シティタワーズ東京ベイ

臨海地下鉄は3年以内ぐらいに着工しますよ。

国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

次は駅の位置が明らかになるのかな。楽しみ。

>>140116 匿名さん

これらと同じフレーズ、今年見たな。
3～4年も前から同じこと書き込んでるってこと？！
書き込んでる人、精神大丈夫なの？？

そもそも妄想レベルだった臨海地下鉄構想が突然国交省の答申に入ったのはなぜか。東京都と国交省が既に裏で手を握ってるんだよ。後は丁寧に手続を進めるだけ。

>>140119 匿名さん

ん？
どこからどこまでが妄想？
今も妄想？

>>140117 匿名さん
地下鉄だから出口がいくつか作られるでしょう。そのうちの一つは有明ガーデン付近が妥当だろ。具体的な位置は知らん。

今後のルートや駅位置等の検討、需要予測等にあたっては、

・沿線の開発計画とも連携を図るべき
　　→現時点では築地再開発などと全く話し合いが持たれた形跡なし

・各駅の利用者の動向に加え、本路線の整備による既存路線への影響も分析すべき
　　→りんかい線やゆりかもめ利用者と分け合えば採算のめど立たない

・利用者の流動やまちへの回遊性等の面も踏まえて検討を深めるべき
　　→イベント時に利用されるだけで普段は閑散とすること必定

こんなの一つもクリアできなさそうじゃん。
そもそも、都心に出るにも乗り換えて何十分もかかるとこ購入したんだから
そこは割り切らないとだめよ。

ＪＲ東日本、鉄道人員４０００人削減
ＪＲ東日本は、コロナ前の客数はもう戻ってこないと判断したとのこと。
鉄道を取り巻く状況を考えると、
豊住線ってホントに滑り込みセーフだったんだなと思う。

臨海地下鉄。せめて妄想の中で楽しもうではないか。

>>140116 匿名さん

地下鉄ポジが樹齢刻んでて大草原

2019年頃って、まだ中央区の議員さんだけが騒いでた時期だよね。
東京都が動き始めてるって、凄いリークだね。このとき、みんな嘘だって思ったんじゃない？

臨海地下鉄が本気で出来ると思っているのですか？

このままだと、まあできるでしょうねえ。

>>140122 匿名さん

メトロで作らないと、
利用者の流動性やまちへの回遊性なんて、
夢のまた夢だよね。

>>140128 eマンションさん

いいんじゃね？
かなり便利になるだろうし。

地下に潜らんでもいい。

>>140119 匿名さん
バカですか？
国交省からは臨海地下鉄単独では事業性がないから、内容を再検討しろ、と突き返されたんですが。
前回の交通政策審議会です。

五輪を終えた現在を起点に「50年後、100年後にあの時こういうかじを切って良かった」と言われるような街にすることを目指していると語った。

小池が言うと信頼出来ないけど、宮坂副知事が言うと期待してしまう。臨海地下鉄も本気だよ。

さらに信用できんわ笑

>>140131 評判気になるさん
2016年の話？

臨海地下鉄が欲しい人って、東京都民1,400万人の中でいったい何人いるんだろう。4万人くらい？

>>140135 匿名さん
湾岸に対する投資額、IR、築地再開発、トリトン前開発、市場開発、台場テコ入れ、羽田空港直結を考えると湾岸地下鉄は否定は出来ないけどね。

>>140136 匿名さん
IRは未定もいいところ
築地にはすでに複数路線ありこれ以上は不要
羽田空港直結は地下鉄とは関係なし
それ以外は現状で間に合うでしょ

>>140135 匿名さん

2.5万人程度じゃない？

いまのご時世で鉄道会社もわざわざ赤字路線を抱えたくはないでしょう。

一部の方の利権、利便性で鉄道作ってたらキリが無い。

東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

「その次」とは臨海地下鉄を意味していることは明らか。動き出してからでは遅いのだよ。少しは頭を働かせたらどうかな。

>>140141 匿名さん

検討会も立ち上がってんだし、誰も動き出して無いなんて思ってないんじゃない。
でも、その検討会の最後の議事録を見ても
他人事のようにてんこ盛りの課題を示してるだけ。
都知事お気に入りの構想屋は夢語ってれば仕事は終わりだけど、検討会の課題を
具体的に調査していく実務者は大変だよなぁ。

>>140141 匿名さん

ん？！笑
なぜ臨海地下鉄だと言えます？
エビデンスは？

>>140143 名無しさん
さては元記事読んでないな。

>>140145 匿名さん

https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/615040

これですよね？！
これのどこがエビデンスですか？
今のところただの構想。

>>140146 匿名さん
エビデンスってのはよくわからんけど、この記事の流れで別の話って読み取るほうが無理があるな。

>>140144 匿名さん
想像以上に夏に増えてるな、、今年だけで1100世帯行きそうじゃん

>>140148 マンション検討中さん
39戸は入居待ちとしてあと残り400戸か。

>>140144 匿名さん

全部で1540戸だから、まだ４５０戸は残ってるな。

どこで聴いたのか、有明ガーデンは「フェラガモも入る高級路線」とか言ってて、現実に入った店は、高級路線とは程遠く、飲食店もどこにでもあるありきたりな店ばかり。しかも、売れ筋のたこ焼き屋やドーナツ屋まで撤退する惨状。

