東京都23区都会ランキング

東京＞品川＞＞＞＞新宿＞＞＞＞＞＞＞＞池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野・渋谷＞その他

以上

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＞＞462
しかし、品川なんかが東京と肩を並べてツートップを張る日が来るとはねえ。
しかも、品川なんかが住みたい街でトップ争いをする日が来るとはねえ。

でも地図広げてよく見りゃ、東京駅は東京の人口の重心から東によりすぎてる
から東京駅を補完する意味で品川がターミナルになるのは自然なんだよね。
世の中、先を見通す力が大切ということですねえ。

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そういえば昨日テレビで、東京の地下は空洞だらけって言ってたけど、地盤が良くても中が穴ぼこだらけじゃ大地震が来たときには崩れるのかな。
特に日比谷のあたりに穴が集中してるらしいけど。

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>>463 匿名さん

同意です。
品川駅は東京駅に次ぐナンバー２の地位を確固たるものにしましたね。
新幹線停車、リニア始発、新駅開業、南北線延長

不動産は立地といいますが、地の利が制するのは歴史を見ても明らかなのですね。
JR東海に頭があがらんですね。品川住民は。

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羽田の玄関口であり、新幹線、JR６路線、地下鉄乗り入れ私鉄１路線を持つ交通においてはどこにも負けないレベルの品川の弱点は後背地が傾斜地で京急駅周辺に平らな土地が少なかったので京急がデパートなどの商業施設を駅周辺に作れなかったこと。しかし、それも新駅再開発で品川駅と新駅の間の土地に大規模商業施設が計画されているので、解消される見通し。そうなると、都会ランキング上位には間違いなく食い込んでくるでしょう。

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実質
東京＝品川＞＞＞＞新宿＞＞＞＞＞＞＞＞池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野・渋谷＞その他

になる日は近そう・・・

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>>465 匿名さん
南北線延伸は計画レベルでもまったく具体化してませんが。

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>>467 匿名さん
東京＝品川、そうなるのは、ほぼ間違いないけど東京駅の徒歩圏内には住めないことはないけど優良な住宅地は無いからね。一方、品川駅の徒歩圏の高輪、港南は両方とも住宅メインのエリア。したがって東京の駅力No.1の良好な住宅地は品川エリアということになる。

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高輪は良いとしても港南は優良な住宅地じゃないでしょ。

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テレ東WBSで以前解説していたが、
東京駅から徒歩20分までは徒歩圏なんだそうです。
従って日本橋エリアのかなりの範囲が東京駅の徒歩圏です。

食肉、下水処理場、ごみ工場、都営住宅のある港南
よりは優良な住宅地の日本橋エリア。

品川って港区のイメージがないんだよね。実際、港南は品川区との境だし。
あと、工事を10年も待ってリニアができても、名古屋止まりでしょ。
現在の所、品川で何をするの・ってくらい何もない不便な街。
品川からどこへでも行けるじゃんって？どこかへ行かないとならない街。

港区の赤坂・六本木・虎ノ門や、千代田中央の八重洲や大丸有、３大副都心に、
すごい勢いでオフィスが建っていくが、品川の出遅れ感がヤバい。
テナント争奪戦が終わったころに新駅にオフィスが立ち並んでも、
ニーズが薄まった状態では、賃料の下げ要因にさえなりかねない。
チャイニーズ企業の誘致をアジアヘッドクォーターの施策で行うんだろうが、
住環境としてはそれって完全にマイナスだし。少なくとも住みたいランキング的には。

最後に、各種ランキングで品川は話題性で上位に来ることはあるが、
新駅ができることで票が持っていかれる。2020年から５年ほどトップ10から陥落も。

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品川は高輪側は落ち着いてて緑も多く、住むにはよい（外国人も好んで住むね）が、徒歩圏でなんでも済むところでもない。高輪側の再開発でどうなるのか。

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港南エリアはオフィス・住宅エリアとして確立されています。しかも他の港区にはない整然と区画整理された街並み、郊外のような穏やかでリラックスした雰囲気、運河や水辺と寄り添う独特な風情は、近年ますます評価されています。御存知のとおりそれらは地価や人気にも反映されています。
それに加えリニア・新駅とマイナス材料はありません。

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しかも港南エリアは新駅にもとても近い。新駅が商業部門を担うことになるだろうから、品川＋新駅で東京に並ぶこと鉄板でしょう。

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>>471 匿名さん
日本橋の良好な住環境の写真キボンヌ

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港南も素晴らしいとまでは言えないけど、そこそこ緑は多い

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上2枚とも港南エリアです。上の通りは、このみち桜道になります。
水辺と緑が何気に多いですよね。他の港区エリアとは確かに違い、独特の優良住宅エリアになっている。
すべてタワーマンションで、小汚い戸建住宅が皆無なことも素晴らしい。

