シティタワーズ東京ベイ

>>140039 マンション検討中さん

お台場や豊洲のことかな？

>>140056 匿名さん

予測が甘いと思いますよ。
現状って話ですよね。

この先は言わなくても分かる人には分かりますよね。

>>140058 マンコミュファンさん

逆に日銀が利上げに動くと？根拠は？

>>140017 検討板ユーザーさん
ヴィーナスフォート側は別施設ができるのかな

直近では利上げはしない気がするよ。
でもそんなに遠くない未来では上げてくるんじゃない？
その前に売却して有明退散だね。

>>140049 マンコミュファンさん

確かに不特定多数が集まるけど、イベントある日の特定の時間に集中するだけだから、あまり気にならない。

以前、住みたい駅の上位にも出る所に住んでたけど、駅周辺の飲み屋街は、
大勢の不特定多数が、毎夜酒を求めて徘徊する。
酒の飲み方を知らない学生も騒ぐ。あげく駅までの道に見たくない物が散乱してたりする。
コロナ禍でも、居酒屋は客を入れて店内混雑して、マスクもせずに駅に向かう輩達。

そんな酒飲みの不特定多数が毎夜集まる街なんかより、有明の方が全然いい。

大勢の不特定多数が、毎夜酒を求めて徘徊、酒の飲み方を知らない学生も騒ぐ。あげく駅までの道に見たくない物が散乱してたりする。コロナ禍でも、居酒屋は客を入れて店内混雑して、マスクもせずに駅に向かう輩達。

趣旨は理解するが、湾岸エリアは全般にそういうのとは無縁の地域であって、有明まで来なくても良いと思うがね。

>>140063 匿名さん
論点ずれてないかな？

宮坂副都知事が描く｢100年後を見据えた街づくり｣とは？
https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/615040

開発と臨海地下鉄、今後が楽しみ。

>>140064 マンコミュファンさん

たぶん文章途中までしか読んでない人

>>140065 匿名さん

副知事の認識
臨海地域には､都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイeSGプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は､都心部と結ぶ臨海地下鉄が｢発展の上で非常に重要な路線｣だと認識している。

>>140067 口コミ知りたいさん

東京ベイeSGプロジェクトを本当に成功させるなら、
臨海地下鉄は必要だと思うよ。
でもそのプロジェクトの資料に2050年って書かれてなかったっけ？

東京ベイeSGプロジェクトって、いつものように頓挫する予感しかしないんだけど…

>>140068 名無しさん
2030-2050年って書いてありますね。
プロジェクト自体が50年、100年後を見据えたものですしね。

>>140058 マンコミュファンさん
マンション営業としては不動産が下がりだすとは絶対に言えないんですよ。

>>140068 名無しさん
何でも自分の都合のいいところだけ切り取ってくるのは有明ポジの習性なんですよ。

>>140063 匿名さん

同意しているのか反論しているのか良くわからんが、
飲み屋街とパチ屋が無くて、電柱電線埋設されている、
有明同等の予算でマンション購入できる街を教えて欲しい。是非。

>>140072 評判気になるさん
切り取りというか元記事そのままだけど

>>140073 匿名さん

豊洲かな

>>140075 マンコミュファンさん
同等の予算？

>>140076 口コミ知りたいさん

同等じゃない？

福岡でさえ8000万円か。。
有明と変わらないね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7144327e9492bca345fe6e87d01c0fe553c3...

>>140078 匿名さん

通勤できんわっ。

ここも新築表記できなくなっちゃうんかな。

定点観測、8月の成約は1戸のみでしょうか。
引き渡しが来年夏なので、引き渡しが近づくまでは
ほとんど売れないかもしれませんね。

荒川区もなかなか高いね。
日暮里や南千住も高くなったなぁ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d41bd8ae1cac90cd11934f8c10cdea03b2a9...

>>140082 匿名さん
モチベーションがすごいですね。

>>140084 通りがかりさん

モチベーション？売れてる売れて無いの議論があるので
定期的に確認しているだけです。早く完売して欲しいと
願ってます。

>>140085 匿名さん
在庫数と在庫の出し入れは？

>>140081 匿名さん
もうとうにできませんが…

>>140086 eマンションさん

ご想像にお任せします。

想像でしか判断できないポイントが含まれるものを計測する意味よ。

国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

>>140090 匿名さん

今後のルートや駅位置等の検討、需要予測等にあたっては、
・沿線の開発計画とも連携を図るべき
・各駅の利用者の動向に加え、本路線の整備による既存路線への影響も分析すべき
・利用者の流動やまちへの回遊性等の面も踏まえて検討を深めるべき
との指摘