この「フェラガモも入る高級路線」が「臨海地下鉄は決定して3年以内に着工」に置き換わっただけ。何にも進歩していないお花畑脳。このバカの言うこと聞いてたら有り金全部溶けるわ。
　

東京都の強い意思を感じるね。楽しみだ。

都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。

>>140152 匿名さん

それ以前に、審査する国がダメ出ししているのですけどね。

>>140152 匿名さん

今年中の正式発表はどうなったんだよアホ

>>140146 匿名さん
臨海地下鉄動き出したとして、何十年後なんだろ。
流石にその時まで保有できんわ、、羽田アクセス線の臨海ルートも棚上げされてるし、、湾岸のポテンシャルに疑問を持っています

>>140153 匿名さん
国はまともな審査なんてしないよ。都と国交省の方向性が決まればその結論に向けて審議会に了承してもらうだけ。審議会メンバーなんて国の方針に文句言いそうな奴はそもそも選ばれない。もちろんB/Cとか最低限はクリアする必要あるけど。

>>140154 匿名さん

品川地下鉄と勘違いしているのでは？？

>審議会メンバーなんて国の方針に文句言いそうな奴はそもそも選ばれない。

国の方針を定めるのが有識者会議である審議会なわけだが？

＞国はまともな審査なんてしないよ。都と国交省の方向性が
＞決まればその結論に向けて審議会に了承してもらうだけ。

国交省＝国　です。言ってることがめちゃくちゃです。

>>140159 匿名さん
それ国交省のリリースじゃなくて、だかの記事の見出しでしょ。

連呼くん、エビデンス付きで論破されまくり～

>>140150 匿名さん

セカンドハウス等で住民票移してない人は？うちも移してない。

あと賃貸未入居、未引き渡し、転居済売却中も

元ヤフー社長の副都知事が描く湾岸構想

臨海副都心の開発は止まらないよ。ワクワクするね。

>>140164 匿名さん
Zホールディングスの社債勧められた？

下水管や下水処理場が地下にある話が出てたけど…

ゴミ処理場があるから、有明の地下にはゴミの輸送管も埋まってるって知ってた？
調べてみて。

共同溝だね。
世界最大級の共同溝があるのも有明が都内トップレベルで災害に強いエリアである要素の一つでもある。
意外と知らない人も多いんじゃないかな。

関係者に話を聞いた限りは臨海地下鉄はもう動き始めそうだよ。もう動き始めてるかも。

ちなみに昨日も臨海地下鉄がもう動き出すっていう報道出てましたよね

東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

「その次」とは臨海地下鉄を意味していることは明らか。動き出してからでは遅いのだよ。少しは頭を働かせたらどうかな。

これですね。

臨海地下鉄、動き始めるそうです。

東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、
都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」
だと認識している。
東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）
が事業化に向けて動き出し、
「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

え？
動かすの、あんたの役割とちゃうんか。

>>140170 匿名さん

ん？！笑
なぜ臨海地下鉄だと言えます？
エビデンスは？

>>140167 匿名さん
共同溝とゴミの輸送管は別では？

>>140175 匿名さん
一緒だよ。共同溝の中にある。

>>140168 匿名さん

国交省の交通政策審議会でGoサインの答申が出るまでは動き始めません。
交通政策審議会の開催は５年に１回で前々回が２０１６年、前回が２０２１年
だったので、次回は２０２６年です。

今回、２０２１年答申でGoサインが出た品川地下鉄はわずか１駅、２ｋｍ区間
のみですが、それでも完成は１５年後です。臨海地下鉄はさらに長い工事期間
が予想され、工事に２０年はかかるでしょう。

そうすると、仮に２０２６年の審議会でＧｏサインが出ても、完成は２５年後
の２０４６年頃になると思います。そのころにはCTTBは築２７年ですね。

交通政策審議会答申第　2016年
https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf

交通政策審議会答申第　2021年
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf

いろいろ書かれていても重要なのは、末尾のお決まりの文句。

「早期の事業化を図るべきである」　　＝　了解しました、承認します

「検討の深度化を図るべきである」　　＝　検討不足なので出直してください

>>140179 匿名さん

>>140179 匿名さん　

臨海地下鉄については、平たく言えば

「事業性に難がある。事業性についてもっと深い検討が必要。つくばエクスプレスとの接続ができるなら考え直しても良い。前回の答申でつくばエクスプレスを運営する首都圏新都市鉄道、関係の行政区との検討を深めるように指示したが、検討の形跡が見られないので、次回までにもっと検討するように。今回は見送りとする」

