シティタワーズ東京ベイ

>>83450 マンション検討中さん

株主総会？

JRが舞浜までノンストップしている間もりんかい線内はりんかい線が各駅停車で走っているのでぶつかってしまいます。。。

>>83449 匿名さん
いや、りんかい線がJR東を買収すれば全て解決。

西山手ルートもりんかい線活用ですね。りんかい線の黒字化と返済進捗で話が進んだみたいです。交渉開始から早7年、ようやくって感じですね

有明は止まりませんが、国際展示場は止まりますよ

>>83452 匿名さん
ぶつからないから大丈夫ｗ

>>83455 マンション検討中さん

うまい

>>83450 マンション検討中さん
ガセネタだろうけど、臨海地下鉄含めてJRになるのが利用者にとってはベストだね。

都が、都の思い通りに動かせるりんかい線を手放すとは思えないけど。

良いパターン
・りんかい線がJR化して乗車賃が下がる
・国際展示場駅にも止まって人が増える、アクセスが良くなる
・国際展示場駅の発着本数が増える

悪いパターン
・りんかい線は別会社のまま（大井町-新木場間は割増運賃強制徴収）
・国際展示場駅に止まらない(もしくは)たまにしか止まらない
・アクセス線の分だけ、埼京線直通の本数が減る
・羽田目的の千葉県民流入で電車が混み出す

もし実現したら、良いパターン悪いパターン何かしら出てきそう

羽田アクセス線は別スレがあるにもかかわらず話題に出してもおとがめなしです。一方、マンション目の前の商業施設の話題は管理者に隔離されました。この違いは何なんでしょう？掲示板に何か見えざる力が働いているように思えます。

>>83460 匿名さん さん

ポジネタかネガネタかで区別してます

マンション目の前にイオンモールみたいなのが出来る話題はポジでーす

>>83459
鉄道・運輸機構からの多額の借入が残っているので、割増運賃は撤廃できないみたい。

>>83460 匿名さん さん
比率の問題ですね。たまにとかホットなニュースで一時的に特定の話題のレス比率が上がる分には目をつぶるがここ商業施設の話題は継続的に比率が高かったので切り離されましね

りんかい線は京葉線と繋がるなら、ＪＲになるしかないんだよね。
もう、大崎のほうで乗り入れているから、両サイドで別路線との乗り入れは無いからね。
そういうことよ。

>>83447 匿名さん
運賃払えないのは君だけだよ。
ディズニーのパスポートいくらだか知ってんの？

>>83460 匿名さん さん
自分に都合悪いと見えざる力って、、笑

騒いで喚き散らす輩が出たら隔離でしょ。君のような書き込みが荒らしを助長させているから、そうなる日も遠くはないだろうね。

以前は商業施設はポジネタだったのに、いつの間にかネガられる象徴になってしまったんですね。涙

>>83468 匿名さん
まじで今年のク○物件オブザイヤーに来るんじゃないかと…。
まさかこんなことになるとは…。

スミフお得意でものすごい数の在庫出来たらどうする？
嫌でしょ
可能性あると思う
オリンピックの高揚感が無くなれば

商業施設会員制の店とかあって使いにくいorz

>>83469 匿名さん
ならねーよ。タワマンなのにコンシェルジュいないブリリア四男よりいいでしょ。

>>83459 匿名さん
羽田まで国際展示場駅から12分となるのも良い点ですー
国際展示場駅からのBRTも利用者が増えるでしょうー

基本的な事を教えて下さい。
羽田空港アクセス線3ルートのうち臨海部ルートとは？
羽田空港から東京貨物ターミナル→品川埠頭分岐点(東京テレポート駅構内)でりんかい線に合流し、りんかい線と接続する京葉線との接続を想定であっていますか？

>>83474 匿名さん

あってますよ。新木場直通するかどうかはまた別の話ですが。
http://odaibacity.com/wp-content/uploads/2014/08/2014-08-20_0653.jpg

>>83475 匿名さん

ありがとうございます。
京葉線と繋がるという話は、共同通信の独自予測記事で公式発表のものではないということでしょうか。

セントラルの最新の価格表持ってるかたいますか

羽田アクセス線臨海ルートと湾岸地下鉄は、もし実現したら、羽田まで15分、舞浜まで10分、銀座まで15分の超優良立地&大型ハブ駅になるね。

どちらもまだ検討段階とのことだけど、可能性はあるということ。

>>83478 匿名さん

りんかい線と京葉線が繋がるならば、もしかしたら東京駅までも一本もしくはホーム上乗り換えのみで行く可能性あるかも？

>>83475 匿名さん

と記事にありますね！

https://www.google.co.jp/amp/s/www.nikkansports.com/m/general/news/amp...

>>83480 匿名さん

直結という表現が引っかかる。ディズニー行きリムジンバスから客を奪うのが主目的なんでは。だとしたら途中で停める必要がないが。

>>83481 匿名さん

舞浜駅への臨海部ルートは東京都が9割超の株式を保有する「りんかい線」を通り、京葉線に接続する考え。JR東は東京都などと新路線を巡り協議している。

と書いてあるので、りんかい線を通るのは間違いなく、たぶん、間隔的にも東京テレポートや国際展示場を飛ばすことはないかなと思います。

>>83482 匿名さん

新木場行きは間違いなくりんかい線全駅（東テレ、国展、東雲）停まると思う。問題は新木場直通する列車が停まるかどうか。買収や運賃体系や本数等これから注視していきたい。

京葉線直通は通過（JR羽田アクセス線　舞浜ー羽田空港）
新木場行（りんかい線 新木場ー羽田空港）は停車

りんかい線は新木場ではなく臨海地下鉄に乗り入れて築地、新東京行を考えているんでしょうけどね。

どうでもいいけど、マンションの話しよー

なんか、どんどん有明が開発進んでしまうな。
どうなってるんだ？

有明はこれまで材料が少ななかった分、この先10年の期待値は高いようですね。オリンピックレガシー、BRT、りんかい線のJR買収と羽田直通、IRなどが一つ一つ現実味を帯びてくれば価値は上がりそうですね。一番いい立地の物件ですし。

>>83321 匿名さん

私もADコア好きです！

なんか、着実に進化してるんだよね。数年前なんて地下鉄なんて妄想だって言われてたけど、今ではもう実現しそうな雰囲気。

地下鉄はいまだに妄想というか、たんなる構想でしかない。

臨海地下鉄より、羽田アクセス線臨海部ルートやBRTについて話すほうが有意義

ブリ4のモデルルーム行った来ました
駅遠なのに販売価格がこちらの現在の販売価格と同じくらいで、しかもコンシェルを置かない可能性もあるのに管理費はこちらより高かつたです
ブリ4を見てから決めようと思ってましたが、これで迷いがなくなりました

>>83492 マンション検討中さん
正しい選択です。シティタワーズの方が間違いなく立地、スペック、価格面で秀でてます。

>>83492 マンション検討中さん
コンシェルジュの有無については未定なんですか？

>>83494 匿名さん

モデルルームに来てくださったお客様にアンケートをとっているようです

地下鉄も10年以内には開業しそうだけどね。

臨海地下鉄できると銀座まで10分以内で行けてしまうし、東京まで15分とかで行けてしまいそう。すげー良いと思う。

今年に入って販売ペースが落ちてきたのが気になる。

このマンションもコンシェルジュはセントラルだけ。
普通のマンションなら各棟にいるのに。
しかもそこらのマンションより管理費は割高。

地下鉄ら何の根拠もないやろ。ようやく都が来期から調査を始めるぐらい。