ヴィーガーデン　ザ・イニシアレジデンスってどうですか？その２

ここは準工業地域で建物用途＝規制緩和、建ぺい率/容積率が大幅に緩和＝大量販売＝大量利益が生まれる土壌があるため企業が集まるのです。成功すればの話です。だから田無の街というより規制緩和の魅力が大きかったんでしょう。

＜＜１５８

当方も新聞折込広告が先走り過ぎと思いました。
必ずしも関東バスになるとは、限らないですよね。
向台町5丁目を使う者にとって、移転は困ります。
個人的な意見では、ここのマンション発はなバス程度の規模でよいのでは。

購入を検討しているものです。
このマンション付近の道路状況をよく分かっていく素人考えですが、
向台五丁目経由ヴィーガーデン終点、もしくはヴィーガーデン経由向台五丁目終点
という路線はありえないのでしょうか？

これだけの大規模物件で、境駅までかなり遠いんだから、はなバスサイズのシャトルバスを3台くらい用意して、自主運行すべき。周辺道路は狭く、開発道路もわざわざ周りの道路サイズに合わせて細いし、小回りできるサイズにしなきゃ迷惑だ。
あまりにも発想が他力本願だし、チラシも記述内容が拙速に過ぎる感はあるね。
ただ、道路環境はともかく、周辺の自然環境は魅力的なのは間違いない

>>163
それはないね。なぜなら反対方向だから。
向台五丁目のUターンは凄く大変なのだ。
ヴィーガーデン経由向台五丁目終点ならありかな。でも同じ道を行ったり来たりするのは無駄だな。

ちなみにここの道より、向台五丁目付近の道の方が細いから。
その細い道を関東バスは走っているわけで。
おまえら、バスの運転手なめるなよ。

>>160
なぜ小金井公園を売りにしちゃいけないの？
吉祥寺にすぐに行ける事を売りにしちゃいけないの？

小金井公園は小金井市民しか使っちゃいけないの？あそこ都立公園だぜ？
というか、小金井公園は小金井市と小平市・西東京市・武蔵野市にまたがってるんだぜ。
君の理屈から言えば、小金井公園の一部は西東京市なのだから、西東京市民も使っていい事になるが。
そこの所、どうお考えですか？

　　　　スーパー　ファミレス　銀行　塾　病院　デパート　雑貨
田無　　○　　　　○　　　　　○　　○　○　　×　　　　△
吉祥寺　○　　　　○　　　　　◎　　◎　○　　○　　　　◎
武蔵境　○　　　　△　　　　　△　　△　○　　×　　　　×

田無は、西武新宿線の中じゃなかなか良いレベルだけど、吉祥寺に比べたらダメだね。
武蔵境よりは良い。

田無を売りにすればいいじゃん。
そんなに卑下するような街でもないでしょ。

西武線が中央線に勝てるとは思えない。

でも中央線徒歩圏じゃないしな。
まあ、バスやチャリで中央線に出られるということではひばりが丘の物件にアドバンテージがあるかもね。

なんで中央線に出るのにわざわざひばりヶ丘に行くの？

>>170
誤解を招く書き方だった？

×ひばりが丘の物件に
○ひばりが丘の物件よりも

朝の通勤時間帯は損保ジャパンの通りが混んでるので、武蔵境駅行きバスの向台町五丁目からヴィーガーデンを経由してしまうとかなりのロスタイムになるでしょう。

経由はないとおもいます。５丁目かマンションかどちらかでしょう。
ただマンションが完成すると決まったわけでもなく、関東バスはまだ決めてないと思うよ。

今日説明会行きました。今日はイニシアと清水建設の人が来ていました。品質に関する説明などありました。価格は一番安いのがＤサルーンでした。Ａサルーンは３５００万位からです。

公共交通である路線バスの発着・運行の（予定）を新聞折込広告に出すことは、他のお客様の運賃・利用時間・交通安全に多大な影響をおよぼしかねませんので自粛をお願い申し上げます。

バスは武蔵境行きの方が三鷹より多くなるとのことです。朝夕は１０分ほどの間隔で運転するようです。

現場に出入りしてたノンメーカー生コン車と年落ちの住宅機器が心配。工期短縮・下請け発注金額抑制もきびしいらしい。
販売価格も大事だけど第３者の意見を聞くことも必要だと感じました。

設計・監理・施工は同一企業だけれども、第３者の意見（専門家）はだれに聞けばよいのでしょう。

朝に１０分間隔で路線バスが運行されれば、バスが連なる団子状態となり渋滞が予想されます。