シティタワーズ東京ベイ

コロナ後の景気対策の意味もあるんだろうな。
これは一気に加速するぞ。

>>140234 匿名さん

品川地下鉄には明記されている完成目標時期が
記載されて無いので本気度は伝わってこない。

めちゃくちゃ本気だな。
15年どころかもっと早いんじゃないかな。
本気度が凄い。

これ、もう臨海地下鉄の事業化が始まると言う意味だよな。
来年あたり決まるんじゃね？


　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

これ凄いぞ。

>>140232 匿名さん
誰もメトロでやるなんて思ってないよ。

つくばエクスプレスかな。
副都知事が事業化始まることを示唆してるということはもう決まってるんだろうな。

メトロじゃないかな。東京都と影響力もまだまだあるだろうし。

メトロじゃないかな。東京都と影響力もまだまだあるだろうし。

>>140242 匿名さん
＞「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。
まだ、動き出してないんだよなあ

事業化が動き出すってことは決定ってことだぞ。
凄いことを示唆している。

三セクだろうけど、違うとしたらメトロより都営の方が接続性がいいです。

>>140251 匿名さん

国交省の交通政策審議会でGoサインの答申が出るまでは動き始めません。
交通政策審議会の開催は５年に１回で前々回が２０１６年、前回が２０２１年
だったので、次回は２０２６年です。

今回、２０２１年答申でGoサインが出た品川地下鉄はわずか１駅、２ｋｍ区間
のみですが、それでも完成は１５年後です。臨海地下鉄はさらに長い工事期間
が予想され、工事に２０年はかかるでしょう。

そうすると、仮に２０２６年の審議会でＧｏサインが出ても、完成は２５年後
の２０４６年頃になると思います。そのころにはCTTBは築２７年ですね。

交通政策審議会答申第　2016年
https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf

交通政策審議会答申第　2021年
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf

　

いろいろ書かれていても重要なのは、末尾のお決まりの文句。

「早期の事業化を図るべきである」　　＝　了解しました、承認します

「検討の深度化を図るべきである」　　＝　検討不足なので出直してください

江東区がやる気にならないと、臨海地下鉄は新橋から晴海までで止まってしまうよ。

>>140256 匿名さん
新橋通るの？

決定は来年くらいだろうか。

連呼は臨海地下鉄が決まって自分の有明マンションの値上がりするのを夢見て待って待って待ち焦がれてるんだね。
あと30年頑張ってな。

値上がりは今年後半くらいから始まり、事業化は来年決定くらいかな？

なんで30年も待つ必要あるのよ。（笑）

>>140258 匿名さん

早くて決定は2026年、着工が2030年、完成は2050年。

副都知事の臨海地下鉄事業化決定のお知らせやん。
これ凄いぞ。

決定は来年くらいじゃないかな。
副都知事もおっしゃってますし。

どこで聴いたのか、有明ガーデンは「フェラガモも入る高級路線」とか言ってて、現実に入った店は、高級路線とは程遠く、飲食店もどこにでもあるありきたりなチェーン店ばかり。しかも、全国的にはどこに店を出しても大人気ののたこ焼き屋やミスタードーナツまで撤退する惨状。

この「フェラガモも入る高級路線」が「臨海地下鉄は来年決定して3年以内に着工」に置き換わっただけ。何にも進歩していないお花畑脳のバカ。このバカの言うこと聞いてたら有り金全部溶けるわ。

