シティタワーズ東京ベイ

ウエスト高層階住人が使用できるEVは通常用1基＋非常用1基。
非常用はゴミ運搬＋大型荷物運搬用（引っ越し等）と兼用される。その場合は勿論低層階にも停止する。

各棟毎の住戸を計算してみました
A棟：396戸
B棟：721戸
C棟：422戸
です。

エレベーターは
A棟：4基（内非常用1基）→99戸毎に1基（非常用を除くと132戸毎に1基）
B棟：8基（内非常用2基）→90戸毎に1基（非常用を除くと120戸毎に1基）
C棟：4基（内非常用1基）→106戸毎に1基（非常用を除くと141戸毎に1基）

基本的に3棟ともエレベータは少なめだけれど、その中ではB棟が有利。
B棟はゴミ収集ラインがEVホールを通らないためにEVホールに臭いや汚れが残りにくい点でもプラス。
C棟は駅遠で首都高10号線に近い上に戸当たりエレベーターの数が少ないという三重苦。

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4778 匿名さん 2017/05/03 22:49:50
高層エレベーター切り替えは19階なので、その上からになります
A棟：176戸
B棟：313戸
C棟：189戸

エレベーターの数
A棟：2基（内非常用1基）→88戸毎に1基（非常用を除くと176戸毎に1基）
B棟：5基（内非常用2基）→63戸毎に1基（非常用を除くと104戸毎に1基）
C棟：2基（内非常用1基）→95戸毎に1基（非常用を除くと189戸毎に1基）

非常用エレベータは午前中はゴミ収集用に占拠されて使えないと予想されるので
A棟、C棟の高層階は致命的です

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4780 匿名さん 2017/05/03 22:54:41
早い！ありがとうございます。
A、C高層階のエレベーター渋滞は必至ですね。。

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4781 匿名さん 2017/05/03 23:02:12
逆に低層階ではA棟有利ですね
A棟：220戸
B棟：408戸
C棟：233戸

エレベーター
A棟：3基（内非常用1基）→73戸毎に1基（非常用を除くと110戸毎に1基）
B棟：5基（内非常用2基）→82戸毎に1基（非常用を除くと136戸毎に1基）
C棟：3基（内非常用1基）→78戸毎に1基（非常用を除くと117戸毎に1基）

きのう、ヴィーナスフォートに行く機会があって。
ヴィーナスフォートも、紆余曲折いろいろありながらも頑張ってるな、と。
条件的にはホテルあり、ホールあり、1500戸のマンションあり、
さらに周りにはタワマンうじゃうじゃある立地を考えると、
条件的にはかなり恵まれているように感じました。
ヴィーナスフォートに比べたら、成功する要素しかない。

まあ、よくやってるな、と。

>>55646 匿名さん
非常用は、非常事態以外は、高層階専用だよ。だから、高層、低層それぞれ平等に2基ずつ。営業に確認。

>>55648
ヴィーナスフォートってｗ
あそこ近年では一番の閑古鳥じゃなかったっけ？
ライバルはヴィーナス、ダイバー、デックス連合だよ。
横浜方面から一つ先、チバラギからは一つ手前のインターで下ろせるかが勝負だね。
知名度の差もあるし大変だと思うよ。

>>55650：匿名さん

まあ、もちろん、ベンチマークがヴィーナスフォートってわけじゃないんですが、
こっちは条件的にはだいぶ恵まれてるな、と。
あまり心配することないんだな、って、改めて思ったという。。。

>>55649 匿名さん
非常時以外にもゴミ回収時には高層用の1基が各階停止になるって認識だったけど...
それで結構前にスレが荒れた記憶が。エレベーターがゴミ臭くなるって。

>>55649
では低層階のゴミ回収は通常EV2基のうち1基を使用するということですね。通常用EVはカゴが小さいはずですがゴミワゴン乗りますかね？

正直お台場って休みの日に行ってもすることがない印象。中国人とか、田舎から来た学生とかがたくさん居て、大人はすることがない（偏見？）

同じ湾岸のみなとみらいとはえらく違う。もっと文化的な施設とか、景観にこだわって大人が楽しめる街にしてほしい。有明が地位向上になればいい。レガシーエリアとここの商業で、休日に来ても大人やカップルが楽しめる空間期待してる

