ザ・レジデンス ひばりが丘ってどうよ？

そう。駅力は田無の方があるのが、ひばりヶ丘駅の残念な点。最近は人出不足でサービス業はひばりヶ丘店と田無店があると田無店に統合ばかり。

大方の予想通りで大分売れ残ってしまいましたね
やはり立地がネックになってるのかな

>>3027 匿名さん
見学に行ってきた物です
C棟は全て時期販売になっていて
まだ販売されてない状態でした
だから誰も入っていないようです

完売までかなりかかりそうですね
田無の方はかなり好調のようですけど。

デベは、1年以内での完売を目論んでいますが、2年も覚悟しているでしょう。

>>3043 近所さん
2年でも無理かもしれません

田無のは線路沿いでうるさそう。

>>3043 近所さん
なんで近所の方がそんなことをご存知なんですか？

確かにww

ここは田無もひばりヶ丘も両方使えると思いますよ。バスで田無にもサクッと行きますし。

ちなみに西武バスのIC定期券は金額式で区間式ではないので、どっちに行くにしても定期が使えます。
乗り越しの場合でも、例えば195円区間の定期を持っていて、206円区間に乗車の場合、差額の11円をPASMOのチャージ残額から引かれるだけです。

>>3038 匿名さん
そうですよね。新宿線の革命が起きない限り池袋先と明確な差がついてしまってる気が。でも田無の雰囲気は好きなのと、駅からの体感距離は明らかに田無のが近くて。売却の可能性は大いにあるので、無難にこちらかなとも思っております。

新宿線は駅の立体化などはありますが路線自体の利便性向上計画はありませんからねぇ。
池袋線は新横浜線、新空港線といった計画が複数あり、実現すればますます利便性が向上されます。
新宿線は計画自体出てきてないですからね。高田馬場駅も埼京線や湘南新宿ラインが停まりませんし、西武新宿駅は新宿駅から離れたままで。

>>3050 匿名さん
情報確認しました。個人的には羽田空港までのアクセスが向上するようなのでとても嬉しいです。

>>3050 匿名さん
そうなんですよね。
池袋線は高架化だけでは無く複々線化をして鉄道輸送力自体を大きく向上させました。副都心線の乗り入れもやるようになり鉄道自体の利便性をあげたと言う点が評価できます。高架化はきっかけだっただけ。

一方西武新宿線は高架化だけなので鉄道利便性が上がらないです。加えてこれからしばらく工事期に入ると言うことで余計に悪くなりそうです。

西武新宿線は田無駅、高田馬場駅以外の駅前は全滅してる印象です。

>>3055 匿名さん
そうかな？
ひばりが丘駅はちょうどいい感じがしますが。
身近な買い物、外食には十分。
特別なものは池袋や新宿に行けばいいし。

>>3056
ええ、別に気に入ってる人がいるのもわかっていますから別にそれを否定はしません。
ただ新築物件ですらかなり厳しい状況になっておりここもかなり厳しい状況ですから
リセールとかに響いてくる懸念は残る、っていうだけだと思います。

>>3057 匿名さん
では、どこの駅が一番おすすめなんだい？

私は池袋線だと石神井公園駅が好きですが、高すぎて…。
ひばりが丘までくるとだいぶ安くなるので検討しています。
ここかプレミストで迷い中です。徒歩圏内は強いけどバス停目の前も便利だし。