シティタワーズ東京ベイ

セントラル、北西、中高層階(商業施設超え)が良いよ！

部屋は南にして眺望を楽しんで、北西側はラウンジで眺望を楽しめば両方見れて楽しめますね。

今年の夏は西日本を中心に色々ありますね、、

>>48114 通りがかりさん
激しく同意です。

今まで勝手なイメージで湾岸地帯の埋め立て地は災害に弱いとばかり思ってました。。寧ろあらゆる災害に強いんですね、特に有明近辺は。多分、私の様に先入観や、よく知らない人が殆どだと思います。一般的には雑誌やネットの煽り記事を目にする事が大半なので。

三期始まるとまた大々的にプロモーションやったり商業施設の情報でたりするのですかね。

>>48118 マンション検討中さん
それですねー。災害には強いですよ。電線などは地中化されて美観面だけでなく防災面でもキチンと整備されてますし。今の時代に電柱剥き出しはナンセンス。

>>48119 匿名さん
そろそろ商業施設の情報欲しいです。

>>48120 匿名さん
日本全国殆どが電線剥き出しだよ。地中化したくても莫大な費用が掛かるんです。

一期からだとどれぐらい値上がりしてるのですか？
2ldk

一期に買っておけば良かったー
もう残りものしかないー

>>48124 マンション検討中さん
まだイーストがある。

>>48123 マンション検討中さん
ウエストですか？セントラル？
セントラルはこのところ目立った値上げというのは無く据え置いてる感じですね。戸数が多いからウエスト程の極端な値上げはせず、ある程度供給進んだら一段上げるのかな？それかイーストからとか。

まぁこれからの発展や利便性の向上、災害面での強さ、開放感、都心までの距離を考えると、何だかんだ新築では安いからね。黙ってても売れてくでしょう。中住戸でも間取綺麗だし。

>>48124 マンション検討中さん
僕たちにはイーストがありますーまだまだですよー

商業施設がオープンする頃にはイーストの供給も始まり、結構な値上げがありそうですよね。

セントラル決めるなら早めが良さそう

>>48128 有明王子(認証済)さん
イーストでも中住戸はワイドスパンですかね？

商業施設の情報出てくる時って値上げする時になると思う。
値上げの材料として利用される。

この間MR行った際に値上げしないように営業に言っておきましたー。

>>48133 匿名さん
あ、ありがとう。
頼めば通じるのかな？（笑）

>>48131 匿名さん
だと思いますよー
個別間取りは出てないので正確にはわからないですー

いつ契約するんスか

東京にスーパー台風が来たらこの辺り一帯、高潮で水没ですか？

>>48137 匿名さん
そんな事言わないで。。

>>48137 匿名さん
25年に一回だから当分大丈夫だよ！

既に募集始まってますよ！

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/brt/pdf/brt_bosyu.pdf

BRT＝豚ロース定食

>>48140 匿名さん
銀座や東京駅まで繋がれば更に利便性が向上しそうですね。地下に降りずに地上からそのままアクセス出来るのも個人的にはgood。

BRT＝ベーコン・レタス・トマト

>>48143 匿名さん

それはBLT

>>48139
２５年に１回高潮来るなら、ローンも２５年までしか組めませんか？

>>48145 匿名さん

25年も住めば元は取れてるんじゃないですか

>>48140 匿名さん

今さらだけどBRT、築地市場跡地はトンネルで抜けちゃうから停まらないよね。なのに築地再開発検討会議では…

交通結節点の形成
○ 一方、陸路については、ＢＲＴ（Bus Rapid Transit）の運行ルートとなる環状第２号線が整備中であり、晴海から延伸される都市高速晴海線も都市計画決定されている。
○ さらに、築地地域には、国の審議会答申において、国際競争力強化の拠点である都心と臨海副都心とのアクセス利便性向上のための地下鉄構想路線が位置付けられている。
○ このように、築地地区は、海、川、陸のルートが交差する要所にあり、舟運、道路、バス、地下鉄などの広域性の高い交通インフラからなる交通結節点を戦略的に形成すべきである。

結節点にならないじゃん。

>>48123 マンション検討中さん

セントラル南は400万上がってますね。

>>48140 匿名さん
さっそく応募しておきましたー

次は札幌、、、今年の夏は異常だよ

>>48142 匿名さん
先行って銀座・東京駅まで延伸したとして、ルート(経由)はどうなりますかね？
この図見ると新橋は経由しなそうな。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/brt/pdf/brt_bosyu.pdf

>>48152 匿名さん
その際には東京駅着のルートが増便か、割振かになるんじゃないでしょうか？新橋駅終点ルートと、東京駅終点ルート。

>>48137 匿名さん
釣りかは分かりませんが。
この辺りは海抜も5m-7m程と高いエリアなので、数千年に1度規模のスーパー台風が襲来した試算でも問題ないですね。それに高潮や洪水だけでなく、住宅・雑居ビルが密集した過密エリアや、火災被害などのハザードも意識された方が良いですよ。1つの災害だけに懸念するのでなく、今の時代はあらゆる事態を想定しておいた方が良さそうです。 いつ何処で何が起こるか分かりませんから。

高潮・浸水
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO28798530Q8A330C1000000


地震に関する地域危険度測定(最新8回)
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/chousa_6/download/kikendo.p...


総合危険度を分かりやすくまとめたもの
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/chousa_6/home.htm

正確な知識や情報は常に持っておいた方が良いと思う。

【地域の総合危険度まとめ】
http://www.sei-inc.co.jp/bosai/eq/

この間のは、風の被害が大きかったですからね。

どこにいても安心できなくなっちゃいました。

普段意識してませんでしたが、先日の台風では電線が無い街の良さを体感しました。
電線切れや電柱倒壊の不安が無いのは良いですね。
電線地中化、共同溝が完璧とは言いませんが、24時間管理で一部を除きインフラはバックアップ系統も備え、関東大震災クラスまで耐える設計とのことなので安心感はあります。
ここまでやって貰ってて想定以上の自然災害がきたら諦めもつきます。

>>48157 匿名さん
そう簡単に諦めきれますか？
人によっては人生を賭けて購入している方もいるでしょうからねえ〜。

>>48157 匿名さん
そうですね。地中化がされてない電線・電柱むき出しのエリアはこれを機に早急に地中化・共同溝の整備を進めるべきですね。下町(低地・建物密集地)エリアも被害想定が分かってるなら、今のうちに改善対策を検討してった方が良さそう。

>>48159 匿名さん
共同溝を整備するのって莫大な費用が掛かるんだよ。ただでさえ地下鉄も無数に張り巡らされてる訳だし。よしやろうといっても直ぐの直ぐ出来るわけじゃないし、時間はどうしても掛かる。

>48154
結局のとこどっち？
想定内なら大丈夫だが想定外ならアウトなんて言わないでねw

>>48152 匿名さん
幹線ルートが、東京行か虎ノ門行に分かれるということではないでしょうかー
選手村街開き後なので、利用者も増え本数もかなり増えそうですねー
国際展示場から乗れば朝は座れそうですし、快適そうですねー