シティタワーズ東京ベイ

スミフが運営するパターンが一番不安なケースだと思うけど。

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そんなに臆病で、何の投資ができるの？

ある程度リスクを取りに行かないと、何のリターンもないよ。

リスク取れないなら、完成した街を検討したほうが良い。

リスクにワクワクできるようになったら、またおいで。

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イオンタワーズ東京ベイ？

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>>53483 匿名さん
しつこい
いつまで引っ張る笑

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ここのスーパーですが、イオンとしては、よその競合スーパーに来られるよりも、イオンが陣取りたかったんだろうなと思っています。

有明の文化堂・豊洲のアオキ・東雲のイオン・台場のオーケー・品川シーサイドのイオンスタイル、晴海のマルエツにしても、これで客を取られたり、新たな価格競争を強いられる事もなくなりますので、みんなホッとしていると思います。

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ものすごい規模の開発ですね
私は検討できませんが、イチ都民としてこの開発のいく先を楽しみにしています。開発成功したら様変わりしそうですね、でも今後の景気動向から見ても半信半疑なところも正直あります。

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ブリリア3兄弟の中古価格が年々上がってるようですね。湾岸マンション価格ナビで取り上げられていました。

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商業施設の成功に疑問点があるから、坪300万円代でかえるんだけどね。仮に、商業施設が成功したら、中古でも坪400万円代は不可避でしょうね。

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>>53488
それはあり得ない。より色んな資本の商業施設が沢山あってより都心に近く、交通利便性が高い豊洲の商業施設直結かつ駅近のPCTで坪320程度。

豊洲のスミフの二物件も販売時は値上げしながら売って周辺の相場が上がったが完売後は中古暴落率では今は豊洲でドベの2物件ですよ。

現実見よう。

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>>53489 匿名さん
パークシティ豊洲はもう築10年だし特別駅近ではないね。中古価格も@330ってとこかな。
ここは商業施設が成功すれば数年は@350くらいの価値は維持すると思う。まぁららぽーと並みになるのは難しそうだけどね。

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キッザニアぐらいインパクトのあるテナントが入ってほしい

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有楽町線の駅に徒歩6分だから駅近でしょ。りんかい線4分の方が価値があると思ってるですか？汗

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>>53492 匿名さん
りんかい線、ゆりかもめ、BRT、高速出入口すぐと揃えば良い勝負なのでは？

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>>53493 匿名さん

まさか本当にそう思ってるの？ゆりかもめ、BRTは豊洲にもあるし、高速至近はネガ要素にしかならないでしょう。りんかい線は料金も高くメトロとは使い勝手が雲泥の差。
豊洲が330万ならここは300万(中古の場合)が妥当だと思う。客観的にみて。それでも新築マンションが買いたい人はここを買うか、フラッグを待つしかありません。

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>>53494 匿名さん

で、女子高生がお台場やめて豊洲に遠足でしたよね

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>>53494 匿名さん
そうなるとメトロとりんかい線と都バス車庫のある東雲が最強になってしまうよ。まぁ新築タワマンはもう建たないと思うけど。

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さすがに有楽町線とりんかい線ならりんかい線でしょ。
有楽町線は都心を避けるように接続してますからね。丸ノ内線や銀座線なら別かもしれませんが。

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りんかい線の方が有楽町線の方がいいとか、あり得ない。世間ではりんかい線がどこを通っているか知らないのがほとんどでしょう。認識がずれています。

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>>53497
これは酷いｗ
まあ騙されるのは地方の人ぐらいだろうけど・・・

都内在住の認知度でも仮に有楽町線が90パーなら、
りんかい線は50パーにも満たないんじゃない？意外と知らない人多いと思う。

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最近＊＊＊の遠吠えうるさいなぁ。どこでも良いから早く買っといて、静かにしろ。

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