シティタワーズ東京ベイ

臨海線繋がったねー、これでディズニーも羽田空港も乗り換えなし！
ますます便利になるねー
JRになりそうだしね。

>>83408 匿名さん
検討してれば分かりきったことをわざわざ書く意義って何？邪魔なだけ。1回MR行ったくらいでは分からないこと、営業が教えてくれないこと、盲点などを共有する事に意義があると思いますが…

>>83395 匿名さん

嘘ばっか。

>>83417 匿名さん
このスレに毎日どうぞ。

これは素晴らしいですー
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6350586

JR東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅（千葉県浦安市）と直結させる方向で検討を始めた。アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。関係者への取材で8日分かった。

>>83426 検討板ユーザーさん

真の購入検討者と、他社の営業の探りが入り交じっているからね。

仕事でも誰もが知ってる事を会議で発表して俺はすごいと満足しちゃう人なんだろうね。裏でバカにされてるのも知らずに。可哀想

>>83429 マンション検討中さん
有明には停まりませんよ。

>>83432 匿名さん

空港から舞浜までりんかい線運賃を強制徴収して直通？

>>83432 匿名さん

ふふふ。

大慌てで否定しなさんな。
なんか、今日は必死なネガが多いなぁ。
何を火消ししてるんだろう？？？

ん？

東京テレポートから新木場乗り入れで、舞浜だから、
国際展示場は停まるんでないかい？

停まらない理由は？なに？

2029年までに開通とは意外とスピーディーですね

もう少ししたら詳細な情報が出てくるよ。
結局のところ、舞浜特急なのかりんかい線駅にも停車するのかで有明エリアの資産価値は変わってくるがどうなることやら。
停まるなら今後10年は下がらないね。

>>83432 匿名さん
国際展示場とまらないの？

りんかい線内、追い越しできる線路や駅がないと思うけど。。

ドゥトゥールのチラシが新聞折込に入ってた
値上げした結果、竣工4年でまだ売れ残ってる。
ブランズや晴海フラッグのモデルルームの前でティシュ配ってる。
ここもそうなるよ。
リセール難しいよ。

>>83439 匿名さん

おぉ、なるほど。
という事は物理的にりんかい線内にも停車するしかないですね。

空港からビックサイトのイベントに直行したい需要って結構あると思うから止まらないのはないと思うけどね

羽田アクセス線だと！？
もう臨海地下鉄線の可能性は消えたね。

他社の営業が検討もしてない湾岸ユーザーにイジられ興奮して暴れるの繰り返し。
結論、みんな有明好きやねー

>>83436 名無しさん

それ東山手ルート

>>83432 匿名さん
もうそんな事しか言えないんだね。笑

JRは羽田空港から舞浜までノンストップ
りんかい線が羽田空港まで乗り入れて各停で国際展示場に停車
新木場で京葉線とりんかい線は直通しない。

↑全て解決。

りんかい線が京葉線を買収

りんかい線買収で合意。湾岸地下鉄も運営者となりTXと連携。今年の総会の議題となってます

>>83450 マンション検討中さん

株主総会？

JRが舞浜までノンストップしている間もりんかい線内はりんかい線が各駅停車で走っているのでぶつかってしまいます。。。

>>83449 匿名さん
いや、りんかい線がJR東を買収すれば全て解決。

西山手ルートもりんかい線活用ですね。りんかい線の黒字化と返済進捗で話が進んだみたいです。交渉開始から早7年、ようやくって感じですね

有明は止まりませんが、国際展示場は止まりますよ

>>83452 匿名さん
ぶつからないから大丈夫ｗ

>>83455 マンション検討中さん

うまい

>>83450 マンション検討中さん
ガセネタだろうけど、臨海地下鉄含めてJRになるのが利用者にとってはベストだね。

都が、都の思い通りに動かせるりんかい線を手放すとは思えないけど。

良いパターン
・りんかい線がJR化して乗車賃が下がる
・国際展示場駅にも止まって人が増える、アクセスが良くなる
・国際展示場駅の発着本数が増える

悪いパターン
・りんかい線は別会社のまま（大井町-新木場間は割増運賃強制徴収）
・国際展示場駅に止まらない(もしくは)たまにしか止まらない
・アクセス線の分だけ、埼京線直通の本数が減る
・羽田目的の千葉県民流入で電車が混み出す

もし実現したら、良いパターン悪いパターン何かしら出てきそう

羽田アクセス線は別スレがあるにもかかわらず話題に出してもおとがめなしです。一方、マンション目の前の商業施設の話題は管理者に隔離されました。この違いは何なんでしょう？掲示板に何か見えざる力が働いているように思えます。

