シティタワーズ東京ベイ

たしかに、店舗面積わりと小さいな。
アリオ北砂とかスナモと同じくらいか。アクアシティより少し小さい。ららぽーと豊洲の半分強。
ホテルとホール含んでたからか。
そのわりに店舗数多いから小さい店多いのかな。

延べ床面積約175,000㎡
なので、だいぶ空間を広めに取ってますー
ゆっくり買い物やレストランを楽しむことができそうですー

いやー延べ床にホテルとホールの面積含んでるのが大きいんじゃないかな。実際の店舗面積はそんなでもないと。
c-2、c-3街区もスポーツエンタ施設と劇場が20年～21年に出来上がるから、そこ含めた規模には期待できそうだけど。
まー色々楽しみではあるかな。

オリンピック競技場来場者向けの、プロモーション的なお店が多いのかもね。
オープン当初はすごいラインナップなんだと思うけど、次の契約更新が問題やね。

正直ここの商業より、ディファ有明跡地の商業のほうが楽しみになってきてる…こっちのがシャレオツだし大人の空間

http://zerobase.kesion.co.jp/img/ariake_popupmall.pdf

>>62387 匿名さん

期間が来年の10月中旬までと決まっているので、オリンピック終わって落ち着いたら解体するんじゃないですかね？？

トリトンみたいにしか作れないでしょ。スミフ如きには。

>>62387 匿名さん
近隣に色々なお店が出来るのは楽しみですね。

ららぽーとより立地も劣るし売り場面積も狭いのでコンセプトで勝負だったはずが、結局コンセプトをららぽーとに寄せるという顛末。

ここはもはやららぽーと豊洲と比較するのではなく、
深川ギャザリアやアリオ北砂と同列で語るべき施設ですね。

武蔵小杉のグランツリーぐらいかな。ちょうどいい大きさじゃない？今時ネットで済ませられるものばかりだし。飲食店は充実させて欲しいな。

ここはオフィスワーカーの需要がないので飲食店は難しいでしょうね

そうだね。ランチ需要が見込めないから、どれだけ飲食店が営業継続できるか難しいところだと思います。

スーパーも、ららぽのアオキやお台場のOKと比べられると厳しいですね。

>>62389
トリトンみたいっていうけどあそこは住商だからｗ
住商のほうが実績も圧倒的だし委託すればいいのに、
冠が同じだけでほとんど協業ないんだよね、不思議。

>>62396 匿名さん

ここに住んでりゃ、アオキやOKも使うんじゃないかなあ？

>>62391 匿名さん

ららぽーとよりは立地は良いのでは？

>>62399
地方の方？
一般論なら豊洲のほうが立地は上だよｗ
何だかんだで地下鉄通ってるのは大きい。
ただ郊外からの車でのアクセスなら有明の勝ち。

>>62396 匿名さん
アオキ高い。オーケー狭い。競合するなら東雲イオンでは？

>>62400 匿名さん

でも残念ながらわざわざ車で来るほどの商業施設ではなさそうね。

国家戦略特区はやはり違いますー

結局のところ、
商業施設はイオンスタイル、
貸会議場はベルサール、
ホテルはヴィラ・フォンテーヌ、
と言った感じかな。

商業施設はイオンスタイル、ワロタw
200近いテナントの中の１つに引っ張られすぎでは？

貸会議場のベルサールは他のデベにないスミフの強みだけに力を入れてゆくでしょうね。

>>62400 匿名さん

ららぽーと豊洲の駐車場は、三井セゾンカードの会員なら3時間無料、会員が3000円以上の買い物をすれば５時間無料です。
ここの商業施設は、駐車場5時間無料くらいを打ち出さないと、豊洲と張り合えないのではないでしょうか。
期待しています！

臨海地下鉄くるかな？http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190711/1562810400

商業施設が完成したら
豊洲からお邪魔しまーす

>>62409　匿名さん
夏に地下鉄発表って言ってたの、これ？

都が国に丸投げしたように見えるの、私だけ？

>>62411 匿名さん
丸投げというか、優先路線に追加してってお願いしてる感じかな？

お願いしたんだけどねぇ．．．っていう言い訳の伏線かな？

東京都的にはIRも築地再開発もあるし、早期整備したいだろうね

>>62402 匿名さん
アオキはたまに店舗外のアネックスの入り口の所で野菜売ってる事があるんだけど、誰かが連れた犬が舐めてるのに注意もしないし撤去もしなかったのでもう行かないと思いました。

記事の間違いでは？
3万平米ちょっととかはないでしょ。
恐らくホテル等を除いた敷地面積かと。
B街区の敷地面積ですら、4万平米以上なので、C街区に出来る予定の物を除いても、売場面積は、ららぽーと並みじゃないかな。