>>140263 匿名さん

決定かどうか決める交通政策審議会は２０２６年。

>>140255 匿名さん
「検討の深度化を図るべきである」とされた羽田アクセス線は事業化したけどね。

何で地下に潜る事に拘るんかな。
ＢＲＴかＬＲＴでいいじゃん。

来年には決定でしょ。もう動き出すと言ってるんだから、わざわざ待つ必要ない。

この記事を見る限りては、事業化前夜みたいな言い方なんですよね。

副都知事の言うことを信じるか、掲示板のおっさんの妄想を信じるか、どちらが正しいか明らかでしょうに。

事業化決定は来年くらいかな。今年くる？

>>140267 匿名さん

ヒント　輸送力

ネガ達よ、そろそろ撤収やな
他いこか

ネガ連呼は11年も粘ってるのに今更他に行けるのか？

>>140270 検討板ユーザーさん

一度に電車位の輸送力が必要な程乗らないよ。
安く作って台数でカバーして稼働させたほうが賢明。

この人でダメだったら、
臨海地下鉄は二度と検討されることは無いんだろうな。
eSGプロジェクトで世界の投資家が目を向けてくれるか次第だよね。

もしeSGプロジェクトで臨海部で大開発が始まったら、
工事現場から出る砂埃が凄そう。
高速道路の排気ガスどころの騒ぎじゃないだろうな。

>>140266 匿名さん
結局事業者がやるといったら動くんだね。
仮に都が都営でやるっていったら動いちゃうの？

この発言を見るに、もう決まってるんだろうね。

地下鉄スレ行ってよ

本物件の価値に大きな影響あるし、ここで良いと思いますよ。詳細な議論は地下鉄スレでやってほしいけど、地下鉄についてのニュースはここで良いと思います。

とりあえず連呼くんは地下鉄スレ行け！内容のない連投しすぎ、ウザい

>>140279 匿名さん

地下鉄とここは別。些細な影響しかないよ。

ここから東京駅行くならBRTとさぼど変わらないし(ドア・ツー・ドアなら)それに早く見積もって20年後に出来たとして、今から買う必要もないし。もっと投資効率いい物件山ほどあるから！

>>140276 eマンションさん
江東区の協力は必要不可欠だと、
中央区の臨海地下鉄推進大会で言ってた。
そもそも肝心の江東区がやる気全くない。

>>140283 名無しさん

98％の江東区民は臨海地下鉄に興味無い。使わないから。
だから江東区はお金は出さない。

>>140280 通りがかりさん

それが連呼の目的だから諦めるしかない。

江東区としては、
ほとんどの住民が使わない路線なんかにお金は出さない。
区民から理解を得られるはずがない。
でも臨海部の開発は区にとって税収増になるので美味しい。
豊住線と違って金出さず旨味だけ取るのが良い。
区長の腕の見せどころだな。

>>140286 匿名さん
有明の税収源は、運輸物流系の会社でしょう。
東雲青海を合わせたら、100社以上？もっとか。

過去に都が作った建物は、ビッグサイトを覗き殆どが赤字ばっかりでいい迷惑だったというのが本音では？

物流に大切な幹線道路の整備が最重要。
地下鉄どうでもいいよ。
都が金出すんなら作ってもいいよ、じゃないの？

東京都が臨海地下鉄をなんとしてでも実現したいのは間違いない。

東京復活の基盤となる路線だからねえ。
そりゃなんとしてでも実現してくるでしょ。

ここ見ました？
臨海地下鉄の事業化がまもなく始まることを示唆しています。副都知事が言ってますね。

笑

いくら騒いでも臨海地下鉄が実現する確率は限りなく低い。
仮に50年後、100年後を見据えて着工したとしてもこのマンションには何も関係ない。

副都知事はもう事業化が動き出すと言ってますよ。
副都知事と掲示板のおっさん、どっちが信頼できると思ってるのよ。（笑）

>>140294 匿名さん

では御勝手に。笑

まもなく事業化と言ってますから、まもなくっていうのは人の感じ方によりますよね。

数カ月後に聞こえる人もいるし、来年に感じる人もいるし、5年毎感じる人もいる。

ただ、5年後や10年後を間もなくって表現しますかね？（笑）

頭悪いでしょ。（笑）

>>140294 匿名さん

どんどん嘘の転換で尾ひれが付いてない？
部長が言ったことがいつのまにか副知の発言に変わり
豊住線の事業化がいつのまにか
臨海地下鉄の事業化のように語る。

>>140287 匿名さん
そう、こういうウソを延々と書き続け、有明のマンションを売りつけてる詐欺師が連呼だよ。

この方は人のことを頭悪いなどと発言されてますがそのままご自分のことを仰っているようにまわりからは見えますね。
御育ち（お里）がしれますね。

>>140301 匿名さん
まもなくって一万年後なんじゃない？
連呼は独特の時間感覚だからね。

>>140301 匿名さん

開業ではなく事業化。つまり、計画段階から実行段階に移る。有楽町の支線と同じ状況になると言ってる。

まもなくですから、1年以内でしょうね。
数年先なら数年先って言うでしょ。

もうすぐ事業化が始まる。

　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

100歩譲って地下鉄ができたとしても20年後だし、利便性もBRTと大差ないし、ほんとに不毛な会話してると思う。

都営で自らやる気なのかな？

この人は挫けないよね。
自分に都合の良い部分だけ抜き出してコピペして。
この活力はどこから来るんでしょうか。
別の方向に向ければ良いのに。

バイアスかかりまくりですね。

現実を受け入れなよ。
副都知事が臨海地下鉄の事業化がまもなく始まると言ってる。

>>140308 匿名さん

都営でやる気あるなら
オリンピック前に検討してるはず。

もしかしてこの方は今の高値相場で複数戸購入しちゃった感じですかね。
だから上がってもらわないといけないので必死に上がる要素にしがみついてるのかな。
ガーデンは日常使いには良いですが、価格が上がる要素にはもう転換されてますからね。
有明で複数戸を購入するなら１期で買わないとですね。

１期で複数戸購入してる方は羨ましい！！

未だに臨海地下鉄ができないと言ってる人は情弱すぎると思うぞ。情強はみんなとっくに有明買ってるよ。

副都知事自身が、事業化がまもなく始まると言ってるんだから、そうなんでしょうね。

なぜ最新情報を調べず、昔の情報を信じるんでしょうか？過去にでも戻りたいのかな?

