総武線の駅ではどこが買いでしょうか？

>>102,104
１，２年前だっけ？実害はなかったけど、大雨の時道路は浸水したよ。
５，６年前は門仲ではコンビニとかが浸水したな。
住むだけならそんなに問題ないけど、家を買うとなるとよく見ないとね。
半地下になってるビルトインガレージとかだと、車が水没するよｗ

西船橋

千葉市内と言っても、千葉駅までバスで数十分なんて所は嫌だ。

やっぱ西荻だよね

稲毛も駅からバスなら嫌だ。

錦糸町のＢＴＴはいいね！

小岩でしょ〜！物価の安さと下町気質！

城東地区に住むくらいなら千葉の方がまだまし！！
東西格差を象徴するような路線だよね、総武線、東西線。

市川じゃないの、やっぱり。
真間のほうは、料亭なんかもあるよ。

南口にシャッター商店街もあって素敵。

＞128
それはちっとも、褒め言葉じゃないと思うんだけど。
ストレートに言うと、低所得が多くて高いものが売れない街並みで
職人町で、ホワイトカラーが馴染まない街とも思えるんだけど。

物井

＞131
スレ主さんも総武線は比較的安いから買いだって言ってますよね。
ブルーとかホワイトとかここでは関係ない話ですな。いね。

ってか小岩の場合はバスでちょっと行ったところの一戸建ては落ち着いていていい場所が多いですよ。
駅近くは大変だけど。。。これは東京の繁華街の多くに見られる傾向。

市川だけはやめな。本八幡も
区画整理が全然されていないし

市川は道路事情最悪だもんね

市川や本八幡に住みたい人はそもそもそういうのがプライオリティにないだろ。

逆にそういうところに住んでいる人は浦安とか行徳みたいにいつ水没するか分からん元漁村なんて・・って思ってるんだから。

千葉で区画整理がされているところというと、
駅までバスで通うのがやっとの不便なところ、
あるいは赤字にあえぐ第三セクター沿線、
埋立地、
などなどしか思い浮かばない。

市川は駅前を再開発してるけど、
駅へアプローチする道路は微妙に広がる程度で、
ほとんど改善されません。街の顔の再開発としては片手落ちです。
市川に限らず千葉の道路事情って本当に最悪。
交通事故件数ワースト5常連県の理由のひとつです。
私はもうすぐ市川から出て行きます。
住めば都というけれど、ここだけはいくら住んでも好きになれないので。

実家が市川だけど、車では行けない、というか行かない。
だって時間帯によって、たどり着かない〜〜って感じなんだもん。

>市川に限らず千葉の道路事情って本当に最悪。

世田谷や練馬も相当ひどいと思いますが・・・道幅の狭さで言えばどっこいどっこいだし。

>交通事故件数ワースト5常連県の理由のひとつです。

これは郊外でスピード出せるところが多いからですよ。京葉地区が突出して多いわけではない。

まあ、でも市川が車で便利な街かといえば全くそうは思わないけど（笑）駅近に住んでて車の利便性なんて必要なのか？

以前、船橋に住んだことがあります。
住みよいのは、やはり津田沼ではないでしょうか。快速停車、朝夕は東西線乗り入れの始発駅。
駅前は少々ゴタゴタしていますが、買物も便利です。
南側の駅喧騒から離れた辺りなどがお勧め。

穴場として東船橋も。何もありませんが良い学校があり、総武線と京成の間辺りは静かな
良い住宅地です。ららぽーとも徒歩圏内。
商社の大きな社宅があったので、もしあそこにマンションでも建てばいいかなと。

県立船橋はついに東大入学者ゼロになったって聞いたよ。
戦後初じゃないかな？もしかしたら創立以来初めてのことかも。

市ヶ谷の日テレ通りの坂を上がったあたりに
ほんの７０坪ほどの質素な戸建てを建てて住みたいです。

県船はコンスタントに20名は東大だしてましたからねぇ
県立高校は千葉高を筆頭に往年の力なくボロボロですよ今は。

県千葉、今度は中学校造るからね。筆記試験なし。

県船って昔からそんなに東大入学者がいたのですか？
むしろ驚き。県千葉でももうちょっと少ないかと思ってましたが。
いや、知らなかったもので、純粋な驚きです。

県千葉は毎年50名位いたと思う。
県立高校東大入学者競争で湘南と浦和を打ち負かして全国一位だった。

調べました。
県船は今年4名ですね。

調べました。
県千葉は今年23名ですね。

現役合格者はあまりいなかったですよね。以前から。
予備校が重要なのであって、あまり学校がどうのと言う事じゃないんじゃないのかな。
もともと入るのが難しい高校だから浪人しても東大に入れる素養は持っているのだろうけど。

