シティタワーズ東京ベイ

>56393
何回言うねんw

江東区が反対したら、地下鉄なんて通せないよ。

とりあえず、勝鬨橋の所に駅ができたら便利になりますね！

>>56396 匿名さん

東京都の土地で何しようと江東区は文句言えないのでは？

数週間前からずーっと話は出てるし、噂も出てたよ。
自分の情報収集能力が足りないだけでは？

やっと地下鉄決まったんだから、喜べば良いのよ。
スレ民的には大勝利なんだし。

勝どき橋に駅できたら、ニチレイビルMRにすぐ行けるようになるね

>>56398 匿名さん
自治体のこと何も分かってないね

市場も江東区が了承したから移転できたんだもんね。
都が命令してできるもんじゃない。

地下鉄は江東区も望んでるから大丈夫だよ。大歓迎だってさ。

>>56403 匿名さん

江東区が了承しなくても市場は開設するつもりだったよ。

やっと地下鉄が決まったんだから喜ばなきゃね。

スレ民大勝利。

スミフ、値上げしてくるだろうね

江東区が反対したら通せないことは理解した？

>>56408 匿名さん

横から失礼します。
江東区が反対しても東京都は地下鉄通せますよ。
何をもって通せないと連呼されてるのでしょうか？

まさか、区の土地と都の土地について理解されてない？

反対する理由ってあったっけ？
まあ、反対しても無駄だけど、そもそも反対する理由もないし、むしろ大歓迎かと。

辺野古の事例とか知らないのでは？

スレ民としては大歓迎だし、もうすでに調整終わってるでしょ。
あとは正式発表を待つだけ。

駅は商業施設につながりそうですー

そもそも、数週間前から噂は出てたし、掲示板でも発表間近と話題になってたよ。
情報は自分で手に入れられるようになりましょう

千客万来も決まったな。三井不動産。
ここにも地下鉄の駅ができる。

http://www.shijou.metro.tokyo.jp/press/2019/0404.html

江東区と東京都には因縁が。

・小池が新豊洲移転にいちゃもんつけ、市場移転延期になる
・土壌検査したけど新豊洲の土地に問題ありませんでした。江東区さんすみませんでした
・江東区「こっちは迷惑被ったんじゃ！東京都は8号線優先して整備しろや！！」
・東京都「（っちめんどくせーな）…分かりました」
・東京都「色々考えたんですけど、東京都じゃなくてメトロが整備やるのが順当ですよね」
・メトロ「金はビタイチ出さんぞ！」
→頓挫中、江東区オコ

こういう因縁があるので、東京都としては8号線差し置いて臨海地下鉄優先しづらいんだよなあ

ここまで出てもまだ全否定してるネガも凄いよね。
もう噂の段階は終わって、あとは売るタイミングをいつにするか見定める時期に入ってるのに。。。
噂で買って事実で売るとはまさにこのことですよ。

まあ、もう決まった事ですし、江東区としては棚ぼたラッキーてま反対する理由すらないですから。（笑）

地下鉄決まってスレ民的にも大勝利かと。

スミフだから値上げしてくるよ。

臨海地下鉄は中央区より江東区の有明マンション群にメリットが大きいですよね。ほんと江東区が反対する理由ない。行政が素直になって、住民の声聞いてくれれば問題なし

販売センターでも値上げするって言ってたからね。
値上げ前に買うくらいしか防御策はない。

>>56421 匿名さん

晴海が一番メリット大きい。今まで鉄道が一切なかったんだから。

>>56417 匿名さん

そういう因縁があるから8号線差し置いて臨海地下鉄優先しそう

脳内大勝利が有明が有明たる由縁だよな。

>>56423 匿名さん

BRTが地下鉄までのツナギと割りきるなら選手村辺りが駅になる可能性もある？

ネガさんは、ここを買わない理由を探して自分を正当化してるだけだから。
地下鉄みたいな前向きな話題が出てくるのは面白くないよね。

購入者だけど、完成15年後の地下鉄に完全勝利のドヤ顔決め込んでる人たちについていけないんですが…

有明アリーナの運営会社も決まった様ですね。


有明アリーナ管理運営事業　
運営権者候補の決定

https://www.2020games.metro.tokyo.jp/taikaijyunbi/taikai/kaijyou/kaijy...

>>56428 匿名さん

散々妄想だの原野商法だの言われてきたからその反動でしょう。

>>56429 匿名さん
のらえもん氏も早速ブログにあげてる

https://wangantower.com/?p=16182

>>56431 匿名さん

川縁三郎…………

お前らの根拠のない反論を待ってるぜ！

https://rail-to-utopia.net/2019/04/1999/

>正直なところ2500億円もつぎ込んで銀座～国際展示場間約5kmを作っても何の意味もないでしょう。副都心線など近年の地下鉄整備の相場は300億円/km、こちらは500億/kmと相当高いです。というのも他の路線と接続しない限り車庫なども全て自前で作らないといけないからです。それなのに輸送人員5万人/日では利息さえ払うことはできません。

>>56433 マンション検討中さん

よくまとまってる。読売の記事は羽田アクセス線とTXの話がごっちゃになりわけがわからなくなってる。国交省からはTXとの接続がないと無理って言われてるし一体整備になるんでしょう。2500億より総工費上がるけど

>>56433 マンション検討中さん
確かに。読売の記事はよく分からない点が多いことは確か。
まさか誤報ではないだろうが、取材した都の関係者が、観測気球として読売に書かせた可能性もあるね。

めちゃくちゃコメントあるけど、これ同一人物がずっと書き込んでない?なんか統失的怖さを感じるわ。

>>56436 匿名さん

マンションコミュニティ全般の傾向

>>56433 マンション検討中さん

待ち人来ず

>>56435 匿名さん
観測気球なんてナイナイ。
答申どおりの内容で初めて明記されたのがりんかい線経由の羽田空港乗入れだけだから。

羽田乗り入れは元の構想だと中央防波堤経由だから、構想より後退した印象。現実的ともいう。

新銀座駅が終点て中途半端すぎる（笑）TXの協力はマストだね

という事は首都圏の鉄道に疎い記者がスクープと勘違いしたのかな。既出をつなぎあわせただけだし。

>>56417 匿名さん
あほか笑
メンヘラかて

・事業費が膨大だから、JRかTXを抱き込まないと無理だよ
→りんかい線の株をJRに売っぱらってその金で整備できる？
・1日5万の輸送量じゃ利子も払えんぞとのこと

まあ多難だなあ。まじで整備されるのか？

198号答申の「常磐新線延伸・臨海部地下鉄接続新線都心部・臨海地下鉄構想（一体整備）」の事業計画を今年度中に策定しますと言っているだけです。突然湧き出した話ではない。

秋葉原-国際展示場間の一体整備
事業費6500億
スキームは都市利便
累積資金収支黒字転換年　19年

ここまでは周知の事実。事業性評価は良い部類。

都市利便でやるならTXはお金を借りません。なのでTXがお金を借りられるか心配しなくていいです。

あと恐らく、羽田乗入れが表明されたので、JRがりんかい線を買収する話もなくなりましたね。