シティタワーズ東京ベイ

>>6612 匿名さん

マーレは駐車場が余っててそのせいで管理費がペイできないのか、
外に貸し出すという話も出てますよね。
なのであの価格帯は適正ではない、もしくはメンテ費が高過ぎなのではと思います。
それにしてもですよね？
土地は住民のものなのですから、2万ちょい位でいいのではと思います。

中央区の話が出てますが、ここは江東区
平置きで三万でも高いですよ

ここ買う人って勤務地どこの人ですか？
りんかい線沿い以外の人は乗り換えあるし不便じゃないですか？

>>6611 マンコミファンさん
日本橋浜町の機械式でした。5万5千円は最安値でしたよ。

>>6615 匿名さん
我が家は私が大手町で、嫁が六本木です。
不便と言えば不便だけど、通勤が楽だと言えば、超快適ではあるね。

>>6617 匿名さん
2回くらい乗り換えですよね？超快適ですか？
私は勤務地が永田町なので、有楽町線で検討しているのですが、ここは通勤考えたとき現実的なのかと、、

>>6618 匿名さん

満員という概念から自由になる。
たまに、出先で満員電車に遭遇すると、有明の絶対的価値を実感する。

>>6619
湾岸エリアは新木場がターミナル駅ではないから、りんかい線も有楽町線もどちらも空いてますね

>>6618 匿名さん
満員電車に揉みくちゃにされず、ゆったり通勤したいなら有明。

こんな僻地に必死にならなくても少し待てば晴海の選手村が大量に出てくるんだし、抽選に外れても別にいいじゃん。
ショッピングセンターなんかどうせ大したことないよ。

有明が空いているというのは、りんかい線のことですよね？ゆりかもめは遠回り過ぎるし。りんかい線にしても、時間かかるし、本数少なくないですか？

>>6612,6613
マーレはどの程度駐車場の空きがあるのだろうか？
マーレは駐車場が840台/1085戸　設置率77.4％
ここは730台/1539戸　設置率　47．4％
マーレが300台余っていたとしても利用率が540台/1085戸で49.7％で
ここの設置率より高い。
駐車場が抽選になるのが心配です。
駐車場を確保できないマンションに住みたくありません。

>>6624 匿名さん
そんなに余ってないだろ。
50パー近くあれば1台は確保できるのでは？
2台目は厳しそうだけど。

駐車場は現状抽選なしらしいですよ。

>>6622 匿名さん
選手村の方が僻地だよ？

>>6618 匿名さん
乗り換え無理とか大変ですね。
家も会社も電車で選ぶのですね。

>>6626 匿名さん
現状って1期なのですから当然では？

>>6623 匿名さん

メトロ重視でこのあたりなら豊洲か辰巳がいいんじゃないですか？

駐車場三万円台という話が出てますが、修繕積立金や維持管理費の方も大きめの部屋だと三万円台後半らしいですね。
合わせて毎月七万円近くローン以外にかかることに。意向書提出済みですが、なんだか買う気が失せてくるのは私だけでしょうか？