>>62416 マンション検討中さん
大規模小売店舗立地法を調べるといいですよ。
一の建物とあるのでSC棟だけです。
飲食店、医院、休憩所は面積に含まれない。
多分ルーフトップテラスもほとんど含まれないかと。

なんか、契約者より部外者の方がここの商業施設に敏感で注目している感じだな。それも半端じゃない嫌みとしつこさ。

>>62418
同感。
ま、それだけ注目されてて、気になってる人も多いと言う事でしょうけどね。

検討スレなので、契約者よりそれ以外の人の方が多くて自然なのでは？

>>62415 名無しさん
それも含めて野菜への養分となります。

>>62409 匿名さん
実現したら、三路線徒歩五分以内、銀座まで10分になりますー
商業施設が地下鉄直結ならいいですねー

さらに羽田にも20分、熱いエリアですー

>>62415 名無しさん

野菜舐めてる犬ワロタ
東南アジアかよ

これから国にお願いする路線が、いつ実現にこぎ着けるやら。。

地下鉄はとある企業から国への整備要請で東京都が動いている状況。いわゆるできレース。事業主体も決まってるし、淡々と進められていくはず。

>>62425 マンション検討中さん
なにか知ってる様な話ぶりですね

>>62422
実現「したら」

>>62425
淡々と進められていく「はず」

希望願望妄想は自由だけど、地下鉄ポジさんは本当に酷い・・・

カジノも最後は東京で決まりかな

アオキって質もよくないし、価格だけ高いだけだよね。ペットボトルなんて安いとこの2倍位するし。

>>62430 匿名さん

あなたはイオンで良かったですね

>>62431 匿名さん

アオキとイオンならいい勝負だね。
質はどちらも同じような感じ。

感性は人それぞれてすねー

アオキって犬が舐めた野菜売ってるんでしょ

アオキの回し者が不動産掲示板で宣伝してる。。w

>>62426 評判気になるさん

臨海地下鉄は決まってますよ。
淡々と手続きを進めてるだけ。

夏には正式発表目指してるらしいけど、間に合うのかな？
まあ、時間の問題だろうけど。

地下鉄君、また出てきたね。
あれだけ夏に正式発表と繰り返したのですから、どんなに遅くとも、８月8日の立秋までには正式発表ということですよね？

>>62431 匿名さん
あなたはどこが良いですか。

地下鉄の話はブログにも出てますね。
報道もあったらしい。

http://dorattara.hatenablog.com/entry/20190711/1562810400

どうやら、一部区間の先行開業もあるとの噂。
早いかもしれないですね。

地下鉄どれだけの人に有益なんだろ。有明から新橋へのゆりかもめは朝も座れるレベルだし、晴海は勝どきから汐留いける。築地から乗る人が多いとも思えないし、誰が使うんだろう。

>>62441 匿名さん

関係ありません転売ヤーにはそんなこと

>>62441 匿名さん
ほんと2,500億円も投じる必要あるのかしらね。
有明が臨海副都心の開発に燃えていたのは、30年前の話、今や物流拠点としての成長が著しいのに。

>>62441
この辺りから東京駅丸の内行きの朝、帰りの夜の都バスはすでに飽和状態。晴海から銀座、有楽町行きバスも連なるほど走らしているけど同じ状況ですね。
毎年混雑が酷くなっているけどバス本数増加も限界だし、バス運転手を集めるのも難しい時代ですから。
地下鉄が求められている理由は、予定されている経路上の現状の混雑や有明の今後の人口増加もあるけど、中央区も HARUMI FLAG　5千戸以上、豊海地区 2千戸以上、勝どき東地区 3千戸以上、築地再開発など確定していて、10年以内で住民が数万人増えることが分かっているのに有効な手を打てなかったことですね。
ゆりかもめの朝は新橋から台場方面が混雑するので利用されている方向とは逆ですね。

2500億円でもメリットが上回るって事ですから、価値はあるって事かと。

BRTは地下鉄までのツナギって事なんでしょうね。当面はBRTでなんとかして、７年間で地下鉄を作るってことかな。

BRTでは、HURUMI FLAG の住民も捌けないことはわかっているんですよね。
1台100人程度で、プレ運行で 450人/時、2022年の本格運行時の全線合計でも 20便/時で、2000人/時の計画なので。
20便/時は道路空いてて自動運転しないと厳しい

>>62447 匿名さん

そんなに乗る？
有明ですら5人も載ってないのに。
どういう計算なの？

地下鉄のニュースって、都てはどうにもならないから国に協力を頼むってことですよね。
誰かが夏にも決まるって言ってたけど、到底そんな状態ではないことが分かって、正直ガッカリしました。

