東京都23区都会ランキング

>>475 匿名さん
>しかも港南エリアは新駅にもとても近い。

間違ってるよ。新駅のアドレスは港南一丁目。港南に近いじゃなく港南。ちなみに品川駅も港南。

>>480 匿名さん
そういうのは高輪サイドにあるね。旧華族の邸宅や大名屋敷跡の公園、泉岳寺、東禅寺に代表される寺社。歴史と未来が共存する街が品川。

もうすぐ上空を航空機が飛び交う事が確定してる品川エリアに住むとかあり得んわ。

地図を見ましょう。港南の居住エリアから新駅までは余裕で徒歩圏内です。
さらに、そういう利便性の高い巨大駅の周辺は風俗店、飲食店などが雑多なものがごちゃごちゃしている環境の悪い街の真ん中に住むのと引き換えのことが多いけど、港南の場合は住居指定地域に規制されていて住宅街に不要な余計なものがない。湾岸のほとんどは昔の名残で工業地域か準工業地域。住居指定地域は珍しい。

品川なんかどうでもいいからランキングの話をしよう。どんだけ品川推しがいるんだが。

>>485 匿名さん

それは昔の品川観。今の品川知らないのですね。
今ですら、港南のアトレやサザンテラスの有名店（サラベス、シティーベーカリー、グッドモーニングカフェ、etc）は行列に並ばないと土日でも入れません。
再開発が進めば、推してしるべしですね。

上の人が言うとおり、近い将来は、東京＝品川　です。

ランキング

東京＝品川＞＞＞＞新宿＞＞＞＞＞＞＞＞池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野・渋谷＞その他

以上

>>488
品川が新宿 渋谷 池袋より上なんて書いた人他にもいるけど同じ人だよね？そんなに品川が好きか？

>>485 匿名さん

新横浜こそ辺鄙な場所で閑散だろ。アリーナかスタジアムでのイベント専用だな。

>>489 匿名さん

実際に品川のほうが格上というのは、多数の人が書いていますよ。
私もそう思います。好きか嫌いかではなく、現実です。

>>487 匿名さん

近い将来は、車輪を出した飛行機が低空で通過する騒音の街、品川です。

>>491 匿名さん

そりゃ、この掲示板はWCTを始め港南住民の書き込みが多いからね。

確かに、港南住民は多そう、笑

さてランキング。
東京>品川>新宿・渋谷・池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

異論があれば、どうぞ。

>>490
おーい。その新横浜より下だと言われてるんだぞ、品川は。食肉市場と火力発電で。

23区の都会ランキングスレなのになぜ品川が多いんだ？海沿いの区には住む気にもならない。

新横浜なんて誰も推してない。

リニアは暫く名古屋までしか行けず、
そのリニア街で開発が出遅れていて、
開発されてもアジアＨＱ施策で中国人街になるだけ、
ビルは羽田の高度制限で160ｍ超が建てられず、
上空が航路になる駅ですよね？
品川って。

あのー、新横浜の方、東京都23区都会ランキングですよ！ここは、笑

>>496 匿名さん
その通り！大地震が、来た時のこと想定して選んだ方がいいよ。首都直下型地震はじきにくる。特に湾岸エリアは津波にすぐ追いつかれてしまう。高級マンションでも崩れるし。

上空が航路になる駅＞たくさんあります。白金、恵比寿、５山・・・
なぜ品川だけディスるの？
他の街のポジ要素挙げてください。新宿・池袋って何がいいの？

東京湾北部直下地震で埋立地の品川は崩壊するんじゃないか？
福島の地震でさえ港南は液状化したぐらいだからな。
山の手の台地とは格が違うのだよ、格が。

品川 新横浜の方達はなにか勘違いしている。

>>502 匿名さん
ナイスツッコミ！ 武蔵野台地と山の手の大地がまたがってる区が一番いい。

>>501
まずはレスで何度も挙がってる駅の中で考えよう。
メトロは何路線あるか？
１日の利用客数は？
デパートの店舗数は？
地下道の延長ｍは？
160ｍ超級のビルの数は？
行列ができる全国区の有名店は？

品川、なんもねー
最も低空飛行で騒音の直撃を受けることだけダントツの１位

港南は液状化してないんだけど・・・。でも品川あたりが大打撃を受けるようなことがあったら、東京全域終わりだわな。
地盤以外で、他のエリアのよいところあげてくれ

港南にある大学のグラウンドが液状化して噴砂したよ

>>506
505を読む前に投稿したな（苦笑）
普通にあるべきものさえないレベルの品川

品川ネタ飽きた。ランキング続けようぜ。

食べログ登録　ニューオープンの店舗数（駅から800ｍ、1年以内）

１位　新宿駅　 314件
２位　銀座駅 　281件
３位　新橋駅 　271件
４位　有楽町駅 254件
５位　渋谷駅 　208件
６位　池袋駅 　145件
７位　秋葉原駅 134件
８位　東京駅 　116件

