つくば市の都市計画について語り合いましょう

>>14762 匿名さん
朗報ですよ。
都市公園法が改正されたので、
駅前公園内には保育園もつくれるようになりました。
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/pdf/01tokyojirei.pd...

中心部にペデに面した安全な公園が沢山ある
つくば市にとっては、これを利用しない手をはないですよね

クレオ再生計画はこのひとです。こんどはまちづくり会社の社長です。
https://newstsukuba.jp/29945/04/03/

旧飲食街はオフィスに。静かな広場になります。
https://newstsukuba.jp/28106/04/12/

>>14761
TXもコロナで利用者減ってしまったのと、テレワークが進むと伸びも微妙になるかも。
早く８両にしてほしいのは同感ですが‥。

今後は月に何日出勤するか？で会社を選ぶようになるんじゃないの。日本も近い将来70歳定年になるんだろうし、親を見ていると（個人差はあるだろうが）60過ぎたら毎日電車通勤とか私は回避したい。

つくば市のコロナ感染者のリストで印象深いのは６０歳以上の方で肩書が会社員とかパート、医療関係者が結構いました。７０歳代でも働いているひとは少なくないようです。

>>14769 匿名さん

つくば市は中央公園にＢＱ場を開いていました。中央公園入口の交番横には土日限定で足立ナンバーの果物屋さんがお店を開いています。いずれも都市公園法が改正される前からです。

中央公園は3.8ヘクタールなので
だいたい3800m2分の建築物が許されるので、
カフェとパン屋など10店舗程度と
保育園やレストランぐらいはつくれるでしょうかね。
研究学園駅前公園内にはさらに
もっとつくれそうですね。

>>14769 匿名さん
駅前保育所に駅利用者の子が入るとは限りませんし、認可保育所が家の近くになるとも限らないので、結局送迎に駐車場は必要。公園内かどうかは車での利便性に関係ないというか、ペデ沿いだと車のアクセスが必ずしも良くないのでは。
というかそのリンク先、法改正より前の国家戦略特区の話ですよね。その後に法改正され既に4年ほど経過していますが、公園内保育所が急増したという話は聞きません。公園を一部でも保育園に変えるのは容易なことではないのだろうと推察します。

>>14775
で？
うちはBBQしました。ただ、あそこは遊具を設置するべきだと思います。
たまに果物も買ってます。スーパより安くて美味しいです。

公園は市有地とか県有地なんだよね？
それなら用地取得の必要がないので、
保育所誘致はかなりやりやすい。
どうせ駅前保育園は人気殺到するので
通勤に駅を利用してる方などに限定すればいい。

認可保育園を特定の条件を満たす人だけの利用に限定することはできません。そこを含めて近隣住民の理解も必要なので、言うほど簡単なことではありません。

活用事例は少ないでしょうけど、つくば駅や研究学園駅前のように駅前徒歩1分の場所に大規模公園があるようなところって国内には中々無いんじゃない？
つくば市はそういう公園があるのだから大いに活用すべきでしょうし、市もそうするでしょう。
カフェ一つとってみても、ロードサイドのごちゃごちゃした生活感しかないような風景とか、モール内の味気ない風景とかのカフェより、公園の美しい緑が眼前に広がっていて、そこで子どもを遊ばせておくこともできるような駅前カフェの方が集客力はあるでしょうし、わざわざでも行きたくなりますよね。

>>14780 匿名さん
駅前保育園を望む人は間違いなく多い。
だから、その声に応えてそれを設置すれば、
駅から離れたところの保育園の枠にもゆとりができ、
駅前保育園望んでない方々にもメリットが出てくる。

駅前に保育園や図書館ができたら本当に助かる。

>>14772 匿名さん
8両にするほど今混んでますか？
それより1本でもいいから朝通勤時間に快速（45分）の電車を走らせてほしいです。

中止になって使わなかった運動公園事業費300億を
仮に駅前図書館に使ったら、
どのぐらいの図書館ができるんだろ。
ちなみに土浦駅前のアルカスは75億だそうです。

北1の大和の施設、映画館が良いと思う人参考になるボタン押して。

駅前シネコンいいと思う。そのかわりイーアスのシネコンは、別な機能にして欲しいな。
イーアスがこれから公共交通機関でアクセスする人が増えて、駐車場満杯にしなくても収益得られるようになれれば、今のアイススケートとかやってた駅側の駐車場の一部を廃止して、そこへアミューズメント機能やスパ機能などを追加して欲しい。

