シティタワーズ東京ベイ

有明が便利になるのがどうしても許せない人がいるみたいですね。

便利になるのは千葉県民では？

>>115134 匿名さん
そうなんだよ。有明に停まるかもわからないのに、有明民はバスがあるから臨海部ルートは不要だっておかしいよね。
今のところディズニーと千葉県民のための路線な感じなのに。

>>115135 匿名さん

いやいや、だからなんでとまらないんだよ。笑

地図見ればどう考えてもとまるでしょ。笑

テレポートより、右にあるんだから。

>>115126 匿名さん

きちんと状況を認識して！

今回は、このアクセス新線に手をつけはじめることが最大のニュース。

単線つくるわけじゃないんだから。笑

羽田アクセス線で、お台場（東京テレポート）と有明（国際展示場）あえて飛ばす必要もないかと…。平時ならお台場は中国人観光客に大人気だし、ビッグサイトは国内最大の展示場なので。東雲は知らんけど

>>115138 匿名さん
東京テレポートと新木場は停まるよ。
その間を停めると運賃計算が難しい。JRがりんかい線を買収すれば解決するけど。

>>115139 匿名さん
そうなんだよねぇ。その運賃問題が悩ましい。

客観的に見ても、国際展示場は停車すると思うけどな

とまらないと考えるほうが難しいんだけど、、、

まあ、どっちでも良いんだけど、もうちょいフラットに考えようぜ。

どう考えてもとまるだろ。笑

わざわざ迂回させてとめるわけじゃないんだから。笑

>>115137 匿名さん

わかって言ってるーー

ごめんよー

単線つくるわけじゃないんだから、とまるだろって言ってるーー

ごめんねーー笑

>>115142 匿名さん
運賃問題はどう解決しましょう？

>>115144 匿名さん
JRが本当に買う気があるなら、コロナ禍の今が買い時だと思う。

>>115145 匿名さん
いま全く動きがないということは、JRにはその気がないのかなぁ、と。

いつからJRの板になったんだ？

>>115134 匿名さん
千葉っていっても京葉線沿線の住民しか使わないよ。
総武線以北の住民は自分の街から直通で出ているバスを使う。
京葉線沿線なんか大して人は住んでないからバスで充分運べる。
鉄道なんか輸送力過剰で赤字になるし、走っても一時間に２本くらいなら不便で誰も使わないよ。

有明に住んでるけどバスの方が楽だな。
ただ、人の流れができること考えると電車はあっても良い。コロナ後に完成でおなしゃす

>>115148 匿名さん
決め付けが凄いなw
千葉住民にアンケートでも取ったの？赤字って、どう計算したの？

東京駅から新空港駅までノンストップ18分で結ぶんだから、京葉線ユーザーも東京駅で乗り換えて羽田に行けばいいんじゃない？

臨海ルートは、今までも修学旅行生用に臨時直通電車出して、JR中央線や東海道線から舞浜までりんかい線経由で、走らせたりしているんでしょう？それでいいんじゃないかな。
りんかい線の本来の本数が減るのは避けて欲しいかな。

>>115148 匿名さん

京葉線沿線住民はめちゃくちゃ多いぞ。あなたが想像しているより。この前用があって久しぶりに乗ったけど朝夜は普通に満員電車。コロナ関係ない。

>>115152 匿名さん
は？京葉線の乗客は千葉以遠からの住民も相当数いますが。

１時間に日本の電車と１０分おきに出て、ノンストップで空港まで行く高速バスのどちらを客が選ぶか、簡単にわかること。

日本じゃなく、２本。

ここは千葉県の物件のスレでしたっけ？

有明をmice拠点にしようとしてるなら、国際展示場は止まるんじゃない？
運賃は埼京線と同じで、羽田アクセス線部分とりんかい線を分けて、新木場は普通に乗り換えとか。

