シティタワーズ東京ベイ

マッタリほっこり笑

まったり、ホッコリ君の連投が削除されてすっきりしましたね。
転売ヤーの買い煽りはうざいのでアク禁にしてほしいね。

株の話の方がスレチでうざいけどな。

週末に転売ヤー君がテンパって暴走 →　大量削除。

何度見てきたことか。もはや様式美。

ちょいちょいガーデンに行くけど昨日も空いてたな。
イオンはまぁまぁ人いたけど。
そのほかの店は赤字だよあれ。無印も撤退しそう。
レストラン街も19時で8割稼働といったところ。

みんなお花見でいなかっただけかの

>>119932 マンション検討中さん
週末の無印は結構混んでたと思うよ。土曜日はレジに行列もできてた。

>>119934 匿名さん
無印は混んでましたね。良品週間でしたし。

日曜は天気ちょっと悪かったしな

直近に値上げがあったんですか？

気づいたら平均坪450ぐらいになってるのかここ。

>>119854 匿名さん
羽田アクセス線は田町あたりから東海道線から分岐して羽田空港まで。
電車は東海道線から直通ですから、東京駅も新橋も通りますよ。都心ですよね？

埋立地マンションを買うやつは売ることばっかり考えてて定住する気はないんですか？
そんな人間ばかりの地域にコミュニティなんかできるわけないな。
所詮仮住まいなんだろ？

>>119940 匿名さん
私は定住したいと思っていますよ

自分も定住するつもり。

私は10年ぐらいで住み替えるつもり。
まぁここに限らないけど。

タワマン買う人は10年を目途に買い替えることが多いよ。定住は少数派じゃないかな。
修繕費が10年後くらいからどんどん上がって30年で4倍以上だからね。
高齢化も進むし、湾岸タワマンは外国人が平均で2割程度だから将来どうなるんだろう。

>>119944 匿名さん
そんな修繕積立金が高く、しかも使い古しのタワマンなんか買う人いるのかな。
今はタワマンがオシャレだと勘違いしてる田舎モノがいるが、そのイメージが壊れたら売りたくても売れないはずだが。
だいたい都内にタワマンの新築がこれからもずーっと建つとでも？
10年おきに新築に住み替えるなんてそのうち破綻しますよ。

>>119945 匿名さん
素晴らしい意見ですね。
あなたは経済学者か何かでしょうか？

>>119945 匿名さん
月島のリバーシティのタワマン郡は築30年近く経ってますが、今でも活発に取引されてますね。
むしろヴィンテージ化して一種のステータスになってる感すらある。
結局は管理状態次第じゃないですか。タワマンでも低層マンションでも。

月島のリバーシティは30年前に買ったファミリーがそのまま老化してるとも聞くけど…。勝どき、豊洲、有明、晴海あたりはガンガン転売してるイメージ

>>119793 匿名さん
で、発表になったの？
午前中はなかったよね？
3月はあと1.5日で終わりなんだけどさ。

>>119949 匿名さん

まぁ、あと1.5日待とうよ。
公式資料にも3月末発表て書いてあるし

一生住み続けろよ
それくらいの覚悟が今はないと
有明をポジし続けるのが仕事になる
WCTみたい

「Digital Innovation City協議会」の設立について

https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/03/30/06.htm...

>>119952 匿名さん
ん？もしかして3末の発表ってこれだけかい？

>>119953 匿名さん
パブリックコメントの回答も出てますね。
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/basic-plan/choki-plan/

スゴいの出てきたな。400ページ!

ここの知り合いに4人家族で2LDKを買った人2組知ってるんだけど売る前提なんだろな。

「反対。東京が壊れる。」とかのパブコメ意見も普通に載せるんだ。

東京都の公表によると、残念ながら臨界地下鉄は他の地下鉄より優先順位が低かった。羽田アクセス線が早ければ数年後に実現して、そのあとに蒲蒲線かな。

△東京8号線の延伸(有楽町線)
→事業化に向けた 協議・調整をさらに加速

×都心部・臨海地域地下鉄構想
→事業計画の検討を進め、 構想の具体化を加速

◎羽田空港アクセス線の新設
→関係者との協議・調整を加速

×都心部・品川地下鉄構想
→事業計画の検討を進め、 構想の具体化を加速

▲多摩都市モノレールの延伸 (町田方面)
→関係者と事業化について 協議・調整を進める

○蒲蒲線
→事業化に向けた関係者の取組をさらに加速

臨海地下鉄まじでどうでもいい。
有明ガーデンから国際展示場駅の直結通路作ってくれた方がありがたい。

地下鉄来るぞくんはどこ行った？
とんずらした？

有明の値上がりはもう無い。

>>119961 匿名さん
その根拠は？

>>119951 匿名さん
ちょっと何言ってるか分かんないです

>>119959 匿名さん
これは本当に欲しいですね。地下歩道を整備するぐらいならできそうな気はするのですが。

>>119964 匿名さん

そうなったら、この物件も国際展示場駅・有明ガーデン出口徒歩１分表記ができるね。

>>119965 匿名さん
ペデストリアンデッキの下にでも出口ができれば直結ですね。

地下鉄の最前線の議論してるのはこっちの会議です
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_tokyochikatetsunetwork.ht...

東京都と国交省のメトロ株売却を交換条件として、東京メトロに複数地下鉄を整備させる計画を出す予定。8号線が本命だと思うけど、臨海地下鉄（と品川地下鉄）も机上。どこまで良い条件を引き出せるか。今年の7月に答申案を発表予定

政策企画局はビジョンの取りまとめでしょ。

>>119960 匿名さん
地下鉄は確定、開発計画が3月末に正式発表、だからすぐ買えだったな。
この詐欺師はどこに行ったんだ？
ちゃんと説明しろよ。

有明の開発話なんかウソばっかりだから、具体的に事業者等の詳細が出てくるまでは相手にしてはいけない。
世間知らずの田舎者はひっかかるようだが。

>>119968 匿名さん

地下鉄妄想、ホクホク転売ヤーさんは先週末暴走して大量削除された結果、今謹慎中のようです。
すぐにまた出てくるでしょう。

ホント迷惑ですよね、転売ヤーは。
有明住民としては一緒くたにされたくありません。

eSGの公表は今日出るの？3月末だけど。

地下鉄は三者（東京都、国、メトロ）で決めるんだね。
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001393291.pdf

立場が3社3様で面白いw

・東京都（新線作れ・本当は株売りたくない）
→株売却しても良いけど、8号線はもちろん、臨海地下鉄、品川地下鉄も作れよｗ

・東京メトロ（民営化希望・助成金くれ）
→民営化は閣議決定された既定路線。さっさと売れ。2/3以上の売却と民間企業並みの規制緩和を希望。
→新線計画は助成金が不可欠

・国（高く株売りたいｗ）
→早く売却したいけど、値崩れするから東京都と同時期に売却したい。新線はメトロの企業価値向上と経営の健全性の観点が不可欠


どこに落としどころ作るんだろｗ

まぁ冷静に考えると、都として借りがある８号線だけ開設決定（都と区が金出す）、臨海と品川は継続検討、というあたりがいい塩梅の落としどころじゃないかなぁ