千葉県・これから価格が下がってお手頃になるマンションは？

下の層が増えてくればマンション相場の流れも変わるだろう。
そういう事が分からないのかね？

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○浦安、幕張物件の絶対価格は高いです。だから、資産(資金)に余裕の無い人は買えません。しかも、友人から聞く　のですが、こういう場所はつまらない見えもあり、生活水準が高くなり(要は無駄遣いが多くなる)、ストックだけ
　ではなく、フローもそこそこ無ければ住みにくいそうです。
上から目線がどうこうではなく、生活に余裕があり、且つこの場所を気に入った人が住めばよいのです。
　決して、無理をしてまでこの場所を選んではいけないと思います。
○そこそこゆとりのある生活をしたい　というのであれば、北総線、TX線の方が良いと思います。特に千葉NTで100　㎡3000万円で購入できるのですから、新浦安6000万円とは、3000万円も違います。3000万円を老後年金資産の原　価と考えれば、月20万円～30万円にはなりますよ。毎月近場の海外旅行にいける額。

他人様を気にしていてもしょうがなくて、ようは自分が何を大事にしたいか　ということですよね。
一生賃貸が良くて、ただマンコミに冷やかしで投稿することが大好きな人がいてもおかしくはないし。

ちなみに、当方は各地区に住んでいる友人知人の話、現場を見に行った印象、老後等を考えて、北総線、TX線がいいのではないかと思って物件探索中です。

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ストックとフローを考える人は
自治体の財政や鉄道会社の決算を見ないの？

とてもじゃないけどTXや北総の自治体にまともな未来があるとは思えないけど。

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物件坪単価と所得は比例するから
3000万の物件には相応の人しか集まらない。
だから北総は下流ショップばかり集まってる。

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同じ県民なのに、どうして地域間でつばぜり合いをしているのか…と。

自治体に未来があるのか？だけど、成田空港～羽田空港を結ぶマグレブ構想こそ無茶がありすぎでは？

無理矢理構想を進めても、営業委託を引き受ける鉄道会社なんてないと思う。
そこでまたも第三セクター？　借金が増えるだけだと思う。
かつて旧国鉄がマグレブを開発していた時にJALも一時期マグレブを開発していたけど破算に終わった。

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シティホテルと高速インターのないところは基本的に富裕層は集まらない。
千葉ニュータウンがディスカウントと軽自動車だらけなのはそれなりってこと。

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日本は今貧乏の道まっしぐらです
身の丈にあった生活しましょう

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で、>>709はどちらにお住まいで？

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>>704
ストックとかフローとかもっともらしい事を言っているが、
3000万違えば、なぜ月々20万円～30万円の違いが出るんだ。
30年ローンで金利２％で月々の支払いの違いは10万強。

月20万円～30万円の生活のゆとりの差の根拠を教えてほしい。

もっとも、みんな収入に合わせた住居を購入するので、
より高級な地域にすむと、月々（フロー）の出費は当然多くなるだろうが。
周りに対等に付き合おうとすると。

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まぁ３０万はオーバーとしても、月に１０万でも普通のサラリーマンにはでかいな。

北総線は電車代考えると都心勤務で住める人は限られてるけど、ＴＸや東葉高速でそういう考え（>>704）で住んでる人は少なくなさそうだな。

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だから、住居の価格と収入は正の相関関係にあるのです。
身の丈にあったところを買うのが一番。

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解らんのが千葉ニュータウン。

定期代５０万はネタと思って乗り換え案内調べたら本当だったし、かと言って地元企業だけで３年で２千戸（だっけ？）完売できるとは思えないし。

高額定期代を払ってくれる企業に勤めるサラリーマンが住んでるってことなんだろうけど、そんな企業に勤めてるなら南船橋や海浜幕張あたりも買えそうな気がするのだが。

駅近で座って通えるのが魅力なのかな…？
やっぱり解からん。

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県内は大阪市みたいに２０世帯に１世帯が生活保護受給世帯なんて事ないから大差ないよ。