>>140317 匿名さん
動き出そうとしてるってはっきりいってるじゃん。

決定って品川地下鉄と勘違いしているのでは？？

今のところ公式な情報はこれがすべてですよ

>>140304 匿名さん

国交省の交通政策審議会でGoサインの答申が出るまでは動き始めません。
交通政策審議会の開催は５年に１回で前々回が２０１６年、前回が２０２１年
だったので、次回は２０２６年です。

今回、２０２１年答申でGoサインが出た品川地下鉄はわずか１駅、２ｋｍ区間
のみですが、それでも完成は１５年後です。臨海地下鉄はさらに長い工事期間
が予想され、工事に２０年はかかるでしょう。

そうすると、仮に２０２６年の審議会でＧｏサインが出ても、完成は２５年後
の２０４６年頃になると思います。そのころにはCTTBは築２７年ですね。

交通政策審議会答申第　2016年
https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf

交通政策審議会答申第　2021年
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf　

いろいろ書かれていても重要なのは、末尾のお決まりの文句。

「早期の事業化を図るべきである」　　＝　了解しました、承認します

「検討の深度化を図るべきである」　　＝　検討不足なので出直してください　

>>140323 匿名さん

>>140323 匿名さん
　　　　　

臨海地下鉄については、平たく言えば

「事業性に難がある。事業性についてもっと深い検討が必要。つくばエクスプレスとの接続ができるなら考え直しても良い。前回の答申でつくばエクスプレスを運営する首都圏新都市鉄道、関係の行政区との検討を深めるように指示したが、検討の形跡が見られないので、次回までにもっと検討するように。今回は見送りとする」

ってこと。検討を進めて再度申請してもＯＫが出るのは最速で２０２６年です。前提は「つくばエクスプレスの延伸との連携」。これが全く進んでいない。関係者がどう言ってたとか、根拠もない真偽不明の噂話レベルでは話になりません。

そもそも江東区に終点を作るって話なのに、肝心の江東区は全く関心が無い。
これではお話になりません。「関係者と検討を深めろ」って国に言われてるのに、
関係者である江東区は「動向を注視してまいります」って他人事扱い。
これでは永遠にできませんよ。

　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

副都知事が、まもなく事業化が始まるとおっしゃってますね。
年内でしょうか？来年？

まもなくですねー。

まもなく事業化が始まると、副都知事がおっしゃってます。

ちゃんと読んでくださいね。

まずは東京都が国交省の基準に耐えられる検討会の結果を示すことが重要。国交省も、費用対効果や需要予測が基準をクリアしてないと審議会での審議に苦慮する。逆にいうと最低限の基準をクリアしていて、国交省の施策の方向と合致していれば進めやすい。カーボンニュートラルとか、SDGsとか、AIとかがキーワードじゃないかな。

>>140331 匿名さん
記事の内容も読んだし、宮坂さんのインタビュー動画も見たよ。

インタビューでは、宮坂さんは地下鉄のちの字も言ってなかった。

中央防波堤は、人がいないから、実装、実証実験の場としていくつかの企業に提供し、そこで有用と認められたものを都市に広めて行こうと言っていた。

臨海地下鉄の事業化がまもなく始まると書いてますね。

臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

>>140335 匿名さん

だれが書いたんだろうね。

臨海地下鉄はいつできる？

>>140335 匿名さん

そんなどこにも書いて無いじゃん。

「まもなく」とか「始まる」なんてどこから来たん？
豊住線が、事業化として動き出す前に
どれだけの歳月を費やしてきたかを考えれば
一部長の立場の人間が「まもなく事業化なんて」言えるはずもない。
「次は」なんていうのはP担当部長としての期待を語ってるだけだろ。

始まろうとしてるということは、年内にでも事業化決定か？


臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

この記事怪しくないですか。

これ、もう事業者決まってるでしょ。
もうすぐ動き出すと明言してるんだから。

駅についてなこんな感じに書かれてる。

　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

>>140343 匿名さん

事業者決まるような重大事項は、必ずプレスリリースされるでしょう。
あなたはバカなんですかね？

この臨海地下鉄が出来るって言ってる人は本気でヤバいかもですね。
何にも見えてないか、意地になってるか、ちょっと精神疾患か。
他の方がこんなに丁寧に説明してるのにこの回答はないですね。