流山市の保育ステーションは、駅前の施設から周辺部の保育園へバス送迎をしてくれます。
保育ステーション自体でも延長保育をしてくれ、電車通勤の親は普段は駅前施設への送迎のみで済みます。
もちろん、急なお迎え等の対応は各自ですがそれこそタクシーを利用すれば良い。
こういったシステムさえ有れば周辺部の保育園は空き枠が活用できますし、夫婦で電車通勤の世帯が車を保有する必要性が減る事で新たな移住者の層を迎えられますし、土地に限りのある駅前に保育園を開設しなくても良い。
どうせ変なプライドで独自性が大好きな現市長はやりたがらないでしょうが。

昨年4月の時点で待機児童は193人。
駅前でもどこでも入れるなら入れたいという家庭はたくさん。
権利は公平でなければいけないので駅利用者に限定なんて不可能。

ミニシアターならシネコンでは見られない作品が見られるし、開業資金も低額でハードルも低いだろうけど...

駅前に普通にマクドナルドとかあればよいのにとか思う。ライトオンのビルとか丸ごとマクドナルドにしたら見た目もお洒落でカッコいいじゃんとか思うんだが。まあ色々なしがらみで無理だろうけど、そういうわかりやすい賑やかさがつくば駅前にあるといいな

駅前にマックもすき家吉野家も富士そばもないなんてね。

つくば駅前はオワコン
https://www.e-kodate.com/bbs/thread/618816/res/1-2000/

和民がありましたよ。

>>14792 匿名さん
行政の補助金や地元利権絡みの関彰や沼尻みたいなとこじゃなければ、わざわざメリット無い上に割高な地代のところに出店してこないだろうね。

>>14794 匿名さん
【Biviつくば】にあった和民は大分前に閉鎖して今は空室だと思いますが。

>>14791 通りがかりさん
土地が細分化されたよくある駅前の賑わいなら
研究学園駅前でお願いしたい。
押し付けるという意味ではなく、
つくば駅前づくりと研究学園前づくりは
大きく変えた方が、両駅間の人の行き来が活発化すると思うよ。

>>14795 匿名さん
つくば駅は滅多に利用しないので分かりませんが、小中高、大学、病院の起点で公園もあって大勢の利用者がいる様なので期待出来る（吉野屋は植物園の前にもあるくらいですから）かもしれませんよ。

平凡だな...。このスレは荒れないと楽しくない。

つくば駅と研究学園駅との両駅間の人の行き来を活発化するためにＴＸを利用するのは発想が貧困です。
両駅間の広大な敷地を大きく変えるために8両編成で１時間に４本のＴＸに依存することに無理がありませんか。

【Biviつくば】にあった和民も眼鏡屋も大分前に閉鎖してもう長いこと空室だと思います。
あんなに長期間空室にするくらいなら駅前保育園にすればいいのに。

>>14786 匿名さん
今、映画を見ようとする人はかなり少数派なのでは？

>>14800 匿名さん
最近のTX快速はあちこち停車するので準急とかわり映えしない。つくば駅から秋葉原駅まで直行する身にはすこぶる不便だ。何でもいいから【つくば駅】【守谷】【秋葉原】停車のみの特急をはやく作ってくれないかな。

>>14785 匿名さん
中央図書館はほぼ駅前にあると思いますが。関彰商事が所有していた図書館隣の空き地に美術館を新設し、中央図書館を増設したら図書館は拡充すると思うのですが。

>>14775 匿名さん
それと中央公園には夏になると子供達専用の水遊び場ができる。新米パパに手をつながれた幼児達が浅い池で歓声を上げているさまにはこちらもほっこり。

>>14803 匿名さん
現状でつくば駅と守谷駅以外の茨城側の駅には特急をパスさせる退避ホームが無い。
本数増やすことも難しいだろうから、特急増やせば各駅停車が減る。

研究学園民が憤慨するから実現は難しいだろうなぁ。

>>14797
いろいろご意見があるようですが1時間に数本のＴＸのお客で駅前を賑やかにしようとするのはお話しに無理があります。月給３０万のまち造りコンサルの口調みたいで笑えます。映画を見たいと思うひとも駅前に保育所を造ってほしいと思うひとの数も１０００は超えないでしょうね。そんな少ない数を根拠につくばの都市計画を語らないで下さい。