千葉市が一番財政悪いくらいだから財政面での不安は少ないし、通勤に便利で、その世帯の趣味趣向にあった場所に買えばいい。

都心みたいなプレミアム性があるわけでもないし、それを求めても都内住民から見みたら…だろうし。

俺の同僚は海浜幕張の周辺が千葉ニュータウンだと本気で思ってたみたいだし…。

「……幕張に買ったんだ。」
「あぁ千葉ニュータウンってやつだね。きれいな町なんでしょう？」

意外と千葉ニュータウンの正確な位置て知らない人は多いはず。
県民の俺もユーカリが丘と同じと思ってたくらいだし。

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確かに。
千葉県に住んでいるということで一括りにされそうですね。
だから、実利に対してお金を払うべきでしょう。
通勤時間・経路
生活利便性
教育・治安
病院・公共施設
道路交通・周辺地理

ライフスタイルが違うから、人によって同じ場所でもメリットに感じる度合いが異なるんでしょうね。

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そのとおりですね。だから千葉ニュータウンを選んだ住人は絶対南船橋は選びません。
サザンももう一つもセンティスより安かったですよね。
求めるものが違いすぎる。

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俺も鎌ヶ谷住んでたのに千葉ニュータウン知らなかった。

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東葉高速＆北総公団の類似

北習志野＆新鎌ヶ谷:二路線の交差駅

八千代緑が丘＆千葉ニュータウン中央:商業施設の集積する中核駅

どっちが良いだろう。

どちらも土地収容に失敗したから運賃が高いですね。
車の移動も決して便利ではないし。

やっぱりこのエリアなら戸建てかなぁ。

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まあ、戸建て買いたいのに我慢してマンションを買うっていうのは、後で後悔する人も多いしやめとけば？
特に東葉とか北総とかの戸建て中心の開発エリアだと、周りを見てそう思っちゃうことが多いみたいだよ。

反対に、最初から戸建てには興味が無くて、マンションに住みたいと思っていたのなら、あえてこのエリアを検討から外す必要は無いと思うよ。
ただ、転売する可能性があるなら、ファミリーだけではなくて、色々な志向性を持つ幅広い人達から人気がある路線の駅近に購入した方が良いかもね。

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戸建て一択

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南柏駅徒歩４分、ローレルコート南柏ファインレジデンス。
安くなるんじゃない？
3月下旬入居開始で、入居している様子なし。

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確かにあまり入居していないようだね。
間違いなく値下げするよ。

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【県北】
路線:TX・常磐・北総
自治体:松戸・流山・柏・我孫子・鎌ヶ谷・白井・印西

【県西】
路線:京葉・総武・東西（東葉）・京成
自治体:浦安・市川・船橋・習志野・千葉・八千代・佐倉・四街道

自分が住む駅や街だけではなく、周囲の自治体や街にどのようなものがあるのかも生活利便性を図る大事な要素。

地元だけで暮らしてもなんとかなようにはなっているが、道路網も未熟で孤立しがちな県北エリアに対し、県西エリアは全般的に成熟しているので、周囲の自治体から連鎖的利便性を教授できる。
現在の県北エリアの開発は、需要がないところに強引に開発を進める必要があるのでサンセク頼みであり、自治体財政にメスが入ったらおしまい。
県西エリアはそんなお金を入れなくても勝手に開発が進む。
なぜなら、本質的に需要が発生しやすいから。

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>>726
貴方の定義だと千葉都市モノレールや東葉高速とかは失敗しない事になりますが・・・。
今の惨状をどう考えているのか？
さらに千葉市も財政はとても笑えたものではない。

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>>715や>>716見て思ったが、何で千葉ニュータウンって名前なんだ？
多摩、港北の流れからして北総ニュータウンの方が良かったのでは。

名前のせいで浦安や幕張あたりと勘違いされてる面はあると思う。

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そんなの自治体に言ってよ
(-_-#)

千葉にあるから千葉でもいいけど
もっとかっこいい地名が良かったな

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県西=ゴチャゴチャ

県北=スッキリ綺麗な街並み

イメージ

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確かに、真の意味の「千葉県を代表するニュータウン」は幕張や新浦安だと思うね

