シティタワーズ東京ベイ

>>52592 匿名さん
セントラル重視のサービスですね！

>>52590 匿名さん
屋根付いてる

ベランダ165じゃなくて？

185あるの？

>>52595 匿名さん
そう。個人的には広く感じた。ちょっとしたテーブルと椅子置けるかなって感じ。

ここのベランダは用途で悩みそう。

どれぐらい供給進みました？
600とか700？

有明アリーナ&体操競技場も随分進みましたね。

https://hotnews8.net/society/travel/tokyo-olympic-paralympic-02

周りの空気が汚染されているからそもそもベランダに出る気はない。ベランダはいらないから部屋を広くしてほしい。

>>52598 マンション検討板さん
700前後ですかね。

>>52592 匿名さん
BRT通ったらシャトルバス要るかな？今のところ豊洲駅の往来のみ？

ウエストとセントラルの完売まであと400。2020年の3月までにほぼ完売しそうですね。

完成在庫の多さが気になる。

https://www.rbayakyu.jp/rbay-kodawari/item/4421-2q

>>52604 匿名さん
東急の在庫？

NTT都市開発も在庫積み増しになってるね。

ウエスト3Lってどれぐらい残ってます？

>>52600
たしかにベランダはあまり使い道がないかも知れませんね。
スミフはどうしてここ、ダイレクトウィンドウにしなかったんだろう？

>>52604 匿名さん
全体の数字見れば分かるよ。

>>52608 匿名さん
ドゥトゥールの時の声もあってとか？直射嫌がられる声も多かったとかかな？後は間取りへの配慮など。

>>52607 匿名さん
上の方は無く中層ですね。ただ少なくなってきてます。

コスパ的にもセントラル3Lが良いですよ。コンシェルジュ居るし、シャトルバスの発着場あるし、駐車場も多い。商業へもセントラルの方がアクセス的には容易。

デッキ直結の駅最寄りならウエスト。コンビニもあるし、そのままデッキから横断歩道を渡らずに商業へ行ける。コスパならセントラル。

横断歩道がイーストとの間にあるからセントラルの西側の部屋の人はかなり大回りになるよ。雨降ってたら傘も必要だし。

>>52600 匿名さん

ベランダ狭くしても部屋は広くならないですよ。ベランダは2mまでは容積率にカウントされないので。

>>52614 匿名さん
商業施設への横断歩道はこの南広場出た所ですかね？
それならセントラルの中から南広場に出て行けば、そこまで遠回りにならなそうな気もします。雨降ってたら傘は必要ですね。

>>52616 匿名さん

出た所です。
ただ、マンション出入り口からもアクセスは可能ですね。

マンションから南広場出て横断歩道を渡るか、出入り口から出て歩道歩いて横断歩道を渡るか。

>>52607
中住戸だと20戸とか30戸とかだった気がします。

まだテナントの詳細などは出てないですよね？

>>52619 匿名さん

細かなテナント情報はまだじゃないですかね。
建物外観や中の完成予想図は少しずつ出てる様ですが。

>>52620 匿名さん
どのようなテナントが入るかわからないと購入には踏み切れないなぁ。

テナント情報は最後ですよ。

どうなるかはわかりませんが、
テナント情報が出ると価格が釣り上がるから
みんな早めに買ってるわけです。

もちろん、実際どうなるかはわかりませんよ。笑

テナントなんて同じものがずーっと続くわけでもないから気にしても仕方ない。商業施設自体が持続的に集客できるかの方が心配。

テナント情報は無いけど、新しいイメージは出てきてるみたい。
最近ペタペタくんがいないから気が付かなかった。
https://www.bellesalle.co.jp/event_hall/

>>52625 匿名さん

交通広場にしぶとくBRTが残ってるね

BRT発着は駅で確定？交通広場は無し？

>>52618 匿名さん
ありがとう御座います。

>>52627 匿名さん
多分駅だと思います。
が、まだ分かりませんよ！

BRTにしても電車にしても駅まで行かなきゃならないのか。WESTが良かったな。一年早く検討すれば良かった。

東京BRTとは別に羽田BRTを走らせるのでは？
羽田のPJも結構力入ってるみたいですし、ほぼリムジンバスでもBRTと呼んでしまった方が響きが良いのかもしれません（笑）

>>52632 匿名さん

なるほどその解釈ならJAROに訴えることはできん

大阪万博決まったね。およそ2兆円の経済効果だって。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181124-00000000-mai-soci

大阪府・市は万博開催前年の２４年にも、夢洲内の隣接地に、カジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の開業を目指している。日本維新の会代表でもある松井知事は「万博とＩＲでベイエリアを開発し、東京五輪後の日本経済をけん引する」と大阪経済の起爆剤として期待している。

>>52630 匿名さん
これを見ると、幹線ルートは、選手村奥のモビリティステーションを回ってから、新橋に向かうのでしょうか。ここで4分位時間が取られてしまいそう。

>>52635 匿名さん
バスですからね。日によっては渋滞など発生すると、思いのほか時間が掛かる事もあり得ます。本格運行後は利用者の混雑具合や、道路渋滞などを見て、鉄道と使い分けると良いかもです。

有明からの客でいっぱいだと寄る意味がないので通勤時間帯とかは選手村寄らないルートとかできそうな気がしますけどね

鉄道よりフットワークが軽い分、本格運行後は増便だったり、ニーズに応じてルートの微調整などありそうね。

>>52634 匿名さん
また部材と人件費上がりそう。

>>52639 匿名さん
万博は大阪ですからね。

大阪はこれから盛り上がるでしょう。
東京は関係ないかな。

2020年東京五輪
2025年大阪万博

夢がありますな