シティタワーズ東京ベイ

>>120331 匿名さん
その議論すら早計だと思うよ。
BRTですらスカスカで乗客少なくて困ってて、有明や豊洲市場に延伸してきても急激に客足が上がるとは思えない中で、よりお金のかかる地下鉄を作るのか。結構懐疑的。東京駅や銀座行くのに、現状バスで間に合ってるしな。

それこそカジノや、J1やNPBのホームスタジアムができるとか、ディズニーの様な観光名所ができるとかしないとキツいんじゃないかな。

>>120333 匿名さん
そうだね。IRと築地再開発と一体だと思ってる。

築地はもう地下鉄あるよ

東京都江東区
住みたい自治体ランキング24位
足立ナンバー

>>120336 マンション検討中さん

情報が古いな
ネガにもならない。

>>120323 匿名さん
バスもガラガラなのに作らないといけない理由がまったくないはずですが。

>>120313 匿名さん
いやいや、あんなにきな臭く連呼されると絶対に買ってはいけないと思うもんだろ。
それともここの検討者は田舎者ばかりだから、素直に信じちゃったの？

>>120336 マンション検討中さん
足立

新たに地下鉄つくるより、国際展示場駅からこのマンションや有明ガーデンまでの導線をどうにかして欲しい。

駅を出て左にあるりんかい線の施設が邪魔で迂回しなきゃいけないし、交差点には片方しか横断歩道がないから必ず2回信号待ちさせられる。
これが改善されればウエスト棟なら徒歩3分、他の棟も1分以上短縮できる。

ついでに国際展示場駅と有明駅を直結する。
地下鉄つくるよりずっと難易度低いと思うんだけどなー。

>>120341 匿名さん

そんな分かってた事を今さら誰が作る？
イベントの日の駅間の導線にはゾッとする。
販売終わればスミフは知らん顔。
りんかい線まで行くには信号を3回渡るし大回りさせられ、表示4分だったはずなのにウエストエントランスから改札前まで実際は8分はかかる。
イーストなら10分、駅遠物件になる。

ガーデン本格稼働して四季出来たらこんなもんじゃ無い。
ただ、前から住んでた他のマンション民が愚痴るなら分かるんだけど、ここ買っておいて文句言うのは無しでしょう。

>>120343 匿名さん

まあ結局有明テニスの森から行くのが信号もなく結局快適。

とは言え、だったらそもそもマーレが良いよねとなってしまう。

スペック的にも10年前の方が良かったりもするからね。

冷静な検討が吉。

導線については東京都にどんどん文句言ったらいいよ。
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/inquiry/index.html

ここにメールで問い合わせたけど道の相談室ってところが丁寧に返信（電話）くれた。危険性や狭いことは把握しているけど、東京都としてまだ改修が必要という判断にはなってないとのこと。あとは都議とか区議とかに陳情するのも良いかもね。都民の声が集まれば変わるよ。文句言うだけじゃなくて自ら動けば変わるのが民主主義の良いところ。地方政治はまともな大人が5人いれば動くと聞いたことあるｗ　東京都はもっと必要だろうけど。理事会頼む

>>120344 マンション掲示板さん

マーレの民よ、こんなところで何をしておる

>>120344 マンション掲示板さん
有明で一番利便性の高い場所にあるのが板マンという事実

国際展示場駅を使わない人にはいい場所だよね。

処理水は東京湾にも放出しますか??

地下鉄近いうちに決まるだろうし、慌てる必要はないと思うがね。

>>120341 匿名さん
将来的には駅の北出口拡張工事されるのと思いますよ。今は東京都との調整段階ではないでしょうか。

>>120356 匿名さん

またまた、、、
どこからの情報ですか？

川崎市中原区(武蔵小杉)も江東区もそれほど人気ない自治体だから後悔しないように。

臨海地下鉄が検討段階に入ったと考えるのが専門家の穏当なけんかいだよね。やっぱり。

https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20210414-00232467/

>>120364 マンション掲示板さん

臨海地下鉄は、
事業計画がまだ十分ではないことが課題だ。
と書いてある。

臨海地下鉄は東京メトロのネットワークと関連性が無いと、他ならぬメトロ自身が表明してる。
とも書いてある。

まぁメトロは接続しないし関連性ないよね。東京都もわかって言ってるよね。

検討段階にはずっと前から入ってるんだよ。ただ事業性もないし、建設費も高いし、交通需要も見込めないし誰もやりたがらないだけ。

日本て東京都頼みの国。
国の税収も東京都がいないと成り立たない。

地下鉄の委員会でもメトロも国も、東京都に金出せ、としか言ってない。これが今の日本の縮図

>>120369 匿名さん
東京都はコロナ対策で金を使いまくりましたから、埋立地に地下鉄なんか敷くカネはありません。

>>120366 匿名さん

なお、都心と臨海副都心を結ぶ地下鉄については、東京都は民間投資を誘発し、需要が創出できるものとしている。

と書いてある。東京メトロ以外でってことじゃない？

>>120371 匿名さん

メトロ以外の民間が手を挙げる必要があるということですね。
手を挙げてもらうためには、臨海エリアの開発が魅力的でないとダメですね。
それが例のプロジェクトだと思いますが、
早く発表されるといいですね。

都営で無理なものを民間が手を挙げるなんてある訳ないと思う。

これ原文読むとそういう意味じゃないと思うけど。
臨海地下鉄を作ることで、民間投資の誘発と新たな需要の創出に繋げたいから、東京都として事業計画の検討を加速させたいってことかと。

>>120374 匿名さん

東京都の投資としてはポジティブ。
リターンが期待できるということ。

>>120374 匿名さん

不確定要素が大きい中で誰が臨海地下鉄を事業化するか？ですね。臨海地下鉄を先行して開業させたものの、肝心の開発がさっぱりだったら目も当てられない。開発前に直下型地震で都心がズタズタになるかもしれない。三セクの1社単独事業だとリスク高くて手をあげづらいんじゃないかね？

有明にまだまだ土地を所有している都が臨海地下鉄で利益を得る当事者でしょ。
都が事業化せずに誰が事業化するんだ。

金出さないやつが好き勝手言ってますが、百合子は都は金出す気はないって言ってますよ。
それはメトロがやることだと。
つまりリスクを負う気は皆無。
そして、メトロも皆無。

>>120377 匿名さん

何も無い土地を、東京都が嘘とハッタリの夢物語で民間企業を騙して高値で売って儲けようとしてるのか？
かつて意地悪ばあさんを演じた都知事が臨海エリアの開発を潰したが、今度はリアル意地悪ばあさんが臨海エリアで金儲けか。。

>>120371 匿名さん
3セク方式でしょ。りんかい線と同じでどこかに出資してもらう。運行もそこにお願いする。

ここの投稿もだいぶ落ち着いてきたな。
もうけっこう売れちゃったのかな？
１０万超えるまで凄い勢いだったのに。