>>115151 匿名さん

京葉線東京駅から、羽田アクセス線があるホームまでが遠いからな…

>>115156 匿名さん
有明と羽田を結ぶのが目的なら鉄道はまったく不要。
バスで完全にカバーできる。

千葉エアプか。蘇我とか知らなそう。

臨海ルートって羽田成田間直通が目的でしょ？
速達性で京急都営浅草京成ルートとの争いになるから、乗換需要の無い余計な駅には停めないと思うぞ。

>>115161 匿名さん

数本に一本はさすがに停車させるんじゃない？
でも、成田と羽田に行く電車が通ることが、みんなはそんなに嬉しいの？

>>115161 匿名さん
羽田成田連絡は都営浅草線の急行線だよ。
羽田アクセス線の千葉ルートでは成田に行けないだろ。
それなら東山手ルートから総武快速線に入って、東京駅からNEXのルートで走ればいいだけ。
これなら設備投資はまったく不要。

東京駅をカスリもしないで羽田空港と成田空港を結んでも乗客はほぼいないからビジネスにならない。
埋立地住民は自分の都合でしか物事が考えられないバカばかりらしい。

羽田アクセス線なんかいらないよ。
ガーデンのバスでおけ。

地下鉄？いらないよ。バスでいいよ。大江戸線位深いと潜るのめんどい。

まあまあ、JRはもう動き出しちゃってるし、こんな所で素人評論家（笑）がワーワー言ってても何の意味も無いですよ。

は？ＪＲが動いているのは東山手ルートだけですが。
有明民はいつも自分の都合のいいように拡大解釈するんだよな。

>>115169 匿名さん
まぁそれが有明ポジのデフォですから

有明ポジつっても、自分の物件を早く高く売りたい一心なんで、有明愛なんてこれっぽっちも持ってないけどね

羽田アクセス線できたら空港関係者にも人気でそうですね

ここまたどこかのタイミングで値上げあるんですかね？
今の価格でも結構厳しいので、まだ上がるなら上がる前に買うか買わないか決めようと思います。

>>115171 匿名さん

そうですね。乗員さんはアクセスの良い場所に住みたいですよね。JALもANAも本社勤務の人でも有明は通勤しやすいでしょうしね。

>>115173 匿名さん
航空産業はなくならないと思うけど、サーズや豚インフルなど5年ごとに起こる疫病が今回のコロナで終わりという事はなく、リモートワークで市場も縮小しパイロットなど一部を除き契約社員化していくのではないだろうか？

>>115169 匿名さん
え？臨海ルート、西山手ルート含め3路線について環境アセスまで進めてるんですよね？
その中で第一優先的に東山手ルートから進めている訳で、臨海ルートについてJRが会社として動いているのは事実でしょ。
どうしても有明が発展するのが嫌みたいだね。
https://railproject.tabiris.com/jr-haneda.html

>>115174 匿名さん
契約社員でも通勤するよね？

>>115175 匿名さん

ここのページに東京テレポートからりんかい線に合流します。って書いてあるね。これで国際展示場駅に停車しないという理解力の人は国語の試験だったらバツがつくよ

> この計画に関連して、東京都が保有している東京臨海高速鉄道（りんかい線）の株式をJR東日本が買収する意向も示しました。りんかい線をJR東日本に組み込み、京葉線と直通運転させる意向を表明したことになります。

りんかい線買収前提だね。

>>115178 匿名さん

りんかい線の運賃下がるといいね！

臨海地下鉄もすこーし進展かな？
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/01/21/docume...

