シティタワーズ東京ベイ

ちょっとさ、ネガはくだらなさすぎるよ。

いいニュースに目をつぶって、イヤな所ばかりほじくり返そうとするのは、何なの？

晴海の選手村から国立競技場へ首都高で移動か。
至るところ交通規制ですごいことになりそうだ。

BRT、地下鉄どちらにせよ、今よりは利便性が良くなるのは変わりない。
有明は新築まだあるし、これからさらに人口増える。
商業施設も出来て、結果住みやすくなったらそれで良いですけどね。
価格が下がる、上がるよりそれが一番。
過去の豊洲は状況が良過ぎたから上がったけど、ここに関しては織り込まれた価格だよ。
その更に上を行ったら凄いけどね。

まぁなんとかなるんじゃねーの？てか、このマンション関係なくね？

新線についての都の選び方を見ると、鉄道空白地帯解消が優先されているのが見て取れる。
豊住線はその典型。
ここはゆりかもめとりんかい線があるから、十分と見られたのかなあ。

でも、人それぞれでいいんじゃない？
俺は値上がり嬉しいけどね。

正直いって、有明より値上がりしそうなエリアって都内にないんじゃないかな。

大江戸線の延伸もその典型例だね。
道路整備が先行して進んでいるし、地下鉄工事も事実上スタートしていると言っていい。

地下鉄とＢＲＴは、すぐに見直されますよ。
アリーナ、競技場、高級モール、豊洲市場、、加えて新築マンション数棟。
今のそのままで、アクセスが間に合うわけない。
決まってないから実施されない、というのは、浅はかすぎるよ。
まあ、決まってから、騒ぎましょう。

がっつり値上げ路線だそうだ
というか、1次はわざと安く出したとのこと

そして謎だった施設を小出しにリークして価格を上げるネタにする
なかなかいいマーケティングじゃないか

一期は誰が見ても安すぎた。

>>32676 匿名さん
地下鉄を敷くには道路がないと無理。
一般の民有地の下は補償金を払わないといけなくなり、そんなカネは誰も出さない。
地下鉄を敷くには道路の下を通すのが基本です。

意味わからん。

地下だから、道路は不要だぞ。

>>32674 匿名さん

そもそも、りんかい線もゆりかもめも空いてるからね。
BRT来たら、もう充分でしょ(笑) もともと将来の開発見込んで路線引いたのに都所有地塩漬けされたから、先にインフラが整ってるんだよね。有明は…

ただ利用者が少ないから運賃が高いのがネック。

>>32680：匿名さん

確かに。
恐ろしいほど、アホな意見だ。

どうだろうねぇ。足りなくなったら地下鉄作るって話も自然に出てくるだろうし、いいんじゃないかなーと思う。

湾岸地下鉄決まったら、超絶ポジティブサプライズだしね。
値上がりするでーー。

>>32683：マンション掲示板さん

でも、コミケでもうパンク寸前だし、モーターショーでもそれなりに満員な感じになってるので、オリンピックとなると、相当な見直しが必要なのは間違いなさそうです。

有明住民としては、いま別に、交通の不便は感じてないですけどね。

外野がワーワー騒いでいるだけで。

湾岸地下鉄決まるのは時間の問題でしょ。

>>32681 匿名さん

本気で言ってるの？信じられない。
マンションやビルはどこに建ってるんだっけか。
あと、google mapで路線図出してみたら？

この物件、価値があるとすれば高層階だけだね。
中層階や低層階を買う意味は見出せない。

>>32692 匿名さん

逆だよ。低層の方が安いからオススメ。

>>32686
それをカバーするためにBRTが計画されたのでしょう。

>>32692：匿名さん

そんなのそれぞれのプライオリティ次第でしょう。
何を優先させるかで、ベストは変わる。

お願い、勝手に決めつけないで。

この物件は最上階が一番お得
安すぎるにもほどがある

>>32689：匿名さん

順序が逆なんですよ。笑
ビルの下通すより、車道の下通すほうが工事がラクなのは当たり前。
そんなのは誰でもちょっと考えればわかる。

でも、道路つくらなきゃ、地下鉄つくれないってのは、バカすぎるぜ。

>>32680
大江戸線の光が丘から大泉学園町までの延伸にあたっては、導入空間となる道路整備が必要。
現在は区画整理事業により、新道路の整備が進んでいる状況。
大江戸線はその新道路の地下に敷設される計画。

