べて教えてください。

品川埠頭地域では、コクヨの配送センターも解体工事が進んでいますね。

>>645 匿名さん
そちらについては何もプレスリリース等がないですが、水面下の動きが気になりますね。

品川駅のコクヨ本社と連動した動きになるとか。

京急空港線の空港側引き上げ線の新設が決定されたようです。これにより、羽田-品川間は1時間3本の増発が可能になるとのこと。

品川駅の2面4線化によりさらに輸送力が強化される予定。

飛行機騒音どうよ？

音は思ったほど大したことなかった。旧海岸通りや首都高の車の音のほうがよっぽどうるさい。

品川海上公園の拡張に向けた測量を行っていましたが、天王洲通りから出入りできるようになると便利ですね。

>>652 匿名さん

同意。
水辺のボードウォークも延長するようで楽しみです。

>>647
品川駅のコクヨビルも竹中工務店のロゴが入った囲いで覆われましたね。

>>652
重機が入って盛んに整地していますね。

天王洲の内山コンクリートが三井に売却されたそうです。

>>656 匿名さん
これは注目ですね！
タワマンですかね？
三井なら期待できそう^^

>>656 匿名さん

良い場所なので、マンションだけだともったいないなあ。

三井はまちづくりが上手いから、寺田倉庫との何らかの連携は考えているのでは。

>>656
品川埠頭の新社屋に移転済です。
広大な品川埠頭の方が会社にとってもミキサー車の出入りなど事業上便利そうだし、天王洲アイルの地域としても再開発メリットが期待できるし、お互いウィンウィンになりそうですね。

品川埠頭の特定目的会社の計画の続報はまだ出てこないですね。

鮫洲運転試験場の近くにある小松自動車工業がコナミスポーツの横に新本社建てたけど旧本社はどうするんだろう。
加藤製作所敷地に建設中のホテル1階にはコメダ珈琲が入るけど商業施設が増えてくれないかな。

もう新社屋に移転したのかな。

>>661
現テナントのトヨタメトロジックが退去するようだから、解体工事待ちかな。

↑
その先にあるコクヨの配送センタービルも解体されましたね。

大井火力発電所の敷地に水素ステーションができつつありますね。

あそこまで行くと、さすがにスレタイ地域外でしょうね。

東工大社宅の定借再開発計画の件ですが、その後動きがあるのでしょうか。どなたかご存知の方いらっしゃいますか？

↑
近くを最近通ったけど、入居者の退去がかなり進んでいる感じだったな。

>>669 匿名さん

跡地になにが出来るか、決まってるんですか？

天王洲の寺田倉庫エリアにマンションたつんですか？TYハーバー界隈です。

マンションかどうかはまだ分からないが、三井不動産レジデンシャルが土地取得したので、まずその方向だろうね。

>>671 契約済みさん

T.Yハーバーから150mほど南。
ボンドストリートで繋がっている。

解体工事の案内が既に掲示されていますね。

このルールを見ると原則として「東京都屋外広告物条例及び施行規則に定める許可の基準等を遵守し、質の高いデザインに努める。」とあるので、とても期待ができそうです。
高さは、現状のスカイライン（110-120m)が上限とありました。
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/contentshozon2019/ideabook.pdf

>>675 匿名さん
資料みました
いつの間にこんな資料が出来ていたんだろう・・・知らなかった
いろいろ書かれているけど、
天王洲アイルを格好良くしよう、変なもの作るな、変なものを作ろうとしたら天王洲デザイン会議が指導するよ　って感じなんでしょうかね

スーパーを作って周辺に自転車が溢れるような状況は拒否されるんだろうな
スーパーを作るにしても、格好よくスタイリッシュでなければ駄目。
地元民からすれば、見かけよりも利便性なんだけどね・・・

内山コンクリートの敷地ですが、結構広いね。天王洲アイルの標準的なオフィスビルと同じぐらいの広さがあるようです。とすると、タワーマンション+ちょっとした店舗の複合開発　を期待していいかも

地図をみると、同じぐらいかそれ以上の再開発余地がありそうな敷地がいくつかありますね
清掃工場、三信倉庫が同じぐらいの広さ、都営住宅は倍以上の広さ、ボンドストリート東側の倉庫も倍ぐらいの広さ
すぐに再開発されるのは清掃工場ぐらいだけど、それ以降の楽しみも残されています

