シティタワーズ東京ベイ

BRTが全て予定通りであれば湾岸民大勝利だな。
アベレージ坪400万の突入か？

併せて名称募集してる様です。
我こそはという方、応募してみては？笑

http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/08/29/03.html

目標20km/hか。
普通のバスと結局変わらないんだろうなぁ

運賃はプレで路線バス並み、本格運行で路線バス以上とある。新橋までゆりかもめ380円より高いと微妙

>>47672 匿名さん

確かに。変更前の計画より微妙に早くなってます。

プレ運行時は便数も少なくテスト運行といった所でしょうかね？まぁ運行されてからのお楽しみにしましょう。

交通広場が停留所じゃなければ国際展示場駅を使うことになりますかね。始発で座りたい。

プレ運行時 （1次）の平日ピーク6便/時
450人程


本格運行時（4系統）の平日ピーク20便/時
2000人程

>>47683 匿名さん
停留位置です。

>>47685 通りがかりさん

今回の計画では有明テニスの森駅のままですね。本当に交通広場に停まってくれるのかな。

>>47686 匿名さん
ここからだと国際展示場駅が近いのでは？
今回の改定版18ページに停留地の紹介ありますよ。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/brt/pdf/brt_honbun.pdf

>>47687 匿名さん

ということは交通広場に停まってもここの住民は使わない？

>>47688 匿名さん

あ、いや帰りには使うか

交通広場はなさそう。国際展示場からちかすぎる交通広場にわざわざとまったらむだな時間がかかる。

>>47687 匿名さん

47686は改訂版17ページです。

>>47690 マンション検討中さん

そうなの？

ここはみんな気楽で感じが良いですね。ブラ豊とか、パク晴とかのスレは神経質な連中どうしの応酬ごっこでしかない。スミフの関西的ノリで我々も日々を陽気に生きよう。

>>47364 匿名さん

これは希望的観測を示した感じだったのかな？まあ国際展示場駅のほうが近いなら問題なし。

交通広場かビッグサイトかってところかね。
さすがに、国際展示場、交通広場、ビッグサイト、全て停車はなさそう。スミフが頑張れるかにかかってるんじゃない？

>>47695 匿名さん

というか有明テニスの森駅か交通広場のどちらに停めるかという話では

あまり間隔近いと無駄に時間掛かっちゃうんじゃ？停車位置はコンパクトに纏めた方が良い気がする。ちなみにここなら商業の交通広場と、国際展示場駅どちらが近いの？

セントラル、イーストなら交通広場。
ウエストなら同じくらい。

>>47697 通りがかりさん

47687さんは国際展示場駅と言ってますが私は交通広場のほうが近いように思います。信号もおそらく無しで行けるし。

あと、降りてそのまま買い物してけるとしたら楽そうですよね。ホテルもある事ですし、せっかく交通広場設けたんだから、出来れば停めて欲しいです。

だからウエストにしときなさいって言ったのに・・・。みんな聞かないんだから。

>>47690 マンション検討中さん

てすよね。だから>47363で書いた

元々決まってたのを小池知事のせいで後ずれして再決定しただけの話。この千客万来もそう。

喜ぶなら地下鉄が決まってからにしないと。

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6295119

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180829-00399748-fnn-so...

>>47703 検討板ユーザーさん

BRT運行が確定した以上、地下鉄はもう無理でしょう。輸送力が足りなければ増便なり連接を増やすなりでお茶を濁すでしょう。

>>47703 検討板ユーザーさん

BRTは本来であれば2019年にプレ運行開始でしたからね。機会損失は計り知れない額ですし。あんな支持率があるのが本当信じられません。

BRTは地下鉄までのツナギでしょ。


つなぎにそんなに力入れないと思うよ。

あなたの脳内の夢だね。

バスでは無く、BRTでは？

わざとバスとミスリードさせたいのかな？
それとも単に無知なだけ？

地下鉄は地下鉄で進んでるようだし、どっちも必要なのでは？

地下鉄に成り上がるにはそれなりのマスを輸送するための理由がないとキチいでしょう？
住居人口を増やすだけでは客の取り合いで終了…
むしろもっと湾岸エリアに、しかも集中的に人を集める唯一の方法は？

もー分かるよね？w

地下鉄は地下鉄で進んでるようだし、どっちも必要なのでは？

壊れたロボットみたいだな。

>>47708 匿名さん
バスでミスリード？何の話かな？
誤爆？

>>47708 匿名さん

BRTのBはバスです。バス高速輸送システム

新業態のIKEAが有明に来るかもですー

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180830-00399775-fnn-bu...