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千葉ニュータウンなんて失政の残骸みたいなものだよ。

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その千葉ニューに勘違いされる幕張や浦安って不憫…。

>>732みたいのも事実いるわけだし、イメージって恐いね。

自身、浦安駅前は綺麗な町だと思ってたし（新浦安のイメージ）、千葉ニューは花見川区辺りのイメージだった…。

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例えば、総武線の幕張本郷という駅。
駅前に商業施設はほとんどありません。
コンビニやスーパー、ドラッグストアがあるくらいです。
区画整理地内は、分譲マンション、賃貸マンション、分譲戸建て、公園が綺麗に並んでいます。
ただし、最寄り駅前に商業施設が少ない場所に住むと生活利便性が悪いかというとそうではなく、ちょろっと車で出れば、海浜幕張、津田沼、南船橋までいずれも10分程度でアクセスできます。
IKEA、ららぽーと、パルコ、イオン、カルフール、コストコ、ユザワヤ、アウトレットモール、東京インテリア、その他数え切れないほどの大規模商業施設の恩恵を受けることができます。
これが、発展した街が集積する県西部の強み。
千葉ニュータウン中央に商業施設が集まっていると言われても、おままごとにしか感じられません。
京成線や東葉高速の方が、まだこういったメリットをギリギリ教授できる生活圏内だから、ましかな。

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千葉ニュータウンって東西15kmにディスカウント店が並んでいるだけだよね。
すべてにおいて低質だと思う。

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県北は千葉県というより、ちばらぎ県だね。
なんか、生活エリアが全く違う印象。

行ったこともなければ、行く必要性も用事もない。
ディズニーとか、メッセには全国からたくさん人が集まるけど。

成田空港まで新線が開通しても、路線で言えば選択肢の一つに過ぎないし、途中下車するわけでもなく通り過ぎるだけでしよ。
エリアの発展には大して影響しないよ。

そもそも、人口も減ってきてるんだし、県北なんて人が住む必要性がないよ。
そんな無駄なエリアを開発するくらいなら、県西部にもっと予算を回して充実させた方がよくない？

TXや常磐線は、茨城のために必須な路線だけど、北総とかマジで意味不明。
成田までノンストップで電車を通しちゃって、沿線開発なんて放っておけばいいのに。

まあ、都心回帰が起こる前にベッドタウン開発を進めた当時の政策だから、既に古ぼけた目的を義務感でおこなっちゃってる感じだよね。
いらないっつーの。

ストップ、税金無駄遣い！北総開発の費用を県西部に回せ！北総公団鉄道の負担は地元自治体と利用者で負担しろ！県税を使うな！

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ディスカウント店だけではありませぬ。
中央から牧の原にかけてロードサイド店がならんでおりまつ。

その中には世界最大級とうたわるものがならびまつ
今年はニトリと東京インテリアができまつ。

コストコもIKEAもいきまつが
安売りやだと思いまつ。どこも同じでつ。

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そうだね、千葉県の色々な市から買い物の車が来るよね。
習志野ナンバー凄いよね。１６号から行列して４６４号千葉ニュータウン方面に車がつながっている

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小室や白井は習志野ナンバーでしょ。違ったかな？
世界最大ってジョイフルのことかな？
あそこは買物しにくいね。

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印旛高校やニトリができて喜ぶような人たちが住むところ。

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まあまあ、白井とか、印西とかっていうのは、ついこの前までは市ではなくて町だったわけで、酒々井や八街なんかと同レベルに考えられてた訳よ。
市長ではなく、町長だからね。
挙げ句の果てに、印旛なんてのは町でもなく村だったから、村長さんなんてのがいたわけさ。

今年で30になる私も、中高生のときにはそのエリアに対して、田んぼか、畑か、梨園しか無いエリアだというイメージを持っていましたし、その地域から高校へ通ってくると、田舎だとイジられたものです。

そんなド田舎の自治体にとって、北総公団鉄道っていうのは希望の光だったのよ。
通す必要性は無かったかもしれないけど、通ったことで人口も増え、街も形を作ることが出来始めてるのさ。