>>32697：匿名さん

それはあるかもね。
暑そうだから、最上階でも北向きがいいかな。

でも最上階は抽選で飛ぶように売れた、とか。
残るはイーストのみですか。

他方、多摩都市モノレールの上北台から箱根ヶ崎への延伸についても、
その前提となる導入空間の道路整備が進んでおり、現在関係公共団体と鉄道事業者が
計画の具体化を実施している状況。

最上階ってプレミアムフロアのこと？それともその一個した？

最上階は20倍以上だったね。
まぁ、2度とあの価格ではでないでしょう。
今の時点で、下の階が当時の最上階と同じ価格になっちゃってるし。
プレミアム住戸で天井高3mは大きい

>>32702 匿名さん
最上階は最上階だよw

>>32701
大江戸線、多摩都市モノレールはそれぞれ鉄道事業者が既に決まっているのが、
新線計画の推進にあたっては大きい。

>>32702：匿名さん

ごめん、悪い人じゃないんだろうけど、
そのいっこ下を、プレミアムフロアと呼ぶことはあっても、最上階と呼ぶことはないよ。

>>32705：匿名さん

多摩都市モノレールって、なんか関係あんの？

>>32701
同様のことは蒲蒲線についても言える。

多摩川線の矢口渡から京急蒲田までの地下新線は東急が事業主体となるが、
東急の推進力の強さに関してはこれまで各地で示されている通りだ。

北部屋は安くても嫌。
価格なり。

東横線を介して、東京の副都心線と横浜のみなとみらい線を結びつけるような離れ業は、
突破力のある事業主体でないと確かにできないだろうね。

商業施設に対するのらえもんさんのコメントは、ブログから削除されたみたい………

>>32709：匿名さん

タワマンは、北だよ。

>>32711 匿名さん

>>32529

>>32711
面白い情報だったけど、リークと判断されたのかな。

>>32714 匿名さん

>>32529

>>32710
湾岸の交通は、古くからある有楽町線と京葉線を除けば、みな都か都の3セクの経営だから、
どうしてもスピード感に乏しく、隔靴掻痒の感を拭えない。
東急のような民間業者が参入してくれていたら、湾岸地下鉄ももう完成していたかも知れないね。

>>32709 匿名さん

北側低層安くておススメ。

まあ、交通機関は、ネガの言う通りにも、ポジの言う通りにもならないですよ。
あんまり騒いでもどうにもならないし、なるようになる感じですかね。
とりあえず2020から数年はオリンピック特需に対応する形で、今より便利になることは間違いないです。

ＢＲＴもやると思いますけどね。
この時代、信号なんていくらでもコントロールできるので、既成の道路に溝一本通せば成立するくらいのことは、最低限やりますよ。
メイン会場、選手村、競技場、アリーナをつなぐのは、それが手っ取り早いですから。
まあ、決定事項ではないので反発くらいそうですが。
それが、高級モールのターミナル、国際展示場駅を結ぶかはわかりませんけどね。
少なくとも、テニスの森から選手村の先まで繋がないと、バスじゃ心もとないですからね。
あくまでも想像ですが、オリンピックが来る、とはそういうことなので、とりあえずはそれに向けたインフラをイメージしたほうがいいと思います。

>>32681 匿名さん
あのさ、地下にも地上の所有権が関係してて深度40mを越えないと自由にトンネル掘ったりできないんだよ。
道路じゃないところに地下鉄を通すには地権者に許可をもらわないと無理。
そんなことも知らないの？