ハードルどんどん上げてく検討会やなぁ。

>>140092 匿名さん

こんなのまともに受け取っちゃダメですよ。。

もう憶測じゃなくて東京都が臨海地下鉄やりたいって言ってるよね。
後は国の審議会でその方向の答申をもらうだけかな。審議会なんてお抱えの有識者が形式的な議論をするだけで、答申は国交省の意向でどうとでもなる。

>>140094 匿名さん

金も出せないのに
やりたいやりたいと
何百回言ってもダメだよね。
有明民が何千回地下鉄決まった
と書き込んでもダメなのと一緒。

>>140094 匿名さん

>答申は国交省の意向でどうとでもなる。

で、国交省はやると言ってるの？

やるんでしょうな。

臨海地下鉄、いつかはやるんじゃない？
臨海エリアをちゃんと開発するならね。
でもやっぱ30年後、早くても20年後だろうね。

東京都が国交省と話をしていない訳ない。そういうことだよ。

東京都が臨海地下鉄やりたいなんて言ってませんよ。
eSGプロジェクトの担当者が必要と言ってるだけ。

品川と豊住が決まったばかりなのに、
そんなに次から次へと同じ地域の鉄道を決定するとは思えないんだけどな。
他地域とのバランス考えないと。
現時点ではそんなに必要な路線でもないし。

まあ、いつかはやるでしょうけど。

東京都の部長級の幹部が言ってるなんて本気度が伝わるね。しかも都ナンバー2の副知事のインタビュー記事の中で発言してるんだから。

>>140102 匿名さん
でも肝心のeSGプロジェクト自体が全く進んでるように見えないよね…

ゆりかもめを、新橋まで延伸して環状にして欲しい。こっちのほうが現実味ない？

>>140102 匿名さん
本気度？
政治屋のパフォーマンスだろ
ナンバー2と言っても元ヤフーのイベント屋だし

関係者に聞いた感じだと結構実現早そうだよ。

出た！
関係者！！

都知事の希望で招かれたスーパー副知事が進める肝入りプロジェクト。都は相当な力を入れてるのは明白。臨海地下鉄は思ったより早く実現するかも

>>140109 匿名さん
外部から採用した副知事の任期って何年くらいなんだろう。

都庁ナンバー1の小池さん、
公約どれぐらい実現した？？

ナンバー２の発言なんかたかが知れてるよな。

都の構想はいいとして、臨海地下鉄は
どこまで行っても肝心の事業者の姿が見えて来ないな。
豊住線も品川線も
メトロは新線やらないと宣言してたけど
少なくとも、やらせるならメトロ以外は考えられない
というのは都も国も暗黙の了解だったからな。
そこは大きいよ。

>>140112 名無しさん
そうだね、まず江東区がやる気にならないと話にならない。

>>140113 匿名さん

江東区は、
ワガママ中央区さんにゆりかもめを半端な形で延伸を潰された。
そして豊住線を推進したいところなのに、
有明住民を誑し込んで臨海地下鉄をブチ上げた。
事故に巻き込まれたようなもんなんだよな。

臨海地下鉄は3年以内ぐらいに着工しますよ。

国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

次は駅の位置が明らかになるのかな。楽しみ。

>>140116 匿名さん

これらと同じフレーズ、今年見たな。
3～4年も前から同じこと書き込んでるってこと？！
書き込んでる人、精神大丈夫なの？？

そもそも妄想レベルだった臨海地下鉄構想が突然国交省の答申に入ったのはなぜか。東京都と国交省が既に裏で手を握ってるんだよ。後は丁寧に手続を進めるだけ。

>>140119 匿名さん

ん？
どこからどこまでが妄想？
今も妄想？

>>140117 匿名さん
地下鉄だから出口がいくつか作られるでしょう。そのうちの一つは有明ガーデン付近が妥当だろ。具体的な位置は知らん。

今後のルートや駅位置等の検討、需要予測等にあたっては、

・沿線の開発計画とも連携を図るべき
　　→現時点では築地再開発などと全く話し合いが持たれた形跡なし

・各駅の利用者の動向に加え、本路線の整備による既存路線への影響も分析すべき
　　→りんかい線やゆりかもめ利用者と分け合えば採算のめど立たない

・利用者の流動やまちへの回遊性等の面も踏まえて検討を深めるべき
　　→イベント時に利用されるだけで普段は閑散とすること必定

こんなの一つもクリアできなさそうじゃん。
そもそも、都心に出るにも乗り換えて何十分もかかるとこ購入したんだから
そこは割り切らないとだめよ。

ＪＲ東日本、鉄道人員４０００人削減
ＪＲ東日本は、コロナ前の客数はもう戻ってこないと判断したとのこと。
鉄道を取り巻く状況を考えると、
豊住線ってホントに滑り込みセーフだったんだなと思う。