江東区で育った子どもは、小学生時代社会科で、「わたしたちの江東区」という副読本を使用しました。
そこで埋め立て地やゴミ戦争問題を勉強させられ、刷り込まれました。みんな一度は、清掃工場見学に行っているはず。
だから江東区育ちの子どもは、有明と大人のリゾートがなかなか結びつかないのよ。

ラーメン博物館の様なものが台場にありますが、それでは満足できませんか？

>>55654 匿名さん

レガシーエリアって単なるマイナースポーツ施設の寄せ集めですよ。

駅前の空地は商業施設作るみたいですよ

都知事が交代して、スポーツレガシーも帳消しにならないかな。
やっぱり住宅地として整備した方がいいと思う。

>>55659 匿名さん

都知事選に立候補願います

マンマニさん、次々とマンションを購入していますが、ここはスルーされましたね

転売益がでるお得マンションは逃さない人なのに

せめて、値段相応ならいいね

マンマニさんの話が出たけど、彼のイチオシマンションは、海浜幕張ですよ。

京浜幕張は、街ができる前なので安い価格で売り出しているんですよね
街の未来に、チャレンジしてもいいかなと思えますよね
イオンももうすぐオープンですね

有明のオリンピック先走りは、どうなんだろうか
晴海の売り出し価格が気になるところです

ここはのらえもんの推しマンションだから…

まだぎり6000万台の3LDK残ってるんやね

>>55661
ノラにしてもマンマニにしても住不推したことなんかないだろｗ
たまに大規模案件を取り上げて（リクエストがあるんだろう）、
かなりオブラートに包んだ表現に終始してるけどな、そこは察してやれよｗ

ノラとマンマニ対談記事でのらが最近マンション買ったと言ってて、ブログの偏重度合い見る限りだと、PT晴海かここだと思ったんだけど…

>>55667 匿名さん
のらえもんは晴海ですよ

晴海は、建物に余裕がありますよね
立地が駅近でない分、建物と敷地は贅沢仕様ですし、値段も有明より安いですよね
コンセプトのあるマンションで、夢があると思う

一方、有明はスポーツレガシーですか
楽しい毎日となるといいですね

正直こことパークタワー晴海の値段はほぼ同格な気がする…

>>55669 マンション比較中さん

つまり有明じゃなくて晴海のマンションがオススメと言っている?

パークタワー晴海？駅からクソ遠いし、なんもない。
田舎もんはアドレスがーアドレスがー、というけどそんなもん本質的に意味ないし、
百歩譲っても晴海は晴海w

でも、やっぱり中央区は品川ナンバーだしさ。。それにハルミフラッグもあるし。。

>>55673 マンション検討中さん
ハルミフラッグが近くあると何がいいんだよ。笑

晴海民は中央区であることを誇りにしてる。
不動産価値的にも自治体だけで比べれば中央区のほうが上なんでしょう。

俺は利便性や景観で断然有明派だけど、まあいろんな人が居ますね

有明は、今まであった湾岸らしさがないですね
都心マンションと変わらないです

晴海物件はまだ残っていますね
900戸売れているみたいです

有明、欲しいです、私ここ　

>>55673 マンション検討中さん
ナンバーより車にこだわんなよ。
安い国産の品川ナンバーじゃカーシェアと変わらないじゃん。
それに有明でも経費で購入してる人多いから品川ナンバー多いよ。

晴海は駅から遠い、周りにスーパーすらない、子供が大きくなったら要らない共有施設ばかり、何気に眺望良くない（富士山、レインボー、東京タワー見えない)からやめてココにした。
初めは向こうだったけど。

晴海は街が寂しすぎるんだよな…そして勝どき駅前の雰囲気も殺伐としてて好きになれないからあちら側の湾岸エリアに魅力感じなかった…佃・月島は好きだけど

駅の名前変わりましたー

まあ、一長一短ありますよね。
私は断然こっちですが。

都心で高級な外車、正直厳しくないですか？道の幅は狭いし、ボコボコしているし、内輪差とちったり、コンビニ入る時、底打ちませんか？

自分もPT晴海と比較してこっちにしました。
やはり駅近、隣にSCがあるこちらの方が利便性面を考えて魅力的に感じますね。

晴海と価格同じなんだ
有明はかなり値上げしていると思っていた

ハルミフラッグが、こんなに早く販売されるとは思わなかった。。なので、ハルミフラッグの価格発表待ちかな

>>55685 マンション比較中さん

>>55685 マンション比較中さん
いや、当初は有明の方が高いと思われたがフタを開けたら晴海の方が高かった。
でも最初の説明会で当たりが悪かったのか、突然価格を下げてきた。
逆にこっちは最初の当たりが良すぎて、当初の説明会から5%上げてきた。