>>83460 匿名さん さん

ポジネタかネガネタかで区別してます

マンション目の前にイオンモールみたいなのが出来る話題はポジでーす

>>83459
鉄道・運輸機構からの多額の借入が残っているので、割増運賃は撤廃できないみたい。

>>83460 匿名さん さん
比率の問題ですね。たまにとかホットなニュースで一時的に特定の話題のレス比率が上がる分には目をつぶるがここ商業施設の話題は継続的に比率が高かったので切り離されましね

りんかい線は京葉線と繋がるなら、ＪＲになるしかないんだよね。
もう、大崎のほうで乗り入れているから、両サイドで別路線との乗り入れは無いからね。
そういうことよ。

>>83447 匿名さん
運賃払えないのは君だけだよ。
ディズニーのパスポートいくらだか知ってんの？

>>83460 匿名さん さん
自分に都合悪いと見えざる力って、、笑

騒いで喚き散らす輩が出たら隔離でしょ。君のような書き込みが荒らしを助長させているから、そうなる日も遠くはないだろうね。

以前は商業施設はポジネタだったのに、いつの間にかネガられる象徴になってしまったんですね。涙

>>83468 匿名さん
まじで今年のク○物件オブザイヤーに来るんじゃないかと…。
まさかこんなことになるとは…。

スミフお得意でものすごい数の在庫出来たらどうする？
嫌でしょ
可能性あると思う
オリンピックの高揚感が無くなれば

商業施設会員制の店とかあって使いにくいorz

>>83469 匿名さん
ならねーよ。タワマンなのにコンシェルジュいないブリリア四男よりいいでしょ。

>>83459 匿名さん
羽田まで国際展示場駅から12分となるのも良い点ですー
国際展示場駅からのBRTも利用者が増えるでしょうー

基本的な事を教えて下さい。
羽田空港アクセス線3ルートのうち臨海部ルートとは？
羽田空港から東京貨物ターミナル→品川埠頭分岐点(東京テレポート駅構内)でりんかい線に合流し、りんかい線と接続する京葉線との接続を想定であっていますか？

>>83474 匿名さん

あってますよ。新木場直通するかどうかはまた別の話ですが。
http://odaibacity.com/wp-content/uploads/2014/08/2014-08-20_0653.jpg

>>83475 匿名さん

ありがとうございます。
京葉線と繋がるという話は、共同通信の独自予測記事で公式発表のものではないということでしょうか。

セントラルの最新の価格表持ってるかたいますか

羽田アクセス線臨海ルートと湾岸地下鉄は、もし実現したら、羽田まで15分、舞浜まで10分、銀座まで15分の超優良立地&大型ハブ駅になるね。

どちらもまだ検討段階とのことだけど、可能性はあるということ。

>>83478 匿名さん

りんかい線と京葉線が繋がるならば、もしかしたら東京駅までも一本もしくはホーム上乗り換えのみで行く可能性あるかも？

>>83475 匿名さん

と記事にありますね！

https://www.google.co.jp/amp/s/www.nikkansports.com/m/general/news/amp...

>>83480 匿名さん

直結という表現が引っかかる。ディズニー行きリムジンバスから客を奪うのが主目的なんでは。だとしたら途中で停める必要がないが。

>>83481 匿名さん

舞浜駅への臨海部ルートは東京都が9割超の株式を保有する「りんかい線」を通り、京葉線に接続する考え。JR東は東京都などと新路線を巡り協議している。

と書いてあるので、りんかい線を通るのは間違いなく、たぶん、間隔的にも東京テレポートや国際展示場を飛ばすことはないかなと思います。

>>83482 匿名さん

新木場行きは間違いなくりんかい線全駅（東テレ、国展、東雲）停まると思う。問題は新木場直通する列車が停まるかどうか。買収や運賃体系や本数等これから注視していきたい。

京葉線直通は通過（JR羽田アクセス線　舞浜ー羽田空港）
新木場行（りんかい線 新木場ー羽田空港）は停車

りんかい線は新木場ではなく臨海地下鉄に乗り入れて築地、新東京行を考えているんでしょうけどね。

どうでもいいけど、マンションの話しよー

なんか、どんどん有明が開発進んでしまうな。
どうなってるんだ？

有明はこれまで材料が少ななかった分、この先10年の期待値は高いようですね。オリンピックレガシー、BRT、りんかい線のJR買収と羽田直通、IRなどが一つ一つ現実味を帯びてくれば価値は上がりそうですね。一番いい立地の物件ですし。