この辺りを読めば、臨海地下鉄が動き出す直前だと書かれてる。

臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

>>140349 匿名さん

宮坂知事は、地下鉄には全く触れてないよ。

>>140350 通りがかりさん

一部長が、軽々しく言える事なのかな。
この記事、適当に書いてない？

記事に出せるって事は、もう事業者も決まってるって事だろう。

臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

>この臨海地下鉄が出来るって言ってる人は本気でヤバいかもですね。

有明を買ったので有明が住環境も将来性も抜群と思いたい単なるキチガイでしょう。港区のスレで有明連呼してこんなレス何回も書いてウザがられてるのと同一人物。これはほんの一部です。この手の書き込みが港区の関連スレに何千回も書き込まれて大迷惑をかけているようです。


＞有明まで臨海地下鉄が通ると、りんかい線から豊洲や晴海方面に行きやすくなる。
＞運河沿いなら有明とかの方が良さそう。
＞周辺環境は再開発の進んでる有明の方が良いと思うよ。
＞むしろ予算さえあれば有明の方を買いたい人多いと思うけど。
＞運河に魅力を感じてるなら有明は有力な選択肢にならない？
＞有明の方が周辺環境に恵まれてるのは間違いないよ。
＞有明だと坪500近いから天王洲の方が現実的な価格ですね。
＞水辺に魅力を感じるなら有明とかの方が良いのでは。
＞有明は立地が良いから高いのでしょう。
＞運河沿いなら有明とかの方が良さそう。

昨日のテレビでは宮坂副都知事が、臨海地下鉄を作ると仰ってましたよ。

火消しに必死ですね。（笑）

もう臨海地下鉄が動き出すという記事が出ちゃったんだから、慌てて火消ししても無意味でしょうに。

やっと臨海地下鉄も事業化始まるんですね。

この記事は必見ですね。

>>140357 匿名さん

火の無いところに火を点けてるって白状してんじゃないよ。

宮坂さんがテレビでも臨海地下鉄作るって言ってましたね。

>>140358 匿名さん

なんか１行目の「XXが描く湾岸構想」ってのが
事業化には程遠い事をはからずも証明しちゃってない。

ブルームバーグの記事が正しいなら、臨海地下鉄はすぐに事業化されそうですね。

地下鉄できないって言いたいなら、ブルームバーグに記事を書き換えてもらえば？（笑）

>>140354 職人さん

そうなんですね。
本当にヤバいですね。
こんな方が有明に住んでるって別のトラブルも起こしてそう。

>>140364 eマンションさん

有明ではなく港区に住んでるそうですよ

臨海地下鉄、今年中に決定の流れですかねえ。

臨海地下鉄が動き出すと書かれてますね。

　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

>>140367 匿名さん

最初の１行目しか読まない人向け？

大事なところはここかな。
臨海地下鉄が動き出すと書かれてます。

都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

ブルームバーグの宮坂副知事の動画インタビューを見ると、臨海地下鉄必要だと思っているようには全く見えなかった。
至極まともな発言に思えた。

ブルームバーグの記事を曲解した上で脚色すれば、臨海地下鉄はすぐに事業化されそうですね。

ブルームバーグが、臨海地下鉄が事業化されると書いてるんだから、文句はブルームバーグにいってほしい。（笑）

昨日のテレビでも宮坂副都知事は臨海地下鉄が事業化されるとおっしゃってましたね。

>>140373 匿名さん

ブルームバーグの記事おかしい。
こんなレベルだったけ？

>>140373 匿名さん

歪んだ笑いだなぁ。
ブルームバーグは臨海地下鉄が事業化されると書いて無いから文句は言えんよ。

そうそう。文句はブルームバーグによろしくね。（笑）

有明の人って、臨海地下鉄の話題がでると、脳内で臨海地下鉄の事業化決定
と変換されるんですか？

ブルームバーグが書いてるのはここ。
臨海地下鉄が事業化されると書かれている。

都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

宮坂都知事も、テレビで臨海地下鉄が事業化されると仰ってましたし、もう決定でしょ。

みなさん、ちゃんと記事を読みましょう。

動き出したとして、
果たしてどれぐらいで事業化出来るのかなんて、
まだまだ不明だよ。
検討して10～20年、工事で10～20年ってとこだろ。
連呼はそんなに慌てるなよ。
みっともねーな。

もう事業化が動き始めると書かれてますよ。
15年も掛からんでしょう。

来年には開始。
今年中に値上がり始まる。

そんな時間感覚。

>>140379 匿名さん

豊住線がひとくぎりついたから、臨海地下鉄の事業化の可否の検討がはじめられるって事だよね。
具体的には都の検討会の事を言ってる訳で、その進捗は議事録を確認すれば
まだまだなのがわかりそうなもん。

