駅遠（徒歩20分ｏｒバス10分）のマンションって・・・

15分でも嫌悪だが、20分となると、
もう、来客も失笑だろ。

痛勤。

あと、転売キツイ。

>駅近在住の方からみた駅遠物件の印象

>（＊＊＊＊・ドンマイのレスは不要）

要するに揶揄・見下しが目的のスレ、って事ですか？

>>1
私は港区在住ですが、印象ということでレスします。
都心部でも少し前までは徒歩１５分以上（もしくはバス利用）でも
著名な場所は結構ありましたから、購入者のその物件（地域）の
価値観を含め一概に良否は難しいかもしれません。

一例としては、今でこそ地下鉄が開通しましたが、港区では
麻布十番、元麻布、高輪（国道１号近辺）、白金全般、東麻布、
狸穴、六本木１丁目、青山７丁目近辺。中央区では
佃のタワー群等々、現在では都心部の人気の地域が交通利便の
点では劣っていました。当然これらの地区もかつてはバスを
利用することが多かった訳です。

個人的には山手線か、それに接続している都心部地下鉄駅から
徒歩１５分程度は許容範囲です。それらの最寄り駅が栄えていれば、
生活上はわざわざ他地域に出かける必要がないので便利というのが
理由です。駅近くでも、都銀、スーパー、本屋、洒落たカフェや
ブティック・飲食店、高速道入口、他多数・・・などの商業集積が無い駅は
住みたくない派です。

>>05
５〜６行目に激しく同意。
しかしスレ主さんが言う「徒歩20分以上」というのは
少なくとも23区内物件の事ではないのだと思う。
「駅遠」と言っても様々なパターンがあるのであり
世の人々全てが鉄道の駅を頻繁に使っているのではないと
いう事を前提にしていないという点で、このスレは無意味。

05・06の同一人物さんが例に挙げた港区は、ちょっと
特殊な例でしょうね。

文京区、台東区にも特殊な例があります。

>>07
そう？数年前まで、大江戸線や南北線が開通するまでそんなもんだったよ。
港区＝バスのイメージが強いけどなあ。

一般的にマンション購入希望者は、戸建に比べて制約が多い分、戸建以上の利便性を求めるケースが多いので、将来的に売却や賃貸をする場合は難航するでしょう。戸建なら自分の土地に駐車できるからバス便でも納得できるケースが多いし。

親戚がいるので目黒区に子供の頃よく遊びに行きました。
やはりバス便が中心でしたが、その分お屋敷が多かった。
世田谷、杉並も同様でしょう。

大人になって思うのは、戸建てなら駅遠でもいいけど、都会型の住居である
マンションで駅遠は問題ありでしょう、マンションの意味なしだと思います。

分譲ならいいけど、賃貸マンションでバス便や駅遠は敬遠しますよ。
つまり、賃貸に出した時に家賃を安くしても借り手が限定されると言うこと。

分譲マンションであっても駅から遠いのは、売りにくい、または貸しにくいというデメリットはあります。どうしてもその地域で買わなければならないと言う事情が無ければ、または予算的な制約が無いのであれば、私なら駅から遠いマンションはおすすめしません。

どうしても、その地域に借りなければならない事情の
ある人は、分譲の購入者より遙かに少ないと思いますよ。

バブル以前に出来た、埼玉方面の駅遠マンション（団地）
ファミリータイプで1000万円未満がゴロゴロあります。

山の手線内側にまれにある陸の孤島っぽい場所
で、駅20分ってのは、特殊だけど、埼玉だとか
千葉、それから横浜市以外の神奈川などで、
駅遠ってのは、もう行く末真っ暗だろう。

賃貸出す出さないにかかわらず、やっぱり生活
に我慢を強いられる点が大きすぎるよ。

駅遠であっても、その地域にこだわって買っている人は、利便性も納得の上だろうから問題は無いかも。しかし、「広くて安いから」という理由に重点を置いて、地域の特性を良く調べないで駅遠物件を買うと、後々大きなツケが回ってくるので注意した方がいいかな。

リタイヤ後に暮らすなら、いいんじゃないかな。

老健なら駅遠でも、関係なし

買い替え考えない、終の棲家にする、
もしくは消耗品として使い捨てにするつもりで、
気に入れば駅遠くてもいいとおもいます。

ただ、まだまだステップアップのつもりなのに、
うかつに駅遠物件掴んじゃうと、転売できずドツボにはまってしまって、
強制的終の棲家になっちゃいます。

１８番さんの回答が究極の回答でしょうね。

よくマスコミにも取り上げられる新浦安（マリナイースト）の三井不動産物件は「徒歩20分以上」で、ほぼ全戸価格5000万以上ですが、500戸以上のこのマンションが全戸即日完売という信じられない状況みたいです。

全地域電柱埋設の優れた道路事情、目の前が公園と海の環境、広い間取り、三井のブランド等という条件の良さはあるようです。こんな例もありますが、こういうのは将来的にはどうなんでしょう。