ってこと。検討を進めて再度申請してもＯＫが出るのは最速で２０２６年です。
関係者がどう言ってたとか、根拠もない真偽不明の噂話レベルでは話になりません。

そもそも江東区に終点を作るって話なのに、肝心の江東区は全く関心が無い。
これではお話になりません。
　

回答

「関係者と検討を深めろ」って国に言われてるのに、関係者である江東区は「動向を注視してまいります」って他人事扱いじゃない。これでは永遠にできませんよ。地下鉄連呼君の書き込みウザすぎ。もうちょっと実現が見えてきたら書き込んでね。

>>140182 匿名さん
関係者がどう言ってた、なんて有明ポジのつくり話ですからね。
自分のマンション価格を吊り上げるために平気でウソつくのが有明ポジですから。

>>140186 eマンションさん

そもそも、東京駅に直通する地下鉄が正式に決定しない限り、
こんな掲示板でいくら騒いでもマンション価格なんて吊り上がらんよね。
正式決定しても、そこから開通まで20年ではそんな先を見てマンション
買う人もいない。実際に新駅ができて徒歩エリアの地価やマンション価格
が上がった高輪ゲートウェイみたいなのなら話は別だが。

ここと臨海地下鉄はなんにも関係ないので、臨海地下鉄スレがあるからそちらで騒いでね。

連呼君が、臨海地下鉄を連呼するのが悪い。
君は地下鉄スレへ行って、ボコられてこい。

>>140170 匿名さん

貴方こそ少しは頭を働かせて現実を見た方が良いですよ。

なんか必死だな。

東京都の次の臨海地下鉄の検討会の予定はいつなのか。少しずつ着実に進んでいくだろう。まぁ、「必要」という結論を出すための検討会だし、結論はわかってるけどね。

>>140192 匿名さん
地下鉄スレへどうぞ

>>140192 さん

次の、とか呑気な事言ってるけど
東京都はこれから10年以上にわたり
江東区内の地下鉄建設のために
1000億円以上支出するんだよ。
検討以外何も出来んだろ。

2016年答申では「検討熟度が低く構想段階であるため、関係地方公共団体等において、事業主体を含めた事業計画について十分な検討が行われることを期待」という表現でもっとも評価の低かった品川地下鉄（南北線延伸）が、2021年答申ではごぼう抜きで一気に決定したのはやはり重要度の違い。有明はいつも後回し。そんなもんです。

結局は、事業者が出てくるかどうかじゃない。
評価が低くかろうが、事業者がやると言えばすんなり進む。
逆に、いくら国が採算性やら重要度が高いと結論しても
事業者無ければ、絵に描いた餅。

>>140192 匿名さん
検討会で「必要」との結論が出れば、後は東京都が国交省に必要性の説明とその根回しをできるかどうか。菅総理時代は小池と関係が悪かったから微妙だったけど、岸田総理は良くも悪くもあまり興味なさそうなので、国交省の案にいちいち口出ししないだろう。

>>140196 検討板ユーザーさん

逆に言えば、そもそも候補となる事業者さえ決まって無いんでしょ。
東京メトロしかないと思うが、まったくやる気が無い。

>>140198 匿名さん
メトロが一番関係ないでしょ。

臨海地下鉄ではなく、
臨海バスが走るんじゃない？
東京駅から国際展示場まで。
BRTより良いんじゃない？
便利になるね～。

しかし、臨海地下鉄盛り上がってきてるね。
東京都がここまで本気とは知らなかったわ。
情報サンクス。

>>140200 匿名さん
BRTと都バスとなにが違うの？

臨海地下鉄だそうです。
いきなり本格化していましたね。

東京都幹部が自ら語ると言うことはもう決まったようなもんなんだろうな。

逆でしょ。
決まったんならこんなアピールは必要ないわけで。

eSGプロジェクトを押し付けられた（？）担当部長にしてみたら、このまま臨海地下鉄が立ち消えてしまってはマズイので、なんとかアピールしなきゃ！となっただけじゃないかなぁ。

地下鉄ができるぅーの夢見る派、と、
できるわけねぇーの嫉妬派。

面白いね。

>>140206 匿名さん

妄想トレイン楽しむ派は？

空飛ぶ自動車の実装実験と臨海地下鉄。
同じレベルの空想度で話しているんでしょ。

みなさん地下鉄スレへどうぞ

幹部が言ってるのなら、もう決まってるんでしょうね。

連呼君、地下鉄スレで頭のおかしな人って言われてたよ。

あっちで遊んでもらえば？

それ、連呼君じゃなくて私ですよ。
なぜ連呼君だと思ったんでしょうか。

ウエスト
有明駅 3分
国際展示場駅 4分

セントラル
有明駅 4分
国際展示場駅 6分

イースト
有明駅 6分
国際展示場駅 8分

>>140212 匿名さん
だって昨日から臨海地下鉄を妄想しているのは連呼君一人だけじゃん。
みんな君のことを連呼君って呼んでいるんだよ。知らないの?
君が連呼君なんだよ。