関係者の話だと、もう決定ぽいよ。

>>140386 匿名さん

そうなんだ。やっぱり無理だったか。

はい。もう事業化決定です。
火消し失敗です。もうバレちゃったね（笑）

ちゃんと読みましょう。

　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

豊住線の事業化が悔しいのは分からなくもないが、嘘はいかんよ。

ブルームバーグが
臨海地下鉄が事業化されると書いてるのには文句ないの？

ちゃんと記事を読んでくれればそれで構わんよ。（笑）

定期的にこの記事は投稿していきたい。

っていうか、連呼はずっと決定したとかずっと主張してなかった？
本当は今まで動いてなかったってこと？
やっと東京都も真面目に着手したってことか。
さてこれから事業化までどれぐらいかかるんだろうね？
課題が山積してるね。

↑意味不明

バカは無視でオッケー。

皆さん記事を読んでね。

　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長なのに
「動き出そうとしている」
とか、なんか他人事のような感じだな。

だってその人、地下鉄会社の人じゃなくて東京都庁の幹部だもん。

めちゃくちゃ関係者だよ。
以前から臨海地下鉄の事業者が決定してるとの噂はあった。

既に情報通の間では随分前から情報回ってたよ。

テレ朝が決定したときから、すでに臨海地下鉄は決まってたらしい。

>>140399 匿名さん

え？
都の部長が、地下鉄会社の人が臨海地下鉄に向けて動き出そうといている
とか発言したって事？

何が違うのよ。大事なところは臨海地下鉄の重要性と、その事業化が始まるという情報だろう？

それ以外の情報が間違っててもなんの問題もない。

>>140403 匿名さん

頭悪いのかな？

東京都は臨海地下鉄を推進してる立場なのよ。
それも知らんのかな？（笑）

事業化が始まるって、事業化決まって無いのにどう始まるの？

ちゃんと読みましょう。

>>140406 匿名さん

頭悪いのかな？
事業化が決まるから始まるんだよ。
少しは頭使いましょう。

有明では臨海地下鉄は重要だと言う発言自体が事業化始まるって事なんだよ。
そこを理解しないと話はかみ合わないと覚悟すべし。

>>140408 マンコミュファンさん

事業者いないのに事業化決まるんだ。
すげーな。

頭悪いのかな？
事業化が始まるのだから、当然事業化されるでしょうに。
少しは頭使いましょうよ。

>>140411 匿名さん

事業者はもう決定してる。

みんな興奮しすぎ。
どうせまた情報も出なくなって沈静化するよ。

すでに随分前から決定してる。
テレ朝が臨海地下鉄ができること前提で拠点作ったのは有名な話。

ひっこみがつかなくなって嘘がどんどん明白になっておもろいな。

そもそも運営会社とか、
つくばエクスプレスとの接続とか、
車庫問題とか、
地権者との調整とか、
いろんな課題を解決していかないと事業化出来ないんじゃないの？

これらを解決するために、
これから動き出すってことなんじゃない？

>>140419 匿名さん

検討会の議事録を見れば明らかだけど
正確に言えば「次に」というのは

×事業化に向けて動き出そうとしている
○事業化の可否の検討に向けて動き出そうとしている

みなさん。落ち着いて。
この記事だけが真実です。

　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

relates to 元ヤフー社長の副都知事が描く湾岸構想、先端技術の巨大実装エリアに
東京ベイｅＳＧプロジェクトのイメージSource: Tokyo Metropolitan Government
　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

　　東京都は来年２月、「シティーテック」をテーマにスタートアップを集める国際的なイベントを開く。先進的な経験を持つ北欧や米国、中東などの都市からの参加を呼び掛ける予定だ。

火消しに必死になっても無駄。
記事には臨海地下鉄の重要性と、事業化が始まるという情報がハッキリと書かれてしまってるからね

うん。事業化が始まるのは豊住線ですね。
何を勘違いしてんだろ。

>>140421 匿名さん

まあそうなんだけどさ、結局ほぼすべての課題はお金がないってことで、東京都がやる気でお金も出してくれるなら、諸問題解決してかなり前進しそうではあるよ

>>140427 匿名さん

副都知事ではなく部長でした。お詫びして撤回いたします。

その次のものは臨海地下鉄ですから、臨海地下鉄が事業化するというのが正しいと思いますよ。

以前から臨海地下鉄は決まってるという噂はあったよ。
それを追認したというだけでは？

豊住線の次は臨海地下鉄って、はっきり明言してないところがミソ。

臨海地下鉄の話なんだから臨海地下鉄でしょ（笑）
そもそも臨海地下鉄はすでに決定していると言う噂。
単なる噂の追認にしかならん。

>>140417 匿名さん
お前の勝手な妄想話だろ。

なにが有名な話だよ。

>>140431 名無しさん

俺は臨海部の構想プロジェクト担当部長だ。
おれの構想では次は臨海地下鉄の番だー－－
という気合みたいなもんじゃねぇ。

今日は妄想トレイン爆走ですな。

>>140364 eマンションさん
そう、こんな頭の狂ってる地下鉄連呼くんがすんでるマンションは絶対に買いたくないね。
先々、トラブルになってろくでもないことになるのは目に見えてる。