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このみち→この時期　の間違いでした。すみません。

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文化や伝統を感じさせるところに住みたいという人も少なくない。
美術館や伝統あるホテル、老舗の名店など。

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>>475 匿名さん
>しかも港南エリアは新駅にもとても近い。

間違ってるよ。新駅のアドレスは港南一丁目。港南に近いじゃなく港南。ちなみに品川駅も港南。

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>>480 匿名さん
そういうのは高輪サイドにあるね。旧華族の邸宅や大名屋敷跡の公園、泉岳寺、東禅寺に代表される寺社。歴史と未来が共存する街が品川。

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もうすぐ上空を航空機が飛び交う事が確定してる品川エリアに住むとかあり得んわ。

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地図を見ましょう。港南の居住エリアから新駅までは余裕で徒歩圏内です。
さらに、そういう利便性の高い巨大駅の周辺は風俗店、飲食店などが雑多なものがごちゃごちゃしている環境の悪い街の真ん中に住むのと引き換えのことが多いけど、港南の場合は住居指定地域に規制されていて住宅街に不要な余計なものがない。湾岸のほとんどは昔の名残で工業地域か準工業地域。住居指定地域は珍しい。

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品川なんかどうでもいいからランキングの話をしよう。どんだけ品川推しがいるんだが。

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>>485 匿名さん

それは昔の品川観。今の品川知らないのですね。
今ですら、港南のアトレやサザンテラスの有名店（サラベス、シティーベーカリー、グッドモーニングカフェ、etc）は行列に並ばないと土日でも入れません。
再開発が進めば、推してしるべしですね。

上の人が言うとおり、近い将来は、東京＝品川　です。

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ランキング

東京＝品川＞＞＞＞新宿＞＞＞＞＞＞＞＞池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野・渋谷＞その他

以上

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>>488
品川が新宿 渋谷 池袋より上なんて書いた人他にもいるけど同じ人だよね？そんなに品川が好きか？

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>>485 匿名さん

新横浜こそ辺鄙な場所で閑散だろ。アリーナかスタジアムでのイベント専用だな。

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>>489 匿名さん

実際に品川のほうが格上というのは、多数の人が書いていますよ。
私もそう思います。好きか嫌いかではなく、現実です。

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>>487 匿名さん

近い将来は、車輪を出した飛行機が低空で通過する騒音の街、品川です。

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>>491 匿名さん

そりゃ、この掲示板はWCTを始め港南住民の書き込みが多いからね。

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確かに、港南住民は多そう、笑

さてランキング。
東京>品川>新宿・渋谷・池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

異論があれば、どうぞ。

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>>490
おーい。その新横浜より下だと言われてるんだぞ、品川は。食肉市場と火力発電で。

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23区の都会ランキングスレなのになぜ品川が多いんだ？海沿いの区には住む気にもならない。

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新横浜なんて誰も推してない。

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リニアは暫く名古屋までしか行けず、
そのリニア街で開発が出遅れていて、
開発されてもアジアＨＱ施策で中国人街になるだけ、
ビルは羽田の高度制限で160ｍ超が建てられず、
上空が航路になる駅ですよね？
品川って。

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あのー、新横浜の方、東京都23区都会ランキングですよ！ここは、笑

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>>496 匿名さん
その通り！大地震が、来た時のこと想定して選んだ方がいいよ。首都直下型地震はじきにくる。特に湾岸エリアは津波にすぐ追いつかれてしまう。高級マンションでも崩れるし。

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上空が航路になる駅＞たくさんあります。白金、恵比寿、５山・・・
なぜ品川だけディスるの？
他の街のポジ要素挙げてください。新宿・池袋って何がいいの？

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東京湾北部直下地震で埋立地の品川は崩壊するんじゃないか？
福島の地震でさえ港南は液状化したぐらいだからな。
山の手の台地とは格が違うのだよ、格が。

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品川 新横浜の方達はなにか勘違いしている。

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>>502 匿名さん
ナイスツッコミ！ 武蔵野台地と山の手の大地がまたがってる区が一番いい。

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>>501
まずはレスで何度も挙がってる駅の中で考えよう。
メトロは何路線あるか？
１日の利用客数は？
デパートの店舗数は？
地下道の延長ｍは？
160ｍ超級のビルの数は？
行列ができる全国区の有名店は？

品川、なんもねー
最も低空飛行で騒音の直撃を受けることだけダントツの１位

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港南は液状化してないんだけど・・・。でも品川あたりが大打撃を受けるようなことがあったら、東京全域終わりだわな。
地盤以外で、他のエリアのよいところあげてくれ

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港南にある大学のグラウンドが液状化して噴砂したよ

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>>506
505を読む前に投稿したな（苦笑）
普通にあるべきものさえないレベルの品川

