シティタワーズ東京ベイ

働いてないから景気とか関係ないんじゃない？

湾岸エリアはリーマンも震災も乗り越えてきたからなぁ。
どんな景気悪くても稼いでいる企業や人がいるのと同様にエリアも同じで、景気後退以上の開発があればそのエリアは一時的にマイナスとなっても将来的にはプラスに転じる。
いま日本で一番開発が行われている地域はどこですか？

>>59334 マンコミュファンさん

大手町！
＞いま日本で一番開発が行われている地域はどこですか？

今は都心や湾岸だけでなく、都内はもちろん都下も、それこそ千葉や埼玉も大きく値上がりしている。
つまり、リーマンや震災を乗り越えたのは湾岸だけではない。湾岸を特別視する理由はありませんよ。

>>59336 匿名さん
今後の開発余地や人口増加の見込みという事で、例え市況が調整局面を迎えても持ち直し易いという事でしょ。

埼玉・千葉の郊外も東京に連れて上がってきたけど、そのような局面になった場合には同じ様に切り返すチカラが残ってるか？どうでしょうね、難しいのでは？

品川か六本木・虎ノ門？

湾岸だったら利回り5.5%出る価格になれば買いたいなあ。

人口増加という意味では、晴海や勝どきはこれから大幅に増えることが決まっているが、有明はそこまていかない。スポーツレガシー構想のため、当初見込まれていた人口には到底届かなくなったことによる。
そういう場所の反発力が期待できるかな？

>>59340 匿名さん

人口は増えなくて良いのでは？
大切なのは利便性の向上や美観の向上、もしくは知名度の向上などなど。それが資産価値を上げる。

>>59341 匿名さん
人口が増える事よりも、どんな人が住むかの方が大事な時期に入ったと思う。格差社会だしね。

駅からマンションまでの導線上にある橋(高速のうえのとところ)は落書きがあったりして汚いですよね‥
2020に向けてキレイになったりするのでしょうか？

>>59335 マンション検討中さん
サラリーマンでも住める地域で考えようね。
年収1000万前後でも買えるとこ。

>>59343 マンション検討中さん
どうでしょうね？そこまでしなそうな気はしますが。行政に近隣住民から依頼すれば、若しかしたら動いてくれるかもですね。

少子化に伴い、人が集まる地域とそうでない地域に二分されるでしょう。
人口が増えない地域に未来はありません。

今日、久しぶりにゆりかもめ乗ってここの横を通ったけど、ずいぶん商業施設出来て来たね～。

でも、ウェスト低層階は、ゆりかもめに近いね。
丸見え。

モノレールから見た芝浦アイランドを思い出しました。

ゆりかもめ乗客の目線気になるレベルかしら。それでもゆりかもめはうるさくないイメージですわ

>>59346 匿名さん
千代田区の人口が少ないのはご存知でしょうかー
人口が多いことと魅力的な街づくりは別物ですー

不動産価値は
・住宅ローン金利
・インバウンド
・人口動態
・平均賃金
・ホテル用地取得価格、オフィス用地取得価格
等、様々な所に要因がありますね。
今は人口減少と賃金以外はポジティブなので地価が上がってるんでしょう。

>>59349 有明王子さん

千代田区は昼間人口がケタ違いです。

南町田の商業施設が、11月にオープンだとか。

ちょうど半年前のコンセプト発表とニュースリリース。

ここも9月くらいですかね。

>>59350 匿名さん
あなたは何を魅力に感じてここを検討してるんですか？

>>59354 匿名さん

順番が逆。
検討することで魅力の有り無しが判断できる。

有明はほぼベッドタウンと倉庫街だならねー
平日昼に流入してるのは今後はホテル客くらいで、夜や休日にイベントスペースとかちょっとしたスポーツの大会とかで人が来るくらいか
あとは立地的にアクセス悪いけどビックサイトの来場者がどれだけ流れててくれるかかな
商業施設の飲食店がランチ営業やっていけるといいけど

水道橋の東京ドームあたりと雰囲気近いかもね。
スポーツと音楽ライブがあって、スパがあって、ホテルもあって。遊園地は無いけどお台場や千客万来施設は近い。アクティビティがもっと増えれば人は増えそう。

>>59356 匿名さん

自己レスだけど(誤字すまそ)、前向きに盛り上げるための対策を考えると、やっぱりアクセス性が重要だと思うから、特定の時間帯だけでも、ビックサイト前のバスロータリーとか豊洲市場から無料のシャトルバスをピストン運行させて客を運ぶのがいいと思う
マンションに豊洲行きのシャトルバスがあるのに。。とか狭いこと言ってちゃダメ
このマンションの命運は商業施設にかかってるんだから、マンションの管理費引き締めてでも住友には頑張ってもらって盛り上げてほしいね