>>115175 匿名さん
報道資料を読むと東山手ルートを建設して、あとの2ルートはその後に検討するとしか見えないが。
有明民は自分のマンションの資産価値で頭がいっぱいだからすぐ歪曲するよな。

>>115181 匿名さん
意訳すると東京都で検討するにも金も権限も限界あるから国もガッツリ入れよ。ってことだな。東京都はコロナに五輪に重要課題がいっぱいあるから国を挙げてやったほうがいいね

>>115182 匿名さん

空港アクセス線ごときで資産価値って上がるのかね？

アクセス線のために、2014年にJRがりんかい線の買収意向示してるんだな。

アクセス線、別にあっても良いけど、有明からだったら距離近いしバスの方が便利じゃね？
地下鉄だと上下の移動がめんどい。
さっさとガーデンからの羽田行きバスを増やして下さいな。

>>115181 匿名さん
一応、都も動いてはいるんだね。

>>115186 匿名さん
いやバスはなんだかんだ遅い。電車の方が早い。

羽田空港行くの年に数回だし、リムジンバスあれば別にいらんわ。

>>115188 匿名さん
は？高速湾岸線をノンストップで行くんだから間違いなく電車より速いが。

>>115188 匿名さん

バスの方が早いのよ。

好きな方、安い方で行けばいいんじゃない？高速道路が混んでたら電車で行くとか。
リムジンバスは座れるし、荷物持って行くの楽だからいいね。

有明に住んでる人間としては羽田より東京駅に出やすくなる方がありがてえ

>>115193 匿名さん

羽田アクセス線りんかいルートできたら、大井町で東山手ルート乗り換えで東京駅行くとめちゃ早いのかな？

それより新木場乗り換えで京葉線東京駅の方が早いのかな？

>>115192 匿名さん
選択肢を与える必要はない。
鉄道を羽田空港に結ぶには金がかかる。
そんな無駄な金は使わせない。

>>115195 匿名さん

別に有明のための路線じゃないんだから（笑）
羽田のアクセス向上は国の成長戦略の一つでしょ？それに乗っかるのはいいんじゃないすか？辰巳や有明に物流倉庫が多いのは、羽田にも成田にもアクセスがいいからでしょ？だから有明を通って空港に行くのは理に適ってるんじゃないすか？

>>115194 名無しさん

多分タクシーが一番速い

タクシーだなんて金持ちだなす
ワイはリムジンバス一択かな

とりあえず、今回認可された羽田空港アクセス線は、有明とは関係ないという事ですね。

>>115196 匿名さん
京急とJRアクセス線東山手ルートだけで充分足りてる。
それにプラスして各地に高速バスが出てるし。

>>115198 匿名さん
そうなの？
有明民はタクシーで早く行けることを散々自慢してましたが。
だから電車なんか要らないと思いました。

>>115199 匿名さん
全く関係ありません。
バスがありますからそちらを使ってくたさい。

>>115198 匿名さん

東京駅までって話だったので、タクシーが一番速いかと。家族で乗れば案外安いもんです。

東京駅まではどれくらいですか？実家に帰ったり出張行くのは東京駅

>>115205 匿名さん
40分くらいです。

きたよ

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210123/1000059363.html

>>115206 匿名さん
マンションから東京駅？

>>115207 匿名さん
臨海地下鉄もメトロにやらせようとしてるのか。
なんとなく都営でやりそうだと思ってたんだけどな。

>>115207 匿名さん
これは、有明大勝利じゃないですか？

>>115209 匿名さん

これから議論していくって書いてあるから必ずしも敷設してくれる訳ではないけど、実現されるといいですね。

メトロ民営化の条件が臨海地下鉄なら結構高い確度で実現しそう。

>>115212 匿名さん

早期実現を祈念します。結構深い地下鉄になるんだろうなぁ。

有楽町線の延伸も決まるので嬉しいですね。住吉方面に出やすくなりそうです。

>>115210 匿名さん
バカなの？
必要性を議論する、は作る必要があるかどうかを議論するだよ。
必要ない、となれば正式に計画消滅。

>>115216 匿名さん

湾岸の新住民には、東京の下町に抜けていく8号線はほとんど乗ることのない電車だと思うけど、下町の人達には利便性が向上する電車だね。大勝利なのは下町方面じゃない？湾岸はおこぼれもらう感じだと思うよ。でもそのおこぼれで周辺が発展するといいですね。