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品川ネタ飽きた。ランキング続けようぜ。

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食べログ登録　ニューオープンの店舗数（駅から800ｍ、1年以内）

１位　新宿駅　 314件
２位　銀座駅 　281件
３位　新橋駅 　271件
４位　有楽町駅 254件
５位　渋谷駅 　208件
６位　池袋駅 　145件
７位　秋葉原駅 134件
８位　東京駅 　116件

圏外　品川駅　　17件

1年で17店舗って・・・地方か

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では、
新宿＞銀座＞新橋＞有楽町＞＞＞＞渋谷＞＞＞＞その他

ってことですね！

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>>502 匿名さん
地震で崩壊する場所にリニア新幹線駅作るかな？

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分かって無いのはここにいる少数派だけみたいだよ。

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もういいじゃん！品川ネタはお腹いっぱい！

武蔵野台地ラブな自称・東京人に、ランキングを聞いてみたい。

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マンション価格上昇率

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住みたい街ランキング長谷工版

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んー、この２つの表からじゃ、23区では品川強しとしか言えんな。品川押しの勝ち！

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>>515 匿名さん

御徒町に負ける品川。

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>>516 匿名さん

あのハセコーがやったランキング。ハセコーは品川バス便マンションを建てている。

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恵比寿＞品川だな。普通の感覚では。

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キター　蒲蒲線
http://www.decn.co.jp/?p=90078
建設工業新聞[2017年3月29日4面]

埼玉方面、池袋、新宿、渋谷から、品川スルーで羽田へ。
東京モノレールの利用者激減、廃線への布石。
あとはＪＲ東から羽田アクセス線の発表があったら、品川おわり。

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なんでみんなそんなに品川叩くの？笑
しかも羽田アクセス線はほぼないです！

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>>521 匿名さん
いま、埼玉方面、池袋、新宿、渋谷からわざわざ浜松町まで行ってモノレール乗る？蒲蒲線で品川周りしなくて良くなりショートカットできるだけの話。モノレールとは、ほとんど競合しない。東京の地理知ってるのかな？

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>>523 匿名さん
今でも埼玉方面、池袋、新宿、渋谷からは羽田は品川駅乗り換えの京急だよね。

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>>522 匿名さん
それは庶民でも普通に新築タワーが買えた時代があったからですよ
怨嗟と嫉妬かな

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新幹線＋リニア＋航空機が通過する駅なんて品川だけだよ。
東京駅を越える交通の要所であることは間違いないね。

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>>526 匿名さん

飛行機が低空通過で騒音と落下物リスクの街になる品川。通過を期待するのは品川だけだよ。

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>>519

ハセコーが建てたのは品川は品川でも品川区のシーサイド物件と東品川５丁目物件。品川駅物件じゃない。それと、SUUMOの最新ランキングはどうなのさ？

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>>525 匿名さん

そうですよね。新築時、港南や芝浦マンション買った方は、数千万円儲けてますからね。羨ましい。
叩いているのは貧乏人ってことですね。
やだやだ嫉妬って。

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>>529

当時は僻地だの倉庫街だの言われてた。価格も坪200-230程度。しかし、当時は当時でその価格で港南を買うのはチャレンジだったんだろう。今じゃ別世界。先見の明とはこういうことを言うんだろう。押しも押されぬ存在になった品川をあきらめきれずに叩いてる将来を見通せない人は、当時でも品川を買う判断はできない人だろうね。

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>>523
埼玉でも西武・東武の人間なら京急羽田線の一択だとしても、
北関東一円、埼玉～赤羽方面から浜松町モノレール経由だ。
それが池袋から副都心線経由で羽田ってなるでしょ。
トランクケースをガラガラとモノレール乗り場まで汗しなくていいんだから。

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>>新幹線＋リニア＋航空機が通過する駅なんて品川だけだよ。

しかし、駅の外に人が出る理由がないね。
リニアができたら、一度は利用させてもらうよ。
通常は、車窓を楽しむ東海道新幹線だよ。
しかも東京から始発がいいな。

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品川叩くと貧乏人扱いされるぞ！

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>>532

よく調べてからモノを言おうぜ。これ山手線駅の乗降客数ランキング（乗り換えは除く）な。
品川駅の外に人が出ない？バカも休み休み言ってね。

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ちなみに、これが乗り換え客数ランキングだ。確かに乗り換え客のほうが多いがケタが違うんだよ。

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>>534 匿名さん

貴重なランキング表ありがとうございます。
５３４の表の順で、都会ランキングは決定ということでよいのではないでしょうか？
顔ぶれも妥当かと思います。

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鶯谷はどっちも最下位w 田端って意外と乗降客数多いんだね。まぁ京浜東北線の駅でもあるからね。