で、そういったラディッツエリアが、ようやく佐倉市や八千代市、我孫子市といったナッパエリアにもうちょっとで追いつけるかなぁといった程度なんだから、船橋とか習志野、柏や松戸といったベジータエリアと比べちゃだめだよ。
ましてや、浦安とか幕張、市川とかザーボン・ドドリア級だからね。

あと、もちろんだけど、ギニュー特戦隊がうようよしている神奈川県とか、フリーザ様がいる都内とかとは比べちゃだめだよ。

繰り返しますが、北総沿線はラディッツです。
勝てるのは銃を持った農民エリアの多古町とかくらいですよ。

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印西は多少前後するけど、は四街道と同じくらいのタイミングで町から市になったよね。
発展度合いは同じくらいじゃないの？
佐倉市くらいまでは来てるかもしれないけど、八千代市には届かないでしょ。
ましてや、習志野市とか比べられたくもないと感じてますよ。

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北総？なんでこの掲示板の議論に頻繁にあがってくるのかもわからないくらい、ノーマークエリアだよ。
なんで議論にあがってくるの？


あ、資産価値が暴落してるからか。
そりゃそうだ。
だって、なんもないもん。

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確かに、生活地域のレベルは行政規模で語らないとね。マンションの価値も、その地域の価値も、高いか低いかは人口規模や人口密度で決まるのが当たり前で、幹線道路にあるロードサイド店の数で競うものではないだろう。知名度などを考えると、人口が10数万人以上、人口密度が1km2あたり3000人程度以上はないと結果的に中古価格が下がって厳しいんじゃないか？
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_toukei/joujuujinkou/setai1003-j....

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皆さんのおかげで、下のようになりました。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2010/04/post-90af.html

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>>745
ビックリするくらい駅周辺は空き地だらけなんですね。しかも車で2-3分も行けば広大な田んぼや森。これなら大型店がたくさん出来るわけですね

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>>746
と同じ感想。
この密度で高層マンション。なんだか非常に無理している感じ。
資産価値が低いのが分かる写真ですね。

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印西は街並みが人気の新浦安と同じ感じだからね。
場所によっては勾配まで計算されて街開きされてるし。
あとは海か里山かの違いくらいでテナントも大差ない。

都心までは遠いが始発で座って通勤できるし、価格は新浦安の半分以下。

ただ交通費は普通じゃないから、それを払ってくれる企業に勤めてる事が条件になるね。

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そうですね。ゆとりが必要です。空が広く森が多いというのは
あこがれですね。

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自分だけならいいだけれど。
子供の通学費は。

会社から費用が出ている間はいいけれど、
定年後、CNTから都心に出ようとして夫婦で往復5000円。
で引きこもりないなった人が多いそうだ。

都心（文化施設）に物理的に近いのが一番。

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小松左京の首都消失を見よ。
ああなったときどこが勝ち組かわかる。自然が業火から守ってくれる

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安いだけのニュータウンですよね。
富裕層ビジネスは皆無。ヤナセすらない。

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オレは貧困層がいくディスカウント屋ジェーソン白井店が好きだよ。

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>>752
弟が多摩ニュー近くにいて、時々、千葉ニューにくる。
来るたびに言うこと
「とにかくここは物価が安い」
で、いつもガソリンを満タンにして帰る。
こういうのもいいんじゃないの？

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>>750
定年後、月あたりどれくらい都心にいく必要があった。
芝居見物で明治座、新橋演舞場？
実はそんなにないんじゃない？
だったら、たまにいく国内旅行・海外旅行に便利な北総沿線で
いいと思うぞ。

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>>750　年とったら山登りとか山菜取りとかオートキャンプとかに行きたくなるんじゃないかな？
年とってから都心って発想がよく解からないな。まぁ、人それぞれなんだろうけど。

親父も軽キャンパー買っちゃってたし･･･。

俺もスノーピークストアに車で1時間近くかけて行くけどいいところだよね。
県内で印西にしかないというパターンも珍しいと思うが･･･。
その店ができるまで足も踏み入れたことないから、普通に湾岸沿いにマンション買ったけど、
知ってたら普通に検討してたと思う。
でも交通費的に無理で落選って結果だったと思うけど。