圏外　品川駅　　17件

1年で17店舗って・・・地方か

では、
新宿＞銀座＞新橋＞有楽町＞＞＞＞渋谷＞＞＞＞その他

ってことですね！

>>502 匿名さん
地震で崩壊する場所にリニア新幹線駅作るかな？

分かって無いのはここにいる少数派だけみたいだよ。

もういいじゃん！品川ネタはお腹いっぱい！

武蔵野台地ラブな自称・東京人に、ランキングを聞いてみたい。

マンション価格上昇率

住みたい街ランキング長谷工版

んー、この２つの表からじゃ、23区では品川強しとしか言えんな。品川押しの勝ち！

>>515 匿名さん

御徒町に負ける品川。

>>516 匿名さん

あのハセコーがやったランキング。ハセコーは品川バス便マンションを建てている。

恵比寿＞品川だな。普通の感覚では。

キター　蒲蒲線
http://www.decn.co.jp/?p=90078
建設工業新聞[2017年3月29日4面]

埼玉方面、池袋、新宿、渋谷から、品川スルーで羽田へ。
東京モノレールの利用者激減、廃線への布石。
あとはＪＲ東から羽田アクセス線の発表があったら、品川おわり。

なんでみんなそんなに品川叩くの？笑
しかも羽田アクセス線はほぼないです！

>>521 匿名さん
いま、埼玉方面、池袋、新宿、渋谷からわざわざ浜松町まで行ってモノレール乗る？蒲蒲線で品川周りしなくて良くなりショートカットできるだけの話。モノレールとは、ほとんど競合しない。東京の地理知ってるのかな？

>>523 匿名さん
今でも埼玉方面、池袋、新宿、渋谷からは羽田は品川駅乗り換えの京急だよね。

>>522 匿名さん
それは庶民でも普通に新築タワーが買えた時代があったからですよ
怨嗟と嫉妬かな

新幹線＋リニア＋航空機が通過する駅なんて品川だけだよ。
東京駅を越える交通の要所であることは間違いないね。

>>526 匿名さん

飛行機が低空通過で騒音と落下物リスクの街になる品川。通過を期待するのは品川だけだよ。

>>519

ハセコーが建てたのは品川は品川でも品川区のシーサイド物件と東品川５丁目物件。品川駅物件じゃない。それと、SUUMOの最新ランキングはどうなのさ？

>>525 匿名さん

そうですよね。新築時、港南や芝浦マンション買った方は、数千万円儲けてますからね。羨ましい。
叩いているのは貧乏人ってことですね。
やだやだ嫉妬って。

>>529

当時は僻地だの倉庫街だの言われてた。価格も坪200-230程度。しかし、当時は当時でその価格で港南を買うのはチャレンジだったんだろう。今じゃ別世界。先見の明とはこういうことを言うんだろう。押しも押されぬ存在になった品川をあきらめきれずに叩いてる将来を見通せない人は、当時でも品川を買う判断はできない人だろうね。

>>523
埼玉でも西武・東武の人間なら京急羽田線の一択だとしても、
北関東一円、埼玉～赤羽方面から浜松町モノレール経由だ。
それが池袋から副都心線経由で羽田ってなるでしょ。
トランクケースをガラガラとモノレール乗り場まで汗しなくていいんだから。

>>新幹線＋リニア＋航空機が通過する駅なんて品川だけだよ。

しかし、駅の外に人が出る理由がないね。
リニアができたら、一度は利用させてもらうよ。
通常は、車窓を楽しむ東海道新幹線だよ。
しかも東京から始発がいいな。

品川叩くと貧乏人扱いされるぞ！

>>532

よく調べてからモノを言おうぜ。これ山手線駅の乗降客数ランキング（乗り換えは除く）な。
品川駅の外に人が出ない？バカも休み休み言ってね。

ちなみに、これが乗り換え客数ランキングだ。確かに乗り換え客のほうが多いがケタが違うんだよ。

>>534 匿名さん

貴重なランキング表ありがとうございます。
５３４の表の順で、都会ランキングは決定ということでよいのではないでしょうか？
顔ぶれも妥当かと思います。

鶯谷はどっちも最下位w 田端って意外と乗降客数多いんだね。まぁ京浜東北線の駅でもあるからね。

訂正
鶯谷はどっちも最下位w 田端って意外と乗換客数多いんだね。まぁ京浜東北線の駅でもあるからね。

１位から１０位は、５３４の表で納得。
赤羽が入ってないけど、、、、ま、いいか、笑

>>品川駅の外に人が出ない？バカも休み休み言ってね。
京急とＪＲの乗り換えで「駅の外に出たど～」ってか　苦笑

>>530 匿名さん
チャレンジとか言ってる人はモデルルームすら行ってない人ですよ
割安の部屋とか条件の良い部屋は倍率ついてて欲しくても買えるわけじゃなかったです
奪い合いでしたよw

