シティタワーズ東京ベイ

東山手ルートは実質、高崎線、宇都宮線、常磐線からの羽田エクスプレス。全て特急料金を取れるから採算は良い。

なぜ最初から国際線ターミナル下に駅を作らない？

西から入ってくるモノレールや京急とルートが違うから。

都はりんかい線を早く売れよ。何やってんの

アクセス線臨海部ルートの方は、りんかい線を持つ都が整備してねとJRは言っているのかな。

のらえもんもアクセス線についてブログ上げてるね

10年くらいは価値も何も変わらないんだろうね、じっくり住めて良かったね

>>54577 匿名さん

変わらない=＊＊＊
有明終了ー

>>54571 匿名さん

悔しいけれどJR東日本はそう判断したようですね。2029年以降に始めるとも思えないし、始めたとしていったいいつ出来ることやら。

シャトルバスの大幅な増便に期待するしか。

有明から羽田直結の計画が無くなったってこと？

>>54580 匿名さん

無くなってはいませんよ。2029年は無理でその後塩漬けかもということです。

東京駅からの直通、完全に子会社モノレール潰しですね。羽田アクセス線は特急オンリーにして住み分けをするのかな。

>>54571
分かってねーな・・・
湾岸有明発で江東区や幕張、千葉市を巻き込んでやるんだよ。
千葉発の都心直通ルートが完成すれば後背地の問題も解決するし沿線力も大幅アップ。
青海有明新木場と沿線に未開の地を抱える江東区にも大きなメリット。
20年後には新木場が一大ターミナル駅になってたりしてなｗ
そうこうしてる間に過去に構想のあった成田－羽田の湾岸線に発展するかもしれんし、
みなとみらいまで繋がれば文句なし。
周辺を巻き込んで政治力を高めてやらないとね、俺はやらないけどｗ

>>54581
東山手ルートはJR東単独で決められるルートだからね。
他方、臨海部ルートと西山手はりんかい線＝都との調整が必要なのでいつまで経ってもラチがあかない。

都はさっさとりんかい線を手放すべき。健全な開発を自治体が阻んでどうする？

美しい総論ばかりの知事の施政下ですからねえ、、

やはり民間事業者の方が動きが早い。JR東の今回の決定しかり、JR東海のリニアしかり。
自治体は口は達者だが手が遅い。

＞千葉発の都心直通ルートが完成すれば後背地の問題も解決するし沿線力も大幅アップ。
京葉線も総武快速線も都心(東京駅）直通ですでにありますが？
なにをわけわからないことを言ってるのかな？
それに他所者ばかりの埋立地に力のある政治家なんか出てこないよ。

羽田アクセス線は田町ルートが完成したらそれで終わりだよ。
モノレール、京急、果ては蒲蒲線まであるから、それ以上は必要ない。
千葉方面は人口も大したことないし、高速バスで目的地までダイレクトアクセスしたほうが便利でいい。
結果、りんかい線ルートは消滅。

どうだろ、千葉県は企業や大学の研究所もあるし、非常時、羽田が駄目になっても成田と鉄道で繋がっていればライフラインが確保できる。また海外から来る外国人は日本のネームバリューより利便性を取るからね。

話にちょっとついていけないのですが、今回の発表ってすぐに資産価値向上ってほどではないにしろ、いいことなんですよね？

>>54591 マンション検討中さん
JR東が3つ羽田アクセス線のルート案作って、その中に臨海ルート（りんかい線直通ルート）があり、湾岸民は盛り上がった。だけど今回の発表は東山手ルートを優先して整備する（西山手ルート、臨海ルートは未定）という発表だった。

その理由がりんかい線を都の子会社が持っているため、JR東が単独開発できる東山手ルートを優先したという話。りんかい線をJR東に売ればすぐ決まりそうだけど、自治体はすんなり決定できないよね

>>54590
だから東京都心と千葉、成田空港はすでに鉄道でつながってるんだがね。

有明は都にとって都合のよい箱物置き場。

>>54592
りんかい線の大株主(91％)は東京都自身ですね。

りんかい線には天王洲アイル駅の手前で分岐している引き上げ線が既にあって、東京貨物ターミナル駅まで延びていますので、本来は最初に開業してもおかしくないのですが、>>54594さんご指摘の通り京葉線との料金収受問題がネックになっているようです。

そもそもJR東が2020までに何としてでも間に合わせるって発表したのに東京都の調整がダラダラ長引いて、結果今回の東山手だけ先に進める話になった。小池都知事は湾岸民から嫌われまくる運命だね。自治体ってなんでこんなに時間かかるの？アホなの？

>>54598 匿名さん

その自治体が中心に開発を進めているのが有明という地。

このスレ、ひさしぶり杉内。
イオンの話ってどうなったの？

>>54600 匿名さん

住友からスーパーだけイオンスタイルと説明あり。運営にイオンも入るかもしれないけど、施設名、外観、内装はイオンモールにはならないらしい。ムサコのグランツリー（セブン&アイ）的なイメージ

>>54597 匿名さん
鉄道は開業後も保守などカネがかかる。
線路をつなぐ金がかからないから先に開業しようとはならないよ。
そこに列車を運行する必要性で決まる。

アクセス線に関してはわかりやすく説明されてますー

https://wangantower.com/?p=15993

どなたか、最新のセントラルの価格表共有してくれませんかー？

>>54603 有明王子さん
それ売出し価格じゃないですか？
成約はしてないと思いますが。

>>54605 匿名さん
本人が、まぁなくはないとか書いてるぐらいなので、ただの基本的観測でしょう。

>>54607 匿名さん
成約事例って書いてありますー
二枚目の右下ですー

夕方はこのように見えるようですー

某王子は契約済じゃなくなったみたいだな

いいことは有明王子が、わるいことはネガが、丁度バランス取れているよ　笑

先日契約してきました?
今週末売れてるのかなー？

住友さんがんばれー

最新の販売状況ご存知の方いたら教えてください！

これから有明住みたい人は、中古になってもまずここの値段を見るはず。いわゆる地域No.1マンション。商業施設、2路線、駅チカ。大きく下がることはなさそう

>>54610 有明王子さん

見えません

近場の板マンも売れてないみたいだし、オリンピック用地 有明=住むには不人気みたいなレッテルの記事がでないといいね
でもここは値上げしちゃったし飛ぶように売れることはないんだろうね