シティタワーズ東京ベイ

コロナ後の景気対策の意味もあるんだろうな。
これは一気に加速するぞ。

>>140234 匿名さん

品川地下鉄には明記されている完成目標時期が
記載されて無いので本気度は伝わってこない。

めちゃくちゃ本気だな。
15年どころかもっと早いんじゃないかな。
本気度が凄い。

これ、もう臨海地下鉄の事業化が始まると言う意味だよな。
来年あたり決まるんじゃね？


　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

これ凄いぞ。

>>140232 匿名さん
誰もメトロでやるなんて思ってないよ。

つくばエクスプレスかな。
副都知事が事業化始まることを示唆してるということはもう決まってるんだろうな。

メトロじゃないかな。東京都と影響力もまだまだあるだろうし。

メトロじゃないかな。東京都と影響力もまだまだあるだろうし。

>>140242 匿名さん
＞「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。
まだ、動き出してないんだよなあ

事業化が動き出すってことは決定ってことだぞ。
凄いことを示唆している。

三セクだろうけど、違うとしたらメトロより都営の方が接続性がいいです。

>>140251 匿名さん

国交省の交通政策審議会でGoサインの答申が出るまでは動き始めません。
交通政策審議会の開催は５年に１回で前々回が２０１６年、前回が２０２１年
だったので、次回は２０２６年です。

今回、２０２１年答申でGoサインが出た品川地下鉄はわずか１駅、２ｋｍ区間
のみですが、それでも完成は１５年後です。臨海地下鉄はさらに長い工事期間
が予想され、工事に２０年はかかるでしょう。

そうすると、仮に２０２６年の審議会でＧｏサインが出ても、完成は２５年後
の２０４６年頃になると思います。そのころにはCTTBは築２７年ですね。

交通政策審議会答申第　2016年
https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf

交通政策審議会答申第　2021年
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf

　

いろいろ書かれていても重要なのは、末尾のお決まりの文句。

「早期の事業化を図るべきである」　　＝　了解しました、承認します

「検討の深度化を図るべきである」　　＝　検討不足なので出直してください

江東区がやる気にならないと、臨海地下鉄は新橋から晴海までで止まってしまうよ。

>>140256 匿名さん
新橋通るの？

決定は来年くらいだろうか。

連呼は臨海地下鉄が決まって自分の有明マンションの値上がりするのを夢見て待って待って待ち焦がれてるんだね。
あと30年頑張ってな。

値上がりは今年後半くらいから始まり、事業化は来年決定くらいかな？

なんで30年も待つ必要あるのよ。（笑）

>>140258 匿名さん

早くて決定は2026年、着工が2030年、完成は2050年。

副都知事の臨海地下鉄事業化決定のお知らせやん。
これ凄いぞ。

決定は来年くらいじゃないかな。
副都知事もおっしゃってますし。

どこで聴いたのか、有明ガーデンは「フェラガモも入る高級路線」とか言ってて、現実に入った店は、高級路線とは程遠く、飲食店もどこにでもあるありきたりなチェーン店ばかり。しかも、全国的にはどこに店を出しても大人気ののたこ焼き屋やミスタードーナツまで撤退する惨状。

この「フェラガモも入る高級路線」が「臨海地下鉄は来年決定して3年以内に着工」に置き換わっただけ。何にも進歩していないお花畑脳のバカ。このバカの言うこと聞いてたら有り金全部溶けるわ。

>>140263 匿名さん

決定かどうか決める交通政策審議会は２０２６年。

>>140255 匿名さん
「検討の深度化を図るべきである」とされた羽田アクセス線は事業化したけどね。

何で地下に潜る事に拘るんかな。
ＢＲＴかＬＲＴでいいじゃん。

来年には決定でしょ。もう動き出すと言ってるんだから、わざわざ待つ必要ない。

この記事を見る限りては、事業化前夜みたいな言い方なんですよね。

副都知事の言うことを信じるか、掲示板のおっさんの妄想を信じるか、どちらが正しいか明らかでしょうに。

事業化決定は来年くらいかな。今年くる？

>>140267 匿名さん

ヒント　輸送力

ネガ達よ、そろそろ撤収やな
他いこか

ネガ連呼は11年も粘ってるのに今更他に行けるのか？

>>140270 検討板ユーザーさん

一度に電車位の輸送力が必要な程乗らないよ。
安く作って台数でカバーして稼働させたほうが賢明。

この人でダメだったら、
臨海地下鉄は二度と検討されることは無いんだろうな。
eSGプロジェクトで世界の投資家が目を向けてくれるか次第だよね。

もしeSGプロジェクトで臨海部で大開発が始まったら、
工事現場から出る砂埃が凄そう。
高速道路の排気ガスどころの騒ぎじゃないだろうな。

>>140266 匿名さん
結局事業者がやるといったら動くんだね。
仮に都が都営でやるっていったら動いちゃうの？

この発言を見るに、もう決まってるんだろうね。

地下鉄スレ行ってよ

本物件の価値に大きな影響あるし、ここで良いと思いますよ。詳細な議論は地下鉄スレでやってほしいけど、地下鉄についてのニュースはここで良いと思います。

とりあえず連呼くんは地下鉄スレ行け！内容のない連投しすぎ、ウザい

>>140279 匿名さん

地下鉄とここは別。些細な影響しかないよ。

ここから東京駅行くならBRTとさぼど変わらないし(ドア・ツー・ドアなら)それに早く見積もって20年後に出来たとして、今から買う必要もないし。もっと投資効率いい物件山ほどあるから！

>>140276 eマンションさん
江東区の協力は必要不可欠だと、
中央区の臨海地下鉄推進大会で言ってた。
そもそも肝心の江東区がやる気全くない。

>>140283 名無しさん

98％の江東区民は臨海地下鉄に興味無い。使わないから。
だから江東区はお金は出さない。

>>140280 通りがかりさん

それが連呼の目的だから諦めるしかない。

江東区としては、
ほとんどの住民が使わない路線なんかにお金は出さない。
区民から理解を得られるはずがない。
でも臨海部の開発は区にとって税収増になるので美味しい。
豊住線と違って金出さず旨味だけ取るのが良い。
区長の腕の見せどころだな。

>>140286 匿名さん
有明の税収源は、運輸物流系の会社でしょう。
東雲青海を合わせたら、100社以上？もっとか。

過去に都が作った建物は、ビッグサイトを覗き殆どが赤字ばっかりでいい迷惑だったというのが本音では？

物流に大切な幹線道路の整備が最重要。
地下鉄どうでもいいよ。
都が金出すんなら作ってもいいよ、じゃないの？