>>676
こうして見ると三信倉庫の方が内山跡地より広いんだね。こちらも色々と話が出てきそう。

>>676
「まち全体がミュージアムのような天王洲 ISLE」
確かに最近できた施設はアート系が多いですね。
内山跡地も低層階はそんな感じにして欲しいです。

やはりTY周辺が一番綺麗だね

天王洲キャナルガーデンのRIDEもオープンテラスが人気ですよ。

>>677 匿名さん

三信倉庫の話し興味あるなぁー

同意。
何らかの再開発が検討されていたらいいね。

三信倉庫の敷地脇で工事してるね。橋の歩道部分の拡張？

>>683 匿名さん

看板によると、水道局の水道管撤去工事のようです。
橋の反対岸にも同じ看板がありました。

東品川海上公園の拡張工事はいつ開始されるんだろう？

水道局の工事でしたか。ついでに橋の歩道も広げてくれると嬉しいのですが。

公有地の活用検討/旧東品川清掃作業所など3件/品川区
https://www.kensetsunews.com/archives/462017

東京都品川区は、旧荏原第四中学校、旧東品川清掃作業所、旧第一日野小学校の活用の方向性を検討している。いずれも土地面積は５０００㎡を超える。９日の区議会行財政改革特別委員会で、活用状況について報告した。　最も先行して検討が進むのは、東品川２－３に立地する旧東品川清掃作業所。東京モノレール天王洲アイル駅と京浜運河に挟まれた立地となっている。
　土地面積は５１９９㎡で、用途地域は準工業地域、建ぺい率６０％、容積率４００％。１９８９年に完成したＳＲＣ造２階建て延べ５５６１㎡の作業所施設が残っているが、現在は活用されていない。
　地元や関係団体から、用地の活用検討について要望が出ているため、区は「既存建物を生かすか取り壊すかも含め、速やかに方向性を決めたい」としている。ただ、同用地は地下に東京臨海高速鉄道りんかい線、上空にモノレールが通っていることから、鉄道事業者との協議も慎重に進める方針だ。

確かに品川区では安いけど、東品川とか第一京浜より外側は好きではないな。もっと言うと京浜東北線のラインだと思います。
工業地域が多く埋立地の上に羽田新航路という罰ゲーム。
もう住んでる人は仕方ないけど、これから買う人は考えた方が良いと思います。

>>686
東品川清掃作業所はモノレール駅の真下にあり、再開発メリットは大きいので早く決めて欲しいね。

>>687 マンコミュファンさん
嫌いならスルーすればいいのに

この辺を第一候補にして探すのは地縁のある人ぐらいかもね。
限られた予算の中で痛勤を選ぶか埋立て地や低地を我慢するかで後者を選択し、その他の要素も加味したら、この地域にたどり着いたということでしょう。

品川駅まで電車やバスで10分程度、場所によっては品川駅徒歩圏なのに安い。空港へも近い。
京浜東北線の東側の高台と1km程度しか離れていないのに3割も安い。
安いだけでなく魅力的もたくさん。歴史を感じる街道沿い、昔ながらの商店街、イオンやウィラ大井の大型店舗、大井町駅前も近い、運河沿いや目黒川立会川沿いの気持ちのいい場所、東品川海上公園では目の前から打ち上げ花火、天王洲アイル周辺はちょっと変わった方向へ進化中、北品川再開発・・・

同じぐらいの予算で都心通勤が楽で、ここより魅力的な場所があれば教えてね。

>>688 匿名さん
記事に鉄道事業者とでてきているので、JR東がはいるのかもね。駅ビル建てて、ビルを経由してモノレールとりんかい線を接続、ビルにはアトレが入居、とかね

どういう方向性になるのか楽しみです

内山コンクリートの再開発がスタートし、次は清掃作業所の再開発が控える。動きが出てきましたね。

>>689 匿名さん

確かに広い公園とか多くて良い面もありますよね。
同じくらいの予算だと都内は城東城北しかないです。都心勤務だとこの辺より通勤し易く、地飛行機問題もなく、場所によっては地盤も問題ない。
個人的にはずっと品川区だから離れたくないけど、りんかい線沿線よりは葛西とか門仲のが良いかも。
スレ違いなので、この辺にしときますね。

品川区独自の給付金3万円、他区も追随してくるかと思ったけど、動きがないね。

>>686
地下をりんかい線が通っていることを考えると、低層ビルになるのは仕方がない。とすると、駅真下の立地を生かした商業施設になる可能性が高そうだね。

モノレールはJRグループなので、アトレが来ないかな。

>>694 匿名さん
りんかい線は天王洲通りの下なので真下ではないよ。シーフォートや野村天王洲ビルと同じ高さまでは可能でしょう。
でも、超高層にすると1フロアあたりの面積が狭くなるのでそうはならないでしょうね。

>>696 匿名さん
地図で見ると、旧東品川清掃作業所の直下をりんかい線が走ってますね。結構深いので影響度は不明。
超高層にはならないという見解には同意です。
https://www.officenomura.jp/tennozu/access.html

>>697 マンコミュファンさん
失礼しました。
真下ですね。

>>695
賛成。

ラグーナ向かいの三菱ふそうの一部解体が進んでいるが、あれは建て替えですかね。

>>700
少し古い記事ですが

品川区　三菱ふそうが品川支店を建て替え　2019/5/7 東京
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=190507500030&area=1&y...