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弟が新浦安に住んでる。大手商社勤務。嫁は元スッチー。
スーツは英国屋。車はジャガー。食卓には千疋屋のバナナ。

私は印西。冴えない地方公務員。嫁は美容師。
スーツはアオキ。車は型落ちレガシー。食卓にはマルエイの詰め放題みかん。

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確かに、千葉ニュータウン中央の広い戸建てに住むのは、選択肢として有りかもしれませんね。
浦安市・市川市・船橋市・習志野市・千葉市北西部で駅徒歩圏の整備された区画整理エリア内に、50坪以上の庭付一戸建てを買おうとすると、非常に高い。
とてもじゃないけど一流企業のサラリーマンであっても手が届かないし、だからみんな、このエリアに住む場合はマンションか30坪程度のミニ戸建てになる。
千葉ニュータウンなら、4〜5000万円出せば庭付き戸建てを買えるし、通勤や道路交通網をがまんして、歓楽街は必要なく、生活利便性も最低限度でよいというなら、選んでもいいんじゃないかな。
でもさ、だったら東葉沿線の方が、他のエリアと接続されやすいし、船橋日大前とか戸建て中心の区画整理事業をやってるんだから、そっちにすればなんて思っちゃうけどね。
ただ、坪単価が少し高いから、千葉ニューを買う人には買えないか。
やっぱり、安く庭付き戸建てを整備された街並みに買いたい場合は、いろんなものを我慢して千葉ニューにするのが一番お金がかからないかも。

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この時代、地方公務員なんて勝ち組ですね。
しかも印西市職員は県内の地方公務員の中でも高給すぎると悪評高いですよ。
ご本人にとってはいい事なのでしょうが。
ご自慢、ごちそうさまです。

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>>759
表現力豊か。冴えない公務員やめて直木賞ねらえるよ。
祈る　兄弟それぞれの幸せを

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そんなに一流企業じゃなくても、零細企業じゃ無い限り、交通費支給の上限は月に五万円程度だよ。経理や人事に嫌み言われるかもしれないけど、千葉ニュータウン中央に住んでも定期は問題ないでしょ。そもそも、そんな交通費も出ないような零細企業に勤めていたら、ローンを組んで住宅を購入すること自体も危ないんじゃないのかな。だって経費で落とせるのに、そんな程度の金額を嫌がるってことは、常に営業損益が出てしまっていて、法人税を払っていない恒常的な赤字企業でしょ。なんか、北総線の定期代が出る会社はエリート企業だみたいな書き込みをしてる人がいるけど、そんなもんでエリートになったらリクナビにでてる企業は全部エリート企業になっちゃうよ。そんなもん、出て当たり前。

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よく解からないが交通費で月2、3万違ってくるんじゃ、その分をローンにまわした方がいい気がする。
交通費払ってまで千葉ニュータウンに住む理由って何だろう？
逆に交通費満額支給の大手企業勤務なら穴場？ってことなんだろうけど･･･。
そうは無いだろう、年間50万超える交通費を満額支給してくれるような会社なんて。

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>>763 そんなもんなの？

うちも一応大手と呼ばれてるけど、最も安い経路の定期代が支給されるからモノレールNGだった。
いっそ嫌味たっぷりに千葉ニューにでも引っ越してやるか。

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そりゃそうだ。
30才で1000万円くらい稼げる企業の勝ち組リーマンは、そもそも千葉県に住む割合が少ないだろうし、千葉ニューとか住むわけないだろ。
大手企業でも兵隊入社の人間や、中堅企業のリーマンが休日に癒やしを求めて買う場所だよ。

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北総沿線とか、マンションで議論するエリアじゃないでしょ。戸建てを買いたいならまだしも。

それより、京葉線・総武線・東西線で価格が下がりそうな物件はありますか？

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沿線スレとか価格スレとかは、千葉ニュータウンネタで自作自演して遊ぶためにスレ立ててるんだろ。
談話室が閉鎖になって、暇な千葉ニュータウンの団塊爺が煽って回ってる。

いつもの話。

だから、無理やりにでも北総線がネタになるんだろ

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交通費高いと、会社が傾いたときに
まっさきにリストラ組になりませんか？

