シティタワーズ東京ベイ

臨海地下鉄は中央区より江東区の有明マンション群にメリットが大きいですよね。ほんと江東区が反対する理由ない。行政が素直になって、住民の声聞いてくれれば問題なし

販売センターでも値上げするって言ってたからね。
値上げ前に買うくらいしか防御策はない。

>>56421 匿名さん

晴海が一番メリット大きい。今まで鉄道が一切なかったんだから。

>>56417 匿名さん

そういう因縁があるから8号線差し置いて臨海地下鉄優先しそう

脳内大勝利が有明が有明たる由縁だよな。

>>56423 匿名さん

BRTが地下鉄までのツナギと割りきるなら選手村辺りが駅になる可能性もある？

ネガさんは、ここを買わない理由を探して自分を正当化してるだけだから。
地下鉄みたいな前向きな話題が出てくるのは面白くないよね。

購入者だけど、完成15年後の地下鉄に完全勝利のドヤ顔決め込んでる人たちについていけないんですが…

有明アリーナの運営会社も決まった様ですね。


有明アリーナ管理運営事業　
運営権者候補の決定

https://www.2020games.metro.tokyo.jp/taikaijyunbi/taikai/kaijyou/kaijy...

>>56428 匿名さん

散々妄想だの原野商法だの言われてきたからその反動でしょう。

>>56429 匿名さん
のらえもん氏も早速ブログにあげてる

https://wangantower.com/?p=16182

>>56431 匿名さん

川縁三郎…………

お前らの根拠のない反論を待ってるぜ！

https://rail-to-utopia.net/2019/04/1999/

>正直なところ2500億円もつぎ込んで銀座～国際展示場間約5kmを作っても何の意味もないでしょう。副都心線など近年の地下鉄整備の相場は300億円/km、こちらは500億/kmと相当高いです。というのも他の路線と接続しない限り車庫なども全て自前で作らないといけないからです。それなのに輸送人員5万人/日では利息さえ払うことはできません。

>>56433 マンション検討中さん

よくまとまってる。読売の記事は羽田アクセス線とTXの話がごっちゃになりわけがわからなくなってる。国交省からはTXとの接続がないと無理って言われてるし一体整備になるんでしょう。2500億より総工費上がるけど

>>56433 マンション検討中さん
確かに。読売の記事はよく分からない点が多いことは確か。
まさか誤報ではないだろうが、取材した都の関係者が、観測気球として読売に書かせた可能性もあるね。

めちゃくちゃコメントあるけど、これ同一人物がずっと書き込んでない?なんか統失的怖さを感じるわ。

>>56436 匿名さん

マンションコミュニティ全般の傾向

>>56433 マンション検討中さん

待ち人来ず

>>56435 匿名さん
観測気球なんてナイナイ。
答申どおりの内容で初めて明記されたのがりんかい線経由の羽田空港乗入れだけだから。

羽田乗り入れは元の構想だと中央防波堤経由だから、構想より後退した印象。現実的ともいう。

新銀座駅が終点て中途半端すぎる（笑）TXの協力はマストだね

という事は首都圏の鉄道に疎い記者がスクープと勘違いしたのかな。既出をつなぎあわせただけだし。

>>56417 匿名さん
あほか笑
メンヘラかて

・事業費が膨大だから、JRかTXを抱き込まないと無理だよ
→りんかい線の株をJRに売っぱらってその金で整備できる？
・1日5万の輸送量じゃ利子も払えんぞとのこと

まあ多難だなあ。まじで整備されるのか？

198号答申の「常磐新線延伸・臨海部地下鉄接続新線都心部・臨海地下鉄構想（一体整備）」の事業計画を今年度中に策定しますと言っているだけです。突然湧き出した話ではない。

秋葉原-国際展示場間の一体整備
事業費6500億
スキームは都市利便
累積資金収支黒字転換年　19年

ここまでは周知の事実。事業性評価は良い部類。

都市利便でやるならTXはお金を借りません。なのでTXがお金を借りられるか心配しなくていいです。

あと恐らく、羽田乗入れが表明されたので、JRがりんかい線を買収する話もなくなりましたね。

10～20年後高く売れるといいですね！w

結局、何が前進したんだか、良く分からなくなってきた。。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16266788/

