シティタワーズ東京ベイ

>>54131
あとは3台分の駐車場代です。
マーレは安いですが、ここになったら15万位になるんですかね。そこまで駐車場確保できないと思いますが。

＠２７０と＠３３０なんて誤差だと思うのですが、、、
あと一昔前のタワマンは修繕費の設定低すぎるので後々問題になると思いますよ。
それと、管理費・修繕費はエリアはあまり関係ないですね。マンションそのもののスペックに関係しますので。

まあでもシャトルバスは早々に無くした方がいいと思います。
使う人が限定的なわりに維持コストが高過ぎる。ほぼすべてのタワマンの理事会で問題になってます。

>>54135 匿名さん

公開空地は他と比較するとかなり広い印象ですね。
このマンションは維持にコストがかかる作りになっているので、納得感のあるものと判断していただけると思いますよ。
そもそも、数千円の管理費の差がそこまで資産価値に影響与えるとは私は思いませんが。。

タワマンの管理費の平均は＠２１６らしいので、なぜここが平均の５０％増しなのか、何か理由があるはずです。

http://www.marskoin.com/entry/2018/06/30/070000

成長日記が面白いですー

築10年以上の近隣タワマン管理費 と修繕積立金

ウェルタワー深川 230 90
ファミール月島グランスイートタワー 218 110
月島ムーンアイランドタワー 215 198
トーキョータワーズ 204 182
晴海ビュータワー 193 175

>>54140 匿名さん
駐車場収入がわからないので、これだけであまり参考になりません。

>>54139 有明王子(契約済)さん
これは、素晴らしい。

契約したんですね

ドトールが1400戸で管理費が＠270、ここが1500戸で＠330でした。
ここの管理費が高いのは３棟だからですね。

うざい固定HNは、やめたんじゃないのか。

ここは管理費@380位だった気が
べらぼうに高いけど、シャトルバス廃止して、管理人の数半分にすれば安くなるとかなんとか...ガイドライン的には３棟別々で配置しないといけないらしく、法律違反でないなら防災センターを１箇所にまとめて人数半分もいけそうな気がしないでもない。

もし３棟構成だから管理費が高いんだとしたら、３棟構成になっていること自体は住民に対するサービス効果は薄いとしか言いようがないから、管理サービスの収支という点ではコストパフォーマンスが極端に悪いということになりますね。

3棟タワーだから高いっていうのは違和感あるなぁ。
各タワーにそれぞれ必要な設備や人員がとは言っても、それはどのマンションも同じようわけで、その分 戸数(負担できる数)も多いのに。不思議。
これでまだ豪華共用施設があればそりゃそうかとなるけど。

2名体制×3棟分の24時間365日。
これだけで一人あたり3000万なら1億8千万。
これ以外にコンシェルジュ、清掃、植栽、シャトルバス。
なんとなくわかる気がしませんか？

>>54148 匿名さん
ドトゥールは2棟だけど建物を繋げてるから一棟分の防災センターで良いらしい。ここは常時8人体制。毎月人件費だけでも300万は最低飛んでいきそう。これだけでも1500戸で割っても月2000円。3棟分の防災センター維持費でも結構掛かりそう。

これがコンシェルジュが英語喋れるとか、清掃員が増員とかならまだ目に見えてわかって納得感も出るんですが…万が一のための防災センターに常時8人とは…いらんて…

面白いね
管理費が高いんだ
ホテルとか商業施設の人も、敷地内の空地に入っているでしょ
マンション外の人間のためにも貢献しているんだよね

>>54151 匿名さん
数千円の差なので、あまりネガティブな考えにはならないですー
必要のない部分は適切に改善すればいいですー

俺なんかネットフリックスも使わなければ、まめに解約しているぞ
投資はシビアだよ

>>54155 マンコミュファンさん

3年前のニュース記事張り付けて喜んでますー

「地下鉄新線の整備をぜひ」。30日に都庁で開いた小池百合子知事と23区長の意見交換で、中央区の矢田美英区長が訴えた。中央区の転入超過数は3928人。人口流入が著しく、区内を走る地下鉄駅のホームは通勤客であふれんばかりだ。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO40733350R30C19A1L83000

まあ、この立地でシャトルバスはマジで要らないから、速攻でやめましょか。

でも、あらかじめ定期契約結ばれててすぐやめてもそこそこ損する違約金取られるし、やめていいことの了承も全戸に確認とって一定数必要なんでしょ
大変だね

豊洲行きのバスなんて、マジで要らない。

違約金払って止めればいいじゃん。違約金がもったいない意味がわからん。

待ち遠しいですね?。

シャトルバスって年間4千万位するんでしょう？すごい出費ですよね。
だから朝夕だけ運行とか土日運休とか、工夫して少しでも運行時間を短かくしているという話を聞きます。
貸切バスをチャーターする際の目安
大型バスだと1時間あたりの上限7,680円とかだそうです。これに更に走行距離や早朝深夜割増が乗って来るそうです。
https://www.tokyobus.or.jp/kashikiri/pdf/fare.pdf

駅近を売りにしているのにシャトルバスって笑える。
最寄りの国際展示場駅は不便な駅ですってアピールしてるようなもんだよね。

シャトルバスは駐車場設置率とのバーターですー
数年は我慢してー

>>54175 さんも仰ってますがらシャトルバスは駐車場付帯率が低いために街づくり協議会から設置を要請されているものなので、止めるにも協議が必要なんですよ。組合だけの判断て止めることができません。
あと、ここは既に休日運行なしの通勤時間帯のみ運行になってます。

春になったらハルミに全部持ってかれそうな気もしないでもない。

というか豊洲までだったらゆりかもめ（4駅7分）でいいじゃん…

>>54178 匿名さん
雨の日や、ゆりかもめにトラブルがあったときは便利ですー

>>54157 匿名さん
沿線自治体が要求した鉄道を全部作ってたら鉄道たらけになる。
通勤人口なんてニュータウンでは一過性のものなんだから我慢しろってことだよ。

>>54179 有明王子(契約済)さん

一部の住人のもしものためだけに全住戸が毎月数千円払うとかおかしいよ

>>54180 匿名さん

安心して。中央区だけじゃなくて、東京都も臨海地下鉄は賛成してる。築地再開発でわざわざ地下鉄の駅前広場作ってるんだから。

有明地元の江東区は豊住線推し。

>>54182
そうそう、みんな大賛成。
ただ現状では金出す奴が全くいないから絵に描いた餅ってだけ。
晴海有明マンション連合で金を出し合えば5年後には開通してると思う。

>>54184 匿名さん
マンション1棟あたりの拠出金はいくらぐらいでしょう？