臨海地下鉄は間違いなくできると思いますよ。今の値段で有明が買える日はもう来ないかも。

>>140215 匿名さん

別に来なくていいよ。

これ凄くない？
臨海地下鉄できるってさ。

毎度思うんだが、臨海地下鉄の記事が出た時の連呼くんの乱れっぷりが面白い笑
こんな調子で20～30年も精神保てるのか？

>>140206 匿名さん

嫉妬派じゃなくて現実派なだけ
便利になるからできても問題ない

でも確かに臨海地下鉄の報道増えましたね。
東京都副都知事が直接動くと明言したのは、これは喜ばしいことだと思いますよ。多くの検討者が知るべき事実と思います。

>>140218 匿名さん
連呼と必死になって反論するネガまでセットで面白い。

>>140222 匿名さん

こういう小さな記事が年々増えてって、
30年後に開通するんでしょうね。
その頃は引退前後だけど、
その頃まで住んでるかな？

数年前までは中央区だけが必死に頑張ってただけなのにここ最近になって急に都がやる気出してきたよね。急展開と言っていいよ。

これ、ほぼ決まりだよね。

2019年頃まではほぼ妄想と言われてたよね。実際にそんな感じだった。
国交省の答申後に異例の見直しで滑り込んだのは東京都からの何らかの働きかけによるんだろうね。
東京都はよくやってるよ。

東京の様々な場所を開発して動かしていかないと、
世界からそっぽ向かれる。
だから都心の開発が凄い。
世界の投資家に、東京はまだまだ投資するに値するぞ、
土地がたくさん空いてる臨海エリアでドーンと開発するぞ！
とアピールして、目を向けさせる。
そして20～30年後にドカーンと開発するんだろう。


でもその前に大地震来ちゃったりして。

臨海地下鉄、意外と早いかもな。
副都知事が自ら臨海地下鉄が動き出すことを明言するとは、かなり進んでると思われる。

>>140229 匿名さん

東京メトロの有価証券報告書より。品川地下鉄、有楽町線の延伸の両路線を除いて、新線の建設は行わないと断言されています。

臨海地下鉄の扱い凄いな。本気度が伝わる。

臨海地下鉄の扱い凄いな。本気度が伝わる。

これ、ほぼ決定だな。

>>140231 匿名さん

意外と早い？４０年後まで待てんよ。

副都知事が動き出すことを明言してるし、この様子だと15年も掛らないでしょ。
値上がり始まりそう。

コロナ後の景気対策の意味もあるんだろうな。
これは一気に加速するぞ。

コロナ後の景気対策の意味もあるんだろうな。
これは一気に加速するぞ。

>>140234 匿名さん

品川地下鉄には明記されている完成目標時期が
記載されて無いので本気度は伝わってこない。

めちゃくちゃ本気だな。
15年どころかもっと早いんじゃないかな。
本気度が凄い。

これ、もう臨海地下鉄の事業化が始まると言う意味だよな。
来年あたり決まるんじゃね？


　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

これ凄いぞ。

>>140232 匿名さん
誰もメトロでやるなんて思ってないよ。

つくばエクスプレスかな。
副都知事が事業化始まることを示唆してるということはもう決まってるんだろうな。

メトロじゃないかな。東京都と影響力もまだまだあるだろうし。

メトロじゃないかな。東京都と影響力もまだまだあるだろうし。

>>140242 匿名さん
＞「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。
まだ、動き出してないんだよなあ

事業化が動き出すってことは決定ってことだぞ。
凄いことを示唆している。

三セクだろうけど、違うとしたらメトロより都営の方が接続性がいいです。

>>140251 匿名さん

国交省の交通政策審議会でGoサインの答申が出るまでは動き始めません。
交通政策審議会の開催は５年に１回で前々回が２０１６年、前回が２０２１年
だったので、次回は２０２６年です。

今回、２０２１年答申でGoサインが出た品川地下鉄はわずか１駅、２ｋｍ区間
のみですが、それでも完成は１５年後です。臨海地下鉄はさらに長い工事期間
が予想され、工事に２０年はかかるでしょう。

そうすると、仮に２０２６年の審議会でＧｏサインが出ても、完成は２５年後
の２０４６年頃になると思います。そのころにはCTTBは築２７年ですね。

交通政策審議会答申第　2016年
https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf

交通政策審議会答申第　2021年
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf

　

いろいろ書かれていても重要なのは、末尾のお決まりの文句。

「早期の事業化を図るべきである」　　＝　了解しました、承認します

「検討の深度化を図るべきである」　　＝　検討不足なので出直してください

江東区がやる気にならないと、臨海地下鉄は新橋から晴海までで止まってしまうよ。

>>140256 匿名さん
新橋通るの？

決定は来年くらいだろうか。

連呼は臨海地下鉄が決まって自分の有明マンションの値上がりするのを夢見て待って待って待ち焦がれてるんだね。
あと30年頑張ってな。

値上がりは今年後半くらいから始まり、事業化は来年決定くらいかな？

なんで30年も待つ必要あるのよ。（笑）

>>140258 匿名さん

早くて決定は2026年、着工が2030年、完成は2050年。

副都知事の臨海地下鉄事業化決定のお知らせやん。
これ凄いぞ。

決定は来年くらいじゃないかな。
副都知事もおっしゃってますし。

どこで聴いたのか、有明ガーデンは「フェラガモも入る高級路線」とか言ってて、現実に入った店は、高級路線とは程遠く、飲食店もどこにでもあるありきたりなチェーン店ばかり。しかも、全国的にはどこに店を出しても大人気ののたこ焼き屋やミスタードーナツまで撤退する惨状。