>>14804
関彰の看板が立っていたあの土地は転売されたんじゃないですか。

>>14805
中央公園の子供達専用の水遊び場は夏場の２カ月以外は汚い水たまりで公園の美観を損ねている、と思いませんか。

>>14807 匿名さん
駅前の保育園の是非は待機児童数と駅前保育園の空きの出なさ加減を見てから口出しをしてくれますか？
数で語る是非すら問われるなら、あなたのその狭い見地で都市計画を語るのもいかがなものかと。

>>14807 匿名さん
俺はあんたの意見が聞きたいよ。

子供たちが遊べる場ってどこになりますか？？

キュートのフードコート19:45で終わりってやる気あんのかよ

>>14807 匿名さん
つくば駅研究学園駅間は、
平日下りの18時から20時までは1時間８本ありますね。
８本だとだいたい最大7.5分待ち
時間４本だと15分待ちなのかな。
ま、実際最大で待つやつはそんなにいないので、
８本だと4分弱の待ち、４本だと8分弱の待ちって感じなので、4本あれば許容範囲な気がする。
乗車時間は2分ぐらいだし、トータルで考えると10分でしょ？二駅を行き来するのはそんなに苦ではないね。

ちなみ県内の常磐線は、
隣り合う二つの駅の行き来を増やして賑わいをつくる参考にはならない。
駅間がまず長すぎるしね。

車社会にどっぷり浸かって育つと、
駅を利用する生活とか、あんまりイメージがわかないのかな？でも都会の人にとっては普通のことですよ。
電車を2、3分間待って、7、8分乗車して、
トータル10分の移動なんて完全に普通です。
つくば駅と研究学園駅の場合は、待ち時間と乗車時間が逆になりますが、都会の人がイメージしやすい行動ができる街をつくっておくということは、
都会から、住む拠点、或いは働く拠点を移して貰う可能性を高めるという意味でとても大事なことなんじゃないかな？
地元の車社会にどっぷり浸かってきた人たちの価値観だけで、駅前まで車社会に染め上げて、
可能性を閉ざすようなことはしなくていいよ。

>>14807 匿名さん
最後の文面、そのままお返しするわ。
批評するだけして何の案も出さない人はつくばの都市計画を語らないで下さい。笑

そうそう。文句や反論はも大事ですがしっかりと自分の意見も付け加えてください。
読むだけで時間の無駄になります。

都市公園再整備の好例としてよく挙がる大阪にある天王寺公園のリニューアルを進めてるのって近鉄不動産だったんですね。
公園リニューアルのノウハウをもってる近鉄不動産が手がける　ろくまる公園周りが、
今後どうなるのか楽しみですね。

>>14811 匿名さん
少し古いですが、下記のWebsite （市役所発行）をご参照下さい：
https://www.city.tsukuba.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/00...

またまたお化け発言ですね。ろくまる公園と天王寺公園を並べるなんておバカさん。

筑波大学がつくばをいじくる
https://newstsukuba.jp/30980/01/04/

>>14814 匿名さん
大切な前提を忘れてる。

>都会の人にとっては普通のこと

ここは都会ではないし、これからも都会にはならない。田舎です。まずそれを認めないといつまで経ってもスタート出来ないよ。

>>14814 匿名さん

こんなところでバカみたいなこと言ってないでまちづくり会社「つくばまちなかデザイン」でお話ししてやれば。うまが合いそうだし。「まちは商品、売れるつくばを造ろう」の渡准教授もアドバイザーに入っているよ。

都内で住んでてつくばへの移住を考えてる人は絶対におすすめできませんよ。

こない方がいいです。

なんかネガキャンが雑になってきてるね。

"駅前に価値なんてないんだ"

それがあなたの価値観であり主張なのでしょうが、
地価は上がるし、店は集まってくるし、
マンションは1.6億もするし、
吾妻1-4-2や1-1-1も次々に高値売られています。
あなたの価値観では理解できないようなことが
次々に起こっていますね？

都市計画というのはその場所が持つポテンシャルを
最大限引き出そうと計画するものですから、
まずは今起きてることを直視し、
世の中、自分とは価値観の違う人たちがたくさんいるんだということを認めましょう。