なんかさー、連呼のせいで有明のイメージがかなり悪くなってない？
よっぽど売れない不人気エリアだから、気が狂ったように開発期待を持たせないといけないのかなあ、と思ってしまうよね？

臨海地下鉄など夢のまた夢、出来るわけがない。

>>140432 匿名さん

そんなうわさは聞いたことが無いな

実はもう決定してます。

　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

relates to 元ヤフー社長の副都知事が描く湾岸構想、先端技術の巨大実装エリアに
東京ベイｅＳＧプロジェクトのイメージSource: Tokyo Metropolitan Government
　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

　　東京都は来年２月、「シティーテック」をテーマにスタートアップを集める国際的なイベントを開く。先進的な経験を持つ北欧や米国、中東などの都市からの参加を呼び掛ける予定だ。

>>140431 名無しさん

それなら臨海地下鉄と明言するでしょうに

>>140438 検討板ユーザーさん

連呼は市ヶ谷に住んでるよ

>>140443 匿名さん

臨海地下鉄の文脈ですので、臨海地下鉄ですよー。突然他の路線がこの文脈にはいる訳がない。

以前から臨海地下鉄は決定しているという噂はあった。
その噂の追認でしかない。

ちゃんとブルームバーグの記事を読んでね。
臨海地下鉄の重要性と、それが動き出すということが書かれています。

>>140446 匿名さん

そんなうわさは聞いたことがありません

>>140447 匿名さん

有明が不便な土地だと認識されているとわかりました

普通のおじさんには情報なんて貰えないでしょ（笑）

テレ朝が拠点作るのは臨海地下鉄とセットだったという噂です。

なるほど、だから臨海地下鉄が必要なんですね。
必要ということがよく分かりますね。

臨海地下鉄は採算性の課題を繰りしないと実現できません。その前提となるのはつくばエクスプレスとの直通運転ですが、つくばエクスプレスはそもそも東京駅延伸さえまともに考えていません。

宮坂副都知事も、テレビで臨海地下鉄ができるとおっしゃってました。

まあ、これで臨海地下鉄決定で良いんじゃないですか？（笑）

ここが大事ね

必要だと書かれてるし、もう動き出すとも書かれている。決まりでしょ。

臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

relates to 元ヤフー社長の副都知事が描く湾岸構想、先端技術の巨大実装エリアに
東京ベイｅＳＧプロジェクトのイメージSource: Tokyo Metropolitan Government
　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

確かに検討が進んでるようです。

　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

つまり、つくばエクスプレスが東京以南まで延伸して臨海地下鉄と接続するという合意形成まで図れれば、考え直してもいい、そういうことです。

もうすぐ事業化始まるだろうし、楽しみですね。

もう随分前から臨海地下鉄は決定だと言う話は出てましたよ。

>>140321 匿名さん

過去の調査では臨海地下鉄の工事は5年という計算だよ
仮に2030年に竣工したら豊住線と同時期

臨海地下鉄の事業者と正式発表がいつなのかをその関係者とやらに聞いて文章にしてもらって下さいよ。
あの記事をどう解釈するかはその方の自由ですが、殆どの方があの記事で事業化決定、臨海地下鉄が出来るとは思いませんよ。
もっと信憑性のある決定事項を示して下さいよ。

因みに先程のコピペを貼って出来るを連呼するのは禁止！！

やり直しですね。

>>140465 通りがかりさん

5年で完工できる。もうそう考えている時点でおバカ
　

必死な火消ししても、もうブルームバーグに書かれちゃったからねえ。（笑）

みんな連呼に反応しすぎ。
みんなが書いてる通り、
事業化なんか一切決定してないし、
誰も決定したなんて思ってない。
ただ一人、バカな連呼が煽ってるだけ。

連呼とのやり取りが楽しいなら止めないが、
反応すると余計に連呼が喜ぶだけだぞ？

>>140468 匿名さん

やり直し

>>140451 匿名さん

ユニクロもテレ朝もコナミも本社六本木だよね。

六本木とのアクセス悪いって思ったけど、臨海地下鉄できれば勝どき乗り換えで最短距離なのか

>>140467 匿名さん

バカって言うのは勝手だけど、過去の正式な調査資料だからね、ネガちゃん

>>140472 評判気になるさん

ネガちゃん、バカブーメランくらって、かわいそう…

5年で完成するかどうかは別として、理論上は可能なのね。ま、道路の下をまっすぐ通すだけだしね。

>>140472 評判気になるさん

やり直し

有明ガーデンのテナントに文句言う奴いるけどこんな所でお店してくれるだけ感謝しろよ。
オフィスもないし、住民も少ないし儲かる訳ないだろう。

急に書き込み増えたと思ったらネガが連呼くんの臨海地下鉄ネタにイライラしててワロタ。
臨海地下鉄はもう決まったも同然ですw

ここら同じようなやり取りを3年くらい続けてるな笑

>>140476 匿名さん

これは連呼くんのひとり芝居？！

東京都は間違いなく臨海地下鉄を推進するだろう。後は、国交省への事前の根回しを丁寧に進められるかどうか。

>>140479 匿名さん

やり直し

>>140479 匿名さん

前回の交通施策審議会で、作るのならつくばエクスプレスとの連結が前提と言ったのにそれが何もできていない。事業者も決まっていない。関係者で調整しろと言われてるのに江東区も首都圏新都市鉄道も無関心。無理です。

