駅遠（徒歩20分ｏｒバス10分）のマンションって・・・

まさにそういう意味で「こんな条件を持つエリアは他にはない」のです。
ただそれは「駅遠の例外」というよりは新浦安そのものが例外なのかも知れない。

駅遠って新浦安以外にもあるんじゃない？

購入時の「安い」という利点が売るときの欠点となり、
購入時の「駅から遠い」という欠点は売るときのより致命的な欠点となる。

＞等の長所が街の開発進展に伴いその全貌が現れて

といってもこんなのは20年前から大して変わってないわけで、その間、
潮音とかの大暴落も経てるわけで、まあこの先もどうなることやら、ってこと。

友人のマンションは徒歩17分ということだけど、実際は25分くらいあります。
でも彼女たち夫婦は川のそばで景色がよいのでそれなりに気に入っています。
本人がよければぜんぜんかまわないと思います

225　違うね。あの広い道路や舗道、街並み美しさはその展開にしたがってスケール感が増し、そこで初めてそれに気が付く人間が増えてきたのさ。民間資本が入ったことも大きいかも。当初予定の公団だけではこうならなかった。潮音とかの値下騒動もお役所仕事の典型。

イメージ戦略のうえでも民間資本の力は大きい。特に主力が三井だったことは。まぁ、三井もここまでうまく行くとは思っていなかったろうね。ある意味マスコミもそれに乗らされた(乗った？）部分もあるのでしょう。マスコミってそういうものだから。

君のような人がいてももいいけど、実際にはその結果が評価されることがマーケット価値として現れているだけでしょう。そして大手の企業はブランド力保持には半端でない力そそぐからね。

だから、それは既出の
「そして、これら駅遠物件が今後どのように推移するかは、街の魅力が今以上に増すかどうかにかかっているとのこと。「新浦安だけは駅遠でも今後も大丈夫」というわけではない。」ということ。

ここは新浦安スレになったの？

自分の信じるものを他人にも信じて欲しくてしょうがないのさ。
マカーと同じうざったさ。

火傷するのが、目に見えていても？？

彼らには見えていないさ。

結局場所によりますよね。
駅遠でも、渋谷からバス１０分くらいのところなら
ゼンゼンＯＫですけど。（すぐバスくるし。）
郊外で、バスが２０分に１本でーす、などという所
だと、ちょっと不便ですね。
でも、車の運転ができて、車で通勤している人とか
だったら全然問題ないかも。

私はペーパードライバーなので、やっぱり交通の便
のいいところは重大問題です。

231-233　結局は、あくたれつくだけしか出来ないんだよなぁ。もうちっと具体的事実で反論してくれよ。もう、いいから終わろ。

それは普通は遠い人気ないのに決まってるよ。よほど歩いていて楽しいところ、街自体がブランドみたいなところで無ければ。最大10分だね。許容範囲は。

>>235
都内の昼間のバスに乗ったことないんでしょう？
結構混んでいますよ、但しシルバーパスで乗車している
お年寄りが多いですけど。
23区は交通網が発達していますが、まだまだバス便の地区は多いですよ
山手線内でも、けっこうあります。

わが家は目黒駅からバスで５分のところですが、便の多さ（時間帯によっては40本/時間かそれ以上？）もさることながら利用者もかなり多いですよ。
鉄道駅から離れている、目黒通りエリアは239さんがおっしゃる「バス便の地区」なので。
歩いて１５分から２０分のエリアですが、交通の便もよく、落ち着いた雰囲気で気に入っています。

前出ですが、どの駅にアクセスできるかで、状況は大きく違うと思いますね。郊外の駅遠物件でも、そのエリアで生活が完結する方たちにとっては大きな問題でもないでしょうしね。

>>240さん
多分大鳥神社　とか、元競馬場前とかですね
あの路線は、どこ行きのバスも重複していますから
便数は多いですね、坂が多いから歩くよりバスの方が楽ですね。

>>235
都バスのとある路線に乗る機会はしょっちゅうあるが、平日の日中は
１時間に２本くらいかな。しかも時間通りに来ない。
なので、携帯で都バスの「接近情報」をチェックしながら利用している。
そういう路線も「少なくない」、と言っとるんだよ。
俺が住んでる都下某所の方がずっと本数が多いし利用者も多い。

バス便利用の地区が有る事や、利用度の高い路線がある事を否定してはいない。
読み違えないで貰えんかな。

都下は、バスは通勤、通学の生命線だからな
本数も多いんだろうね。
郊外のバス便の中古マンション、1000万円前後がいくらでもある
まあ、住居だから資産価値ばかりじゃないんだろうね。