>>115216 匿名さん
まぁ進展したのは確かですね。

整備の必要性からの議論なんだ。先は長いな。
そもそも、株式公開を議論する委員会が、株価が下がることが目に見えてる条件を必要性ありとは結論しないだろ。

臨海地下鉄ができることを見込んでるから
スミフは強気なんじゃないの

>>115220 匿名さん
そんなことないと思う。もし決まったらもっと強気に出ると思う。

>>115219 マンション検討中さん
8号線も厳しい？

>>115222 匿名さん

8号線は一部建設済みの部分もあるから、民営化後のメトロの経営方針に期待する。くらいはあるかもね。

>>115219 マンション検討中さん

コロナ禍で人の流れが停滞して各鉄道会社が軒並み赤字の今は議論しても結論出ないでしょ。
コロナが終息して人の流れがどれだけ戻るか、企業の郊外流出など、様子見ながらの判断になるのではないかね？
とりあえず今年の都議会議員選挙を見てみましょ。

>>115219 マンション検討中さん
東京都の役割は株式売却益より都民の利益が何かを考える立場だから
B/Cが1超えてる臨海地下鉄は整備対象になると期待する

>>115207 匿名さん

ちょっと前に、有楽町延伸か、湾岸地下鉄かどっちだって揉めてたけど、どっちもなのね

>>115217 匿名さん
江東区役所に遠回りせずいける！

>>115225 匿名さん

ホントにB/Cが1超えてるなら民営化したメトロも整備してくれるよ。
現実は誰もそう思って無いところが問題なんだろうな。

メトロの株を東京都が売ってしまったら、もう地下鉄の新線建設を主張する株主がいなくなっちゃうんじゃない？

それと湾岸地下鉄について、有明の将来人口予測が38,000人のまま放置されてない？
修正が面倒臭いのか、わざとなのか知らないけど、有明ってやっと11,000人超えたところだよ。
これから3倍以上に増えるの？？

>>115231 匿名さん
何の宣言だ笑

>>115207 匿名さん
すまんがこの文章から臨海地下鉄と8号線の開発が一歩前進したとは思えない
いまだ議論の最中で結果出てないって今までと同じこと言ってるように見える
何ら進んでない悲しいけど

しかも民営化で都が株式売却したら、都の権力無くなるから元々消極的だったメトロ側は何もしなくなるんじゃ…
俺らが株買って作れって言うしかねえのか…

何にも進んでないよ。

>>115231 匿名さん
バカだな。
それなら売らなくていいよ。
要らない地下鉄をやらされるなら今のままでいいね。

たぶんバーターなんでしょう。
民営化認める代わりに、8号線やその他よろしく的な話かと。

江東区民の税金から8号線は作ればいい。
国も都も財源ないよ。
コロナ後は増税の話になるよ。
8号線のために税金投入なんかしたら政権が吹っ飛ぶ。

>>115238 匿名さん
バーターってなんだよ、わけわかんない。
株式売却に向けて、不確定要素をどうするかはっきり整理して結論を出しておこうということ。
上場の代わりに新線を押し付けるって893だな。

>>115240 匿名さん
政治を分かってないね。
整理整頓だけのために、都知事がわざわざコメント出したり国交大臣に談判したりするわけないんだよね。

>>115241 匿名さん
そう。裏ではメトロと合意済みなんですよね。合意したからこそ発言ができる。

>>115240 匿名さん
メトロは現状の採算性だと新線は作らないと明言してる。
でも国と都の株式売却（＝上場）はメトロの悲願。対して東京都は売却を渋っている。
ここの綱引きが前提知識として必要。東京都が売却を進めるということは、何かしらメトロに条件（新線など）を課してる可能性が高いと思う。