なるほど、有難うございます。
自社営業所の建て替えのようですね。

三菱ふそうの営業所があるってのが湾岸の埠頭っぽくてアレですね。

小松自動車本社の品川シーサイド移転が完了したようですが、旧本社はどうなるのでしょうね。場所的にはマンションが建ちそうな感じですが。

周辺はマンションが林立しているので、ニーズはありそうだ。

都営の北品川アパートは築54年なのですがそろそろ建て替えあると思いますか？

都営北品川アパート41へーべーでコンセントの差込口9個しかないみたいです。
タコ足や延長コードの使用で火災がおきないか心配ですよね。建て替えは急務かと思います。

>>706 匿名さん

品川浦周辺再開発協議会というのが作られているようです。土地の権利関係は複雑ではないでしょうから、方向性が決まれば再開発着手ははやいでしょうね。

>>708 匿名さん
教えていただきありがとうございます！都営の3棟をタワーで集約して空いた土地に分譲マンションを売る可能性ありそうですね！！

東品川清掃作業所は暫定活用として、広場になるみたいですね。

https://www.kentsu.co.jp/sp/config/login.asp?type=bid&bidkbn=3&...

>>710
敷地全体をどう使うかは未定だと思う
6/12付け記事
https://www.kensetsunews.com/archives/462017

とすると、敷地の「一部分だけ」を暫定的に広場として利用する工事なんでしょう。
モノレール駅南口の拡張工事をしているので、その出入口あたりをを整備するとかそんな感じではないかと想像します。

>>711 匿名さん
現場を見る限り、モノレールのエスカレーター追加部分の幅が、地上階の出入り口の公道接続部分の清掃作業所敷地のブロック壁に当たるので、そのブロック壁の取り壊しとその付近の通路の整備かなと思います。

中途半端なエスカレータ工事だけでなくて、清掃作業所の解体と再建築を含めた一体開発ができたらいいのに。

品川駅南地域の未来を創る推進協議会
http://shinagawa-mirai.org/

品川シーサイドのイオンの北側、海岸通り沿いのベンツ販売店がある建物が改装されて、「都市型物流施設」というのになったようです。
マンションが建てば品川シーサイド駅No.1立地となる場所だと思いますが、建物がリニュアルされてしまったので、当面再開発されることはなさそうですね。

https://www.prologis-sp.jp/pu_tokyoshinagawa1/
プロロジスアーバン東京品川1について
「プロロジスアーバン東京品川1」は、海岸通りに面した既存の施設を、プロロジスがリノベーションしたマルチテナント型の都市型物流施設です。

天王洲アイル
（旧）内山コンクリート の
本日の様子ですが、
（すっかり更地、案外と広い）
ここは何が建つのでしょうかね

タワーは飽きたし
質の良い低層が建つんなら、
買いたいと思います

天王洲アイルの東横インが
コロナ陽性患者の受け入れ先になり
しばらく休業との張り紙。

まぁ空室にしてるよりかは
そりゃ運用してないとならんしな

>>716 マンコミュファンさん

土地の状況ですが、地図上の計測で面積約3000㎡弱、容積率500%の商業地のようです。
この条件で低層マンションはないでしょうね。
マンションが建つとすれば総戸数200～300戸程度でしょうか。高さ制限60mギリギリの19階程度の高層マンションかその高さを超えて25階や30階程度のタワーが有力だと思う

斜め向かいのパークホームズ品川が、用途地域が商業地域で、容積率600%、建蔽率80%、敷地面積2,580.55平米、延床面積19,176.10平米、総戸数209戸で、16階建てです。
これからすると、内山コンクリートの敷地は角地、商業地域、建蔽率が80%という点は同じですが、容積率が500%と少なくなっていて、敷地面積はGoogle Earthだと約3000平米。割り増しがどのくらいあるか？わかりませんが、敷地面積×容積率×建蔽率の数値からすると、延べ床面積もほぼくらいになりそう。
形状がパークホームズ品川と同じ感じ（1階あたりの面積が敷地の40-50%くらい）だと15階くらい、１階あたりの面積を今の面積の1/3くらい（1000平米前後）に抑えると20階くらい、1/4くらいにすると25階くらい、と推測できます。高さ制限っぽいものがあるので、最大25-26階くらいでしょう。

是非、店舗付きのマンションにしてほしいですね！

何かアップデートないですかね?？

東品川海上公園の拡張工事が始まってますね
来年2月に完了する予定のようです
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/hpg000000350_2.pdf

また、同時なのかその後なのかわかりませんが、船着き場もできるようです
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/200811500003.html
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/hpg000025843_26.pdf
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/pdf/hpg000025843_28.pdf

>>722 匿名さん

船着き場は、公園拡張部分ではなく、ミッフィー広場の方のようですね

>>723 匿名さん

ここを拡張するのかな？
楽しみですね

船着場工事始まってます。

10月23日のアド街は新馬場です。

>>726 匿名さん

情報ありがとうございまいす。
明日24日の放送ですね。
録画して見ます

先週な「危険なビーナス」ロケ地
水辺は良いね！

先週の「危険なビーナス」ロケ地
水辺は良いね！

水辺の街はお洒落！
https://www.ikyu.com/vacation/00051198/

芝浦のグローヴタワーはモノレールと同じ高さぐらいの部屋はモノレール車内から部屋の中が丸見えになってますね。
モノレール運行中はずっとカーテンを閉めないと生活できませんね。　