大した共用施設も無いのに、管理費と修繕積立費は周りの豪華施設があるタワマンとほぼ変わらないと何か魅力ないよね。

A棟32階とB棟33階で差がありますが、高さは一緒ですか？

>>6632 マンション検討中さん
それ思う
どこの管理にそんなに金を使うのか不明だし
商業施設のガードマンの人件費も払うのかって感じ

>>6634 検討板ユーザーさん

駐車場の料金が高いのは、他のマンションと違い将来の機械式駐車場の修繕を修繕積み立て金から出さないとか何とか言ってました。

でも高いけど。管理費は正確な数字が出ないと営業さんも困ってました。
何だかちゃんと準備してから売ればと思います…

>>6635 名無しさん
そこは晴海に標準合わせたから仕方ないですね。
半年から1年は売るのが早いです。

>>6630 匿名さん
ならそこにしなされ。

>>6631 マンション検討中さん
5万ならOKですか？
たった2万でやめちゃいます？

>>6637 検討板ユーザーさん

全く読まずに脊髄反射で書いてません？
ちゃんと文が読めない人ここ多過ぎじゃないですかね。。

>>6638 検討板ユーザーさん
当初の営業では、管理費安くなりますよとうたっていたのはご存知？
共用設備も特にないからと。それがいつの間にか周辺中古以上の設定に。
私はシャトルバスも不要だと考えています。どのルートにせよ、使う人使わない人が出てくるわけだし、それをすべての住人が負担するのは理不尽かと。その分管理費安くすべきかと。

>>6639 匿名さん
アホにはスルーですよ。

>>6640 マンション検討中さん

シャトルバスは出さないと"いけない"ものだと聞きました。計画でそのようになっているからだと。

>>6639 匿名さん
どこがですか？
豊洲か辰巳がいいんでしょ？
そこにしなよの何がおかしいの？

>>6642 匿名さん

私も環境アセスメントで運行しないと駄目だと説明受けましたよ。あとから住戸で廃止に出来るものなんですか？

>>6644 名無しさん

環境アセスメントのために、環境に悪いバスを走らすとは如何に❔
ゆりかもめも、都営バスもあるのだからおかしな営業だな。

>>6645 匿名さん
車やタクシーよりはってことでしょ。

商業施設のシャトルバスも兼ねてるのではないのか？

兼ねた方が良いかもね。

>>6647 匿名さん

運行費用の多くを商業施設が負担するならウェルカムですね！
駅近なのにバスとか意味がないので

国際展示場とここのホテル、商業施設、マンションから銀座方面に向かえば皆幸せではないか？

都バスと変わらんじゃないか！？
と思ったけど、ここ既存のバス停は遠いのですね。
BRT出来るまでは商業施設併用のシャトルバスはありですね。

商業施設併用のバスは早朝は運行してないんですよね。でも、併用することでランキングコスト削減できるならその方がいいです。

>>6652 マンション検討中さん

そもそもバス要らないのに規制でいれないといけないから嫌々いれるものなので、早朝なんて要らないですよ。
駅近だから誰も使わないし。

空気を運ぶ軽油が勿体ないと思いますが、江東区と言うのは不思議な区ですね。

ここのコストが減るわけではなく、商業施設側のコストが減るだけのようにも思う。満員で住民が乗れないこともあるでしょう。

>>6652 マンション検討中さん
ランニングコストねw

>>6645 匿名さん

環境アセスって交通網の整理も入りますよ、渋滞緩和とか。カーシェアとかも、その為らしいです。自家用車減らせますから。

シャトルバス運行するくらいなら、カーシェア用の車を3台くらい置いた方がいいと思うのですがいかがでしょうか？
駐車場代も高いですしね

シャトルあるから自家用車使うのやめたなんてならないと思うけど。被らない。
本当に環境アセスメントなのだろうか。
ボッタクリ管理費の口実にしか見えない。

>>6658
環境アセスメントと言いながら、PT晴海などに対抗するためだったり。
アンケートは豊洲行きが多いみたいですけど、豊洲はゆりかもめで行けばいいじゃんって思う。
ドトールのバスも乗ってる人凄い少ないけど、乗ってる人は安く乗れていいけど、
それを多くの乗ってない人で負担するってなんだかね。

PT晴海の営業から聞いたんだけど、お隣のPH晴海では管理組合でシャトルバス廃止したそうです。
やはり大半の非利用者の反発かと。

晴海価格下げてるって本当？
MRもう行くのやめたかなぁ、情報入らず。

豊洲に行く、つまり有楽町線を使うのにここを買うのはコスパ悪いと思う。
豊洲ならツインやシンボルの方が安いし、高級感ある。

ここはフラグシップと説明しながら、外観はガラスウォールではない。
大井町や銀座東などなど、立地がここより良いところはガラスウォールだよね
なんだかなぁ