東京都23区都会ランキング

>>634 匿名さん
>特別扱い
ではなく重要視されている区。台東区は都心ではなく上野副都心があるから副都心。

副都心は東京都が策定するそうで、1958年（昭和33年）、池袋、新宿、渋谷の３地区が副都心と指定された。この３つを「３大副都心」と言い、東京メトロの副都心線（2008年開業）の名前は、この３つの副都心を通ることに由来している。

その後、1982年（昭和57年）に上野・浅草、錦糸町・亀戸、大崎の３つが副都心に追加され、1995年（平成7年）に臨海副都心が追加された。そういう意味では台東区の上野浅草は副都心に指定されてはいる。しかし、こう見た場合、下段を副都心と認識している人はほとんどいないだろう。

3代副都心
池袋、新宿、渋谷

新副都心
上野、浅草、錦糸町、亀戸、大崎、臨海

不動産業界の定義では、

都心３区： 千代田区、中央区、港区

都心５区：千代田区、中央区、港区、新宿区、渋谷区

都心６区： 千代田区、中央区、港区、新宿区、渋谷区、文京区

－－－－ここまでが都心（ただし、以下にも入る文京区はたいてい都心には含めない）－－－－

城西２区：中野区、杉並区

城南４区：品川区、目黒区、大田区、世田谷区

城北６区：文京区、台東区、豊島区、北区、板橋区、練馬区

城東６区：墨田区、江東区、荒川区、足立区、葛飾区、江戸川区

そろそろ文京区推しが大挙して押し寄せそう。

>>642

その1952年の指定までは、

「千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台東区を『都心6区』と呼んだ」

ウィキペディアより。

天王洲はコアの果てなのに都心3区だから、区のネームバリューで戦いたいわけ

■地価公示価格（2017）ランキングトップ10
1：中央区銀座4　　　5050万
2：中央区銀座5　　　4300万
3：中央区銀座2　　　3700万
4：中央区銀座7　　　3660万
5：千代田区丸の内2　3490万
6：新宿区新宿3　　　3020万
7：新宿区新宿3　　　2950万
8：千代田区大手町2　2680万
9：中央区銀座4　　　2580万
10：千代田区丸の内3　2510万

港区は？

＞647

それ商業地でしょ。
住宅地だったら港区がランクインするはずです。

>>648 匿名さん

いや、公式地価です。

>>646 匿名さん
天王洲は都心3区ではない。品川区。

住宅地上位15地点。15地点中9地点が港区。ここはマンション掲示板。商業地を比較しても意味なし。

商業地にも建てるのがマンション。戸建てじゃないんだから、商業地も住宅地も分け隔てはない。

>>645 匿名さん

1952年までって、台東区は65年前から時代が止まってるのかい。

>>652 匿名さん

647の地点のどこにマンション立ってるの？

>>652 匿名さん
647の地点にマンションは無いがな。

>>648 匿名さん
住宅系だとベスト5が

千代田区六番町
港区赤坂1
千代田区三番町
千代田区九段北
港区南麻布4

港区って、ビジネスやコマース的にはＢ級なんだな。
実は、千代田、中央、新宿が、東京の御三家なのか

>>652 匿名さん
それなら容積率１００パーセントあたりで計算しないとね

>>656
埋立地が１つも入ってないね。
当然か。

港区・渋谷区と、千代田区・中央区と、新宿・池袋の価値って其々ベクトルが違って、
どれが上とか下とか意味ないじゃないかな。
そもそも、都会ってことに価値があるとしても、じゃあ定義はなんなんだよって話だよ。

一般的には住所としての最上位はやっぱ港区でしょ。

港区は昔はだたの郊外だったのになんでいまはあんな感じになったんだか。地価は昔に比べ格段と上がり、知名度も上がり、高層ビルも増えた。

外国の外交官が日本に赴任する際は、港区に住むように指示されるのだとか。日本政府に近いことのほか、日本で最もリスペクトされていることによって国としての体面・威厳を保つことや、在外公館が集中していることで警備が厳重で治安がいいなどいくつかの理由があるらしい。