大阪の例を見ると、ここの地下鉄は最速で２０４０年くらいですかね。個人の楽観的な予想ですが。

>>62451 匿名さん

臨海地下鉄は7年後に営業開始なので、2026年ですね

>>62451　匿名さん
国の協力を取り付けたり、事業主体を決めたりと、土台部分がまだまだ何もできてませんから、最速でもさらに10年は追加でかかるんじゃないでしょうか。
それも実現すればの話。棚上げになる可能性も相当高いですよね。

江東区が駄々こねてるから、臨海地下鉄は中央区部分だけ先行整備が可能性のひとつにありそう

残念なのが江東区が全く乗り気ではないこと。

>>62455 名無しさん
そりゃ江東区にしてみれば面白くないよね。
有楽町線延伸を何十年も待ってるのにね。

個人的には地下鉄出来ても、出来なくても正直どっちでもいい。
まぁ仮に実現したらオマケがくっ付いてくるみたいなもんだな。

地下鉄出来るかものニュースは、晴海フラッグ・勝どき東・豊海再開発のデベロッパーにとっては、是非とも欲しい材料ですね。
別に地下鉄出来なくても、デベロッパーの責任にはならないし、こういう曖昧なニュースこそ、デベロッパーには美味しいでしょう。

>>62444 匿名さん
銀座までの地下鉄でバスの混雑解消する？行きたいのは丸の内、八重洲、有楽町あたりがメインでしょ？

>>62455 名無しさん

まあ、東京都主導で良いのでは？

>>62460 匿名さん

江東区は金を払いたくないだけでしょうし、東京都が金を払えば文句無いかと。

有楽町線延伸は、東京都が見捨てたんだよね。
もう動き出すことは無いよ。

東京都は臨海地下鉄に一直線。

銀座、国際展示場間だけの開通はまずありえないでしょうな。車庫など自前で用意するほど収益が上がるように思えないし、開業から他線と接続することが前提でないと難しいのでは？それにBRTを真っ向から潰しにかかる内容を、都や国が諸手を挙げて歓迎、推進できるのかどうか疑問が残りますね。

都は金出す気はないでしょ。あるなら都営で整備すれば良いけどそうしないから。

豊住線はメトロに丸投げ。
臨海地下鉄は国に丸投げ。

それが都のやり方か。

江東区は豊住線にご執心だし、
中央区は金を出す気がサラサラない、口だけ出すっていう最悪手。
都は五輪や市場の不手際で多少思わせ振りではあるけども、
都主体で湾岸線なんかブチ上げたら他の99パーセントの都民から総スカン確実。
ってことで国に丸投げだけど今さら小池の言うことなんか聞く訳がないｗ
民間が事業主にでもならない限り（採算が合うっていう前提）無理だよ・・・
ちょっと考えれば分かるはずなんだけど思惑だけでも売れるから今後も狼少年はいなくならない・・・

>>62450 匿名さん

江東区は、ね。

地元が乗り気でなけりゃ、新線なんて無理だよ。
ゆりかもめ延伸がいい例。

>>62467 匿名さん

良くない例では？
東京都と国で金出してくれれば良いかと。

国は鉄道事業者じゃないよ

>>62469 匿名さん

国は金を出すだけでしょ。
東京都だって鉄道業者ではない。

民間の事業者が鉄道を整備運用するなら、その事業に国が税金をタダで注ぎ込むとか有り得ないでしよ。

>>62470 匿名さん
都営地下鉄は？

>>62472 匿名さん


それは都営です

>>62471 匿名さん

あり得ますよ。税金とはそういうもんです。

>>62473 匿名さん
?
東京都交通局は鉄道事業者じゃないの？

地下鉄が通ると仮定して、

で、結局駅が出来るとしたらどの辺り？
商業施設の交通ターミナルって事もあるの？それとも国際展示場駅辺り？

>>62474 匿名さん

では実例をどうぞ。
特定の民間事業に、国がタダで税金を注ぎ込んだ事例があるなら挙げてみてください。

>>62476 評判気になるさん
りんかい線と乗り換えしやすいようにするみたいだから、ホームは高速の下じゃないかな？地下道で商業直結だといいですね。

これ見ても分かる通り熱上げてるのは中央区だね
江東区はわれ関せず

https://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/tikatetukentou.files/houkok...

>>62479 匿名さん

中央区ではなく、東京都が動いてるんだけどな。

りんかい線、ゆりかもめ、BRT、臨海地下鉄の4線が徒歩4分以内で利用できるマンションが坪300中盤で買えちゃうの？

>>62481 匿名さん

その頃には値上がりしてそう。。。