>>115243 匿名さん
メトロの新線作らない発言自体、民営化を実現するための取引カードだった訳ですよね。

交通政策審議会なんて国交省の結論ありきの議論の場だからね。

東京都も国もコロナ対策でカネを使いまくっててスッカラカン。
コロナ後は大増税しないと破産しますよ。
それを少しでも和らげるには現金が入手できるメトロ株の売却は必須です。
一部の住民にしか恩恵のない新線建設と引き換えなんて言ってられない事情が国と都にもある。
メトロがそんなこと言うならこのままで言いですよ、なんてことになると国も都も困るんだよ。

>>115230 匿名さん
増えるわけないですね。
だから臨海地下鉄なんかまったく事業性がないと国交省に言われてしまうわけです。

>>115246 匿名さん
コロナでダメージ受けてるのはメトロも同じ、というか一企業であるメトロの台所の方がはるかに苦しいだろう。
株式公開しなくてもいいなんて言える状況では全くないと思うぞ。

>>115243 匿名さん

メトロの悲願は経営方針から政治的影響を排除する事だよ。
新線条件なんて政治的影響そのものじゃん。
そんな条件を課されないために民営化があるのにあべこべだよ。

>>115249 匿名さん
その通り。
だからこそ政治の側も、新線をつくる最後のチャンスと思って力を入れてるわけでしょ。
メトロから見たら、自由を手に入れるための最後のハードルだね。

よくわからんけど、そのハードルはメトロの株価にもろ影響するだけだよ。
結局、国も都も売却益が少なくなるだけ。

>>115250 匿名さん
そんなお荷物を背追い込まなくても民営化はできます。

>>115251 匿名さん
B/Cがプラスなんだから株価にも好影響
都や国による建設費利子補給が落とし所

>>115253 匿名さん

そんな建設推進派のデータ
株価の評価に耐えられる訳無いだろ。

>>115253 匿名さん
LRTですら採算が合わなくて断念した江東区の南北交通。
なぜ、さらに輸送力の大きい地下鉄で採算が取れるんだ？
理屈が合いませんが。

>>115256 匿名さん
広島電鉄の連接タイプの車両は定員150人だからバス3台分。
ヨーロッパの都市ではこういう連接型のLRTが主流。
LRTが輸送力が小さいと言うのは間違いだな。

地下鉄は大量に人を運ぶには適してるが、こういう地域のローカル輸送にはオーバースペックになる。

2032年にオリンピックが延期されたら、今の晴海の選手村はそのまま入居になるだろうから新しく作るよね？
ビックサイト奥の倉庫は立ち退いて頂いて、そこまで臨海地下鉄を敷いて選手村マンション作るというミラクルは無いかな？

>>115252 匿名さん
お荷物はさて置き、大株主の東京都が承認しなけりゃ上場はできないよ

>>115259 匿名さん

中央防波堤に作るとかありそう。

臨海地下鉄作っても、始発と終点（新銀座駅？と国際展示場駅）くらいしか乗り換え駅ないんだよな...。使われるイメージができない。

新銀座駅→メトロ乗り換え駅
勝どき・晴海駅→夜間人口多いけど
豊洲市場駅→市場、メブスク、千客万来で観光客需要？
国際展示場駅→りんかい線、羽田アクセス線乗り換え

微妙だな。弱い路線や！！

>>115262 匿名さん
築地は？

>>115263 匿名さん
乗り換えには遠いか。

>>115262 匿名さん

東葉高速鉄道みたいなもんだと思えばいいじゃん

みなとみらい線もほぼ乗り換えないけど黒字化してる。あそことは観光資源が段違いではあるけどw

>>115261 匿名さん
中央防波堤は東京都は人が住まない前提で使ってる。
これは港湾局の資料に書いてある。
だから汚染された廃棄物もバンバン捨ててる。
そんなところに選手村は作れないよ。

選手村を新たに作るなら有明北しかないだろうな。
アーバンスポーツパークを中央防波堤に移ってもらって。

>>115262 匿名さん

新銀座（銀座線、日比谷線、丸ノ内線）、新築地（日比谷線、大江戸線）、勝どき・晴海（大江戸線）、新豊洲（ゆりかもめ線）、新国際展示場（りんかい線、ゆりかもめ線）じゃない？