自分の価値観だけでしか考えられない人には、
都市計画を考えるのは難しいと思います。

イメージと違い全然楽しくない街、つくば。

>>14824 匿名さん
夢はでかいが現実は寂れた街、つくば。

>>14814 匿名さん
都内とつくばでは駅前単独で完結できる機能が全く違いますし、閑散の時間帯は電車を15分以上待つことになりますので、その理屈をつくばに当てはめるのはさすがに無理があると思います。
無理に車社会に染めているのではなく、車を使うのが最も手軽に全てを完結できる合理的な手段だ、というだけの話では。

以前は改行氏側の人もちらほら見かけたけど、なんか現市政2期目になってから、

改行氏vsその他

が顕著になってきてるような気がする。

>>14823 名無しさん

運転免許を取得してからがいいよ！とアドバイスしますね。
私の知る限りですが、渋谷区千代田区などの都内中心地出身の友達でも、つくばでは普段車しか利用していないですね。

都内からの転入組です。
つくば駅徒歩圏内に住んでますので、スーパーやドラッグストアなんかの買い物は徒歩か自転車で済ませてます。駐車スペース探したりする必要もないし、都内と違って歩道も広いので気持ちよく歩けます。少し遠いところへは車が必要ですかね。

イーアスは好きな店もほとんどなくて魅力を感じないので行きませんが、研究学園駅まで行くなら車か自転車ですね。都内から来た私からみてもTx使うのはあり得ないです。都内なら駅すぐから店が多かったりして色々見ながら目的地まで歩くっていうのもありますが、そもそも駐車場がなくて渋滞が多いから車より電車が便利というだけです。私としてはつくばは広いスペースを上手に活用した街づくりをしてほしいと思いますし、都内のうるさくて雑然とした街を真似してほしくないです。

都内からの移住者だけど、子供が出来るまでは車無しで大丈夫だった。
日用品は近くのスーパーやネットで事足りて、それ以外の被服等の買い物は電車で都内メイン。
でも、保育園や小児科に通うのに車が必須になってしまった。
都内からの移住者で今後子供を持つ予定が有る人は本当に車は必須。

子どもも大きくなれば
公共交通機関使いますからね。
車も公共交通機関も両方あるのがいいんじゃないでしょうかね。

>>14827 匿名さん
15分待つことにはならない。
大げさに伝えようとしてますね？なぜかわからないけど

改札を通ったときに電車が出発する直前だった場合あなたが走りますか。それとも２０分待ちますか？
乗り遅れると嫌だからどれくらいの余裕をもって家を出ますか？１０分ですか？２０分ですか？

>>14833 匿名さん
昼間は
03分普通→20分区快
33分普通→50分区快
がそれぞれ17分間隔です。大げさどころか控えめな表現なのですが。
「17分以上」なら「大げさ」という云われもわかりますが（それですら嘘にはならないが）、嘘はダメです嘘は。

要するに"最大待ち時間で待つ"ということにしないと、駅利用派の言い分の方が優勢になる恐れがあるからそうしてるんだろうね。
ところで、
つくばバスセンターでバスを待つ人がたくさんいますが、
あの中には、車は持ってるけど、
車以外で来て今あの場に立ってるんでしょう？

吾妻二丁目が再開発で埋まれば、
もっと増えますよ。そういう方たち。

トナリエができれば、車を持っていても、
ペデを通ってそこへバスや自転車や徒歩で行く人も増えるんでしょう。
そうして駅前に集まった人々というのは、
そこでは車の無い人たちなんですよ。
そういう人たちがそこから突発的に研究学園まで足を伸ばすということは普通にあり得ることだと思いますよ。

ここのマイカー至上主義者は、
バスセンターでバスを利用している人たちを
どう見てるんだろ？
自分の価値観でしか物事を見れないから、
もはや目に入らないんだろうか？

至上主義とか全く関係ないでしょ。
便利さと商業に寄与する数の話。

どうしてそういう偏見的な見方につなげようとするのでしょうかね。

つくば駅も研究学園駅もまだまだ発展途上の街だけど、現段階ですでに商業地価は県1位と県2位の駅だ。
乗車時間2分、回数券なら130円から160円。

だけど、車も公共交通機関もどっちもOKなのが
この街の強み。
どっちかに絞る必要は無い。

電車利用者だけで街の賑わいのすべてをつくりだすという話ではなく、
接近した駅前的賑わいゾーンと車社会的賑わいゾーンを、今後できる駅直結施設や駅前公園リニューアルなどを活用し、うまく融合すれば、
そこに人の流れができて、点の賑わいだったものが線に変わって、結果、駅前型を好む人たちにも訴求力のある賑わい集積帯となれるんじゃないかな？