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京葉線・総武線・東西線は下がりにくいよ。住みたいという希望を持つ母体数が北総とか県北エリアと比べて段違いに多い。ただ、強気すぎると売れないマンションもあるね。新浦安のパームコートもあまり順調とはいえないし。値引きしてくれるんじゃない？

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なりますね。
そこにいつまでも、あなたはいたいのでしょうか？

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>>758
談話室って何処？

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>>769

そんな経営判断をする会社は本質が見えていないので、どちらにしても立て直しできません。
通勤交通費の上限を月三万とか低めに設定し直して、差額を自己負担させればすむ話。
そんなことより、賞与をカットしたり、役職者の給与をカットするのが、本筋だし、それでもだめなら早期退職を募るかんじだよね。
その時に退職勧奨にあわない社員は、自分を雇うことに対して会社が負担している事以上の成果を会社にもたらしている人間だよ。
そんな人間になら交通費だって払いたいけど、自分の給料分すら稼げない社員には、一円だって交通費を出したくないもの。
交通費の心配をする前に、まずは会社に利益を与えられる人間になりなさい。

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月五万程度の交通費を払えない零細企業に勤めてるなら、特有賃とか公営住宅とかの賃貸に住んでなよ。
給料も雇用も安定しないから、ローンを組んでも返せるかどうかわかんないぜ。

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今後はタワーマンションの弊害が次々に証明される10年となります。
現在はタワマンに住む事によって妊婦の死産や流産の確率が高まったり、子供の低体温や引きこもり等の様々な深刻な弊害が統計数値として出ている事は皆さん知ってると思いますが、これらの原因が今後明らかになりタワマンの建設は無くなる。そして資産価値は地を這う運命と必ずなります。
タワーマンションを買うなら、今は都内の高層賃貸にでもしておいた方が良いですね。

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確かに。
千葉ニューの通勤代がでるのって、大したこと無く、当たり前だと思う。なんか一部の企業しかだせないとか言われちゃってるけど、反対に出ないのが一部で殆ど出ると思うよ。

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結局、千葉ニュータウンに対抗意識をもつTX沿線やら東葉高速やら京成ほかマイナー路線の住民たちが
批判して、千葉ニュータウンの住民もスルーしないからこんな事になる。

都心までの定期代が年50万を越すのは事実として、この交通費を生活を阻害するものと思う人もいれば、
これを支払ってくれる一定水準以上の会社勤め世帯が集まっていて安心と思う人もいる。

どちらでもいいけど千葉ニュータウンの交通費が京成やJRと同じ水準だったらどうなるのかは興味ある。
県内最安エリアとして、それなりの人が集まって来てしまうのだろうけど、逆に言えば今の高額交通費は
それらを寄せ付けない一種のバリアみたいなものとも言えるんだろうな。
それとも交通費の問題がクリアされることで地価があがることが有りうるのだろうか･･･。

まぁいいや。そろそろ他のエリアの話に移りましょ。
船橋の高根公団って新規物件ありませんか？
検討始めたと同時にルネもアンビシャスもなくなっちゃいました･･･。
また同価格帯の船橋市内のマンションありませんか？

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なぜに新京成の高根公団？

東武野田線の六実12分のアンビシャス松戸六高台が激安だとおもうけど。
http://www.rokkodai114.com/

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新京成沿線は安さ命だからね。
1回の乗換えを許容できるだけで直通駅物件より1000万以上安くなる。
開き直るなら新京成かもね。
ありもしない変な夢を業者にちらつかされて死ぬまで後悔したり
屁理屈を並べて自己弁護するよりよっぽど精神衛生上優れた環境で生活できるかもね。

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むしろ千葉ニュータウンの交通費の高さは企業進出の方に影響があったのでは？

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船橋が地元なもので何とか市内にと。かといって小室は交通費の件でNG。
あと1年早くやってればと少し後悔。ルネの中古出ないかな･･･。

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新京成線　実はお買い得かもしれないですね。
松戸まで、１０分から２０分程度。
新鎌ヶ谷駅前には大きなSCもあるし、常盤平、五香もまあまあ。
新築のいい物件はいま少ないようだけど、良質中古を２０００万円以下で買って、好きにリフォームする　ってのも考えてみようかな。