この「フェラガモも入る高級路線」が「臨海地下鉄は来年決定して3年以内に着工」に置き換わっただけ。何にも進歩していないお花畑脳のバカ。このバカの言うこと聞いてたら有り金全部溶けるわ。

>>140263 匿名さん

決定かどうか決める交通政策審議会は２０２６年。

>>140255 匿名さん
「検討の深度化を図るべきである」とされた羽田アクセス線は事業化したけどね。

何で地下に潜る事に拘るんかな。
ＢＲＴかＬＲＴでいいじゃん。

来年には決定でしょ。もう動き出すと言ってるんだから、わざわざ待つ必要ない。

この記事を見る限りては、事業化前夜みたいな言い方なんですよね。

副都知事の言うことを信じるか、掲示板のおっさんの妄想を信じるか、どちらが正しいか明らかでしょうに。

事業化決定は来年くらいかな。今年くる？

>>140267 匿名さん

ヒント　輸送力

ネガ達よ、そろそろ撤収やな
他いこか

ネガ連呼は11年も粘ってるのに今更他に行けるのか？

>>140270 検討板ユーザーさん

一度に電車位の輸送力が必要な程乗らないよ。
安く作って台数でカバーして稼働させたほうが賢明。

この人でダメだったら、
臨海地下鉄は二度と検討されることは無いんだろうな。
eSGプロジェクトで世界の投資家が目を向けてくれるか次第だよね。

もしeSGプロジェクトで臨海部で大開発が始まったら、
工事現場から出る砂埃が凄そう。
高速道路の排気ガスどころの騒ぎじゃないだろうな。

>>140266 匿名さん
結局事業者がやるといったら動くんだね。
仮に都が都営でやるっていったら動いちゃうの？

この発言を見るに、もう決まってるんだろうね。

地下鉄スレ行ってよ

本物件の価値に大きな影響あるし、ここで良いと思いますよ。詳細な議論は地下鉄スレでやってほしいけど、地下鉄についてのニュースはここで良いと思います。

とりあえず連呼くんは地下鉄スレ行け！内容のない連投しすぎ、ウザい

>>140279 匿名さん

地下鉄とここは別。些細な影響しかないよ。

ここから東京駅行くならBRTとさぼど変わらないし(ドア・ツー・ドアなら)それに早く見積もって20年後に出来たとして、今から買う必要もないし。もっと投資効率いい物件山ほどあるから！

>>140276 eマンションさん
江東区の協力は必要不可欠だと、
中央区の臨海地下鉄推進大会で言ってた。
そもそも肝心の江東区がやる気全くない。

>>140283 名無しさん

98％の江東区民は臨海地下鉄に興味無い。使わないから。
だから江東区はお金は出さない。

>>140280 通りがかりさん

それが連呼の目的だから諦めるしかない。

江東区としては、
ほとんどの住民が使わない路線なんかにお金は出さない。
区民から理解を得られるはずがない。
でも臨海部の開発は区にとって税収増になるので美味しい。
豊住線と違って金出さず旨味だけ取るのが良い。
区長の腕の見せどころだな。

