シティタワーズ東京ベイ

パークシティ豊洲は新築時から1.5倍超える値上がりしてるんだっけ
臨海地下鉄が通るかどうかはともかくだけど、本当に通ればここも2040年に価格落ちてない可能性は十分にある

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>>152605 eマンションさん

2040年、この物件は築20年か。価格が落ちてないかも、って「かも」くらいの
理由だけでそれまで有明に住み続ける覚悟は出ないわ。

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>>152606 匿名さん
価格が落ちてないかもって理由だけで住むのは勿論やめた方が良いと思うわ
価格が落ちないってあくまで＋αの話で、まずは職場が近いかとか生活利便性で考えるべき

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>>152604 名無しさん
なんかやだな・・・

「完成するのは30年後といわれているのに、今からマンションが値上がりすると取らぬ狸の皮算用で色めきたっている人が大勢います。当然、地下鉄の出口は近くに欲しいといってますけど、やっぱり敷地内ではなく目の前の道路に欲しいという人が多いんです。どれだけ、自分たちの敷地に他人が入るのが嫌なんでしょうか」

外から見ると「スマートな沿岸タワマン」でも、中に一歩入ってみると、そこにあったのは殺伐として閉鎖的な村社会だった。男性は「このままだと自分も汚染されてしまいそうなので、船橋に引っ越す予定」だと話していた。

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>>152608 ご近所さん
普通に敷地に欲しいでしょ。

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>>152608 ご近所さん
自分の父親やダンナが、住んでるマンションが値上りすることに血眼になってたら普通にイヤじゃない？
精神的な余裕のない生活なんてバカげてるよね。

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>>152604 名無しさん

そりゃ、元々は田舎から出てきたのがほとんどなんだから、
根っ子は閉鎖的な考え方なんでしょ。
時代が変わっても心根は変わらないってことだよ。

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>>152604 名無しさん
こういうのね。風評被害って。こんなのとか災害のデマとかでマーケットが正しい評価できず、不当に割安な状態に落ち込んでて、バグ状態。

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>>152604 さん

風が強くでバス停で待っているだけでメガネが砂埃でザラザラになることもあるといいます。

といいます。ってすれば何書いてもいいと思ってるんだろうな。

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新橋から夕方BRTに乗ってみた。
スムーズな走行で乗り心地も良かった。
お客は13人だった。
地下鉄無理だと思った。

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BRTガラガラで地下鉄は採算とれなそう。

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>>152612 eマンションさん

それがマーケット笑(⌒▽⌒)

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売れ残ってるのが、評価の結論ですね

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ビックサイト、ガーデンシアターの客はどれくらい利用するんだろう。
本数増やしたのはそこを見てだとすれば、適当な時間に乗った情報はあんま意味ないわな。
本数増えれば通勤に使う人も増えるだろうし。

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そもそも臨海地下鉄は今後20年で湾岸に増える人口も加味しての計画だろうから今時点の人の数を見ても意味が無いと思う
勝どき晴海有明は今後20年でどれくらい人が増えるんだろうね

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今後20年で湾岸に増える人口も加味しての計画？これから20年で日本の人口どれだけ減るか知ってるの？

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どんどん人口減って、勝どきあたりに大量供給されているタワマン団地から住み替えたい人の中古物件が大量放出バーゲンセール。港区には山手線徒歩の物件もある。わざわざ不便な有明に住まなくても選り取り見取りで有明なんざ見向きもされなくなるだろうよ。

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東京都が出してる人口推計では23区全体で見ると2030年までは人口が増えてそこがピーク
子育てファミリー世帯の流入が多い湾岸エリアの人口ピークはこれよりも後だろうし、ピークが2040年より早い可能性はあっても少なくとも2040年に今より人口が減ってるとは思わないな

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沿線の生産年齢人口は２０３０年がピークらしいよ。
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20200828/1598554800