>>115268 匿名さん
なるほど。たしかに有明北ならギリ選手村分の土地はまかなえるね！このままだと、無観客で開催が濃厚な気もする

>>115268 匿名さん
確かに2032年になったらあり得るな。

そしたら晴海フラッグってただの分譲住宅になるの？

>>115272 匿名さん
そうでしょうね。ずっと寝かしとくわけには行かないしね。

>>115262 匿名さん
収益上がらなそうな路線ですね。通勤需要も少なそうだから、民間じゃ無理だろうな。

>>115274 匿名さん

コミケあるから大丈夫

>>115275 匿名さん
そうだね、おそらく利用想定は日本人より観光客視点になるのかと。

>>115275 匿名さん
りんかい線名物の改札ダッシュが規模縮小してしまうのは残念だなー。

>>115274 匿名さん
りんかい線終点の新木場がゴミの埋立地なので、居住不適合でオフィス誘致もイメージ的に難しいというのが、何とも残念です。

>>115278 匿名さん
ゴミ埋立は随分前に終わりましたよ。今は各地の清掃工場で処分してますね。

>>115279 匿名さん

ゴミで埋め立てられているから、今も住宅建てられないのよ。

臨海地下鉄の話がいつのまにか新木場の話に。

>>115275 匿名さん
コミケなら今のままでも問題ない。　

>>115276 マンション検討中さん
中国人は団体ツアーだからバス移動。鉄道は要らない。
白人が喜ぶものなんか有明みたいな埋立地にはなにもないだろ。

どうしても湾岸地下鉄を通したいポジvsどうしても有明が便利になるのが許せないネガ

>>115274 匿名さん
だから事業性がない、と国交省に却下されたんだよ。

8号線もコミケで使われるよね。朝の豊洲駅からゆりかもめのエスカレータ付近、スゲー人だよ。

オリンピックは32年に延期するなら場所も変えようよ。
夏の東京なんかサウナの中でやるようなもんで最悪の気候だから、札幌か釧路あたりがいい。
あっちなら選手村を作る敷地もいくらでもある。　
新千歳空港なら海外から直行便の国際線も問題なく設定可能。

>>115287 匿名さん

有明ってオリンピック楽しみで住み始めた人多いんじゃないの？

>>115287 匿名さん
新千歳から釧路って、横浜から名古屋くらいあるで。新千歳滑走路短いから国際線は近場しか無理やで。

ちゃんと学校行ってた？

>>115289 匿名さん
短い？お前こそ何言ってんの？
滑走路は3000mありますけど。
昔はヨーロッパに直行便があった時期もある。
何も知らないおバカさんなんだな。

釧路は国際線無理だが、新千歳空港は可能。

実際、札幌オリンピックやってるんだから交通は問題なし

>>115290 匿名さん

丘珠空港のこと言ってるんじゃない？

>>115288 匿名さん
少ないと思うよ。オリンピック自体より開発期待の人が多そう。

>>115293 匿名さん
なんだ、丘珠と千歳の違いもわからないバカだったのか。

>>115295 匿名さん

関西の人みたいだし、東日本のこと知らないんだよ。だから勘違いしてたんじゃない？
人のこと学校行ってた？とバカにしといてかなり恥ずかしいと思うけど。

これ去年できた物件って言ってるけど、どこだろ。内装とか間取りとかすみふっぽいけど家賃67平米で40万っていったらここと条件違うし。

有明は分譲マンションしかないので、豊洲と違って貧困層が少ないらしいですね。

イオンの弁当も食べ飽きたし
有名店が少ないモールのレストランも食べ飽きたし
かといって遠くまで行って食事はしたくないし
時々喫煙所のタバコ臭が精算機付近に漂う温泉風呂も飽きてきたし
お隣の商業施設に不満を感じる今日この頃

