シティタワーズ東京ベイ

>>53445 匿名さん
オリンピック競技を見に来て、競技場のまわりで買い物？ないない。
いいもの買うなら都心に行く。
このあたりだとオリンピック中は外国人向けの安いお土産品やオリンピックグッズ、終わったら郊外によくある低価格品中心のイオンモールだな。

都民が有明に買い物に行くとしたら、コストコができて無料駐車場完備ならあり得る。
高級品を電車やバスを乗り継いでこんなとこまで買いに来ることはあり得ない。

>>53456 匿名さん
コストコのホットドッグはいいね!

有明ポジの書き込みは独りよがりの夢ばかりなんだな。

イケア、コストコあたりを誘致しておけば、暇なファミリーが遠くからでもノコノコやって来たのにな。

もしかしたらここに？と期待したが…

＞イケアは千葉県船橋市や東京都立川市などで、車での来店を前提にした大型店9店舗を展開。だが若者の車離れや人口減少が進む中、都市型店舗の出店を示唆していた。

イケア、東京都心に初進出　原宿に20年春オープン
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1811/15/news070.html

>>53459 匿名さん
そんなことより、なぜ君はここにネガを書き込むのか深層心理を分析して教えてくれw

>>53453 BONさん

都４区ってどういう意味ですか？
都心４区ってことですか？

>>53458 匿名さん
豊洲に大きいシビックセンターがあるから難しいでしょう。
区役所と結ぶ地下鉄も豊洲みたいだし、江東区としては、臨海地域の中心地を豊洲と位置付けています。
しかし、有明も羽田空港などへの接続が行われれば、いまより発展することは確かです。

ここに高級ショッピングモールを作っても将来シャッター商店街になりそうで怖いですよ。銀座や表参道を避けて、有明にいく理由あります？背伸びせず普通の庶民的なお店の方が暮らしやすいと思いますが。

>>53467 匿名さん

そう思います。

でもそれだと困る人たちがいるのです。

>>53461 匿名さん
海外エリートビジネスマン？なんじゃそりゃ。
よくそんな田舎センス丸出しの恥ずかしいフレーズが使えますね。
有明ポジって頭の悪い人たちばかりなんだな。

エリートがなぜ、有明に住まなきゃいけないのか…

>>53469 名無しさん

海外エリートサラリーマンではなく、丸の内、大手町界隈の一部上場企業サラリーマン位が妥当だと思います。

>>53471 匿名さん
新宿・渋谷方面じゃないかな？通勤経路からして。

営業さん曰く「商業施設がイオンモール？それはないです。スーパーはイオンなんじゃないかと言われていますけど、現場にはその情報が降りてきていないんです。すいません。ただ、商業施設の運営権は住友不動産が持っていて、イオンに一棟貸しするわけじゃないので、イオンモールってのはありえません。」

>>53473 坪単価比較中さん

商業施設はスミフが運営なんですね。オフィスや住宅は得意そうですが。。。

国分寺もガラガラらしいですし、有明は10年間毎週通いましたが、まっさらの所の開発ですよね。

イオンモール って名前にはしないわけだね 中身は一緒でも

もっと前向きにとらえて、楽しんだほうが良いと思うけど。

有明に何個競技場できるのよ？

少なくと2020には注目されるよ。

>>53476 匿名さん
有明アリーナは別として、他の競技場は閑古鳥が鳴きそうです。
そんな施設が近くにあっても意味ないです。
いっそマンションにして、人口を増やしてくれた方が発展すると思う。

BRTの資料で、人口予測の表が、ずっと修正されずに使い回しされてる。
住友不動産は、まさかこの表を信じてないでしょうね。どうして、有明の常住人口が将来38,000人になるのか？？

現在 31.1.1時点で
江東区 51万8千人 のうち
有明住民4,266世帯 9,310人なのに。。。

BRT沿線の開発について H27年4月
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/04/DATA/70p4s103.pdf

都心と臨海副都心とを結ぶBRTに関する基本計画
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/04/70p4s200.htm

イオンモールじゃないとしても、中身はそんな感じにしないとこんな場所では続かない。
お台場の店揃えで想像つくだろ。

>>53477 匿名さん
その思い、一人でこっそり大事にしてね。

スミフが運営するパターンが一番不安なケースだと思うけど。

そんなに臆病で、何の投資ができるの？

ある程度リスクを取りに行かないと、何のリターンもないよ。

リスク取れないなら、完成した街を検討したほうが良い。

リスクにワクワクできるようになったら、またおいで。

イオンタワーズ東京ベイ？

>>53483 匿名さん
しつこい
いつまで引っ張る笑

ここのスーパーですが、イオンとしては、よその競合スーパーに来られるよりも、イオンが陣取りたかったんだろうなと思っています。

有明の文化堂・豊洲のアオキ・東雲のイオン・台場のオーケー・品川シーサイドのイオンスタイル、晴海のマルエツにしても、これで客を取られたり、新たな価格競争を強いられる事もなくなりますので、みんなホッとしていると思います。