臨海地下鉄（常磐新線一体整備）の沿線１１自治体の人口を見た場合、総人口は２０４０年ごろ、
鉄道利用の主な層になる生産年齢人口は２０３０年ごろをピークに急速な減少局面に入る。

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沿線住民のための計画じゃないでしょ。

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1時間に3本のBRTに新橋から13人しか乗らなかった。
これを毎時乗車300人にするには、あと何十棟マンションやオフィスを建てないといけないんだ？

有明や青海の先は海だ。むりくり空港までつないだとしても限界がある。

陸地が続かないと乗客増えんよ。
つくばのＴＸに税金使った方が過疎化対策になっていいよ。

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晴海フラッグって来年春だっけ？
正直、便利は便利だけど、新橋にそんなに用がないのよね

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ライブやイベントで有明行くのに、
新橋からの乗換は便利。

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>>152627 匿名さん

新橋駅とか永田町駅って、乗り換え機能がすごいのよ。
駅周辺は栄えてなくてもいいのよ。

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例えば、住吉駅周辺なんて、地下鉄決定して3路線駅になるけど、盛り上がってないでしょ。

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テレ東でやっていたように、前年比爆上がりとかは、WTRや三田等、港区の話。ここは関係ない

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>>152631 マンション検討中さん
なんの話？

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>>152631 マンション検討中さん

君の発言こそ、ここに関係ない

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>>152627 匿名さん
銀座7、8丁目の最寄りは新橋なんだけど・・・
田舎の人かな？

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>>152631 マンション検討中さん
港区はピンキリだからね。内陸は良いけど湾岸は有明より安いアドレスもあるよ。

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>>152634 評判気になるさん
銀座行くのに新橋経由はめんどくさい

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>>152636 匿名さん

有明は相変わらず低いなぁ。。
江東区No.1の座を守っちまったか。
日本人が少ないのか？
豊洲シビックセンターや東雲も低いけど。

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木村やよいさんが区長になりましたね。
臨海地下鉄の影響は分からないですが、
区長は亀戸～新木場のLRTを政策に掲げてたから、
今後の江東区はそっちに力を入れていくんでしょうね。

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>>152639 通りがかりさん

臨海副都心IRも遠い昔の話となり、新区長の政策に、臨海地下鉄の文字は一言もありませんでしたね。

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>>152633 評判気になるさん
悔しいの？

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>>152635 マンコミュファンさん
無いよ？

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定点観測、また在庫が追加されています。隠れている在庫は
どれくらいあるんでしょうか？

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>>152639 通りがかりさん
LRTは新木場じゃなくて、越中島支線を使って豊洲まで行ったほうが便利じゃね？

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>>152644 マンコミュファンさん

それは、砂町銀座商店街を通るルートですか？

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>>152643 マンション比較中さん
350戸～370戸くらいかな。

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投資で買って住んでない人もいるから、300戸台前半程度かな。　
ただ、これからハルフラタワーの販売があるし、有明から出ていく人も増えているようだから2026年完売は無理だろうね。

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>>152645 匿名さん
砂町銀座商店街は通らないです。越中島支線から旧深川線跡を通って豊洲です。

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>>152649 匿名さん
豊洲をターミナルにするならありだと思うよ。新木場より需要あるでしょ。

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どっちにしても、ここと関係なくない？

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>>152648 通りがかりさん

亀戸から、西大島・砂町銀座商店街・日曹橋交差点・新砂と通したいのでしょう。

昔砂町に住んでいたので気持ちがよくわかるし、賛同者が多いでしょう。

新砂は今後益々江東区の税収源となります。
LRT計画、良いと思います。

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>>152651 名無しさん

関係あります。りんかい線新木場でLRTに乗り換えると、
日曹橋で降りるとスナモ、
砂町銀座で降りると砂町銀座商店街、
亀戸で降りるとカメクロがあなたを待っています。
狭い有明だけの生活から、生活激変です。

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>>152652 匿名さん
越中島貨物線使うからそのルートじゃなくない？

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