リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その6

リニア新幹線は、日本より先に、アメリカ 他、海外で着工しそうですね。

それが無い駅よりある駅の方がまし
将来の富裕層向けの街になる

新幹線の大規模メンテや、大震災の対策としても考えているようですよ。

また民間主導で大規模事業をやるのが、日本の経済の再生にもつながるのではないでしょうか？

>>856
マイナス思考の人間って、正常な思考能力も無いんだね
いくら高速安くなったからって、ビジネス出張とかで誰が片道８時間とかかけて
チンタラ高速走って行くと思うの？事故や渋滞遅延などのリスクは桁違いだし。
リニア運賃だって１万５０００円と、全然高くも無い

時間短縮のためなら人はお金だすよ。新幹線ができ高度成長したように、リニアの意義は大きいよ。

品川の存在意義はオフィス賃料が東京駅周辺に比べて坪１～１．５万
安いことだな。

新築の大規模オフィスビルの賃料相場は

大手町、丸の内地区　坪４．５万～
田町、品川地区　　　坪３．５万～
大崎　　　　　　　　坪３万～

ってイメージかな。品川シーサイドや天王洲、お台場までいくと
坪３万を切るって感じか。固定コストの削減に敏感なメーカー系
企業は高いオフィスを借りても生産性があがるわけでもないの
で坪３万以上払う企業は限られる。坪３万を境にテナントの性格が
大きく変わるらしが、リニア開業、羽田国際化でどこまで賃料を
上げられるかがカギだと思うが、大丸有地区は賃料高すぎで、
セカンドベストとして品川に来る企業が多い。
大手町の賃料が下がると便利なほうがいいからそっちに逃げられ
ちゃうから、安い以外の特徴出さないとだめだな。

オフィスで賃料取れるようになると当然商業施設や住宅は採算と
れなくなるので縮小される。逆にオフィスが衰退すると住宅が
増える。そんな感じか

品川駅は東京、そして日本の玄関口でもありますからね。どんどん開発、発展は間違いないと思います。

リニアって品川が始発になるの？確定情報？

世界の大都市で長距離電車の発着駅が都心のど真ん中に
あるのは結構珍しいよ。日本でも古くからある都市、
例えば京都や大阪なんかは旧市街から離れたところに
駅があることが多い。

また東西南北方面別にそれぞれ駅があるケースも多く
乗り換えなんかは考慮されていない。
これはその都市が最終目的地であって中長距離電車を
都心で乗り継ぐという発想がないんだろうね。

東京も最初はそうだった。東海道は新橋、中央は飯田橋
東北方面は上野、千葉方面は両国がいわゆるターミナル
(終着）駅だったけど東京駅をつくってすべての路線を
つなげてしまった。（上野は今だ終着駅だけどそのうち
東京まで延伸する）

東京駅にすべてが集中することで丸の内周辺のプレゼンス
は増したが、逆に遠方からもダイレクトに都心にアクセス
できるようになったため住宅地のスプロール化を促進した
ともいえる。物理距離は遠くても時間距離は変わらないの
から、駅から１０分よけいに歩くより電車に１０分余計に
のるほうを選択するわけだね。郊外のほうが地価は遥かに
安いから経済的にも有利。

で、あんまり東京駅に集積しすぎたおかげで都心部は地価
も暴騰し土地も足りなくなる。で都心機能を分散させよう
ってことでできたのが副都心という考え方。

これによって副都心へダイレクトアクセスできる私鉄沿線
に住宅地が広がったわけだけど、建築技術の進歩による
建物の高層化や私鉄と地下鉄の相互乗り入れにより、再び
東京駅周辺のプレゼンスが上がっている←今ここ

でも集積しすぎるとまた同じこと（賃料暴騰＆場所の取り合い）
が起きるから都心機能分散の考えかたは当然でてくる。

でリニアの終着駅（ここはあえて地方からみた書き方をした）
は新宿か品川かって話になるけど土木的・工学的要件を
考えないとしても品川のほうが新宿に比較すると東京駅から
の連続性が高いから品川に機能分散するほうがリーズナブル
って気がする。新宿よりまとまった土地が多いので再開発
の余地も大きいしね。

長文失礼

新宿駅は、ＪＲ東日本なので
ＪＲ東海が造るリニア駅候補から早々と脱落済みです。
昔の国鉄時代のままだったら、
地下に新幹線ホーム用の空間が確保されているらしい新宿駅が、
リニア駅の最有力だったのでしょうけど。

東京駅との連続性ということなら上野だってあるわけだが
東京～品川間にオフィスが集積しているのに比べて東京～上野間は
大規模ビルが少なく神田あたりの貸しビルは小規模かつ古いって
印象が強い。秋葉原クロスフィールドあたりが唯一の例外か。

まあこれは上野がだめっていうより、東海道方面にくらべて東北
方面が（特に産業的に）ダメってことだわな。
まあ現在の東京の方向性を決めたのは江戸時代が骨格になって
はいるが大きいのは明治政府、すなわち薩長西側の人たちだから
ってのが大きいかも。

東京～品川のプレゼンスが増すと不利になるのはどこか。
おそらくそれは西方面、具体的には小田急線以北、京王線、中央線
西武線沿線あたり。城西多摩方面ま東京～品川方面へのアクセスが
悪いからね。
逆に城北埼玉方面、特に宇都宮線沿線などは上野で乗換えが必要
なくなるので住宅地として人気が増す可能性はあるね。