>>149
そうですね。
私の時代は、県千葉から毎年60人前後の東大合格者がいました。
学校群と言うシステムで、間違って県千葉に入ってしまった私は・・・・。
県千葉から一番近い大学に入りましたが。

県千葉の栄光は
1987〜1995まで

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/zatsugaku/tokyo-univ.htm

>>153
亥鼻校舎なら大したものですね。

原木中山は下総中山並みに近代化が必要だ。

駅から歩いて10分程の位置にある商業施設にマクドナルドがあっても不便で、ゲームセンターやダーツ、ボーリング等が出来る所も無い。

ブルー・デェ・ロシェというパン屋や等もあるが、充実性がなく、某かの集客の目玉も早急に必要。

前から飲食産業等が何故原木中山に何処も参入してこないか疑問視され、サイゼリヤ、鉄道模型カフェ、牛角、すき家、松屋、ミスタードーナツ、ほっともっと、手作りハム専門店、紅茶専門店、画廊、雑貨店、美容室、セレクトショップ等も有れば競合相手が居ないから住民の需要の大きさがわかってくれるし、景観改善やイメージアップ、資産の有効利用になり、需要は十分あり、空き地や月極駐車場、空き店舗、高架下等、造れる場所は多い。

調整区域は市街化区域に編入の上、区画整理されないことが問題視されているが、区画整理されれば光熱費0で環境にも育児にも優しい住宅の供給、現状維持で後退せず、評価が高まり、他地区と格差是正、東京の土地・住宅不足や一極集中緩和、不動産業者や建設業者の増収増益、ゴミのポイ捨て減少、枝番となっている地番等の整理や公図の正確化と共に登記簿の地積の正確化、従来の登記位置や面積等が不明確でも登記明確化、幹線道や主要区画道に歩道設置、道路網再編で交差点に隅切り設置、危険交差点除去、公園整備で児童の路上での遊技減少、消防活動困難区域解消等ができ、誰にでも利益があり、「周りを見ると沈む」と言われなくなり、路線バスの利用者や本数、周辺施設への通勤客、魅力、税収、中流層も増加して原木中山駅の1日平均乗降人員が3万人以上になること、休耕地や荒れ地の増加抑制、商業や経済、地域の活性化、通風や採光等が確保された良好な景観や生活環境の提供、都市骨格形成、地域の印象や避難機能・災害に対する安全性向上、浸水や衛生面での快適性、宅地整形化、全面道路幅員拡大、土地の高度利用、公共施設や供給処理施設が整った良質な宅地供給、街区再編、低未利用地の集約を通じ、商業や業務、生活、交流等の様々な機能導入、道路建設の際の代替地や建築時期が古く、耐用年数が過ぎた集合住宅の代替地としての使用もでき、治安が良くなって貰いたいなら栄えないといけない。

ほかに是非必要なのは学区変更、マンション規制全廃、マーケティングとブランディング戦略、SWOT分析やポジショニング、標的の整理、若い世帯に的を絞り、「母になるならば」等と育児しやすい街を広告して移住促進、市境問題解消、市営宿泊施設新設、駅構内改装、駅前ロータリーに桜を植えること、喘息対策、産業廃棄物処理場や清掃工場の永久追放、公民館と図書館等の建替えや移転、「何もない」や「殺風景」等と言わせぬようにすること、法務局市川支局復活、原木山妙行寺や日枝神社は電車やバス、駅、ラジオの広告で売り出し、田尻地区の用途地域を準工業地域に変更して小中学校新設、江戸川河川敷に1km以上の桜並木、バーベキューや花見等ができる所を造ること等々。

ダイオキシン類が環境基準値を達成していても産廃処理施設が多く、大気汚染が心配されながら改善が殆ど進まず、ゴミの匂いが漂い、大型車が砂埃を立てる等、環境が劣悪で、まとまりがなく、整備予定があっても未だまともに整備されず、のんびりしてのっぺりとした景観で資材置場や畑も多いままは駄目で、住宅の売れ行きは別に悪くなく、人口は全体で急激に減らず、産業が多く成り立ち、都心部の通勤圏として十分機能でき、大企業や商業施設もあり、競合相手がおらず、さほど高齢化率が上昇せず、若年層転入が多いから潜在住宅需要も十分あり、櫨釣り名所の広告次第では捨てたものでないし、道路建設の影響、川や高速道に囲まれている孤立地帯であること、土地の所有権の絡みから発展が遅れていると言われても金を掛けて改善されないのもおかしい。

>>143 匿名さん
ガセ乙
もう死んでるかな？ｗ