>>14837 匿名さん
自分はセンター発のバスもTXも車も行き先によっては使いわけるつくば駅徒歩10分以内の住民です。
イーアスは車でしか行ったことありません。電車で行こうとは思いません。
ほとんどの人は行き先によって便利な手段を使い分けるという真っ当な判断をされてるだけだと思いますが、なぜそれがマイカー至上主義とかいう話になるのでしょう。

駅からイーアスまで歩いてる人結構見ますよ。
普通に歩ける距離ですし、いて当然ですよね。

つくば駅周辺の商業集積が進めば、
快適な徒歩移動ができるペデが人々を外へと誘い出し、自宅に停めてある車と人を引き離すでしょう。

ふらっとあるモノを買いに、
つくば駅前まで歩いてきたけど、
目当てのものが無かった。
でも今欲しい
イーアスに行けば有りそうと思い、
自宅まで引き返さずにそのまま駅から電車でイーアスへ

そんなこともあるでしょう。

つくば駅からイーアスまで歩く人はいないなんて誰も言っていないですよ。
ただ駅に続く交差点みてれば分かるけどイーアスに徒歩で向かう人はイーアスに向かう車の数とは比べ物にならないくらい少ない。

つくば駅そばのマンション住人ですらイーアスまでTXで移動するのは少数派でしょう。

研究学園駅までTXに乗ってが抜けてました。
念のため。

>>14840 匿名さん
自分はイーアス にはTXで行きますね。
車で行くと渋滞でイライラするし、駐車場も一杯だし。
TXだと買い物中にビール飲めるしね

実際飲まなくても、
人と会うときなど、流れで飲むことになるかもしれないって思ったらTXを使いますね。
車持っている人でもシチュエーション次第では駅を使うこともあるんですよ。

え、本当に！？
飲めるけど、たくさん買い物はできないのでは？

つくば市役所の駐車場が異常に広い。研究学園駅近くなのに。。夜はあの一帯が暗闇に包まれる。研究学園駅近くなのに。。駅前に市役所を造った土浦市と同じ。市役所を駅前に造れば人が集るという大学の先生の助言に従った結果を土浦で見ることができる。５時以降人影無く真っ暗闇の駅前。

>>14849 匿名さん
それを言ったらイーアスやコストコの閉店後は？

>>14843 匿名さん
ええ、そんなことありますねえ。それと時折、私はバスセンターからつくバスに乗って「研究学園駅入口」で下車したりもします。なんしろそこがイーアス前なんです。願わくばバス便が沢山あるといいのですけどね。

>>14782 匿名さん
>>14783 匿名さん

Bivi5階に保育園があります。
-- つくば駅前保育園（保育園）
-- つくば駅前保育園は、茨城県初の駅前テナント型認可保育園です。定員は60名

つくば市で評判高い吉沼幼稚園の姉妹校です。

https://www.e-bivi.com/tsukuba/shop/index.jsp?bf=1&fmt=1&shopi...

>>14849 匿名さん
研究学園駅から市役所へ歩くたびに設計者を恨みます。前面に広大な駐車場を置き、役所の建物はズズットと【あさって】の方に。たしか清水建設が設計したんでしたよね。図面だけを見て駅から徒歩で向かう市民のことは考えなかったということでしょう。市役所の担当者も担当者ですよね。

ぶつ切りになってる集客力を
鉄道を絡めてうまく繋げば、
それは、駅前的集客施設と郊外型集客施設（この場合イーアス）双方にとっての"拡張"とも言えるわけで、
相乗効果の関係、つまりwin-winの関係になれると思うんですよね。
たとえば研究学園南口駅前に集客力ある大規模図書館をつくれば、図書館←→研究学園駅←→イーアス
それぞれの集客施設間には今よりも人通りがかなり増えるでしょう。
さらに、7000m2ぐらいの建築が許される研究学園駅前公園のリニューアルも行えばさらに人通りはさらに増える。
人通りが増えれば駅前商業地に店舗等の商業機能が
確実に強化されていくでしょう。

