シティタワーズ東京ベイ

>>162381 匿名さん
京葉線には直通しないから料金問題は発生しないよ。

ディズニー客は新木場で乗り換えかぁ。
文句出そう。

>>162377 匿名さん
新宿・渋谷方面からの客が減るわけじゃないから普通に考えたら据え置きかと
今でも10分に1本程度の間隔だし

>>162383 匿名さん
なんで今より便利になるのに文句言うの?

>>162385 eマンションさん

人間はそういうものなのよ笑

>>162381 匿名さん
料金問題は最終的に経営どうしの”決め”の問題だからな。どうにでもなる。結局なんだかんだJRと都で根本的な決着しちゃうんじゃないか。

>>162387 口コミ知りたいさん
国の行政（国交省）も絡んできそうだしな。

>>162388 マンコミュファンさん
国は逆に口はさめんやろ

>>162385 eマンションさん

今より不便になる可能性も考えたほうがいいよ。線路はそのままだからね。

>>162390 匿名さん

国際空港から都心へのアクセスは国の競争力の大きなテーマだ。シンガポール、マレーシア、韓国… アジア諸国を見よ。日本政府と役人たちは大反省している。観光立国、インバウンド政策も絡めて、羽田アクセス新線は国家的プロジェクトとみといた方がいいな。単なる民間の一事業やおまへんで。笑

朝や夕方は、りんかい線の本数が減るだろうね。
今でも座って行けてるし、大した影響はないけど、あんまり気持ちのいいものではない。

不便になる要素がない

>>162391 名無しさん

国家的プロジェクトって1990年代から言ってるような気がする。

>>162390 匿名さん

線路そのままだと工事は楽なんですかね。

>>162394 匿名さん

それはリニアでは？
たぶん、永遠に竣工しない。

空港から路線が直通になったぐらいで、国の競争力が向上するのか？笑
そんなわけないだろ～

>>162397 マンション掲示板さん

無知だなあ。かつて世界一だった日本の国際競争率がなぜここまで低下したか？対して、シンガポール、台湾、中国、韓国…がなぜ日本より上位に来るようになったか？その要因に国の首都のアクセスの良さが占める魅力度が全くわかってない奴なんだな。大前研一がシンガポールの政府の雇われコンサルタントとして何を助言し、何を実現させて今の地位を築き上げたか？ちょっとはビジネス書でも読んでからモノをいいな。無知は話にならん。

日本が世界一だった頃、首都のアクセスは今より良かったっけ？笑笑

ビジネス書の読みすぎで頭デッカチになってる人がいるな笑

>>162390 匿名さん
臨海ルートは単線ではなく複線だから影響はない

>>162395 口コミ知りたいさん

今でも、修学旅行生向けに羽田から舞浜まで臨時列車が通っているらしいから、途中駅を作らなければ、工期は短くて済むのかな？

>>162400 eマンションさん

複々線、線路が4本ないと影響を受けるよ。

また値上げするらしいです。

>>162404 口コミ知りたいさん
本当ですか？

まあ、でしょうな。住友がこのままの価格で完売させるとは到底思えない。

>>162404 口コミ知りたいさん
スミフだからさもありなんとは思うが、せめてどこからの情報かぐらいは書いてほしい

>>162404 口コミ知りたいさん
値上げは適当に書いてるんでしょ。

千葉県は、羽田空港アクセス線よりも、りんかい線と京葉線の相互直通運転を要望しているらしい。
これが実現したら、朝座れなくなるね。

P.91参照
https://www.pref.chiba.lg.jp/seisaku/kouiki/juuten/documents/r7honbun....

>>162409 匿名さん

じゃありんかい線区間をJRと同等運賃にして、差分を千葉が払え。話はそこからだ。

>>162405 匿名さん

スミフの方が値上げするって言ってましたよ。

スミフがこのニュースで値上げしない訳がない。
ニュースがなくても値上げするのに。

>>162409 匿名さん
そうなったらむしろグッドニュースだろ
運賃がＪＲ基準になるわけでしょ？

2031年に向け千葉県民が京葉線との接続を切望し、
2040年には、銀座・月島・勝どき・晴海の中央区民が臨海地下鉄から羽田アクセス線への利便性を実感できるようになる。有明/国際展示場は大発展が約束されているね。（ネガの歯ギシリが聞こえてきそうだけど。笑）

有明　意味
陰暦の十六日以後で、空にまだ月があるのに夜が明けること。そのころの夜明け。また単に、夜明け。

夜明け　意味
夜が明ける時分。あけがた。「―方」「―前に出発する」。比喩的に、新しい時代の始まり。

有明の時代きてんね

>>162411 さん
ほ、ほんとうなんだすか？

>>162413 評判気になるさん

りんかい線は借金返さないといけないから、安くはならない。

途中のりんかい線の料金を徴収する機械が開発されないと難しいんだと。

電車賃くらいいくらでも払うよ。大した金額じゃないんだから。

>>162418 匿名さん

機械とシステムの開発費が高くて、ペイしないって事じゃない？

京葉線と直通になるとしても今の埼京線との直通と同じで運賃は別やろ
ディズニーに乗り換えなしで行けるね

有明住まいの空港ユーザーからしたら、京葉線との直通なんかどうでも良いです。

>>162411 検討板ユーザーさん
明日から値段変わるのかな

坪単価550から600の時代へ
1期はイースト棟抜きで330だったのに。今はウエスト・セントラルの好条件部屋はすでに倍化してそう

>>162424 マンコミュファンさん

1期の販売開始は2017年だからね。。。。

>>162422 匿名さん
やはりりんかい線のＪＲ統合も可能性としてはありそう
乗降客数増えればこれまでかかった費用も長期的に見れば回収可能でしょう

>>162426 さん

臨海地下鉄の事業者は、東京臨海高速鉄道になるという報道があるよ。

臨海高速鉄道がJRに吸収されたら、地下鉄の計画はどうなっちゃうの？

それより臨海地下鉄の料金体系もりんかい線と同じく高額になるのかね。

>>162427 匿名さん
JRが東京臨海高速鉄道を吸収する形であれば矛盾する話ではなくない？
臨海地下鉄云々の前からその話は度々あったわけで。

話が２周しとる

要するにＪＲの傘下に入った東京臨海高速鉄道が臨海地下鉄を建設するってこと？

なんかまた最近坪単価の伸びがスタックしてない？
まもなく本元が値上げするから、そのタイミングで今の中古は消えるだろうが。