>>115313 匿名さん
出前頼んだら？

>>115313 匿名さん

すぐ隣の国際展示場やお台場、青海に行けばそこそこ食べるところあるのでは？

>>115313 匿名さん

分かる。住まいは飽きとの戦い。相対的に見れば有明は良い街なのは確かだよ

>>115313 匿名さん

有明はいい街になったけど、日常の飲食は商業施設頼りってところが難点だよね。町中華やファミレスさえ無い。月島や門前仲町も結構遠いし。

有明や豊洲は、月島勝どきみたいに個人が開ける店舗がないですよね。

>>115318 匿名さん

豊洲には少しある。満福や永利、いちむらなど。あと牛丼屋や居酒屋が多いのが羨ましいね。けっこう行くよ。

>>115317 匿名さん
埋立地はそもそも街じゃないから仕方ない。

有明は街っぽさがないところがいいんじゃないの？

>>115321 匿名さん
田舎育ちの人にはしっくり馴染める場所なんだね。

>>115321 匿名さん

有明はコンビニより倉庫の方が多いぐらいだからね

>>115323 匿名さん

普通の街には必ずある牛丼屋やマック等のファーストフードも、商業施設や高速道路向こうのビル店舗頼りなのが寂しいところだけど、それが有明の特色だね。

>>115324 匿名さん
しかし普通の街にはあまり無い大型ショッピングモールや天然温泉スパがある

>>115320 匿名さん
じゃあ皇居の東側はほとんど街じゃないってこと？

>>115317 匿名さん
サイゼリヤがある。やり直し。

有明は新橋まで30分出終わりでしょ
幕張、さいたま新都心と変わらん

>>115328 匿名さん
臨海地下鉄で東京駅直結だぞ。

サイゼリヤ笑

>>115325 匿名さん
大型ショッピングモールがあるのは、郊外や地方の街ですね。
温泉があるのはさらに田舎の町や村かな。

>>115331 匿名さん
ラクーア。。

>>115332 匿名さん
ここはラクーアより郊外型でしょ

>>115327 匿名さん

高速道路の向こうのビルの中じゃん。あっちは生活圏に入るの？

>>115334 匿名さん
入るよ。近いじゃん。

>>115330 匿名さん
勝どきのサイゼよく行ったわ。サイゼ好きっす。

>>115327 匿名さん
マックもココスもある。

>>115333 匿名さん
ラクーアはモールと温泉があるから田舎の街や村レベル。
ここはさらに郊外型ってことか。
温泉ってすげーな。

>>115329 匿名さん
なんだそりゃ。有明民の妄想レベルだろ。

>>115326 匿名さん
皇居の東側？丸の内や大手町か？
あんなところに住めると？
俺は買えても無理。生活に必要なものがまったくないから。

有明は、なんと表現するのが適切か分からんが、大味な街なんだよな。キレイに整備されたけど、何もかもがデカすぎる。高層マンションやビル、ホテル、商業施設、倉庫、スタジアム、清掃工場しか無い。
沖縄のおもろまちとイメージが被る。

でもまあ、有明でザリガニ釣って遊んでた俺からしたら、随分立派になったなって思うよ。

>>115341 匿名さん
区画がデカすぎるんですよね。

>>115338 匿名さん
郊外型だねぇ。
イオンモールとか郊外の道路ぞいによくあるでしょ。

沖縄のおもろまちって知らなかったから検索してみた。こんなとこなんだね。
http://www.okinawainfo.net/sintosin.htm

郊外のモール感が出てますね。

あと驚いたのが、ゆいレールというモノレール？の駅の写真
http://okinawatravelinfo.com/ja/feature/201510yuirail_omoromachi/

ゆりかもめにそっくりすぎる。。

>>115343 匿名さん

そうなんだよね。
だから遠回りになりやすい。
だからか知らんが、ガーデンの敷地内をチャリで走るママさん達が多い。急いでるんだろうなと思って見て見ぬ振りするけど。街の作りが悪いから仕方無いよな。