そうだね。
有明の商業施設なら場所も確保できそうだからいいと思う。
高級ショップじゃあの場所は無理なんだからさ。

>>47716 匿名さん

IKEAが有明に来る？？有明がと都心と言えるのかはさておき、大塚家具はもうあかんなぁ。

>>47715
昔から待望論あるけどイケアってポジティブなの？ネガティブじゃなくて？
郊外型の家具屋の何がいいんだろ？雑貨だったり東急ハンズみたいな楽しさがあるとか？

しかも業績に陰りが見え始めてからの業態転換って強みを捨てることにならない？
ここだったり豊洲や台場のモールに出店するぐらいしか思い浮かばないからどうでもいいんだけどさ。
大塚が健在だったら「家具の街・有明」って方向性もあったと思うけど、全然嬉しくないでしょｗ

IKEA、都心に新形態で出店予定だから、有明は対象外じゃ？

台場と南砂にニトリあるしね。

やっぱりBRTは商業施設には来なかったんだね
まぁ施設まで回ってぐるぐる走ってたら高速にならないからOK
なんならゆりかもめと被るテニスの森駅もいらないくらい

3期いつからでしたっけ

>>47723 匿名さん
公式では9月だけど裏情報だと12月から

>>47723 匿名さん
1ヵ月後の9月末からです。

>>47722
まだ試運転も始まってないからｗ
高速性に拘るなら市場前と駅前だけで十分だと思うけど、
こちら側（テニスの森周辺）にもう一か所ぐらいは設置するんじゃないの？
商業に引き込めるかどうかは住不の政治力次第だと思う、
さすがに途中二か所じゃ多すぎるしなぁ・・・

売り出し戸数が10戸追加されますね。先週までに売れた階下の部屋が追加にたったのかな？それとも列で未公開の角部屋が追加？

>>47727 匿名さん
新規7戸かと思います。既に客付きでしょうが、どこか新しく供給したんでしょうね。

5月末時点では2タワーで600戸前後の供給でしたね。

>>47730
未供給も含めると残1000近くか・・・
他社なら首筋が薄ら寒くなりそうなもんだけど、流石住不としか言い様がないｗ

ウエスト・セントラルで全1100戸程？販売から1年ぐらいで600戸じゃペース遅い？

>>47732
6月初めに上がってた情報です。どうでしょう？スミトモにしては速いんじゃないですかね。イーストは竣工後、商業施設がオープンする2020年頃から本格的に売り出すとの事でしたよ。


