東京都23区都会ランキング

東京＞品川＞＞＞＞新宿＞＞＞＞＞＞＞＞池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野・渋谷＞その他

以上

＞＞462
しかし、品川なんかが東京と肩を並べてツートップを張る日が来るとはねえ。
しかも、品川なんかが住みたい街でトップ争いをする日が来るとはねえ。

でも地図広げてよく見りゃ、東京駅は東京の人口の重心から東によりすぎてる
から東京駅を補完する意味で品川がターミナルになるのは自然なんだよね。
世の中、先を見通す力が大切ということですねえ。

そういえば昨日テレビで、東京の地下は空洞だらけって言ってたけど、地盤が良くても中が穴ぼこだらけじゃ大地震が来たときには崩れるのかな。
特に日比谷のあたりに穴が集中してるらしいけど。

>>463 匿名さん

同意です。
品川駅は東京駅に次ぐナンバー２の地位を確固たるものにしましたね。
新幹線停車、リニア始発、新駅開業、南北線延長

不動産は立地といいますが、地の利が制するのは歴史を見ても明らかなのですね。
JR東海に頭があがらんですね。品川住民は。

羽田の玄関口であり、新幹線、JR６路線、地下鉄乗り入れ私鉄１路線を持つ交通においてはどこにも負けないレベルの品川の弱点は後背地が傾斜地で京急駅周辺に平らな土地が少なかったので京急がデパートなどの商業施設を駅周辺に作れなかったこと。しかし、それも新駅再開発で品川駅と新駅の間の土地に大規模商業施設が計画されているので、解消される見通し。そうなると、都会ランキング上位には間違いなく食い込んでくるでしょう。

実質
東京＝品川＞＞＞＞新宿＞＞＞＞＞＞＞＞池袋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞上野・渋谷＞その他

になる日は近そう・・・

>>465 匿名さん
南北線延伸は計画レベルでもまったく具体化してませんが。

>>467 匿名さん
東京＝品川、そうなるのは、ほぼ間違いないけど東京駅の徒歩圏内には住めないことはないけど優良な住宅地は無いからね。一方、品川駅の徒歩圏の高輪、港南は両方とも住宅メインのエリア。したがって東京の駅力No.1の良好な住宅地は品川エリアということになる。

高輪は良いとしても港南は優良な住宅地じゃないでしょ。

テレ東WBSで以前解説していたが、
東京駅から徒歩20分までは徒歩圏なんだそうです。
従って日本橋エリアのかなりの範囲が東京駅の徒歩圏です。

食肉、下水処理場、ごみ工場、都営住宅のある港南
よりは優良な住宅地の日本橋エリア。

品川って港区のイメージがないんだよね。実際、港南は品川区との境だし。
あと、工事を10年も待ってリニアができても、名古屋止まりでしょ。
現在の所、品川で何をするの・ってくらい何もない不便な街。
品川からどこへでも行けるじゃんって？どこかへ行かないとならない街。

港区の赤坂・六本木・虎ノ門や、千代田中央の八重洲や大丸有、３大副都心に、
すごい勢いでオフィスが建っていくが、品川の出遅れ感がヤバい。
テナント争奪戦が終わったころに新駅にオフィスが立ち並んでも、
ニーズが薄まった状態では、賃料の下げ要因にさえなりかねない。
チャイニーズ企業の誘致をアジアヘッドクォーターの施策で行うんだろうが、
住環境としてはそれって完全にマイナスだし。少なくとも住みたいランキング的には。

最後に、各種ランキングで品川は話題性で上位に来ることはあるが、
新駅ができることで票が持っていかれる。2020年から５年ほどトップ10から陥落も。

品川は高輪側は落ち着いてて緑も多く、住むにはよい（外国人も好んで住むね）が、徒歩圏でなんでも済むところでもない。高輪側の再開発でどうなるのか。

港南エリアはオフィス・住宅エリアとして確立されています。しかも他の港区にはない整然と区画整理された街並み、郊外のような穏やかでリラックスした雰囲気、運河や水辺と寄り添う独特な風情は、近年ますます評価されています。御存知のとおりそれらは地価や人気にも反映されています。
それに加えリニア・新駅とマイナス材料はありません。

しかも港南エリアは新駅にもとても近い。新駅が商業部門を担うことになるだろうから、品川＋新駅で東京に並ぶこと鉄板でしょう。

>>471 匿名さん
日本橋の良好な住環境の写真キボンヌ

港南も素晴らしいとまでは言えないけど、そこそこ緑は多い

上2枚とも港南エリアです。上の通りは、このみち桜道になります。
水辺と緑が何気に多いですよね。他の港区エリアとは確かに違い、独特の優良住宅エリアになっている。
すべてタワーマンションで、小汚い戸建住宅が皆無なことも素晴らしい。

このみち→この時期　の間違いでした。すみません。

文化や伝統を感じさせるところに住みたいという人も少なくない。
美術館や伝統あるホテル、老舗の名店など。