>>55683 匿名さん
それ世田谷とかじゃなくて？
都心って皇居周りでしょ、底打つってw
スーパーカーはツーリング用に、普段はSUV乗れば解決しますよ。有明は複数台持ち多いです。

じゃあ、駐車場足りなくなるね
大変だ

>>55689 マンション比較中さん
ここで複数台は厳しいと思うので、今住んでるところを駐車場のために残すって人も多いと思います。

>>55680 匿名さん

国際展示場駅前の雰囲気がよいとでも？

>>55691 匿名さん

あのあたりの雰囲気好きだよ。キレイだし。

>>55692 匿名さん

日雇いのゴミと吸殻だらけのあの駅前がよい雰囲気ねー
まあ人それぞれですね

駅近を重視するような人が、なんで三セク沿線を選ぶのでしょうね

>>55679 匿名さん

眺望重視でここ選んじゃったんですか？

なんか、やんわり否定の奴が連投してるな。笑

単なる妬みだから、相手にされませんな。

有明すごいですね

同年代で販売されたマンションが5年後、10年後どう差がつくのか楽しみ。湾岸が都心（山手線沿線）並みの価格になることもあるのかな

>>55699 匿名さん
楽しみですよね。
値下がり率が低い順に、シティタワーズ東京ベイ≧パークタワー晴海＞＞プラウド東雲≧有明ガーデンズ、だと私は思います。
湾岸が都心並みになることはないでしょうが、差は縮まる気がします。

ここって賃貸だったら、どのくらいになりますかね？
ウエストの１LDKで18万、2LDK23万、3LDKで28万くらいですかね？

55701：マンション検討中さん

間取りはどーでもよくて、平米が基本かと

地下鉄、近いうちに大きな発表があるとの事。

>>55703 匿名さん
その根拠は？

今年も夢のお告げがあった。
春だなぁ。

>>55703 匿名さん

それ、去年も聞いた気がする。

まあいつもの光景、いつもの有明だね

>>55707 匿名さん

有明ってるねぇ。

正直臨海地下鉄走らせても儲からんからね。国や都的なメリットは山手線の混雑緩和とか言ってるし、結局TX延伸の方が経済効果大きいのよね。そんなところに誰が線路引きたい？都と中央区だけだよ

今週は4戸売れましたね。

ネガ用心　
地下鉄一本　
ネガのもと

ネガのどっちでもいい意見に、参考になる、が押されていると、
ああ、必死なんだなぁと、思います。
明日は外に出ましょうね。

「参考になる」押すのすきだよね。

素直にゆりかもめ延長しときゃよかったのよ。

>>55715 匿名さん

ゆりかもめは、中央区にはメリットがあまりないからね。新橋が中央区だったらまだ状況変わってたんだろうけど。
これから新橋の再開発が進んでゆりかもめが延伸して、豊洲や晴海や有明の住民が新橋へ向かい、銀座で買い物したり飲食をしたりする人が減ると、中央区は面白くないですからね。

>>55716 匿名さん
新橋と銀座は全く違う街だと思うけどね。

>>55717 匿名さん

隣駅じゃなかったっけ？

>>55711 匿名さん

地下鉄、そろそろ発表との噂有りますよ

>>55718 匿名さん
横からですが、全然違う街ですね。
サラリーマンはコスパの安いご飯が多いので銀座から新橋に流れたりしますが、買い物客にその流れはないですね。

地下鉄そろそろ発表って誰が何を発表するの？
中央区が検討予算乗せてる段階でまだまだ何も決まってない。

これから中央区が国を説得するために資料作って、国が承認して、TX含めた新しい座組作って、どこがどれだけ金だすか決めて（これが一番時間掛かりそうだな）、3セクの事業体発足させて、環境アセスして、ようやく着工だよ

