シティタワーズ東京ベイ

>>16447 匿名さん

のらえもんブログあたりに価格表が上がるかも

品川シーサイドで働いてるから、りんかい線かなぁ。

汐留や豊洲で働いてる人はゆりかもめだね。

新橋で働いてる人は、ゆりかもめ。
銀座・有楽町で働いてる人も、ゆりかもめ。
大手町もゆりかもめ？
恵比寿・新宿の人は、りんかい線。
渋谷もりんかい線。
大崎の人もりんかい線。

二期でウェストが値上がり、三期でセントラルが値上がり。ウェスト完売。
四期で値上がりした価格でイースト登場。五期でさらに値上げ。六期で若干値下げしてアピールして完売。


完売までに４年かかりますね。

セントラルは値上げできないんじゃないか。できるなら２期でしてるだろう。

↑なかなかいい線では
しかし確か住不は晴海のDT物件南2年ぐらい放置してるよね

サブシナリオ
四期で値上がりした価格でイースト登場するも撤回。１０年たっても放置。

値上げ、値上げ って
値上げして売れるの？
いい部屋残ってないし
ドゥトゥールの二の舞

そう言えば、食器棚もついてなかったね
キッチンとお揃いでなきゃ
統一感がない
仕様もいまいちかな

値上げしても売れるとは思うよ。
ただ、完売迄に4年かかる可能性がある（笑）

でも、それはすみふでは普通なのよね。

セントラルは3期で値上げだろうね。

安定のすみふらしい売り方。

スーモの価格表示の件だけど、一期と二期の売出し住戸が違うなら値上げかどうかなんてわからないよね。
表示されている最高価格が、セントラルの中層角部屋のことだってありうるよ。表示価格だけみて一喜一憂するのはおかしいと思う。

まさかの2期でのセントラルも値上げもありえるって事？

>>16454 匿名さん
りんかい線は終電早すぎて新宿から国際展示場が23時半なんだよね。東京テレポートなら23時55分なので多少マシだけど不便だね。
すぐに家に帰る人は良いけど飲み付き合いある人は面倒なんだよねー。
せめて終電を少し伸ばしてほしい。

>>16454 匿名さん
新橋・大手町・銀座・有楽町はBRTじゃない？

23時半まで飲まないよ。普通

ウエスト200万値上げ
セントラル据え置き
が正解ですよ。ただ、セントラルも上の価格と同価格を下につける。ということなので、実質、微値上げと言えます。

>>16462 匿名さん
一期高層階の値段が二期中層階の値段になるかも

>>16465 匿名さん
面倒な奴だな。平日新宿駅の終電近くの時間にどれだけの人がいるか見てみれば？
あなたの普通は世の中の普通ではないことぐらい理解してください。

>>16458
そう言えば食器棚が付いてるパークタワー晴海だけど、
その部分に柱が出てて、そこにツライチにする食器棚はオプションなんだよね。
ツライチにしないと食器棚だけ奥に行って統一感がない。
モデルルームはもちろん全部ツライチ仕様の食器棚。
どこも色々考えてるよねぇ。

>>16468 通りがかりさん
付き合いとか言ってみんなと同じタイミングに帰りたいだけでしょ？
早く帰って家族を大事にしましょ。
日本人は無駄飲み多過ぎ。

>>16468 通りがかりさん
新宿駅の終電近くでのんでるやつなんて、新宿に勤務してる人の1%もいないよ。つまり、普通ではない。大学生ですか？笑

さすがに値上げ確定と言うやつは居なくなったな。
嘘つき呼ばわりはやっぱりいやだった？笑

いや、値上げは確定でしょ。
2期3期4期も値上げしてくるよ。
それがすみふ。

いつものやり方。

>>16466 匿名さん

セントラルは3期で値上げ

たしかに、値上げコールも心なしか腰が引けてるな！ｗ

2期で大幅値上げ出来ないなら、3期で大幅値上げすれば良いじゃない。

2期で値上げは無いと言い切った奴、もう息してないの？（笑）

>>16464 匿名さん

BRTは、暫くの間自動運転無し。
つまり、普通のバスだよ。

自動運転始まるのはオリンピック始まってから。

値上げしながら販売するのがすみふのやり方だよ。
待てば待つほど高くなる。
そんな恐怖に打ち勝ちながら販売する営業は、鋼のメンタルだよ。

恐怖の営業！ 斬新な視点だ。

>>16478
自動運転て、ただのコストダウンでは？ あと安全性向上？

自動運転したからと言って、輸送力や正時性が向上しますかね？

>>16477 匿名さん

そんな人いた？

安い方が売りやすいのに、値上げさせられるんだよ。
そりゃ営業にとっても恐怖でしか無い。

でも、毎回毎回少しづつ値上げしていく。恐怖です。

>>16481 匿名さん

自動運転のメリットは、即時性と正確性。
つまり、バスのデメリットである、遅れが無くなる。

自動運転始まるまでは単なるバスだよ。

そんな恐怖を味わいつつ、ティッシュを配りつつ、お客から価格表出せとか難題言われるとは。

たしかにメンタル鍛えられるわ～

自動運転は人件費も削減できるが、自動運転にかかる設備費用や運行管理の人件費が掛かるので、コストは増える。

しかし、コストが増えても、時間通りに出発到着できるメリットは大きいぞ。

>>16484
それがイマイチ理解できない。だって専用レーンないのに、そんな正確に着けるもんかしら？
ベテランの運転手でもできないのに、自動運転だとなぜできるようになるの？

>>16485 匿名さん
いいか。

毎回毎回値上げだぞ。
これで売れなきゃクビだ。

そうやってメンタルが鍛えられていく。

>>16487 匿名さん

専用レーンになるのはオリンピック終わった後だぞ。
最初はただのバス。

>>16487 匿名さん

信号をコントロールしちゃうんですよ。

>>16488
怖い！
スミフ営業マンだって住宅ローン抱えてたりすんだろうに、クビなったらどうすれば＞＜

自動運転って事は、専用レーン作るんだと思ってたけど。

専用レーンは計画にも無いし、信号コントロールは今のバスでもやってるでしょ。

>>16490 匿名さん
マジで？

信号コントロールできるもんなの？

>>16493 匿名さん

まじで？
バスも信号コントロールしてるの？

専用レーンは片側３車線ないとムリでしょ。

専用レーンはオリンピック終わってからだろ。

>>16496 匿名さん
何で無理なん？

>>16484 匿名さん

それは運行システムの話で、自動運転とは関係ないわな。
専用レーンと信号連動の話。

それを自動運転と定義するならそうだが、普通は自動運転は無人バスを思わせるわな。

たぶん、キミは区別もわかってないけど。

>>16478 匿名さん
指摘の視点ずれてますよ。
新橋にゆりかもめでいくやつはいないでしょ。