>>59357
水道橋とはこれまた大きく出たねｗ
アクセスの悪さや箱物考えると、ここが近いのは幕張だろ・・・
ロールモデルは横浜みなとみらい。

>>59359 匿名さん

場所の雰囲気の話。みなとみらいみたいになれば最高だけどね

商業施設がオープンすれば坪400かな。5000万で買った2LDK、6000万で売って早く他いきたい。

>>59359　匿名さん

幕張はあれでけっこうオフィスがあって、飲食店はランチ営業で賑わってます。ここの商業施設に近いのは、同じ区内で言えば深川ギャザリア、スナモ、アリオ北砂とかじゃないですかね。
平日のランチがどうなってるかは分かりませんが。。

>>59356
有明アリーナはオリンピック施設唯一の黒字施設で電通やドコモが運営するのにちょっとしたスポーツ？
ビックサイトよりも、イベントスペースやホテル利用、あとは有明アリーナ、コロシアム、有明体育場の３大施設がメインでしょ。
人は心配しなくてもそこそこ来るよ、むしろランチ営業期待とか１日に千円位しか使わないサラリーマンは来なくていいかな。そういう意味ではランチは２千円位～にしてほしい。

ランチを高額にしたら、それこそ自滅。

国際展示場駅の評価が高いですー

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190515-37348852-nkdualz-life

>>59365 有明王子さん

そりゃ展示場の駅なんだから設備や空間は問題無いよ。居住の駅力とは関係無い話だな。

>>59366 匿名さん
でも、快適な駅で通勤通学したほうが、日々のストレスは減りますー
僕にとっては大事なことですー

>>59367 有明王子さん

国際展示場駅の課題は有明北地区へのアクセス。テニスの森公園内とシティタワーズ敷地内に地下出口を作るべき

>>59367
りんかい線もゆりかもめも通勤通学に使える代物ではないと思うが・・・
※もちろん使う人がいることも、特定層にとってはベターな路線であることも承知はしてる

>>59366 匿名さん
お出かけしやすいとかベビーカーでも使いやすいとかって居住駅としても重要だと思いますけどね

>>59367 有明王子さん

あれだけ深い位置にあると通勤利用では快適じゃないな。イベント時はさらに快適とは思えない。

>>59368 マンション検討中さん

借金まみれの臨海高速鉄道にそんな開発求めるのは殺生なーって話ですね
もしできるとしても臨海地下鉄が出来る時などでしょう

>>59371
豊洲だと急に浅くなる感じかな？笑
ちなみにPCTと豊洲駅着く時間そんなに変わらないよ。
PTHと月島駅着く時間もそんな変わらない。
銀座で働いてる人間からすると三茶ですら深いと思うし、二子玉や武蔵小杉は深過ぎてあり得ないのだけど、そう思うのも人それぞれ。
ちなみに銀座からタクシー２千円以内のとこに住んでます？

>>59372 匿名さん

てっきりここの再開発で地下道くらい造ると思ってた。駅まで１分表記になれば販売価格も上げられるしね。
でもデベはそんなお金かけるより地下鉄期待話だけでも高く売れると見たんじゃないの。

>>59373 名無しさん

地下深くて悪評の大江戸線だけど、大江戸線月島駅ってめっちゃ浅いよな。有楽町線月島駅より浅い。

>>59371 匿名さん
それならBRTをお使いくださいー

>>59376 有明王子さん

客観的な駅力の事だよ

>>59375 匿名さん
あ、そういう深さね。
なら永田町乗り換えの半蔵門線もあり得ないね。
深さより時間でしょ。
位置エネルギーそんなに重要？笑

>>59378 名無しさん

時間より都心からの物理的距離が大事かな。

やっぱり3セクの評価はねぇ。。

そういえぱスカイズなんかは、ゆりかもめ駅近なのに無視されて、駅遠あつかいされてたなあ。。

>>59377 匿名さん
BRTにゆりかもめ、都営バス、空港バス、ホテル、国際展示場、商業施設、アリーナにテニスの森、コンサートホールがある駅が、客観的な駅力が無いのでしょうかー

>>59372 匿名さん
営業収支は数年前から黒字転換したみたいだけどね、ここや新しい施設ができればもっと黒字になるんじゃないの？