シティタワーズ東京ベイ

地下鉄はとある企業から国への整備要請で東京都が動いている状況。いわゆるできレース。事業主体も決まってるし、淡々と進められていくはず。

>>62425 マンション検討中さん
なにか知ってる様な話ぶりですね

>>62422
実現「したら」

>>62425
淡々と進められていく「はず」

希望願望妄想は自由だけど、地下鉄ポジさんは本当に酷い・・・

カジノも最後は東京で決まりかな

アオキって質もよくないし、価格だけ高いだけだよね。ペットボトルなんて安いとこの2倍位するし。

>>62430 匿名さん

あなたはイオンで良かったですね

>>62431 匿名さん

アオキとイオンならいい勝負だね。
質はどちらも同じような感じ。

感性は人それぞれてすねー

アオキって犬が舐めた野菜売ってるんでしょ

アオキの回し者が不動産掲示板で宣伝してる。。w

>>62426 評判気になるさん

臨海地下鉄は決まってますよ。
淡々と手続きを進めてるだけ。

夏には正式発表目指してるらしいけど、間に合うのかな？
まあ、時間の問題だろうけど。

地下鉄君、また出てきたね。
あれだけ夏に正式発表と繰り返したのですから、どんなに遅くとも、８月8日の立秋までには正式発表ということですよね？

>>62431 匿名さん
あなたはどこが良いですか。

地下鉄の話はブログにも出てますね。
報道もあったらしい。

http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190711/1562810400

どうやら、一部区間の先行開業もあるとの噂。
早いかもしれないですね。

地下鉄どれだけの人に有益なんだろ。有明から新橋へのゆりかもめは朝も座れるレベルだし、晴海は勝どきから汐留いける。築地から乗る人が多いとも思えないし、誰が使うんだろう。

>>62441 匿名さん

関係ありません転売ヤーにはそんなこと

>>62441 匿名さん
ほんと2,500億円も投じる必要あるのかしらね。
有明が臨海副都心の開発に燃えていたのは、30年前の話、今や物流拠点としての成長が著しいのに。

>>62441
この辺りから東京駅丸の内行きの朝、帰りの夜の都バスはすでに飽和状態。晴海から銀座、有楽町行きバスも連なるほど走らしているけど同じ状況ですね。
毎年混雑が酷くなっているけどバス本数増加も限界だし、バス運転手を集めるのも難しい時代ですから。
地下鉄が求められている理由は、予定されている経路上の現状の混雑や有明の今後の人口増加もあるけど、中央区も HARUMI FLAG　5千戸以上、豊海地区 2千戸以上、勝どき東地区 3千戸以上、築地再開発など確定していて、10年以内で住民が数万人増えることが分かっているのに有効な手を打てなかったことですね。
ゆりかもめの朝は新橋から台場方面が混雑するので利用されている方向とは逆ですね。

2500億円でもメリットが上回るって事ですから、価値はあるって事かと。

BRTは地下鉄までのツナギって事なんでしょうね。当面はBRTでなんとかして、７年間で地下鉄を作るってことかな。

BRTでは、HURUMI FLAG の住民も捌けないことはわかっているんですよね。
1台100人程度で、プレ運行で 450人/時、2022年の本格運行時の全線合計でも 20便/時で、2000人/時の計画なので。
20便/時は道路空いてて自動運転しないと厳しい

>>62447 匿名さん

そんなに乗る？
有明ですら5人も載ってないのに。
どういう計算なの？

地下鉄のニュースって、都てはどうにもならないから国に協力を頼むってことですよね。
誰かが夏にも決まるって言ってたけど、到底そんな状態ではないことが分かって、正直ガッカリしました。

大阪の例を見ると、ここの地下鉄は最速で２０４０年くらいですかね。個人の楽観的な予想ですが。

>>62451 匿名さん

臨海地下鉄は7年後に営業開始なので、2026年ですね

>>62451　匿名さん
国の協力を取り付けたり、事業主体を決めたりと、土台部分がまだまだ何もできてませんから、最速でもさらに10年は追加でかかるんじゃないでしょうか。
それも実現すればの話。棚上げになる可能性も相当高いですよね。

江東区が駄々こねてるから、臨海地下鉄は中央区部分だけ先行整備が可能性のひとつにありそう

残念なのが江東区が全く乗り気ではないこと。

>>62455 名無しさん
そりゃ江東区にしてみれば面白くないよね。
有楽町線延伸を何十年も待ってるのにね。

個人的には地下鉄出来ても、出来なくても正直どっちでもいい。
まぁ仮に実現したらオマケがくっ付いてくるみたいなもんだな。

地下鉄出来るかものニュースは、晴海フラッグ・勝どき東・豊海再開発のデベロッパーにとっては、是非とも欲しい材料ですね。
別に地下鉄出来なくても、デベロッパーの責任にはならないし、こういう曖昧なニュースこそ、デベロッパーには美味しいでしょう。

>>62444 匿名さん
銀座までの地下鉄でバスの混雑解消する？行きたいのは丸の内、八重洲、有楽町あたりがメインでしょ？

>>62455 名無しさん

まあ、東京都主導で良いのでは？

>>62460 匿名さん

江東区は金を払いたくないだけでしょうし、東京都が金を払えば文句無いかと。

有楽町線延伸は、東京都が見捨てたんだよね。
もう動き出すことは無いよ。

東京都は臨海地下鉄に一直線。

銀座、国際展示場間だけの開通はまずありえないでしょうな。車庫など自前で用意するほど収益が上がるように思えないし、開業から他線と接続することが前提でないと難しいのでは？それにBRTを真っ向から潰しにかかる内容を、都や国が諸手を挙げて歓迎、推進できるのかどうか疑問が残りますね。

都は金出す気はないでしょ。あるなら都営で整備すれば良いけどそうしないから。

豊住線はメトロに丸投げ。
臨海地下鉄は国に丸投げ。

それが都のやり方か。

江東区は豊住線にご執心だし、
中央区は金を出す気がサラサラない、口だけ出すっていう最悪手。
都は五輪や市場の不手際で多少思わせ振りではあるけども、
都主体で湾岸線なんかブチ上げたら他の99パーセントの都民から総スカン確実。
ってことで国に丸投げだけど今さら小池の言うことなんか聞く訳がないｗ
民間が事業主にでもならない限り（採算が合うっていう前提）無理だよ・・・
ちょっと考えれば分かるはずなんだけど思惑だけでも売れるから今後も狼少年はいなくならない・・・

>>62450 匿名さん

江東区は、ね。

地元が乗り気でなけりゃ、新線なんて無理だよ。
ゆりかもめ延伸がいい例。

>>62467 匿名さん

良くない例では？
東京都と国で金出してくれれば良いかと。

国は鉄道事業者じゃないよ

>>62469 匿名さん

国は金を出すだけでしょ。
東京都だって鉄道業者ではない。

民間の事業者が鉄道を整備運用するなら、その事業に国が税金をタダで注ぎ込むとか有り得ないでしよ。

>>62470 匿名さん
都営地下鉄は？

>>62472 匿名さん


それは都営です

>>62471 匿名さん

あり得ますよ。税金とはそういうもんです。