たまプラーザか新百合ヶ丘か

両方とも、マンションよりも一戸建てが評価される土地だな。
マンションってことで言えば、どっちもどっち。
元住民とすれば、双方の土地にそれほどの違いは感じないよ。

ちなみに一戸建てって言っても、周囲との調和を考えると最低でも50坪は欲しいかな。
折角の郊外なんだし、週末に庭仕事に精を出すイメージがある。

そりゃそうでしょ。ここまで来て50坪未満はないよ。

どちらも美しい街なので今後も仲良くしていきましょう。
あざみ野⇔新百合間の地下鉄が開通してくれれば、この地域の交流ももっと深まると思います。

これ読むと小田急住民のほうが田都住民なんかに負けない、って感じが強いね
東急の人は別に小田急なんて眼中にない感じ・・違ってたら失礼！

>>105
うん、違うからあなたの発言は失礼だよ。
だいたい、住んでいる場所で勝ち負けなんて、ナンセンスだね。

105
両者に同じような条件で、「横浜と川崎」の潜在意識の差があるのかも知れない。

そりゃ川崎と横浜じゃ比較にならないよ。
雲泥の差。

まー、これでも見ておけや。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/mizusigen/cyousakekka/sub4.html
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/mizusigen/cyousakekka/sub5.html

もし、しんゆりがいいトコだったら、土地の値段も高いだろ。
けど、圏外だよね？
クスクス

しんゆりと、たまぷらを比較するなんて、まったく次元が違うって。

マンション限定じゃないの？

アドレスによる差はまったく同じとこにある虹ヶ丘すすき野団地の件でも確かにある
それに新宿〜新百合21.5キロ300円と渋谷〜たまプラ17.1キロ２４０円の違いはどうにもならない
それを考えると新百合はいい勝負してる。

新百合→渋谷　25分　360円
たまプラ→新宿　35分　390円
昼間の所要時間だけど。

川崎市民と横浜市民って一部の人を除いて帰属意識低いと思う
川崎市民であることよりも、小田急住民か田都住民かっていう
意識のほうが強いと思う
個人的には、横浜だろうと川崎だろうとどっちでもいいのですが。

新百合はお洒落な商業施設ができればかなり評価が上がる。
あとは近隣の街が鷺沼やあざみ野くらい発展してくれるとなお良い。
五月台とか栗平あたりにもう少しがんばってもらいたい。

田園都市線は宮崎台〜青葉台くらいまでが一体となって
同じ雰囲気の街を形成してるから魅力がある

たまプラが東急沿線＆横浜市な分、イメージや価格は上かもしれないけど、
実際の暮らしやすさはどうなのかな？

新百合は孤軍奮闘なところが気になってます。
田園都市線はたまぷらだけでなく、あざみ野・青葉台・鷺沼等々
いろいろなところが栄えていますからね。
でも新百合はきれいだと思う。

小田急の新百合以外の駅（多摩線を除く）は、
古い街が多いから、東急みたいに開発できなかったんでしょうね。

実際、暮らしやすさは、個人の主観によると思うから、比較はできないっすよね？

それより、客観的データを重視しましょーよ。

この人口減少、地価下落が続く中で、沿線人口と地価上昇を実現させているでんとは、えらい。

長沢の浄水場が好き。

>>115>>116
新しい街である新百合に対し、旧住民の人も多い柿生・鶴川。
百合ヶ丘も、もうそうは新しい街ともいえないし。
そのあたりが開発しやすい新百合だけが独走みたいになっちゃてるのかも。
あと小田急線の場合、急行停車駅と非停車駅では落差が大きいよね。
田園都市線沿線住まいだった頃はあまり感じなかったんだけど。