そうなれば、
あなたはつくば駅から電車でイーアスに行きますか？
という問いではなく、
つくば駅から電車でイーアス含む研究学園駅周辺に行きますか？という問いに変わるでしょう。

きっと今とはぜんぜん違う答えがたくさん返ってくると思いますよ。

>>14854 匿名さん
私はつくば駅徒歩圏内に住んでいますので、残念ながらご希望には添えません。それにイーアスにも興味ありません。つくば駅近辺は学園都市に相応しく大学、高校、小中学校などが集積してますので、大規模図書館はやはりつくば駅近辺に限ります。空室になった公務員宿舎や筑波大学職員宿舎が駅前にありますので、そこを活用するのが最適だと思います。

>>14852 周辺住民さん
待機児童数三桁超え、県内ワースト1位のつくばの駅前ですよ？
定員60名でも足りないって話ですよ。

>>14812 匿名さん

現在はコロナ騒動のため、ほとんどのレストラン街は19:45ラストオーダーで、20:00終了が決まりだと思いますよ。

圧倒的大多数の自宅から車で駅前/イーアスに車で買い物に来た人が車を置いたままTXにのってイーアス/駅前に行くことはまずない（時間の無駄、駅前なら駐車料金がかかるしイーアスも目的外の利用）。

TXやバス利用者は全体からみればごく少数で両駅間の相乗効果なんてほとんど無いでしょうね。

研究学園駅からイーアスに歩く人で、9:00前後や12:00前後は大体従業員
働いた事が有れば分かるよ

【イーアスつくば】も【イオンモールつくば】もブラブラ歩いている人は多いけど、個々のお店に入っている人は余りいないんだよね。混んでいるのはフードコートと１００円ショップくらいじゃないかな。だからかどうか店の回転率が速いんだよね。

イーアスで買い物する人で、電車利用がどの位有るか知りたかったら
イーアスから買い物袋を下げて駅に向かう人を探せば分かりやすい
思ったよりもずっと少ない事がわかるはず

>>14856 匿名さん

つくば駅前となるとアリーナ候補地だったあの場所しかないのかも。でも、近くに幼稚園があったような気もするけど。

>>14862 匿名さん
近くに幼稚園が有っても問題ないですよ。
保育園と幼稚園は利用層が異なります。
また、隣接しているような所では幼保交流も有る事が多く双方に有益です。

>>14860 匿名さん
週末は無印とユニクロとザラとトイザらスも混んでる
平日は主婦メインだから100均フードコートに追加してカスミとカルディとスリコ

テナントの回転が早いのはつくばに限らず実は全国ほとんどのモールで同じ現象が起きてる
特にアパレルはどこのモールも同じようなテナントばかりで差別化が出来ず、モール同士でのシェアの食い合いになってる
SCという業態自体がコロナが無くても収益の前年割れが続いていて、かつての百貨店のような古い業態になりつつある

つくばでは保育園に預けたくても点数不足で入れない場合（勤務時間が８時間未満や働き始めたくても子供が預けらない状況の人など）もあるので幼稚園が保育園不足の受け皿の一つになってる。
幼稚園も激戦。

>>14865 匿名さん
幼稚園での延長保育が可能になれば尚更ですね。

駅から徒歩通勤が出来る保育園や幼稚園は保育士や教諭にとっても有難いです。
しかし現状はどちらも足りない為、子供を持つ保育士や教諭が駅近の他の園に子供を預けて自らも駅近の園で働くという事も出来ません。それで有資格者が復帰を諦めるケースも有るかと思います。
駅近の保育園幼稚園の拡充は利用者だけでなく、保育士教諭側にもメリットが有るんですよね。

>>14836 匿名さん
通勤時間帯のバス待ちトップ組は産総研や物質・材料研究機構など研究所関連の送迎バス乗車組、次につくバス（南部シャトル北部シャトルなど）乗車組：何しろ沿線に研究所がそこかしこにある。筑波大学＆筑波大学病院関連は5分から10分おきにバスが往来している。合間に東京駅や水戸行きの高速バスが．．．筑波記念病院/つくばバスセンター間のシャトルバスも結構乗車率が高い。（コロナ騒動の影響で成田空港/羽田空港間のバスは現在ストップしているけど）、事程左様につくばバスセンターの人々の利用率は高い。

でも、この人達が突発的に研究学園まで足を伸ばすとは思えない。