港区の湾岸、は除外でしょ。

>>662
江戸東京の地歴を何も知らんのか・・・

ここ、浜松町、池之端、WCT、の人たちがスレを盛り上げてる。って分かりやすい。

中央推し、は湊か別なとこの人か。

みんな住んでる（いた）ところを推すでしょ。
自分は上野(池之端)、池袋、品川推し。全部住んだことあるから。

羽田と品川辺りの距離感だと、
大阪国際空港と新大阪の距離感と同じくらいか。
だとすると、こんな感じ↓新大阪駅にて

>>669 匿名さん

これが、一時間に３１機飛ぶんだから、ストレス溜りそう。

>>668
私は練馬生まれ練馬育ちで現在も練馬在住ですが練馬推しではありませんよ
推す要素が有りませんから仕方ないですね
それと今はあまり大根は作っていません
特産はキャベツですので議論の際は注意してください！

>>669 匿名さん

新大阪って国際空港関空から20-30分程度でつく電車があって関空に行く時の玄関駅て言えたっけ？で、周りには高輪や港南みたいな住宅地あったっけ？で、品川駅は日本一古い歴史がある駅なんだけど新大阪は新幹線開業以前から駅があったっけ？品川とは成り立ちが全然違うと思うが。

ていうか、そもそも大阪って日本の首都だっけ？笑

>>672
超そっくりだよ
空港の航路、新幹線、ホテル、道路と線路で街が分断、水辺の低地、ＪＲが頼みの綱、
大阪市役所から離れた大阪市アドレス、駅から降りずに乗り換えてなんばへ人は向かう。

不都合な真実

品川って、区役所に行くために港区を縦断しないとな。歩いたら１時間弱ｗ

？支所が近所にあるが…

>>674 匿名さん

新大阪駅周辺に10万人が働き、大企業の本社も多数あるビジネス街ってあったっけ？

>>678 匿名さん
それより以前に新大阪駅にはリニア計画もJRの再開発計画もないwww

新大阪駅乗降客数23万人、乗り換え除く、東海道線、新幹線、地下鉄御堂筋線含む

品川駅乗降客数90万人、乗り換え除く、東海道線、山手線、京浜東北線、常磐線、宇都宮高崎線、総武線、横須賀線、東海道新幹線、京急線含む

品川駅はこれにリニアが加わる。駅の格が3つくらい違う…

JR最新2015年度一日乗車数で比較。乗車数は単純にその駅から乗った人数で降りた人や乗り換えた人、他社線は含まない。

品川駅 乗車394400人、うち新幹線33000人、在来線361000人

新大阪駅 127000人、うち新幹線74000人、在来線53000人


品川を新大阪と比較する方が間違ってる。

>>681
そっくりだな。
新幹線とＪＲってだけでも、品川、新大阪、新横浜は３兄弟かと。
それと、新大阪駅も品川駅も、リニアの終端じゃん。
ホント、お似合い様。
ただの駅だけの場所。

新幹線という特殊事情を除くと品川駅は新大阪駅7個分以上だね〜
これに、実質的に品川サブ駅とも言える新駅が街が新たに出来ることで13万人と見積もられてるから、あわせて新幹線除いて約50万人。すると、東京駅の新幹線除いた43万人をはるかに上回ることになるね。

>>682 匿名さん

まったく反論できてないwww

>>？支所が近所にあるが…
それほど遠いということか。

>>実質的に品川サブ駅
まただよ。実質的9に地下鉄があることにしたり。
駅の比較をしてるのに、東京駅と有楽町駅を合体させる人はいないよ。
むしろ202年以降は、ランキングで品川票が割れるんじゃない？

品川駅は空中歩行者デッキで新駅とつながる。東京駅と有楽町駅はどこもつながってないね〜

品川駅周辺に本社がある企業

キヤノン、マイクロソフト、コクヨ、ソニー、ニコン、JR東海、大林組、NTTドコモオペレーションセンター、大塚ホールディングス、、、

新大阪駅周辺は？

>>686 匿名さん
>むしろ202年以降は、ランキングで品川票が割れるんじゃない？

ヒント:新たに品川新駅再開発地区で働く人は12万人と予想されている。

品川駅の話終わったかと思ったらまた品川駅の話になってるし。どんだけ品川駅推しがいるんだよ。ここ23区都会ランキングだぞ。