>>539 匿名さん
赤羽は乗降客数だと10万〜15万人だが、乗り換えだけでみると約60万人とやばい数。

>>542 匿名さん
約60万？すごいな。確かに赤羽駅の改札内は朝昼晩人混みがすごいからおかしくないかもしれない。乗降客数も増えるといいな。

>>542 匿名さん
最初は嘘だと思ったが、調べて見たら本当だった。初めて知った。

大塚駅乗り換え0ってことはないでしょ

都電は乗り換え先には入ってないｗ

京急とJR乗り換えで駅外には出ないだろ。乗り換え口がある。

>>547
それは乗り換えにカウントされてるのでは？ピッピやるんだからカウントは簡単。

調査に当たって参考にしたのは一般財団法人の運輸政策研究機構が毎年発行する『都市交通年報』だ。この書物には「各駅旅客発着通過状況」と題して首都圏、中京圏、京阪神圏の主要な鉄道路線各駅の乗降客数、そして乗り換え客数とその乗り換え動向とが示されている。今回は同書の最新版である2011年版を使用し、掲載されている2009年度の数値をもとに算出した。なお、山手線とは正式には品川から渋谷、新宿、池袋を経て田端に至る路線を指す。しかし、ここでは環状運転を行っている山手線の電車が走る路線の全29駅のデータを集計した。乗降客数はJR東日本の駅の数値はもちろん、乗り入れる他の鉄道会社の駅の数値も合わせている。


＞乗降客数はJR東日本の駅の数値はもちろん、乗り入れる他の鉄道会社の駅の数値も合わせている。


つまり私鉄から京急への乗り換え、京急から私鉄への乗り換えもカウントしている。

元データはこれ。各駅のメトロ、私鉄も合わせた全体像。ただし、都電荒川線の乗降客数、乗り換え数だけはカウントされていないと注釈に書いてあった。品川駅の実力を見誤っているようだね。

埼玉県民が赤羽から上野・東京方面と池袋・新宿方面で乗り換えるから60万人もいるわけね。
乗り換えなくて良いのは大宮だけだし。

足立区はほんと嫌悪しかない

コンクリート事件

治安悪すぎ

低所得ばかり

ヤンキー多い

自分は近づかない

子供にも近づかせない

ちなみに首都圏JR東日本各駅の２０１５年度乗客数ランキング。乗客数ランキングとは純粋にその駅で切符を買った、または乗り換えを除いてICカードで乗車した数で、当然乗り換え、降車は含まない。ベスト１０で見ると１０年前の２００５年からの増加率でトップは秋葉原駅、次が品川駅。ちなみに秋葉原駅はつくばエキスプレスの開業があったので、大幅増加は当たり前。ちなみに、これにはJR東海の東海道新幹線乗車人数は含まれない。

ちなみにJR東海道新幹線品川駅の乗車数は約30000人なので、合わせるとJR乗車人員は391,000人になり、渋谷駅を上回る。

>>554 匿名さん
それなら品川は京急も足して、渋谷は東急メトロ京王も足して比較しないと。

>>555
それが私鉄、メトロもカウントした550の表。乗降客数は乗り換えを除いて、その駅で乗った人数とその駅で降りた人数をカウントしてるから、乗車客数はその約半分に近い数字になります。

乗降客数はやはりデパートがある駅が強いですよね。しかし、品川にも再開発で大規模商業施設が計画されているので、再開発後はこの数字はさらに跳ね上がるでしょう。

>550
>553
こうやって見ると、ターミナル駅としては、新宿駅が他の駅を引き離して別格に乗降客が多いんですね。
池袋駅、東京駅、渋谷駅、品川駅も比較にならないほど、多いんだ。。。

たとえば、池袋西武と池袋東武の来店客数は1日30万人。池袋の乗降客数145万人に対して西武、東武の利用者の乗降回数で60万人を占めることになります。それを引くと85万人でデパートがない品川駅の81万人と近くなる。私鉄がターミナル駅にデパートを設けるわけがそこにあります。

>>558

新宿には京王、小田急、伊勢丹、高島屋がありますからね。それの集客貢献だけで相当なもの。

新宿駅のポテンシャル、思った以上に大きいかも。
都庁もあるし。

東京駅、品川駅は新幹線があるから、ちょっと違った特徴があってまだいいかもしれないが、東急にスルーされた渋谷駅や、相鉄にスルーされようとしてる横浜駅など、他のターミナル駅とは格が違う感じもある。

