シティタワーズ東京ベイ

5年前買った人より収入高い人だろうから、
勝ち組。

ここが5年前の他所より値上がりしてるのはまだ分かる。有明ガーデン出来るまでは言っちゃ悪いが有明は不毛の地だったからね。それまでは豊洲なしでは生きられない豊洲の属国というイメージだったけど、ようやく独立したよな（謎の上から目線ですみません）

ここ買っても、結局、豊洲にステップアップしたくなるよね。湾岸地下鉄でもできれば別だけど。

臨海地下鉄ができると東京駅直結になるからかなり便利になると思うよ。

臨海地下鉄、早く実現出来るといいですね。
いつになったら具体的な話になるんだろう？

臨海地下鉄の前に、
まずはＢＲＴの整備から。

https://www.yomiuri.co.jp/local/tokyo23/news/20220308-OYTNT50231/

新橋行くならゆりかもめより近くなるのかな

ゆりかもめも臨海地下鉄もBRTも、
中央区のせいで共倒れにならないといいんだけど。。
湾岸エリア全体で発展していって欲しい。

https://merkmal-biz.jp/post/6803

臨海地下鉄はかなり実現可能性高いってサウスゲートスレにも書いてあったよ。

いや書いてあったよと言われてもw

中央区はそろそろ区長変えたほうがいいね。
ゆりかもめについての考えがかた過ぎる。副区長も

副区長が元凶ぽい

臨海地下鉄ができて駅直結になったら坪600ぐらいいくんじゃないか？

墨田川内側にいる古くからの中央区民は、
外側の外様中央区民を下に見てるんだよ。
だから内側住民の利益にならないゆりかもめより、
利益になる可能性がある臨海地下鉄を敷きたいんだ。

江東区としては豊住線で十分で、
臨海地下鉄は中央区のおこぼれみたいなもん。
だから我々は時の流れを待つしか無いね。

>>129748 匿名さん
駅直結はないわ

>>129749 匿名さん
今日は東京大空襲のあった日です、亡くなられた方々に合唱。

>>129746 さん
中央区にメリットあまりないし。
中央区は臨海地下鉄、江東区は有楽町線延伸。裏で握ってるでしょ。

>>129741 匿名さん
BRT整備（信号の制御や専用レーンなども）しちゃうと臨海地下鉄の必要性が薄れるからね。
中央区はBRTやる気なくなってる。江東区はどっちでもいい感じ。

>>129751 匿名さん

そうですね。
世の中は東日本大震災のことだけど、
我々都民にとっては今日の東京大空襲の日も忘れてはいけない大切な日ですね。

>>129736 匿名さん

別にそうとも限らん。ほんの少し前番町が一億で買えた頃に番町を買った層と、今ここを一億で買ってる層が同じ年収とは思えん。マンション価格だけで購買層の年収は決まらない。有明検討する層は、同じ層。今買う人は、単に高く買わされてるだけ。
ザパークハウスグラン千鳥ヶ淵が全戸一億越えでニュースになった頃が懐かしい。
https://news.mynavi.jp/article/20130918-a101/

被害妄想かもしれないけど
勝どき民がよその湾岸地域のアクセス向上することに嫌悪感持ってるこではとすら思う。有明や豊洲が勝どき使って大江戸線乗り換えたりするのが嫌なんじゃないかな。勝どき民は湾岸アクセス最強を自認してるし、勝どき駅混むのも嫌だろうし。中央区民からしたら、湾岸江東区民のアクセス向上に何のメリットも感じないんだろうな。

ゆりかもめの終点、新橋は港区。
有明や豊洲、晴海の住民が、港区(新橋）に行って何が楽しいねんという話でしょ。
中央区の商業発展には、ほとんど寄与しない路線。

湾岸地下鉄構想楽しみです。
遅くても、完成2040年ですかね？

>>129757 匿名さん

昔から普通に新橋行くけどなぁ。仕事でも遊びでも。

>>129758 匿名さん
早くても2050年です

新橋て乗り入れ路線めちゃくちゃ多いし、立地も銀座の端っこ＆港区だし、勝どき民にとってもべんりやけどな

>>129760 匿名さん

間取って、早くて2045年ってことにしておきますか。

>>129758 匿名さん
豊住線と品川地下鉄と同時の2035年開通に期待したい。

イバラキエクスプレスが東京駅延伸決まってないのに、
単独で臨海地下鉄なんか無理があるよ。
順番は先につくばエクスプレスで、
次に臨海地下鉄でしょ。
なかなか茨の道ですよ。
もしかしたら2035年辺りに決まって、
2050年あたりに開業ってとこでしょうか。