ものすごい規模の開発ですね
私は検討できませんが、イチ都民としてこの開発のいく先を楽しみにしています。開発成功したら様変わりしそうですね、でも今後の景気動向から見ても半信半疑なところも正直あります。

ブリリア3兄弟の中古価格が年々上がってるようですね。湾岸マンション価格ナビで取り上げられていました。

商業施設の成功に疑問点があるから、坪300万円代でかえるんだけどね。仮に、商業施設が成功したら、中古でも坪400万円代は不可避でしょうね。

>>53488
それはあり得ない。より色んな資本の商業施設が沢山あってより都心に近く、交通利便性が高い豊洲の商業施設直結かつ駅近のPCTで坪320程度。

豊洲のスミフの二物件も販売時は値上げしながら売って周辺の相場が上がったが完売後は中古暴落率では今は豊洲でドベの2物件ですよ。

現実見よう。

>>53489 匿名さん
パークシティ豊洲はもう築10年だし特別駅近ではないね。中古価格も@330ってとこかな。
ここは商業施設が成功すれば数年は@350くらいの価値は維持すると思う。まぁららぽーと並みになるのは難しそうだけどね。

キッザニアぐらいインパクトのあるテナントが入ってほしい

有楽町線の駅に徒歩6分だから駅近でしょ。りんかい線4分の方が価値があると思ってるですか？汗

>>53492 匿名さん
りんかい線、ゆりかもめ、BRT、高速出入口すぐと揃えば良い勝負なのでは？

>>53493 匿名さん

まさか本当にそう思ってるの？ゆりかもめ、BRTは豊洲にもあるし、高速至近はネガ要素にしかならないでしょう。りんかい線は料金も高くメトロとは使い勝手が雲泥の差。
豊洲が330万ならここは300万(中古の場合)が妥当だと思う。客観的にみて。それでも新築マンションが買いたい人はここを買うか、フラッグを待つしかありません。

>>53494 匿名さん

で、女子高生がお台場やめて豊洲に遠足でしたよね

>>53494 匿名さん
そうなるとメトロとりんかい線と都バス車庫のある東雲が最強になってしまうよ。まぁ新築タワマンはもう建たないと思うけど。

さすがに有楽町線とりんかい線ならりんかい線でしょ。
有楽町線は都心を避けるように接続してますからね。丸ノ内線や銀座線なら別かもしれませんが。

りんかい線の方が有楽町線の方がいいとか、あり得ない。世間ではりんかい線がどこを通っているか知らないのがほとんどでしょう。認識がずれています。

>>53497
これは酷いｗ
まあ騙されるのは地方の人ぐらいだろうけど・・・

都内在住の認知度でも仮に有楽町線が90パーなら、
りんかい線は50パーにも満たないんじゃない？意外と知らない人多いと思う。

最近＊＊＊の遠吠えうるさいなぁ。どこでも良いから早く買っといて、静かにしろ。

有楽町線が都心を避けるように接続？？ちょっと何言ってるのかわかりません(笑)
新木場で京葉線
豊洲でゆりかもめ
月島で大江戸線
新富町で日比谷線（昨年東銀座と乗換駅になった。地上を歩くけど）
有楽町で山手線 日比谷線
永田町で丸の内線 銀座線 南北線 半蔵門線
きりがないので止めますが、池袋まで主要路線と接続しまくりです。
地方の方だとわからないでしょうが、なかなか使い勝手の良い路線ですよ。

りんかい線というより接続する埼京線が重要でしょう。
大崎、恵比寿、渋谷、新宿、池袋に1本で行けるのは大きいかと。
BRTで新橋、虎ノ門ヒルズ駅に短時間1本で行けるのもなかなか便利だと思う。ゆりかもめは知らない（笑）休日くらいしか使わなそう。
交通はメトロが弱いとは思うけど、湾岸エリアでは優秀では？

りんかい線は有明と港南の絆
認知度なんか屁だよ。

買えないから買いたいマンションの粗探ししているんでしょー

時間のむだむだー
そんなことしてるから買えないんだおー