>553
渋谷の減り方、けっこうひどいんだな。。。

新宿は直ぐ近くの新宿三丁目駅の乗降客がいるし、東京駅は大手町駅や日本橋駅なども一つのエリアで考えるべき。

>>558 匿名さん
東京の東側は中小企業や職人さんなど地元で働く人が多いけど、西側は都心で働くサラリーマンが多いからね。
郊外ブームのときに大手企業サラリーマンが戸建購入した流れ。
他地域からの流れもあるけれど、基本新宿は西から新宿や丸の内に通勤する人の門なんだろう。

駅力で選ぶなら、新宿駅圏、東京駅圏、品川駅圏がいいかな。将来にわたって資産価値も高そうな気がする。

>>553
渋谷駅、大丈夫か！？

>557
品川駅の残念なところは、地下鉄駅がないことかな。

ちなみに、山手線の歴史が長い駅ランキング。一位は日本一古い品川駅の143年（明治5年開業）。一番古い駅は、「汽笛一斉新橋を」の新橋駅じゃないんです。現新橋駅の開業は1909年（明治42年）12月16日で田町、浜松町と同時で現在の山手線29駅の中では実は12番目。

最初の鉄道は1872年（明治5年）10月14日開業で、そのときは汐留駅から走った。これが初代新橋駅とされている駅。だけど、初代新橋駅（当時汐留駅）と現在の新橋駅は場所が違う。さらに、仮営業として実は初代新橋駅開業より4か月早く品川－桜木町が1872年6月12日から暫定開業していた。それで鉄道駅としては、これが一番古いということになる。なので、品川では日本一古い品川駅の隣に、日本一新しい○○駅ができることになる。

553の表は私鉄も含めた乗降客数ではなく、単純にJRのみの乗車客数。なので、渋谷駅の減少は、2013年の東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転の開始の影響。これで東横線からＪＲ線に乗り換えなくても新宿や池袋に乗り換えずに行けることとなってしまったので、東急→JRの乗り換えがなくなりＪＲ東日本単体で見た場合の乗客数が減少した。

>>567
品川駅は京急が地下鉄都営浅草線に乗り入れていて都営浅草線は大門、新橋、銀座、日本橋など重要駅をもつメジャー路線。乗り入れなので運賃は高くなるが実質的に地下鉄があると言える。ちなみに、京急は浅草線だけでなく北総線や京成成田空港まで直通運転。品川から成田空港までは別途、JR成田エクスプレスもある。この辺はさすが品川駅というところ。

港南民、データーの読み方を知らなすぎだし、行間も読めない。
その点にみんな呆れているようだね

>>542
その乗り換えは、ＪＲの別ホームへのの乗り換え乗り継ぎであって、
乗降して改札を通過する乗り換えとは違うんだよ。

>>547
だから、品川は駅の外に人が出ない残念な駅と暗に指摘されたってことだろ。

>>570
>>実質的に地下鉄があると言える。
ははは。地下鉄は無い。
例えば所沢は副都心線直結だからと「所沢駅は実質的に地下鉄があると言える」か？
京急久里浜選は浅草線直結だからと「三崎口駅に地下鉄があると言える」か？
品川の人は言えるんだろう。変わってますね。

>>京急は浅草線だけでなく北総線や京成成田空港まで直通運転。品川から成田空港までは別途、JR成田エクスプレスも
成田エクスプレスなら、新宿、渋谷、池袋もあるし。
しかし、京成や北総線の何駅も途中で停車する通勤電車にによく乗れますね。半額だから？

放っといても官民が総力を上げて兆単位の投資をしていきます。品川周辺は。
メトロ南北線延長が決まったら、無敵！

>>568
今度は駅が古いことをネタに戦いたかったようだけど、
なぜ品川に日本初の線路が敷かれたか知らないのかな？

ヒント：ＳＬの吐き出す黒煙、海辺の安い土地

東海道線は海岸どころか、海に土を盛って走らせていた。

そう、品川は海だった。そんな土地、港南。
山の手でもなんでもないのに、山手線。
山の手へのあこがれ？

江東区＊＊＊＊が消えたと思ったら次は品川＊＊＊＊が始まったのね。

品川もリニア開通の折には南北線延伸や都心直結線の計画も具体化されるでしょう
それに23区においては山手線の駅に複数路線や新幹線がある品川方が私鉄のみ、またはメトロのみの駅よりはるかに希少性が高いですよね
品川に勝てる駅おそらく１０もないよね

昔から金持ちが住む高輪
庶民でも一瞬買える時期があった港南
どちらの所有者も自然とにやけてしまいますね
品川に限らずこのタイミングでまだ買ってない人は本当に気の毒

品川住民を貶めてそんなに楽しいか？高輪の代々のお金持ちと、港南の新興富裕層に嫉妬、僻み、妬み、みにくい。