東京・東品川の土地譲渡し、譲受先がオフィスなど建設　シナネンHD
https://www.jutaku-s.com/news/id/0000027845

　LPガス販売などエネルギー事業を手掛けるシナネンホールディングス(東京都港区)は、東京・東品川で保有する土地を等価交換方式で2020年11月9日に国内事業会社へ譲渡した。譲渡先の事業法人では隣接地と合筆した上で、A土地とB土地に敷地を均等に分筆し、「オフィス棟」と「マンション棟」を建設する。シナネンHDでは、その「オフィス棟」を譲り受けて本社機能を移転する。「オフィス棟」として活用するA土地は2021年3月下旬に引き渡す。

　対象の土地は東京都品川区東品川296の1ほかの全体敷地約2820平方メートル。このうち、「A土地」の約1412平方メートルにオフィス棟を建設し、「B土地」の約1412平方メートルに「マンション棟」を建設する。なお、「B土地」の引き渡し時期は未定となっている。

隣接地は天王洲ヤマツピア？
オフィスとしては、駅から遠いのでいまいちでしょうが、マンションとしてはいい立地だと思う
ただ、そんなに広い土地ではないので、100戸程度の規模でしょうか？

そうなんですね！
どこが取得したんだろう

高浜水門のあたりの下水臭が気になりますね

アイル橋ライトアップ楽しみです。
https://gikai.city.shinagawa.tokyo.jp/wp-content/themes/shinagawakugik...

新馬場駅近く、北馬場参道通り商店街沿いの新築マンション情報です
総戸数50戸で、シングル用住戸が中心のようです

旭化成不動産レジデンス　（仮称）北品川二丁目計画
https://www.afr-web.co.jp/atlas/mansion/kitashinagawa/index.html/

マンションコミュニティの新築分譲マンション掲示板
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/666590/

1泊約8万円はすごいですね。

https://www.timeout.jp/tokyo/ja/ニュース/寺田倉庫-天王洲の運河沿いに水上ホテルをオープン-120220

キャナルフェスですよー！

天王洲地区、東京初のプロジェクションマッピング活用地区に指定
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000207.000014158.html

寺?倉庫株式会社（東京都品川区 代表取締役社長:寺田航平）が参画する一般社団法人天王洲・キャナルサイド活性化協会（東京都品川区　理事長:三宅康之）は、東京都知事が指定する「プロジェクションマッピング活用地区」への申請を行い、当該地区は2020 年12月10日より「天王洲プロジェクションマッピング活用地区」として指定されましたのでお知らせいたします。
（以下省略）

残念シーフォートホテル閉鎖！
いきなりステーキ品川シーサイド閉店
(≧∀≦)

品川埠頭の日本郵船の売却地の特定目的会社は会社名から予想通りDPL東品川、2026年予定。検索したら出てきた。

>>742 通りがかりさん

物流施設ってことですか？

>>743 検討板ユーザーさん
一応直リンクです。プレスリリースは見つからなかったですが、ひっそりと公開。
https://www.daiwahouse.co.jp/business/logistics/dproject/list/index.ht...

あーまた大型トラック増えちゃうね

ダイワハウスだから、ユニクロのオフィスって可能性あるね。

>>746 検討板ユーザーさん
DPLはダイワの汎用物流施設につけるブランド。だからユニクロは無いよ。

竣工2026年だから、品川埠頭の用途変更で、計画変更にならないかな。
東雲では住民が反対運動起こしてますね。

住宅街の東雲と火力発電所横の東品川では流石に違いすぎる

品川シーサイドの相鉄グランドフレッサ閉店。

ソラーレホテルズが品川の300室ホテルをリブランド。2021年内に開業予定。
https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000234.000003280.html

>>732 匿名さん　マンションどこが開発してるんでしょう。。。

>>752 マンション検討中さん

ヤマツピアのところだよね？
まだ営業しているから、解体とかは大分先じゃないかな。
対岸のボンドストリートの三井の様子を見て、高く買ってくれるデベを探すのかも

東品川3丁目。品川シーサイドレジデンス向かいの東工大の社宅？の入り口が閉鎖されていました。（いつから閉鎖になっているのだろう）
調べてみると、三井不動産レジデンシャルが優先交渉権を獲得したようです。
マンションになるのでしょうか？

東京工業大学東品川住宅土地活用事業に係る事業予定者の決定について
公開日：2021.04.02
https://www.titech.ac.jp/company/news/2021/049429
https://www.titech.ac.jp/company/news/pdf/info-27229.pdf
１．事業予定者（優先交渉権者）及び次順位交渉権者
（１）第1位事業予定者（優先交渉権者）三井不動産レジデンシャル株式会社
（２）第２位次順位交渉権者株式会社NIPPO