＞目視ですが数えてみました。
角部屋、最上階全て含みます。

ウエスト全体396戸のうち
1L 残り47戸
2L 残り71戸
3L残り45戸
ウエスト全体残り163戸
（供給済233戸）

セントラル全体720戸のうち
1L 残り31戸
2L 残り172戸
3L 残り152戸
セントラル全体 残り355戸
（供給済365戸）

2棟合わせて1116戸のうち
1L 残り78戸
2L残り243戸
3L残り197戸
2棟全体残り518戸
（供給済598戸）

>>47733 匿名さん　さん
イーストは取り敢えず置いておいたとして、購入者は自身が購入したタワーの進捗だけ気にしてれば良い。

>>47735 マンション検討中さん

ここは契約者スレじゃなくて検討者スレですが…

>>47736 匿名さん
確かに、、、失礼しました。

バスとBRTの違い分からん奴が混じってるぞ。

まあ商業にBRTが止まって欲しいというのはセントラル買っちゃった住民の願いでしかなく、残念でしたとしか言いようがない。

>>47738 匿名さん
当初予定より変更点があり過ぎて、正直イマイチ良く分かってません。都バスよりは便利なのは確かでしょうけど。

>>47740 eマンションさん

wikipediaによれば

＞BRTシステムは、通常以下の特徴の大部分を有する。

＞バス専用車線
＞バス専用道路
＞車外運賃徴収
＞交差点での待遇
＞乗降口の高さ

今回のBRTはこのうち下の2つを満たしている。そして交差点での待遇は東急やリムジンで、乗降口の高さは都バスでも実施済み。それでも都バスよりは便利といえる。ただし都バスよりは運賃が高い。

＞バス専用道路
＞車外運賃徴収

この２点のいずれかを実現しない限りでは、都バスとそれほど変わらないと思います。
所詮偽BRTなんですよ！

>>47741 匿名さん
これは、、今後の改善に期待かな。

>>47742 購入経験者さん
そうですね。実際に本格運行されてみないと見えにくい部分もありますが、現状だと大手を振って喜ばない感はありますねぇ。

それでもルート上に勤務先があるなど、頻繁に利用される方は今より便利になるでしょうけど。

時間の読めないバスなんか使う気にならないけど、採算とれるのかな～？

今、毎日Docomoの赤い自転車を使って、25分ぐらい有明から丸の内まで楽々行けますので、BRTなり都バスなり地下鉄なり、定時性が確保されないと使う気にならない。

>>47659 匿名さん
僕も未就学児2人育ててるんですが、子育てしやすい、というか便利ですよ。
実家が世田谷でよく帰るんですが、子供が遊べる場所って意外と少ないんですよね。今は豊洲ですが、ららぽーとは子供が多いので外食も世田谷に比べれば気疲れしないですし、前述されてた通り道路が広いっていうのもいいですね。ストライダーとか思いっきりさせてあげられるので。まぁ、主観だし制度の話じゃないですが。

>47746
同じく！
何だかんだ言って、この湾岸はごちゃごちゃしてなく、広々とした開放感の中で生活できる点で魅力なんですよね。
都内ならではの人との不快な近接感を感じずに済む、都内では貴重な領域だと思います。

>>47742 購入経験者さん

どうせ、地下鉄までのつなぎなんだから、別に構わないのでは？

転売厨にとってはどうしても地下鉄が必要なんだよね。

地下鉄より、ルート設定も停車場の配置も柔軟に変更できるBRTの方が優れてますね。

事業者にとっても増便や減便、路線の新設、廃止がやりやすいから、鉄道に比べてはるかにリスクが少ない。

そうは言っても「地下鉄までのつなぎですけどBRT事業者募集します。」なんて言ったらどこも手を挙げなかったよね。

>>47752 匿名さん
そんなこたーない。

既に地下鉄の検討、随分進んでますしねえ。
今更BRTって言われましても。

もう地下鉄前提で動いてるようですよ

こんなの出てきてるし

情報は漏れ始めてます

>>47756 匿名さん

そこの交通広場がBRTの市場前駅ですね

こんなの嫌だよ、、。
開放的な有明の魅力が無くなっちゃう。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180831-00235676-toyo-bus_all

BRTで良いじゃない。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180830-00000001-san-l13

ペタベタは卑しい転売厨なんだな。

「管理はつなぐ」

http://suumo.jp/journal/2018/08/10/158327/

>47760
喫煙所じゃね？w

野菜の直売所じゃね？笑

地下鉄のロゴ入ってますから、地下鉄では？

ほれ、完全に地下鉄情報はですやん。

清水建設自体から情報が漏れてる

>>47748 匿名さん

「つなぎ～tsunagi～」いただきました。

BRTの名称募集
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/08/29/03.html

私は、「きずな」で応募しました。

>>47770 匿名さん
結構迫力でてきましたね！
中入って見たいな〜

まあ、ネガにとっては都合の悪い画像だもんな。

スイーツ屋さん近くにできるといいな

まあ、ほんと計画の進捗があるなら、デベの絵なんか何度も貼る必要も無いからポジも大変だな。