臨海地下鉄。せめて妄想の中で楽しもうではないか。

>>140116 匿名さん

地下鉄ポジが樹齢刻んでて大草原

2019年頃って、まだ中央区の議員さんだけが騒いでた時期だよね。
東京都が動き始めてるって、凄いリークだね。このとき、みんな嘘だって思ったんじゃない？

臨海地下鉄が本気で出来ると思っているのですか？

このままだと、まあできるでしょうねえ。

>>140122 匿名さん

メトロで作らないと、
利用者の流動性やまちへの回遊性なんて、
夢のまた夢だよね。

>>140128 eマンションさん

いいんじゃね？
かなり便利になるだろうし。

地下に潜らんでもいい。

>>140119 匿名さん
バカですか？
国交省からは臨海地下鉄単独では事業性がないから、内容を再検討しろ、と突き返されたんですが。
前回の交通政策審議会です。

五輪を終えた現在を起点に「50年後、100年後にあの時こういうかじを切って良かった」と言われるような街にすることを目指していると語った。

小池が言うと信頼出来ないけど、宮坂副知事が言うと期待してしまう。臨海地下鉄も本気だよ。

さらに信用できんわ笑

>>140131 評判気になるさん
2016年の話？

臨海地下鉄が欲しい人って、東京都民1,400万人の中でいったい何人いるんだろう。4万人くらい？

>>140135 匿名さん
湾岸に対する投資額、IR、築地再開発、トリトン前開発、市場開発、台場テコ入れ、羽田空港直結を考えると湾岸地下鉄は否定は出来ないけどね。

>>140136 匿名さん
IRは未定もいいところ
築地にはすでに複数路線ありこれ以上は不要
羽田空港直結は地下鉄とは関係なし
それ以外は現状で間に合うでしょ

>>140135 匿名さん

2.5万人程度じゃない？

いまのご時世で鉄道会社もわざわざ赤字路線を抱えたくはないでしょう。

一部の方の利権、利便性で鉄道作ってたらキリが無い。

東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

「その次」とは臨海地下鉄を意味していることは明らか。動き出してからでは遅いのだよ。少しは頭を働かせたらどうかな。

>>140141 匿名さん

検討会も立ち上がってんだし、誰も動き出して無いなんて思ってないんじゃない。
でも、その検討会の最後の議事録を見ても
他人事のようにてんこ盛りの課題を示してるだけ。
都知事お気に入りの構想屋は夢語ってれば仕事は終わりだけど、検討会の課題を
具体的に調査していく実務者は大変だよなぁ。

>>140141 匿名さん

ん？！笑
なぜ臨海地下鉄だと言えます？
エビデンスは？

>>140143 名無しさん
さては元記事読んでないな。

>>140145 匿名さん

https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/615040

これですよね？！
これのどこがエビデンスですか？
今のところただの構想。

>>140146 匿名さん
エビデンスってのはよくわからんけど、この記事の流れで別の話って読み取るほうが無理があるな。

>>140144 匿名さん
想像以上に夏に増えてるな、、今年だけで1100世帯行きそうじゃん

>>140148 マンション検討中さん
39戸は入居待ちとしてあと残り400戸か。

>>140144 匿名さん

全部で1540戸だから、まだ４５０戸は残ってるな。

どこで聴いたのか、有明ガーデンは「フェラガモも入る高級路線」とか言ってて、現実に入った店は、高級路線とは程遠く、飲食店もどこにでもあるありきたりな店ばかり。しかも、売れ筋のたこ焼き屋やドーナツ屋まで撤退する惨状。

この「フェラガモも入る高級路線」が「臨海地下鉄は決定して3年以内に着工」に置き換わっただけ。何にも進歩していないお花畑脳。このバカの言うこと聞いてたら有り金全部溶けるわ。
　

東京都の強い意思を感じるね。楽しみだ。

都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。

>>140152 匿名さん

それ以前に、審査する国がダメ出ししているのですけどね。

>>140152 匿名さん

今年中の正式発表はどうなったんだよアホ

>>140146 匿名さん
臨海地下鉄動き出したとして、何十年後なんだろ。
流石にその時まで保有できんわ、、羽田アクセス線の臨海ルートも棚上げされてるし、、湾岸のポテンシャルに疑問を持っています

>>140153 匿名さん
国はまともな審査なんてしないよ。都と国交省の方向性が決まればその結論に向けて審議会に了承してもらうだけ。審議会メンバーなんて国の方針に文句言いそうな奴はそもそも選ばれない。もちろんB/Cとか最低限はクリアする必要あるけど。