この土地は、定借70年で貸し出されるようです
東京工業大学東品川住宅土地活用事業の公募について
公開日：2020.12.02
国立大学法人東京工業大学では、東品川住宅土地において、定期借地権を設定し、本学から土地を貸し付け、建物等の建設・運営を行う事業者を決定するための公募型企画競争を実施します。参加希望の方は下記に掲載の本公募の関連資料を確認のうえ、必要書類を本学担当窓口へご提出ください。

１．企画公募に付する事項
(１)件名東京工業大学東品川住宅土地活用事業
(２)貸付不動産の表示
　土地
　所在　品川区東品川三丁目地番22番1
　地目　宅地
　地積　2,884.62㎡
(３)貸付方式対象不動産に一般定期借地権（期間：70年）を設定し，事業者に貸付

>>754 匿名さん

三井レジデンシャルは水辺の土地がお好きみたいな。

東品川は雰囲気良いですよね。

東品川は、丁目によって雰囲気がちがうと思うな
1丁目:品川駅徒歩圏内、品川浦、江戸時代?昭和初期の雰囲気が少し残っている、戸建てが多い
2丁目:天王洲アイル、ＴＹハーバー
3丁目:大きな公園が2つで環境良し、小学校も近く子育てに良さげ、警察署と消防署
4丁目:イオンがあり青物横丁も近く買い物天国
5丁目:品川埠頭、発電所、住民少ない、地域住民でも行ったことすらない人が多数

アドレスで言うと東品川エリアは埋立地、北品川、南品川エリアは昔からの陸地ですね。東品川の中だと1丁目は埋め立て時期が早かったから雰囲気が少し昔っぽいのだと思います。

>>758 匿名さん

東品川１も多くは埋め立て地だけど、目黒川旧河道沿いは陸地で、目黒川の旧河口が品川浦ですね。とはいっても、ほとんどが埋め立て地であることには違いがない

最近東品川のマンション価格上がっているけどいつまでもつのか、、、さらなる開発の余地は無いし

>>760 住民版ユーザーさん2さん
東品川だけでなく、地域全体が上がってますね。売買価格をＡＩが査定してくれるサービスに登録しているのですが、先週、最高値を更新しました。物件サイトを見ても、売出し中の物件はほとんどないので、おそらくすぐに買い手が現れるのだと思います。

固定資産税が上がらないなら、物件価格上昇は歓迎したいです。

開発の余地は、まだまだありそうと思ってます。倉庫や工場がたくさんあります。古くなっている都営住宅もあります。

グランメゾンとかも売り出しで2000万以上上がってますね。品川シーサイド駅周辺の開発が一段落して需給が締まってる感じがします。

首都高羽田線の更新工事が終われば品川シーサイドの今駐車場になっているD街区になんかしらの開発が入りそうと期待してる。

>>763 名無しさん

駐車場も楽しみですが、それより工事用に仮設した道路がどうなるか興味があります。品川区か何らかの構想をすすめていると思います
水辺に接した遊歩道とかになるのでは？　と、想像しています

>>762 匿名さん
プライムパークスも1000-2000万あがってますね。グランメゾンとプライムパークスは不動産価値良いですもんね、購入しておけばよかった、、

>>763 名無しさん
モノレール新駅とD街区の一体開発を期待したい。

>>766 匿名さん

新駅の話があるんですか？

今日たまたま読んでた記事で東京モノレールの新駅の話が出てた。具体的には何も決まってることないけど、羽田アクセス線との兼ね合いでモノレールが通勤客にシフトするなら駅間距離が長いとこに新駅もって延べてる。
もし実現するにしても10年はかかりそうな話だなあ。
https://toyokeizai.net/articles/-/441296

利便性を考えて天王洲アイルから品川シーサイドに転居予定です、買い物も便利になりそうで楽しみ。モノレール新駅ができたら尚嬉しいですが、青物横丁から羽田へのアクセスは良いので、あまり変わらないですかね。グランドフレッサのリブランディング内容も気になります。

>>769 住民版ユーザーさん2さん

シーサイドイオンも天王洲も徒歩数分のタワマンにしたら。

>>770 匿名さん
どのタワマンですか？一応プライムパークス品川シーサイドのタワーにしようと検討しています。2路線の駅近なので。青物横丁も徒歩９分と記載でしたが、もっと近くて9分あればホームには到着できる近さなので。

品川シーサイドいいよ
コロナで店がいくつか潰れてるから、来年あたり、色々新しいお店を楽しめると思う。本当は人が増えてて、ポテンシャルのある街だからね

>>771 住民版ユーザーさん2さん

マンション名を出すと荒れますので
りんかい線天王洲アイル駅徒歩７分
東京モノレール天王洲アイル駅徒歩９分
京急新馬場駅徒歩8分
イオン品川シーサイド徒歩７、8分
天王洲各施設に繋がるスカイウォーク入口まで徒歩７分。
公園と運河に囲まれたタワーマンション

品川埠頭のコクヨの倉庫が更地になってますね。建築計画の看板もないけど、どうなるのかな。

>>774 通りがかりさん

どこのことですか？
地図をみても探し出せなかった
でも、品川埠頭なら再開発後も倉庫となりそうですね

>>775 匿名さん
これですね。公開されてました。
https://www.kensetsu-databank.co.jp/kaitai-tokyo/osirase/detail.php?id...