但し、価値下落でオーバーローンになりがちだから
頭金20％程度でローンで買うと
住み替えは難しいから、よく考えないと。

バス利用だから「×」だとか、徒歩２０分だから「×」とは一概に言い切れないということですね。

駅に近くても、その駅の発着本数が少ないとか、その駅から都心（通勤・通学目的地）まで１時間とか、条件の組み合わせ次第では、バス便や駅遠の方が楽で便利な場合もある、ということで。

でも、バス無しの徒歩２０分は正直きつそうですね。商店街や素敵な街並みを抜けての道中でも、
毎日の通勤通学のこととなると辛そうです。ま、自転車使えば５分とか１０分になるでしょうが。

いやいや、都下のバス事情は悲惨ですぞ。本数が１日数本（１時間ではない）なんて路線が人口１０万人規模の市にもあるは、終バスは９時台なんて路線もザラです。１０時台以降になると「赤バス」が運賃二倍で走る路線もあります。２３区の方がはるかに充実しています。やっぱり、人口が多ければ利用者も多い、というわけで所詮は市場経済の原理に則っています。

>>245
いい加減「ケースバイケース」という言葉を覚えては如何かな？

ｇｏｏｄケース→都内で、ブランドあって、交通の便よし
ｂａｄケース　→自分の心を偽って（＝妥協して）住む所

心底、満足して買わないと、駅距離という物理的なハンデ
は、自分の気持ちのなかで克服できないと思います。

目黒で駅遠なら、おれもガマンできるよ！

ケースバイケースはすべてのスレに当てはまる原則。それを言い出したら、ｅマンションのすべての掲示板の存在意義が無くなる〜。

>>249

そのとおり、こんなクサレ掲示板の存在価値などその程度だよ。

大泉学園に住んでいました。住環境も良く、駅前もそこそこ便利で、街の魅力は十分に備えていました。住んでいたのはかなりバス便の多いエリアでしたが、渋滞には確かに悩まされました。それより何より池袋までの通勤なら、バス+鉄道で我慢できる範囲だったのですが、さらに池袋でＪＲに乗り換えなければならなかった私は、大泉学園を去ることを決心しました。

大泉学園程度の郊外での個人的な価値観では、
バス+鉄道（山手線の駅まで）は○、　バス+鉄道+鉄道は△（or×）ですね。

千葉や横浜から通うのと比べて、大泉学園バス+池袋乗換え+JRといってもたいしたことないだろ。
引っ越すとは、よほど虚弱体質か根性無しだな

いくら大泉学園でも、例えば通勤ラッシュの時間帯に３０分〜４０分もバスに乗るような場所ならば、かえって所沢から徒歩３分に住む方が通勤は楽かもね。大泉学園界隈は人口の多さに比べて道が狭いから、すぐに渋滞するし。

しかも、所沢駅からたったの徒歩３分であったとしても、大泉学園駅からバス３０分よりは確実に相場が安い（県境を越えて埼玉県新座市に入ったら話は別。しかしそれでも、練馬区に隣接したエリアは練馬区に多少劣るものの、とても高い）。やっぱり、マンションならば駅近に限るね。

>いくら大泉学園でも、例えば通勤ラッシュの時間帯に３０分〜４０分もバスに乗るような場所

恐ろしい場所だな。そんなこともあるのか？

これからは、駅直結ではなく、駅の真上に住むのがいいだろう。
マンションのエレベータで１階に降りると駅のホーム。

最強のマンションでしょ。
改札をどうするかって？

各戸の玄関に券売機と改札がある。

毎晩酔っ払いが迷い込んでうろうろしていそうで恐い

大泉学園界隈は、何しろ朝は渋滞がひどいので結局、バスも徒歩と大して変わらないほど時間がかかることがよくある。同じ区間を走っても、帰りはわずか１０分程度なのに。

帰りはわずか１０分程度。。。。。　バスで１０分？どこがわずかじゃ

バスに乗っておるのが１０分程度なら、ワシは「わずか」と思うがのぉ・・・。これじゃから都会モンはせっかちで、付き合いきれんワィ・・・。

空いてる時間帯のバスで10分は結構な距離ですよね。

バスに乗るぐらいなら都心からもっと離れても駅近がいいですね。

毎日面倒臭いし、飲んで帰った時のタクシー待ちは最悪そう。

都心なら、飲んだ先から普通にタクシー拾って
帰っても、特に高くないのでは・・？

徒歩で帰ります…フッ。

大泉の話だったのでもともと近郊で、もっと都心から遠くなってもということでした。