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訂正
鶯谷はどっちも最下位w 田端って意外と乗換客数多いんだね。まぁ京浜東北線の駅でもあるからね。

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１位から１０位は、５３４の表で納得。
赤羽が入ってないけど、、、、ま、いいか、笑

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>>品川駅の外に人が出ない？バカも休み休み言ってね。
京急とＪＲの乗り換えで「駅の外に出たど～」ってか　苦笑

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>>530 匿名さん
チャレンジとか言ってる人はモデルルームすら行ってない人ですよ
割安の部屋とか条件の良い部屋は倍率ついてて欲しくても買えるわけじゃなかったです
奪い合いでしたよw

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>>539 匿名さん
赤羽は乗降客数だと10万〜15万人だが、乗り換えだけでみると約60万人とやばい数。

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>>542 匿名さん
約60万？すごいな。確かに赤羽駅の改札内は朝昼晩人混みがすごいからおかしくないかもしれない。乗降客数も増えるといいな。

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>>542 匿名さん
最初は嘘だと思ったが、調べて見たら本当だった。初めて知った。

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大塚駅乗り換え0ってことはないでしょ

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都電は乗り換え先には入ってないｗ

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京急とJR乗り換えで駅外には出ないだろ。乗り換え口がある。

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>>547
それは乗り換えにカウントされてるのでは？ピッピやるんだからカウントは簡単。

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調査に当たって参考にしたのは一般財団法人の運輸政策研究機構が毎年発行する『都市交通年報』だ。この書物には「各駅旅客発着通過状況」と題して首都圏、中京圏、京阪神圏の主要な鉄道路線各駅の乗降客数、そして乗り換え客数とその乗り換え動向とが示されている。今回は同書の最新版である2011年版を使用し、掲載されている2009年度の数値をもとに算出した。なお、山手線とは正式には品川から渋谷、新宿、池袋を経て田端に至る路線を指す。しかし、ここでは環状運転を行っている山手線の電車が走る路線の全29駅のデータを集計した。乗降客数はJR東日本の駅の数値はもちろん、乗り入れる他の鉄道会社の駅の数値も合わせている。


＞乗降客数はJR東日本の駅の数値はもちろん、乗り入れる他の鉄道会社の駅の数値も合わせている。


つまり私鉄から京急への乗り換え、京急から私鉄への乗り換えもカウントしている。

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元データはこれ。各駅のメトロ、私鉄も合わせた全体像。ただし、都電荒川線の乗降客数、乗り換え数だけはカウントされていないと注釈に書いてあった。品川駅の実力を見誤っているようだね。

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埼玉県民が赤羽から上野・東京方面と池袋・新宿方面で乗り換えるから60万人もいるわけね。
乗り換えなくて良いのは大宮だけだし。

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足立区はほんと嫌悪しかない

コンクリート事件

治安悪すぎ

低所得ばかり

ヤンキー多い

自分は近づかない

子供にも近づかせない

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ちなみに首都圏JR東日本各駅の２０１５年度乗客数ランキング。乗客数ランキングとは純粋にその駅で切符を買った、または乗り換えを除いてICカードで乗車した数で、当然乗り換え、降車は含まない。ベスト１０で見ると１０年前の２００５年からの増加率でトップは秋葉原駅、次が品川駅。ちなみに秋葉原駅はつくばエキスプレスの開業があったので、大幅増加は当たり前。ちなみに、これにはJR東海の東海道新幹線乗車人数は含まれない。

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ちなみにJR東海道新幹線品川駅の乗車数は約30000人なので、合わせるとJR乗車人員は391,000人になり、渋谷駅を上回る。

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>>554 匿名さん
それなら品川は京急も足して、渋谷は東急メトロ京王も足して比較しないと。

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>>555
それが私鉄、メトロもカウントした550の表。乗降客数は乗り換えを除いて、その駅で乗った人数とその駅で降りた人数をカウントしてるから、乗車客数はその約半分に近い数字になります。

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乗降客数はやはりデパートがある駅が強いですよね。しかし、品川にも再開発で大規模商業施設が計画されているので、再開発後はこの数字はさらに跳ね上がるでしょう。

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>550
>553
こうやって見ると、ターミナル駅としては、新宿駅が他の駅を引き離して別格に乗降客が多いんですね。
池袋駅、東京駅、渋谷駅、品川駅も比較にならないほど、多いんだ。。。

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たとえば、池袋西武と池袋東武の来店客数は1日30万人。池袋の乗降客数145万人に対して西武、東武の利用者の乗降回数で60万人を占めることになります。それを引くと85万人でデパートがない品川駅の81万人と近くなる。私鉄がターミナル駅にデパートを設けるわけがそこにあります。

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>>558

新宿には京王、小田急、伊勢丹、高島屋がありますからね。それの集客貢献だけで相当なもの。

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