>>773 匿名さん
ご提示いただいた物件良いですよね！いろいろ悩んだ結果、今回はもう少しりんかい線・京急線にアクセスの良いプライムパークス品川シーサイドにしました！天王洲アイルでの生活も楽しかったですが、品川シーサイド付近の利便性も楽しみです。

>>777 住民版ユーザーさん2さん

イオンスタイルの存在大きいですよね。
コロナ過後、オーバルガーデンの店舗充実に期待します。

>>778 匿名さん

イオン、ないよりはあったほうが便利だけど、イマイチ品物が良くないし安くもない。
総合スーパーなら、大井町のヨーカドーがいいかな。
地域内だと、生鮮食品は旧東海道沿いの八百屋や魚屋、スーバーはOK、他にウィラ大井や八潮のパトリア、青横あたりのドラッグストア、それぞれイオンよりアピールできるものがある。
まあ、一箇所で済ませたいならイオンが最強でしょうが

>>779 匿名さん

一箇所で済ませたい。

天王洲アイルの第一ホテルの次は、どのホテルブランドが入るのかな？
国際ブランドホテルだといいけど、コロナ収束後になるかな。

イオンがある生活はありがたいが、イオンだけの生活はありえへん

>>781 通りがかりさん

品川駅前一等地のプール付きホテルですら、ビジネスホテルになってたし、台場のホテルも苦労しているみたいだし。建て替えないならビジネスホテルが妥当なんでは？
三井や三菱系のビジネスホテルとか、アパとかになりそう

イオンはアルコール専門店のワインのチョイスと価格が魅力的　
肉は意外に安くない　野菜は価格・質ともに良い
総合点だと最強の部類に入るかな

現在文京区に在住で、今後品川シーサイドか天王洲アイルに転居を考えています。それぞれのメリット・デメリット、おすすめ、など教えてください！！

>>785 買い替え検討中さん

天王洲はお洒落
シーサイドは便利

天王洲は交通が便利なだけの街（モノレールを使うと、都心通勤がすごく楽です）
シーサイドはイオンがあるだけの街

京急も使える場所に住むと楽しいよ。
品川駅に近い方が交通は便利だけど、生活便利なのは青物横丁あたり。

ここならシーサイドも天王洲も公園も水辺も眺望も楽しめますよ！

天王洲は良いですよ。港南の方まで行くとちょっと下水臭いですが。

>>787 匿名さん
確かに京急が利用できると都営浅草線乗り入れもあり、品川からのJRもあり便利ですよね。品川シーサイド付近は青物横丁にも近いので2路線利用できるのが魅力的ですよね。天王洲アイルは、りんかい線・モノレール自体の利便性が低いので懸念しています。

>>789 匿名さん
交通の便で悩むことはありませんか？

>>790 買い替え検討中さん

あなたには、新馬場、青物横丁、鮫洲をおすすめします。京急駅まで徒歩5分以内、大井町駅まで10分程度のところはたくさんありますよ。
りんかい線しか使えない品川シーサイド駅はそれほど便利ではないですよ。りんかい線よりも都バスの方が使えます。

品川シーサイド＝青物横丁みたいなものでは。

>>792 匿名さん

りんかい線天王洲アイル徒歩7分
東京モノレール天王洲アイル徒歩9分
京急線新馬場徒歩8分
50,000m2超える公園と水辺に囲まれて眺望も素晴らしいところはどうですか？

東品川のラグナタワーはかなり良いですよね。

>>795 匿名さん
ラグナタワー、周辺マンションと比べると割安のようですが、理由わかりまか？
想像ですが
・古い
・駅から遠い
・管理費が割高
・2LDKで70㎡以上とか3LDkで80㎡以上とかがほとんとでコンパクトな間取りがない


ほぼ同じ場所にあり時期も近い品川シーサイドレジデンスはラグナより高値で取引されているので、管理費の高さが主な理由なんでしょうか？

>>796 匿名さん

竣工時はマンション価格の底値で部屋の広さに余裕があります。狭いくて割高な部屋を希望でしょうか？
売り出し物件が少なく間取や眺望により価格は大きく異なります。

管理費は特別高くなく、修繕積立金が一時金なしのフラットになっています。

低中層北から東は直結の東品川海上公園と運河、天王洲公園を眺める解放感。
高層西なら富士山、北西なら富士山、品川インターシティ、六本木ヒルズ、東京タワー、スカイツリー、お台場のベイビュー