>>83321 匿名さん

私もADコア好きです！

なんか、着実に進化してるんだよね。数年前なんて地下鉄なんて妄想だって言われてたけど、今ではもう実現しそうな雰囲気。

地下鉄はいまだに妄想というか、たんなる構想でしかない。

臨海地下鉄より、羽田アクセス線臨海部ルートやBRTについて話すほうが有意義

ブリ4のモデルルーム行った来ました
駅遠なのに販売価格がこちらの現在の販売価格と同じくらいで、しかもコンシェルを置かない可能性もあるのに管理費はこちらより高かつたです
ブリ4を見てから決めようと思ってましたが、これで迷いがなくなりました

>>83492 マンション検討中さん
正しい選択です。シティタワーズの方が間違いなく立地、スペック、価格面で秀でてます。

>>83492 マンション検討中さん
コンシェルジュの有無については未定なんですか？

>>83494 匿名さん

モデルルームに来てくださったお客様にアンケートをとっているようです

地下鉄も10年以内には開業しそうだけどね。

臨海地下鉄できると銀座まで10分以内で行けてしまうし、東京まで15分とかで行けてしまいそう。すげー良いと思う。

今年に入って販売ペースが落ちてきたのが気になる。

このマンションもコンシェルジュはセントラルだけ。
普通のマンションなら各棟にいるのに。
しかもそこらのマンションより管理費は割高。

地下鉄ら何の根拠もないやろ。ようやく都が来期から調査を始めるぐらい。

>>83481 匿名さん
これは共同通信の配信記事で、プレスリリースじゃないから、騒ぐ段階ではないけど、羽田空港と舞浜を「直結」させればりんかい鉄道との料金収受が簡単になりそう。借金の残ってるりんかい鉄道を買い取らなくても、専用改札を作ればすみそうだし。

>>83501 匿名さん

そうすると、新木場と東京テレポートで、通常のりんかい線は、通過待ちをするということ？

ゆりかもめがあるのに地下鉄造るのか
慈善事業でないのだぞ
利益だせるか考えろよ

>>83499 匿名さん
確かにセントラルしかおらんかったわ。忘れてた。

スミフが在校歯抱えなが値上げ販売し続けるよ
いつものパターン
一度痛い目にあってほしい

>>83505 匿名さん
書き込みは気をつけたほうがいいですよー
誹謗中傷には企業も厳しく対応していくそうですー

>>83501 匿名さん
借金は順調に返済しているようですー
営業利益も順調に伸びているので、都からさらなる出資もあれば、いろいろな可能性が考えられますー

>>83507 マンション検討中さん
JRがりんかい線を買い取るメリットって何？

スミフ嫌いは多いよ
それより、地下鉄とゆりかもめの共存なんて出来るのか？

>>83506 マンション検討中さん
言われなくても分かって書き込んでるでしょ。
ホントいいお節介だよね。

>>83507 マンション検討中さん

5億円程度売上増えてもまだまだ1400億以上の借金があるしな。

>>83503 匿名さん

ゆりかもめだけだと、早々に足りなくなる。
地下鉄は必要なんだよ。

>>83509 匿名さん

大手町なんて、6路線くらい共存できてますよ。

ブリリアも結局上層階は坪400近いんですね・・・

勝どき東は415-600（プレミアム）で平均485だって

有明の中古がめちゃめちゃ成約してるのは何があったの？

なんか有力なニュースでもリークされたのかな？

>>83515 マンション検討中さん

思ってたより安い。

豊海も事業計画だと440-550、不動産、特に湾岸のインフレ率半端ないっすね

湾岸の値上げは少ないほうだよ。
特に有明なんて値上がりはじめたのってつい最近だからね。
値上がり期待で買うなら今なら有明がベスト。もしくは東雲。東雲は古いのも多いからよく見極めが必要。

市況崩れてれば勝どき東欲しかったけど、この価格でこの眺望じゃ見送りかな。なかなかTTTから脱出できない・・・
早めに利確しときたいけど、今が100m2以上、50階超の北西で眺望抜群だから、スペック落ちるのは確実なんだよなー

今思えばTTT売って、１期でここの最上階買っとくべきだったな。

別にジムやプール、ゲストルームなんて１０年住んで１、２回しか使わなかったから、なくても問題ない

50階の眺望を知ると30階の眺望ではもの足りなくなる。