定点観測、また在庫が１戸増えています。このマンションは
なぜ在庫が減らずに増えるんでしょうか？


１１月２４日　販売戸数１１７戸
１２月１１日　販売戸数１１４戸　　ー３
１２月１９日　販売戸数１２５戸　＋１１　（おそらく未販売分追加）
　　
　１月 　6日　販売戸数１２３戸　　ー２
　１月１８日　販売戸数１２１戸　　ー２
　１月２６日　販売戸数１１９戸　　ー２

　２月　２日　販売戸数１２０戸　　＋１　（キャンセル発生？）
　２月１４日　販売戸数１２８戸　　＋８　（おそらく未販売分追加）　
　２月１８日　販売戸数１２６戸　　ー２
　２月２２日　販売戸数１２７戸　　＋１　（キャンセル発生？）
　２月２６日　販売戸数１５１戸　＋２４　（おそらく未販売分追加）
　３月　２日　販売戸数１５１戸　　±０
　３月　４日　販売戸数１５４戸　　＋３　（未販売分追加？）　
　３月　６日　販売戸数１５４戸　　±０
　３月１０日　販売戸数１５５戸　　＋１　（キャンセル？）

>>129764 匿名さん

最速ですべてが上手く行ってそんなもんやろな。
在宅ワーク加速＆人口減でそもそも新線いらなくね？ってなるのが有力。そもそもりんかい線でさえ空き空きなのになんで新線が必要なんだよw

>>129765 匿名さん
はい？？
一体何を数えているの？笑
順番に売れたら補充する感じで出していってるんだから当たり前でしょ。。
何を今更。。

スミフにとりあえず聞いておいでよ。

リニアとかは不要になるかもしれないけど、都心部の人口増加を考えたら臨海地下鉄は必要でしょう。

>>129765 匿名さん

在庫は、400位とみておくといいですよ。

>>129768 匿名さん
都心部の人口ですが、中央区は、2035年辺りから区の人口が緩やかに減少し始めると予測しています。

それと有楽町線延伸や品川地下鉄をやる前に、蒲蒲線の工事着手も進めないといけないし、臨海地下鉄まで順番がまわってくるかな・・・

>>129770 匿名さん
リニアが延期になれば浮いたお金が臨海地下鉄に回るかもです。

まずはりんかい線の乗客数の回復が先だ。

>>129771 匿名さん

もう工事中なんだから延期になったら負債が増えるだけだよ。

臨海地下鉄は東京都が力入れてるから開通は間違いないですよ。あとは時期の問題。むしろコロナでリニアとかの方が危ない。

勝どきと晴海は、
20年後はタワマン売却して出て行ってしまう人多いんじゃないかな？
勝どき晴海は中央区ブランドと生活利便性のバランス考えた時に嫌になって出て行く人が増えるのではと。
なので予測より減少していくと思う。

一方、有明はゆとりのある生活、
身の丈に合った生活を優先する人が多い気がする。
勝どき晴海住民と世帯収入はほぼ変わらないと思うんですよね。
なので、有明のほうが生活満足度は高いのではないかと。
よって有明は人口減にはならない気がする。

>>129774 匿名さん

ホントに東京都が力入れるなら都営でもう決まってるはず。
自分でやる気が無いから、構想案作りでごまかしてんだよ。

>>129776 匿名さん

そんなにサクサクっと決まるもんでもないんじゃない？
メトロは無いと思うので、都営地下鉄での運行が妥当だと思う。
沿線の自治体や地権者との調整も必要だろうし、
かなり長期化すると思いますよ。

羽田アクセス線の臨海ルートの方が先かも

>>129779 匿名さん

羽田アクセス線は早く実現して欲しい。

羽田アクセス線は外から有明に来る人はとても便利になるでしょうね。
ここの住民にとっては有明ガーデンから羽田までバスで20分もあれば着くらしいから（今はコロナの関係もあって本数が少ない状態みたいだけど）、電車でもバスでも1本になるのは選択肢が増えていいですね。

羽田エアポートガーデンできたら有明と無料シャトルバス出ないかな。そしたら、羽田のガーデン売上もけっこう上がると思うけど。

無い物ねだり。イオンのバスも撤退したんでしょ。

羽田行きのバスは既にガーデンから出てるけどね。本数少ないけど、空港の客数戻れば増えるかもね。

前に住民板で書かれてたの見たけど、めちゃ便利そうでしたね…。そりゃ家の前から乗れて20分で羽田に着いて、帰りも家の前まで20分て。出張とか旅行って疲れてて帰りの電車が億劫だから相当助かる…。
コロナが落ち着いたらバスの本数も増えるらしいし、有明ガーデンの外でのイベントもまた毎週末に戻るだろうし、色々楽しみですね。
コロナはよ終われーーー。