北東角部屋はインターシティからお台場に加えゲートブリッジ、国際クルーズターミナル。
南東は海ほたるから三浦半島など。

眺望に加え公園直結の希少性は魅力的だと思います。

管理は行き届いており、もし他物件より割安と感じるなら即買いおすすめします。

ラグナタワーは港南の清掃工場とかから離れているのもメリット。

30階超のタワマンで免震/制震が不採用。
たぶんこれも影響していると思います。

ラグナタワーは立地と建物が中途半端なのがあまり高くない理由かと思います。どこの駅までも近くない。また建物の内部が新しくはない。ぜひ内見してみることをお勧めします。特に廊下が気になるかどうかがポイントかも。

>>796 匿名さん

品川シーサイドレジデンスの管理修繕費が安い。
間取りが完璧。
コスぺ最高。
今まででは出たらほぼ一か月で売れる。
最近取り引き価格がかなり値上げされているよう

>>800 匿名さん
りんかい線天王洲アイル駅まで、直結の公園を通り抜け信号無しの7分アプローチは
快適。複数の信号渡る徒歩5分より早い。
内装は高級感と言うよりリゾートと風。

東品川海上公園の拡張工事が終わり、天王洲通り側の出口が開通しましたね。

>>800 匿名さん
ラグナタワーは、都バスの停留所まで徒歩数歩、品川駅から雨に濡れずに帰れます。
また、東品川海上公園に新しい入口ができたことで、りんかい線天王洲アイル駅徒歩6分と少しだけ近くなりました。

天王洲アイル駅までの道のりが公園なのがネックなんですよね。夜は暗くて人も少ない。人通りや車通りがそれなりにある道路のほうがより安心。交番か何かが通り道にあるといいのだけれど。シーサイド駅方面も最短距離は何もない住宅地の道をまっすぐに行くことになるし。
バスについては割とどの物件も同じ感じに近いのではないでしょうか？

>>804 匿名さん

そうなんですね！徒歩6分。

>>805 匿名さん
猛烈なラグナ押しの人はキモくて嫌だが、あなたのように無理やりラグナをディスるのも意味不明。
・東品川海上公園公園は夜でも明るいし、人通りも少しはある（最近はコロナで少ないかも）
そもそも、公園を通って駅へアプローチは、アピールポイントになつてもマイナスポイントにはならないのでは？
・品川シーサイド駅とラグナの最短距離は海岸通り沿い、何もない住宅地ってどこ？
・バス停降りて雨に濡れないという事実にたいして、割とどの物件も同じ感じという、これまた意味不明の対抗意識。具体的に物件名を出してみれば？

上の方にラグナが高くないとか、その理由とかがあったけど、価格が示すようにそんなに人気が高い物件ではないと思う。他人のマンションをディスるより、あなたが思う良いマンションを語っていただくほうが、有意義で楽しいスレになると思います

アンチが取り憑くのは嫉みの裏返し。

港南と違って東品川は首都高やモノレールからも離れるし住環境が良いんだよね。

>>793 匿名さん
そう思い、利便性は品川シーサイド＞＞天王洲アイル、かなと思っています。

少しみなさんの興味範囲から外れるかもしれませんが、三井不動産レジデンシャルがしながわ区民公園沿いに広目の用地を取得したようで気になっています。

テクノピア大井跡地です。

>>811 通りがかりさん

公園隣接でいいマンションになりそうな予感。これは楽しみです！

>>812 匿名さん

公園隣接いいね！

港南と違って環境良いのが東品川の魅力です。

>>814 匿名さん

港南の水辺エリアは魅力的だと思います

港南は物流拠点なのでトラックとかが多い。東品川の方が住みやすいとは思う。

>>814 匿名さん

湾岸エリアの中古を広く物色していますが港南も環境良いですよ、もちろん環境とは周辺の風景や生活利便性、交通利便性も含みますが、少なくとも交通不便で不毛な江東区の有明方面とかに住むよりははるかに良いと思います。

港南寄りは飛行機騒音がかなり気になる。この辺だと東品川4丁目あたりが一番良いかも。

>>818 匿名さん

現地を確認すると飛行機の音は気になるレベルではないですが、東品川4丁目って
品川シーサイドでしょ？航路からの近さや高度の低さで言うと、ここや港南より
品川シーサイドのほうが近いし高度が低いです。でも、その品川シーサイドの物件も
見ましたがそこでも飛行機の音は検討を止めるレベルではありませんでしたけどね。

>>819 匿名さん
羽田着陸ルートは港南から八潮の方に抜けていくので品川シーサイドは品川駅港南口とかと比べると音は静かですね。

>>820 匿名さん

品川シーサイドまで南下すると航路との水平距離が400mくらいしかなくて、なにより高度も300mくらいしかないので、飛行機をそこまで気にするなら間違いなく高度が400m以上ある天王洲や港南のほうが良いですよ。現地で両方見て確認されることをお勧めします。