>>140286 匿名さん
有明の税収源は、運輸物流系の会社でしょう。
東雲青海を合わせたら、100社以上？もっとか。

過去に都が作った建物は、ビッグサイトを覗き殆どが赤字ばっかりでいい迷惑だったというのが本音では？

物流に大切な幹線道路の整備が最重要。
地下鉄どうでもいいよ。
都が金出すんなら作ってもいいよ、じゃないの？

東京都が臨海地下鉄をなんとしてでも実現したいのは間違いない。

東京復活の基盤となる路線だからねえ。
そりゃなんとしてでも実現してくるでしょ。

ここ見ました？
臨海地下鉄の事業化がまもなく始まることを示唆しています。副都知事が言ってますね。

笑

いくら騒いでも臨海地下鉄が実現する確率は限りなく低い。
仮に50年後、100年後を見据えて着工したとしてもこのマンションには何も関係ない。

副都知事はもう事業化が動き出すと言ってますよ。
副都知事と掲示板のおっさん、どっちが信頼できると思ってるのよ。（笑）

>>140294 匿名さん

では御勝手に。笑

まもなく事業化と言ってますから、まもなくっていうのは人の感じ方によりますよね。

数カ月後に聞こえる人もいるし、来年に感じる人もいるし、5年毎感じる人もいる。

ただ、5年後や10年後を間もなくって表現しますかね？（笑）

頭悪いでしょ。（笑）

>>140294 匿名さん

どんどん嘘の転換で尾ひれが付いてない？
部長が言ったことがいつのまにか副知の発言に変わり
豊住線の事業化がいつのまにか
臨海地下鉄の事業化のように語る。

>>140287 匿名さん
そう、こういうウソを延々と書き続け、有明のマンションを売りつけてる詐欺師が連呼だよ。

この方は人のことを頭悪いなどと発言されてますがそのままご自分のことを仰っているようにまわりからは見えますね。
御育ち（お里）がしれますね。

>>140301 匿名さん
まもなくって一万年後なんじゃない？
連呼は独特の時間感覚だからね。

>>140301 匿名さん

開業ではなく事業化。つまり、計画段階から実行段階に移る。有楽町の支線と同じ状況になると言ってる。

まもなくですから、1年以内でしょうね。
数年先なら数年先って言うでしょ。

もうすぐ事業化が始まる。

　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

100歩譲って地下鉄ができたとしても20年後だし、利便性もBRTと大差ないし、ほんとに不毛な会話してると思う。

都営で自らやる気なのかな？

この人は挫けないよね。
自分に都合の良い部分だけ抜き出してコピペして。
この活力はどこから来るんでしょうか。
別の方向に向ければ良いのに。

バイアスかかりまくりですね。

現実を受け入れなよ。
副都知事が臨海地下鉄の事業化がまもなく始まると言ってる。

>>140308 匿名さん

都営でやる気あるなら
オリンピック前に検討してるはず。

もしかしてこの方は今の高値相場で複数戸購入しちゃった感じですかね。
だから上がってもらわないといけないので必死に上がる要素にしがみついてるのかな。
ガーデンは日常使いには良いですが、価格が上がる要素にはもう転換されてますからね。
有明で複数戸を購入するなら１期で買わないとですね。

１期で複数戸購入してる方は羨ましい！！

未だに臨海地下鉄ができないと言ってる人は情弱すぎると思うぞ。情強はみんなとっくに有明買ってるよ。

副都知事自身が、事業化がまもなく始まると言ってるんだから、そうなんでしょうね。

なぜ最新情報を調べず、昔の情報を信じるんでしょうか？過去にでも戻りたいのかな?

>>140317 匿名さん
動き出そうとしてるってはっきりいってるじゃん。

決定って品川地下鉄と勘違いしているのでは？？

今のところ公式な情報はこれがすべてですよ

>>140304 匿名さん

国交省の交通政策審議会でGoサインの答申が出るまでは動き始めません。
交通政策審議会の開催は５年に１回で前々回が２０１６年、前回が２０２１年
だったので、次回は２０２６年です。

今回、２０２１年答申でGoサインが出た品川地下鉄はわずか１駅、２ｋｍ区間
のみですが、それでも完成は１５年後です。臨海地下鉄はさらに長い工事期間
が予想され、工事に２０年はかかるでしょう。

そうすると、仮に２０２６年の審議会でＧｏサインが出ても、完成は２５年後
の２０４６年頃になると思います。そのころにはCTTBは築２７年ですね。

交通政策審議会答申第　2016年
https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf

交通政策審議会答申第　2021年
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf　

いろいろ書かれていても重要なのは、末尾のお決まりの文句。

「早期の事業化を図るべきである」　　＝　了解しました、承認します

「検討の深度化を図るべきである」　　＝　検討不足なので出直してください　

>>140323 匿名さん

>>140323 匿名さん
　　　　　

臨海地下鉄については、平たく言えば

「事業性に難がある。事業性についてもっと深い検討が必要。つくばエクスプレスとの接続ができるなら考え直しても良い。前回の答申でつくばエクスプレスを運営する首都圏新都市鉄道、関係の行政区との検討を深めるように指示したが、検討の形跡が見られないので、次回までにもっと検討するように。今回は見送りとする」

ってこと。検討を進めて再度申請してもＯＫが出るのは最速で２０２６年です。前提は「つくばエクスプレスの延伸との連携」。これが全く進んでいない。関係者がどう言ってたとか、根拠もない真偽不明の噂話レベルでは話になりません。

そもそも江東区に終点を作るって話なのに、肝心の江東区は全く関心が無い。
これではお話になりません。「関係者と検討を深めろ」って国に言われてるのに、
関係者である江東区は「動向を注視してまいります」って他人事扱い。
これでは永遠にできませんよ。

　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

副都知事が、まもなく事業化が始まるとおっしゃってますね。
年内でしょうか？来年？

まもなくですねー。

まもなく事業化が始まると、副都知事がおっしゃってます。

ちゃんと読んでくださいね。

まずは東京都が国交省の基準に耐えられる検討会の結果を示すことが重要。国交省も、費用対効果や需要予測が基準をクリアしてないと審議会での審議に苦慮する。逆にいうと最低限の基準をクリアしていて、国交省の施策の方向と合致していれば進めやすい。カーボンニュートラルとか、SDGsとか、AIとかがキーワードじゃないかな。