適当にそろそろ発表との噂とか書いてるやつ腹立つわ。何を発表すんねん

>>55720 名無しさん
ゆりかもめが延伸すれば、客層の変化に合わせて汐留や新橋のお店も変わってくるでしょう。
中央区が延伸に興味を示さないのもよくわかります。

それから、ゆりかもめ延伸については、春海橋にかかっている直進専用高架橋を壊して支柱を立てないといけないという面倒な作業もあり、それが延伸する気を失わせているのだとも思います。

BRT、この大きさなら地下鉄なくても良さそうですー

BRT良いね、ただ外観デザインも少し頑張ってほしかった

今週は4戸売れたみたいですね。
http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/ariake2/detail.cgi/

幕張の連接バスはドイツ製ですね。こちらのBRTは水素燃料だと思うので、日本製になるかも知れません。いずれにしても、連接でようやく電車１両分のキャパなので、地下鉄の代わりにはなりませんが。

>>55728 匿名さん

ツイは幕張のものなんですね。京成バスって社名入ってたり、レインボーのデザインが上部だけだっり外観のクオリティ低めだなと思いました。

公募のものが出来れば、個人的にはまだいいかなとは思います。

>>55730 匿名さん

京成でいいと思うよ
空港リムジンバスの実績もありますし

>>55729 匿名さん
連接バスは、今のところ燃料電池バスじゃないらしい。
京成バス傘下には、東京ベイシティ交通があり、バス便地域の新浦安周辺を走っているので、ノウハウも持っていると思います。

商業のバスターミナルからBRT出るのかなあ。営業さんは自治体から要請あったから商業内にBRT専用ターミナル作った　と言ってたけど、そのあと新会社まで交渉窓口がないから動きがないらしい。そこが気になる

>>55734 匿名さん

ごめん。普通に支線やと思うよ。本線とは別便ルート

>>55735
その線も考慮したつもりだけど、
本線ですら延期、運行本数等微妙な仕上がりになりつつあって、
それが支線となると開通も本数ももっと残念なことになりそうな・・・
もちろん随時アップデートされるだろうし、
ヒット＆アウェイが容易なのもBRTのメリットだし心配し過ぎることもないと思うけど、
当初の期待感からは大分後退してるよね。

BRT幹線ルートだけど、選手村内に二ヶ所停留施設を設ける案みたいですよ。
有明民にはちょっと時間のロスですね。
ただ、元々のBRTの計画が中央区のものだったので、それがオリンピック決定のおかげで有明までルートが延伸してくれたと考えれば、ラッキーです。

選手村モビリティステーションの整備について
https://ameblo.jp/yama-rie/entry-12440607260.html

こういう話が出てくるのは、BRTってまだ生煮えの計画ということ。ここやハルミフラッグみたいに利害関係あるところも多いだろうし、実際走るまでにひと悶着ふた悶着ありそうだ

BRTの最初の頃の資料から、有明の将来の常住人口予測を大きく読み間違えたまま資料が引き継がれていました。京成バスが気付いて修正をかけているとは思いますますが、思ったほど有明の人口が伸びていかないので、京成バスにとっては誤算になってるはずです。

今年の1月1日現在で、有明は9,300人。一方豊洲は37,000人。1/4だからだいぶ少ないな。

実際、事前説明会の資料内にSCターミナルにバス・BRT・タクシーとあるね
タクシーや都バス、BRTが雨に濡れずに乗れなら良いよなあ

こんな施設のなか迂回して高速バスとか笑えるわ

三井とか森ビルだったらどう再開発したんだろ。
大量コンテナ車の騒音ガスの湾岸道沿いに住居を配置し
余った土地には直ぐに潰れそうなゴルフ場。
ホテルも壁面のように建つ。
残念な企画としか思えない。

>>55743 匿名さん
三井だったら少なくとも住商逆にした。
森ビルは間違っても手を出さない土地。

>>55744 名無しさん
この土地、最初はどこからも応札なしで、
二回値段下げて、やっと住友不動産一社が手を挙げたんでしたよね？

私はこの配置はいいと思っています。
飲食店やホテルで、燃えないゴミの埋め立て処分場を真正面に見ながら食事したり宿泊したりしたくないですもん。