東京都の都市整備局に読売報道について確認すると、「報道は承知しておりますが、そうした『都が方針を固めた』という事実はありません」との回答

だそうな。

>>56447 マンション検討中さん

マジか。。

飛ばし記事かい

>>56448 匿名さん

地下鉄に関してはネガだけど、流石に額面通り受取るなよ。あほかと思った。そりゃ公式では否定するだろ

事業費6500億の1/3は国の補助金。これは問題ない。
１/3の地方自治体分をどーやって割り勘するかで揉めるかもね。

江東区は豊住線でヘソ曲げているので中央区にもっと出せと言うだろうし、TX延伸部分の補助金自治体分（約500億）は、各地方自治体の出資割合で按分する?茨城県に100億出してねと、果たして言えるのだろうかｗ

昔、ヤンジャンに栄光なき天才たちという漫画があって、読売新聞の記者立松和博が取り上げられていたな。

江東区人口52万人 有明 人口現在1万人 豊洲６丁目5,000人。
本当に江東区は、金を出すのか？？

江東区は、有楽町線延伸中止と引き換えに青海IR＋湾岸部地下鉄で手をうってるんですよ。江東区としてはそれで税収がっぽり。東京都は、アフター五輪において、築地MICE、有明ビックサイト、青海IRの３つで人を呼ぶ。そのための動線が湾岸部地下鉄。両者winな取引です。

>>56453 匿名さん
そういう事ですよね。
豊住線の検討は継続されるわけで、臨海地下鉄のせいで着工が5年遅れても完成が5年早くなればよいだけですから。
臨海地下鉄と着工順位が逆転しても問題ないと判断したのでしょう。臨海地下鉄自体、江東区にメリットが大きいですし。

豊住線の話が流れたと報道があった際、
これで臨海地下鉄が決まったと書き込んでいる人が別スレにいましたね。

>>56453 匿名さん
その証拠は？

ネガがんばれー！

なんか応援したくなってきた

>>56447 マンション検討中さん
オタクはほっといてよし。
ただ日本の報道ナメんな

ところで、某ゼネコン完成予想図の地下鉄入口メトロマークではしゃいでいたのはどうなった。

残りの戸数ご存知の方いらっしゃいますか？３棟全部あわせて10数個って本当なのでしょうか？なにも知らない初心者で申し訳ありませんが、ご存じの方ご教授ください。

残りの戸数は、ウェストとセントラルで397-重説待ち40で約350戸。うち、最上階とか角部屋なんかで、単価的に普通の人は検討しづらい部屋が50はあるので、ざっと300戸ってとこかな。
1、2、3Lほぼ均等に売っているが、低層1Lが売出し遅かったこともあり、やや残ってて、120、80、80戸くらい。
また、ウェストは駅近でセントラル対比若干高いが、もともと戸数が少なく、進捗良好。バランス的には、ウエスト４対セントラル6。あと、全体的に、高層階は売り出し遅かった角部屋除いてほぼ在庫なし。
以上から、例えば2Lほしいなら、ウエスト30、セントラル50

ちなみにイーストは竣工後売り出しで、約400戸。

足元、なぜか販売加速してて、月50戸くらい契約ある状況。ちょうど竣工の10月でウエスト、セントラルは完売ペース。
地下鉄→BRT→商業施設→オリンピックのプレスも控えているので、8月くらいには在庫つきるかもね。

ちなみに、BRTも近いうち、ポジティブニュースでるよ。

今、商業施設内に停留所つくてる。

めざましテレビでも、地下鉄の話やってるやん。

>>56460 マンション検討中さん
大変詳しく教えていただき、ありがとうございます！3Lを検討しておりまして、普通の庶民ですので、教えていただいた内容に沿えば、イースト棟除いて在庫80ほどと言うことですね。

なる早で動くか、イースト棟まで待とうかと思います。

大変参考になりました！ありがとうございます。

セントラル中層でいいなら、3Lで6980万残ってと思いますよ。駅ならウエスト、BRT、スーパーならセントラルが近いです。イーストは1期3Lで600万くらい値上げされますし、相対的に条件劣るので、上層階に拘らないなら、基本、ウエスト、セントラルのがいいと思います。入居もオリンピック時期とかぶって大変でしょう。

ちなみにイースト1期は、1、2Lで400万値上げ予定だそうです。

スミフは不動産を金融商品と思っているのかな、けど湾岸地下鉄と消費税増税前の駆け込み需要が生まれるのは、景気にはポジだな！

あっ、今のセントラルからなんで、ウェストと同じくらいなイメージでいいかと思います。3Lだと7580～10980。