>>140331 匿名さん
記事の内容も読んだし、宮坂さんのインタビュー動画も見たよ。

インタビューでは、宮坂さんは地下鉄のちの字も言ってなかった。

中央防波堤は、人がいないから、実装、実証実験の場としていくつかの企業に提供し、そこで有用と認められたものを都市に広めて行こうと言っていた。

臨海地下鉄の事業化がまもなく始まると書いてますね。

臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

>>140335 匿名さん

だれが書いたんだろうね。

臨海地下鉄はいつできる？

>>140335 匿名さん

そんなどこにも書いて無いじゃん。

「まもなく」とか「始まる」なんてどこから来たん？
豊住線が、事業化として動き出す前に
どれだけの歳月を費やしてきたかを考えれば
一部長の立場の人間が「まもなく事業化なんて」言えるはずもない。
「次は」なんていうのはP担当部長としての期待を語ってるだけだろ。

始まろうとしてるということは、年内にでも事業化決定か？


臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

この記事怪しくないですか。

これ、もう事業者決まってるでしょ。
もうすぐ動き出すと明言してるんだから。

駅についてなこんな感じに書かれてる。

　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

>>140343 匿名さん

事業者決まるような重大事項は、必ずプレスリリースされるでしょう。
あなたはバカなんですかね？

この臨海地下鉄が出来るって言ってる人は本気でヤバいかもですね。
何にも見えてないか、意地になってるか、ちょっと精神疾患か。
他の方がこんなに丁寧に説明してるのにこの回答はないですね。

この辺りを読めば、臨海地下鉄が動き出す直前だと書かれてる。

臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

>>140349 匿名さん

宮坂知事は、地下鉄には全く触れてないよ。

>>140350 通りがかりさん

一部長が、軽々しく言える事なのかな。
この記事、適当に書いてない？

記事に出せるって事は、もう事業者も決まってるって事だろう。

臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

>この臨海地下鉄が出来るって言ってる人は本気でヤバいかもですね。

有明を買ったので有明が住環境も将来性も抜群と思いたい単なるキチガイでしょう。港区のスレで有明連呼してこんなレス何回も書いてウザがられてるのと同一人物。これはほんの一部です。この手の書き込みが港区の関連スレに何千回も書き込まれて大迷惑をかけているようです。


＞有明まで臨海地下鉄が通ると、りんかい線から豊洲や晴海方面に行きやすくなる。
＞運河沿いなら有明とかの方が良さそう。
＞周辺環境は再開発の進んでる有明の方が良いと思うよ。
＞むしろ予算さえあれば有明の方を買いたい人多いと思うけど。
＞運河に魅力を感じてるなら有明は有力な選択肢にならない？
＞有明の方が周辺環境に恵まれてるのは間違いないよ。
＞有明だと坪500近いから天王洲の方が現実的な価格ですね。
＞水辺に魅力を感じるなら有明とかの方が良いのでは。
＞有明は立地が良いから高いのでしょう。
＞運河沿いなら有明とかの方が良さそう。

昨日のテレビでは宮坂副都知事が、臨海地下鉄を作ると仰ってましたよ。

火消しに必死ですね。（笑）

もう臨海地下鉄が動き出すという記事が出ちゃったんだから、慌てて火消ししても無意味でしょうに。

やっと臨海地下鉄も事業化始まるんですね。

この記事は必見ですね。

>>140357 匿名さん

火の無いところに火を点けてるって白状してんじゃないよ。

宮坂さんがテレビでも臨海地下鉄作るって言ってましたね。

>>140358 匿名さん

なんか１行目の「XXが描く湾岸構想」ってのが
事業化には程遠い事をはからずも証明しちゃってない。

ブルームバーグの記事が正しいなら、臨海地下鉄はすぐに事業化されそうですね。

地下鉄できないって言いたいなら、ブルームバーグに記事を書き換えてもらえば？（笑）

>>140354 職人さん

そうなんですね。
本当にヤバいですね。
こんな方が有明に住んでるって別のトラブルも起こしてそう。

>>140364 eマンションさん

有明ではなく港区に住んでるそうですよ

臨海地下鉄、今年中に決定の流れですかねえ。

臨海地下鉄が動き出すと書かれてますね。

　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

>>140367 匿名さん

最初の１行目しか読まない人向け？

大事なところはここかな。
臨海地下鉄が動き出すと書かれてます。

都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

ブルームバーグの宮坂副知事の動画インタビューを見ると、臨海地下鉄必要だと思っているようには全く見えなかった。
至極まともな発言に思えた。

ブルームバーグの記事を曲解した上で脚色すれば、臨海地下鉄はすぐに事業化されそうですね。

ブルームバーグが、臨海地下鉄が事業化されると書いてるんだから、文句はブルームバーグにいってほしい。（笑）

昨日のテレビでも宮坂副都知事は臨海地下鉄が事業化されるとおっしゃってましたね。

>>140373 匿名さん

ブルームバーグの記事おかしい。
こんなレベルだったけ？

>>140373 匿名さん

歪んだ笑いだなぁ。
ブルームバーグは臨海地下鉄が事業化されると書いて無いから文句は言えんよ。

そうそう。文句はブルームバーグによろしくね。（笑）

有明の人って、臨海地下鉄の話題がでると、脳内で臨海地下鉄の事業化決定
と変換されるんですか？

ブルームバーグが書いてるのはここ。
臨海地下鉄が事業化されると書かれている。

都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

宮坂都知事も、テレビで臨海地下鉄が事業化されると仰ってましたし、もう決定でしょ。

みなさん、ちゃんと記事を読みましょう。

動き出したとして、
果たしてどれぐらいで事業化出来るのかなんて、
まだまだ不明だよ。
検討して10～20年、工事で10～20年ってとこだろ。
連呼はそんなに慌てるなよ。
みっともねーな。