その後、検討が進んでるようですね。


　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

臨海地下鉄は決定で間違いないですよ。
ブルームバーグににも書かれちゃったのは誤算だったのかもしれないけどね。

てか、2024年から建設開始ですか。
やはり噂は本当でしたね。

2030年開業だと丁度良いですね。

>>140484 匿名さん

その数字、中央区の試算でしょう。
それも一昨年のやつ。
https://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/tikatetukentou.files/houkok...

こういう昔の動画を見ると、
有明ぐらいの広さと人口でちょうどいいのかも。
しかも有明は家事にはなりづらいし。
勝どき月島なんか絶対にヤバい。

>>140485 匿名さん

言葉遣いは悪いけど、おっしゃる通りだと思いますね。
もし決定したとしても、それから着工までは数年はかかるでしょう。
決定してない現段階では2年で着工なんてありえません。

>>140487 匿名さん
自分の都合のいい資料を血眼になって昔まで遡って持ってくるのが連呼。
詐欺師の習性かな。

>>140489 匿名さん

もう決定してると聞いてます。2030年開業、待ち遠しいですね。

ブルームバーグに書かれているように、動き出してるんでしょうね。
東京都庁にこんなに優秀な方がいらっしゃるとは思いませんでした。

臨海地下鉄はもう確定ですよ。あとは発表のタイミングだけの問題。

>>140482 匿名さん

やり直し

>>140466 匿名さん

これがすべて。

臨海地下鉄は不便地帯の解消よりも、日本の経済成長や国際競争力強化と言った国の政策とのリンクが重要。だからいつもesgプロジェクトとか臨海副都心開発の中で言及される。そしてその計画は深化しつつある。すべては水面下で動いている。

>>140498 匿名さん
不便地帯の解消だと、バスでいいだろ、と言われるから、地下鉄を作る理由を無理矢理作るために国際競争力強化だのを持ち出してる。
埋立地に地下鉄を敷くと国際競争力があがるのか？
笑わせてくれるよな。

東京がアジアの地方都市になってしまったのは日本の経済政策の失敗。
東京に地下鉄を一本敷いたくらいで、変わるわけがない。
ビジネスの第一線で働いていれば、こんな幼稚なウソには騙されないだろうが。

>>140498 匿名さん
ブルームバーグの宮坂副知事の動画を見るといいよ。
臨海副都心を都市化しようとか地下鉄作ろうとか言ってないよ。
人がいなくて広大なごみ処分場を、実験場にしようとしてるだけ。
人がいないから、思い切った事が出来るでしょう？

>>140498 匿名さん

やり直し

有明が良かったのはオリパラ前までだよ。
以降の有明はイベントの街へ舵を切ってしまって、
住みづらい街へなっていくことが確定している。
これから有明に住もうと考えるのは情報や流れを読めないヤツなので、
そういう可哀想なヤツを騙して売りたいんだろう。

もう裏では決まってますって言ってる人、本当だったら日本の民主主義は終わってますよ。予算に組み込むために、どれだけ多くの行程と承認と、それに伴うディスクロージャーが必要か。都政や国政のトップが独断で決めれるようなことでもないし、もっと地道なものなんだよ

>>140505 匿名さん

2015年頃、オリンピックで湾岸マンションブームとかあったなあ
デベロッパーが作り出した幻想で買い煽り
結局、オリンピック終わってもいくつかの競技場ができただけで
湾岸は何も変わってない予想通り

周辺環境は再開発の進んでる有明の方が良いと思うよ。　

有明まで臨海地下鉄が通ると、りんかい線から豊洲や晴海方面に行きやすくなる。

運河沿いを買うなら有明とかの方が良さそう。

運河に魅力を感じてるなら有明は有力な選択肢にならない？

有明を推すわけではありませんが、ここを買うくらいなら有明のタワマンの方が...