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無い物ねだりだけど、新京成は津田沼駅での乗り換えがもっと便利になれば検討するんだけどなぁ。
せめてアーケードでつながっているとか。

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神経性沿線にすんだことあるけれど、この変換が様子あらわしてるわ。

不便、駅までの道が細いところばかりで駅まで遠いから車使うから車が多くて危なくて

しかたない。家はごちゃごちゃくっついてるし。

まともな商業施設は自宅周辺にはない。

北習志野くらいかね、住んでもいいと思うのは。

中古物件はいくら安くても売れない

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確か新京成は県内で最も平均所得が高い地域。
北習志野もそうだし、二和向台、薬園台あたりも閑静な住宅街が広がってます。
通勤以外の事は東葉やＴＸより遥かに上ですね。

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新京成の中古物件は北総並の価格ですね。
下落率や価格の市場の評価はそんなにかわりません。
インフラが整備され世代交代が進んでいるので分千葉ニューより安心ですね。

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>>784さん
確かに津田沼＆松戸がちょっと商業地としての魅力が失せてからというもの色褪せた感じが否めません。
同じ横繋がり路線で言うと武蔵野線や東武野田線の方が良くなったような気がします。

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新京成沿線を買うと一生後悔しそう。安いけど。
マンションじゃなく一戸建てエリアだよね。

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住まうものが享受する利便性と選択肢
という点において松戸や津田沼あたりはどんどん進化しているよ。
通う者がロードサイドに散っているだけなんだが。

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そうかね、津田沼はイオンができただけでヨーカ堂とかパルコはあまりつかえないし。
丸井まだある？
ダイエーは潰れるし。ユザワヤだけじない、元気は。
あまりパッとしないことは確か

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「これから価格が下がって下がってお得になるマンション」とは少し趣旨がずれるのだが・・・・・
２００９年　東洋経済監修による全国住みよい都市ランキング
　　・北総線　　印西市　２位　成田市　８位　　白井市　２０位
　　・TX 守谷市　４位　つくば市３０位　柏市　　５８位
　　・東葉高速、京葉、総武線　　１００位以内ランク入りなし

の客観的事実をどのように考えればよいのだろうか。
やっぱり、北総線沿線はお買い得なのだろうか。

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「住みよい都市」と「住みたい都市」は一致しないもんだよ。中古物件の価格を見ればよくわかる

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「住みたい街」と「住みよい街」。
多分、住みよい街はパパの通勤が犠牲になるだけで子供やママさんには住みよいんだろうね。

確かに千葉ニュータウンなんかは散々言われてるけど本人らは快適と思ってる感じだし。
地方都市の住みやすさに共通するものがあるんだろうね。
ＡＴＭやレジをはじめ何にでもに並ぶという生活は耐えられないという人、確かにいるもんね。

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>>791
住みよいランキングには、
住居費が入るから、当然価格の安いCNTは上位。

価格の高い地域（資産価値の高い京葉、総武線）はランクに入らない。

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ダイエーや丸井、長崎屋、大塚家具が今どうなってるか知らないのかな？
会社の存続すら危ういでしょ。
高島屋がららぽーとに負けて撤退したのが約20年前。
丸井跡をファーストリテイリングが借り受けたり
津田沼周辺は今でも流通の最前線だと思いますよ。
常に時代の勝組が街を占有していますからね。

おそらく柏そごうなどはこれから撤退していくでしょう。
津田沼を見れば流通が良くわかります。

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安い住居費で、余裕資金でプチ贅沢。

そりゃ住みよくもなるわな。

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贅沢できるような施設は皆無でしょ。
安い住居費でも可処分所得は高くないから
あんなディスカウントだらけなんでしょ。

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柏そごうは大丈夫だよ。
ららぽーと柏の葉の方がもたないからｗ

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>>797が悔しがってるのはよく分かった。

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７９５、ファーストリテイリングってユニクロでしょ？
丸井跡地でどんな展開しているの？

千葉ニュータウンでもユニクロあるよ

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