もう事業化が動き始めると書かれてますよ。
15年も掛からんでしょう。

来年には開始。
今年中に値上がり始まる。

そんな時間感覚。

>>140379 匿名さん

豊住線がひとくぎりついたから、臨海地下鉄の事業化の可否の検討がはじめられるって事だよね。
具体的には都の検討会の事を言ってる訳で、その進捗は議事録を確認すれば
まだまだなのがわかりそうなもん。

関係者の話だと、もう決定ぽいよ。

>>140386 匿名さん

そうなんだ。やっぱり無理だったか。

はい。もう事業化決定です。
火消し失敗です。もうバレちゃったね（笑）

ちゃんと読みましょう。

　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

豊住線の事業化が悔しいのは分からなくもないが、嘘はいかんよ。

ブルームバーグが
臨海地下鉄が事業化されると書いてるのには文句ないの？

ちゃんと記事を読んでくれればそれで構わんよ。（笑）

定期的にこの記事は投稿していきたい。

っていうか、連呼はずっと決定したとかずっと主張してなかった？
本当は今まで動いてなかったってこと？
やっと東京都も真面目に着手したってことか。
さてこれから事業化までどれぐらいかかるんだろうね？
課題が山積してるね。

↑意味不明

バカは無視でオッケー。

皆さん記事を読んでね。

　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長なのに
「動き出そうとしている」
とか、なんか他人事のような感じだな。

だってその人、地下鉄会社の人じゃなくて東京都庁の幹部だもん。

めちゃくちゃ関係者だよ。
以前から臨海地下鉄の事業者が決定してるとの噂はあった。

既に情報通の間では随分前から情報回ってたよ。

テレ朝が決定したときから、すでに臨海地下鉄は決まってたらしい。

>>140399 匿名さん

え？
都の部長が、地下鉄会社の人が臨海地下鉄に向けて動き出そうといている
とか発言したって事？

何が違うのよ。大事なところは臨海地下鉄の重要性と、その事業化が始まるという情報だろう？

それ以外の情報が間違っててもなんの問題もない。

>>140403 匿名さん

頭悪いのかな？

東京都は臨海地下鉄を推進してる立場なのよ。
それも知らんのかな？（笑）

事業化が始まるって、事業化決まって無いのにどう始まるの？

ちゃんと読みましょう。

>>140406 匿名さん

頭悪いのかな？
事業化が決まるから始まるんだよ。
少しは頭使いましょう。

有明では臨海地下鉄は重要だと言う発言自体が事業化始まるって事なんだよ。
そこを理解しないと話はかみ合わないと覚悟すべし。

>>140408 マンコミュファンさん

事業者いないのに事業化決まるんだ。
すげーな。

頭悪いのかな？
事業化が始まるのだから、当然事業化されるでしょうに。
少しは頭使いましょうよ。

>>140411 匿名さん

事業者はもう決定してる。

みんな興奮しすぎ。
どうせまた情報も出なくなって沈静化するよ。

すでに随分前から決定してる。
テレ朝が臨海地下鉄ができること前提で拠点作ったのは有名な話。

ひっこみがつかなくなって嘘がどんどん明白になっておもろいな。

そもそも運営会社とか、
つくばエクスプレスとの接続とか、
車庫問題とか、
地権者との調整とか、
いろんな課題を解決していかないと事業化出来ないんじゃないの？

これらを解決するために、
これから動き出すってことなんじゃない？

>>140419 匿名さん

検討会の議事録を見れば明らかだけど
正確に言えば「次に」というのは

×事業化に向けて動き出そうとしている
○事業化の可否の検討に向けて動き出そうとしている

みなさん。落ち着いて。
この記事だけが真実です。

　　臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

relates to 元ヤフー社長の副都知事が描く湾岸構想、先端技術の巨大実装エリアに
東京ベイｅＳＧプロジェクトのイメージSource: Tokyo Metropolitan Government
　　国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

　　東京都は来年２月、「シティーテック」をテーマにスタートアップを集める国際的なイベントを開く。先進的な経験を持つ北欧や米国、中東などの都市からの参加を呼び掛ける予定だ。

火消しに必死になっても無駄。
記事には臨海地下鉄の重要性と、事業化が始まるという情報がハッキリと書かれてしまってるからね

うん。事業化が始まるのは豊住線ですね。
何を勘違いしてんだろ。

>>140421 匿名さん

まあそうなんだけどさ、結局ほぼすべての課題はお金がないってことで、東京都がやる気でお金も出してくれるなら、諸問題解決してかなり前進しそうではあるよ

>>140427 匿名さん

副都知事ではなく部長でした。お詫びして撤回いたします。

その次のものは臨海地下鉄ですから、臨海地下鉄が事業化するというのが正しいと思いますよ。