有明なら臨海地下鉄が開通すれば利便性も高まる。

ここと有明の中古タワマンで迷ってる

その当時に買うなら多分有明とかが一番上がってる。

生活利便性や周辺環境なら有明の方が良さそう。

有明ガーデンが近いのは魅力ですよね

水辺の環境なら有明とかの方が恵まれてると思うぞ。

有明が良いか天王洲が良いかは、なかなか悩ましい問題だと思う。

有明の運河の方がきれいですよ。有明意外と近くてりんかい線で二駅ですよ。

有明ガーデン、お店も充実していて便利だと思うんだけどな。

新駅期待なら臨海地下鉄の通る豊洲や有明の方が魅力があると思いますよ。

有明は再開発が進んでいて雰囲気も良いし、ウォーターフロントを魅力に感じるならおすすめできます。

場末の天王洲より有明の方がリゾート感あるでしょ。

運河ビューなら有明とかの方がきれいだよね。天王洲は倉庫街

将来性の高さで言えば晴海とか有明とかの方が良いかと。

運河沿いの景観なら有明とかの方が良さそう。

時間自由で車移動メインだったら有明とかの方を選ぶ人が多いよ

申し訳ありませんが、検討中の複数の港区や品川区の物件スレで、当該物件や地域を誹謗中傷しながら、有明の方が良いという趣旨のこのような書き込みが連日朝から晩まで繰り返され、迷惑だと言っても止めてくれず、削除されてもまた書き込まれています。

確認したところ、臨海地下鉄推し、有明ガーデン推しの書き込みも多数で内容的にこちらの書き込みと一致します。いくら止めて欲しいと言っても止めてくれないので、今後は港区、品川区物件スレへの迷惑行為はそのままこちらにコピペで投げ返されていただきます。

このようなことをするのは本意ではありませんので、この行為をしている方は書き込みをお止めいただきたく、よろしくお願いいたします。

>>140529 匿名さん
具体的に、被害に遭ってるのはどことどこのスレ？

>>140529 匿名さん
正気が狂気に勝てると思ってます？
無駄なことはお止めなさい

連呼君は港区、品川区のスレまで行って荒らし行為をしているのか。
連呼君はもう永久アク禁でいいんじゃない?

皆さん大ニュースです。
これ、読まれました？
なんと、臨海地下鉄の重要さが書かれており、もうすぐ動き出すとのこと。進捗状況も載ってます。
2030年開業目指して順調のようです。

>>140530 検討板ユーザーさん

ジオ品川天王洲アイル、品川イーストシティタワー、
などは有明の書き込みでほとんど埋まっています。

ほかにもプラウド芝浦、ブランズ芝浦のスレでも
ちょいちょい。

こんなこと連呼されても困るんですけど。
　

ブルームバーグに載ったんですね。

臨海地下鉄は随分前から決定してるとの噂はありましたが、本当だったのですね。
素晴らしい。

2030年開業かあ。

有明ポジアピールだけならまだしも、ここは環境悪いだの
論外だのファミリー向きではないだの運河が臭いだのと
誹謗中傷付きですから腹に据えかねます。

この調子で１日数十レス。これが毎日毎日。

港南はウンコ流れてるから臭いんだもん。

>>140537 匿名さん

有明と臨海地下鉄の話題はここで好きなだけやってください。
でも、ここだけにしてくださいね。

連呼くんは土日専門だよ。ネが連呼は毎日やってる。ネが連呼の仕業だな。

>>140541 匿名さん

オッケー。今は地下鉄の話がしたいんだよなー

>>140534 検討板ユーザーさん

やり直し

臨海地下鉄はできません。
需要がないから。バスで十分

でも、必要だって言われてますよ。掲示板のおっさんよりは信頼性あると思います。

テレ朝の拠点ができる段階で、臨海地下鉄ありきで話が進んでたって話もありますからね。

2030年開業、待ち遠しいですね。

出来るって言ってるのは東京都が公式に言ってる。
出来ないってのは掲示板の買えないオッサン。

どっちが信頼出来るのか明らかなんだよな。

　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

2030年開業って意外と認識できてる人いないんじゃない？

>>140540 匿名さん

そんな画像まで自作してスレに張り付けて、港区や品川区をネガして、
返す刀で有明が良いと連呼って、ここの購入者の民度が良く分かる。
この物件はやっぱり買わないほうがいいよ。こんな輩と一つ屋根の下
で同居なんて考えるだけでおぞましい。

有明の運河は下水放流口から離れているから清潔なんですよね。　

＞運河に魅力を感じるなら水質の良い他エリアの方が良いですよ。有明なら臨海地下鉄が開通すれば利便性も高まる。

質問1　有明に運河沿いのマンションってあったっけ？
質問2　臨海地下鉄っていつ開通しますか？
質問3　品川区の物件スレなのにどうして誰も興味ない有明を推してるの？　

都内のキャナルフロント物件なら有明の方が魅力的でしょう。

天王洲エリアの運河は高浜水門が近いので水質があまり良くないです。
運河沿いなら他の湾岸エリアの物件の方が快適に暮らせるのではないかと思います。

有明なら臨海地下鉄が開通すれば利便性も高まる。