しかしオフィス・商業施設なんかは経済性に基づいて合理的かつ
クールに場所が動くから動きが早いけど、住宅はそうでもないね。
賃貸住宅なのに会社が引っ越しても自分は引っ越すのがめんどく
さくてわざわざ長距離通勤している人はたくさんいるもんね。
ローンで買った家ならなおさらそう。まあリニアが来たとして
影響があるのはオフィス、住宅への影響はかなり遅延するだろう
なと予測。

そういえば、港南エリアの新築分譲マンションの計画って、聞きませんね、、、、山手線新駅の再開発まで、無し？

在来線に新駅を作るには、余程の採算を見込んでの事だろう。
新駅付近の港南にタワマンを４棟、品川駅側にはオフィスビル２棟と商業施設を作るわけだし、
JR東もしっかりソロバンはじいているだろう。

>867
作るとして、どこに作る？もう、場所がない。

リニア利用者は地方の人。すなわち地方の人にとって東京タワーやお台場が東京のイメージであるように、今後は品川駅周辺も東京を代表するロケーションの一つになる。
港南のタワーマンションに住むというライフスタイルはザ・トーキョーライフとして地方の人の羨望のまととなります

豊洲と一緒だね

今後、品川駅近辺は注目の的ですね。地価も上がっていくんでしょうね。

豊洲は、市場移転の「土壌汚染」で地方にも有名になったから、
一緒ではないなぁ

羽田の国際ハブ化、、、品川周辺の更なる発展は間違いなしですね。

↑噴いた(笑)
てか20年近く先の話でここまで盛り上がれるのも凄い。開通まで続けるの？

百年続きますよに（一青窈）

発展するのは間違いないけど、品川駅から徒歩１５分以内の立地じゃないとね。特に山手線内側が有望かと。

っていうか、新幹線とリニアのＪＲ東海は
山手線の外側。

何十年後かの定期借地マンション後が楽しみですな！

884さん、
それまで健在で頑張ってください！

外側は安いのが取り柄。

品川駅から外側に15分歩いたら、丸一日社会科見学できる位社会インフラ施設が集積してる。

徒歩10分以内で、かつ、運河より内側でしょうね。

>>888

第一京浜より内側だろ

品川駅近辺が発展するのは当たり前だけど、中でも新駅やネームブランドで高輪２丁目が面白そう。しかも品川駅徒歩圏で不動産高騰しますかね？

>>891

サウスゲートスレに行き、
「新駅で大化け」を言い出した伊皿子坂住民さんと
仲良くやれば

と、港南４丁目外れの僻地マンションに住む方が
おっしゃっております。

伊皿子坂といえば「俺たちは天使だ」（古い）の探偵事務所があった。
ホテル高輪と高級賃貸伊皿子アパートメントは味があったけど今や
こうふくの科学の巨大寺院とその関係者が住むパークコートか。

伊皿子坂の途中三田側にちょっと降りたところにあったメゾンカイザー
イートインできてよかったのにいつのまに売店閉店しちゃったんだね。

泉岳寺付近は新駅できたらそりゃ価値はあがると思うけど、まあ長い
話だね。開発可能な土地は少なくいい場所は大体古いマンション建っ
ているから、築４０年とかの区分所有買って賃貸にして建て替え決議
成立をのんびり期待するくらいだな。

港区のマンションは古いほど場所がいい。再開発でもない限り新しい
マンションは高くて、そのうえ場所が劣るから金持ち相手でも中古が
人気あるのだよ。

伊皿子住民さんって富豪なんすか？ボートとかもってるし

少なくともこれはウソだよね
品川駅には無関係

③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地
↑これはウソ↑

＞伊皿子住民さんって富豪なんすか？ボートとかもってるし

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43239/
ここの446から476あたりにも現れてますね。どういう人なんだろう。

伊皿子坂住民氏は
リニアスレをネガくんのためのスレと思ってるらしいので
サウスゲートスレで聞けば。

場所的に伊皿子坂辺りでは
品川にリニア駅が決まっても遠いからね。

>>895
>⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい

そうねえ・・俺も毎日火力発電所の煙目にするけど別に1日中海からの風(南東)が吹いてる訳じゃない。
元々この辺は化石燃料を燃やす社会インフラに関しちゃ選り取り見取りの場所だし・・・

確かに日の出日没の時に、教科書通りの意味での海風（陸海風）を感じることはあるけどね。この時だけ
湾岸部だなあと感じる。

ほぅ、じゃあ今日のその煙の写真を
このスレにアップしてもらえますか？
毎日目にしているそうだから、出来なくはないですよね。

寒い日は煙に見えますがあれは煙じゃなくて水蒸気です。

新幹線1500人とリニア1000人が地下40ｍから地上10ｍまで
全員が乗り換えるのに、20分かかる。
品川ー名古屋40分　乗り換え20分　大阪50分　1時間50分
しかも
1500人→1000人だから500人は次の便まで15分待つ
すると2時間05分

新幹線　上下2本　3000人
リニア　上下2本　2000人

5000人が名古屋のホームで乗り換え
こだまもくれば6000人以上が名古屋のホームにあふれる

名古屋までなら絶対に失敗する

大阪間業予定2045年