品川シーサイドは八潮から離れているので、真上を飛ぶ港南より気にならないのですよ。

>>822 匿名さん

真上を飛ぶのは港南は港南でも品川駅の真上、港南3丁目はかなり航路から外れるし、港南4丁目になるとほとんど関係ないです。

私はどちらでも別に飛行機の音は問題にするレベルではないですが、強いてどちらが気になるかと言えば航路が近くて高度が低い品川シーサイドまで行くと屋外での音はかなり大きいのは確か。天王洲や港南では問題にするレベルではありません。

>>295426 匿名さん
>>822 匿名さん

天王洲より品川シーサイドのほうが間違いなく音は大きい。
知ったかしてテキトーなこと書くなよ。

水平距離がある分、港南より品川シーサイドの方が飛行機騒音は静かですよ。

>>825 匿名さん

水平距離も品川シーサイドのほうが近いよ。あんたは何がしたいのかね？

嫌悪施設のある港南より品川シーサイドの方が住みやすいと思う。

>>827 匿名さん

品川駅がある港南と京急立会川の品川シーサイドでは話にならんよ。坪単価がぜんぜん違う。圧倒的に港南優位。

>>827 匿名さん

港南や天王洲と品川シーサイドだったら全員便利な品川駅圏選ぶでしょ。
ただし値段は港南がはるかに高いから買えないけど。

>>822 匿名さん

品川シーサイドと八潮って隣あってるけど土地勘ないヒト？

>>829 匿名さん

交通が便利だからって、生活が便利だとはかぎらないし、交通も生活も便利だからって住みたい場所だとも限らない。
だいぶマシにはなったが、港南は交通だけが便利で、買い物する場所に乏しい。俺はそんな場所は嫌い。昔ながらの商店街があるような街が好き。
この地域に住んでいるのはそういう理由。ちなみに金がないから選んだのではないよ。当時の分譲価格で港南の85㎡と同程度の金額を出して、もう少しだけ広いところを買ってます。買い換えるにしても近所で買い替えたいし、金があるなら、大井町や武蔵小山に住みたい。

この地域に愛がない方、港南の悪口を言う方、書き込み禁止でお願いします

>>832 匿名さん

そんな臭いはありませんよ、品川周辺の運河沿いは、夜でも
ウォーキングに最適

[No.832と本レスは、情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

>>834 匿名さん

素晴らしい！
絵になる水辺ですねー。

品川橋(目黒川と旧東海道が交わるところにかかる橋)付近の2箇所が比較的大きな更地になってそろそろ建築が始まるようです

建築計画お知らせより抜粋
○マルエツプチ跡地
・地名地番:東京都品川区北品川2丁目52番2他
・用途:店舗および共同住宅
・敷地面積:719.32㎡
・建築面積:433.67㎡
・延べ面積:2,838.24㎡
・階数:14階
・完成予定:令和5年8月31日
・建築主:日鉄興和不動産

○上記の旧東海道の向かい側
・地名地番:東京都品川区北品川2丁目56番1他
・用途:共同住宅
・敷地面積:970.28㎡
・建築面積:554.35㎡
・延べ面積:3,614.03㎡
・階数:15階
・完成予定:令和5年4月30日
・建築主:住協建設

マルエツプチ跡地よりその向かい側の方が広いんですね。
うまく地上げできたのか区画もきれいです。
場所柄、両方とも賃貸になるのかな?
マルエツプチ跡地が分譲なら人気が出そう

アトラス北品川も早期完売してたし、この辺は分譲されてもすぐに売れてしまう印象あります。気に入って住んでいる人が多いのでしょうね。

港南と芝浦の騒音は、現地に行って比べてみた方が良いです。ルート直下にある港南エリアはかなり煩い。芝浦は飛行機は見えるけど騒音はそこまで大きくない。

840ですが芝浦のプラウドのスレと間違えました。失礼しました。

知らなかった。こんな近くに、こんな場所があるなんて。

密を避けて船上で披露宴を行うのが増えているようですね。
新郎新婦が披露宴をしたらしき船が通過。クルー皆が船上に立って祝福し、
それに感謝し、手を振り合う新郎新婦とゲスト。

>>843 匿名さん
素晴らしい！

豊洲桟橋の方が賑わってるので、天王洲桟橋にも頑張ってほしいですね。

>>845 匿名さん

豊洲はどうでもいいわ

豊洲はららぽーとの敷地内に桟橋があるから立地が良いですよね。

>>847 匿名さん

ららぽーとに住むの？WCTなら敷地内にマンション住民が遊びに出る
専用桟橋がある方立地が良いけどね。

>>847 匿名さん

品川区のスレで豊洲とかららぽーととか貧乏くさい書き込みは止めてください。

港南の桟橋は高浜水門が近いこともあり結構汚れてます。天王洲の方がきれい。

品川浦の再開発やる気あんのか？一向に着手する気配ないな。
品川区弱い。