シティタワーズ東京ベイ

佐川急便リトルベイセンターがもぬけのからに、、何が出来るんでしょうか？？

>>115026 匿名さん

あの巨大な敷地がついに佐川タワー有明に？

>>115026 匿名さん

東雲にあったトヨタが移転して来るんだっけ？

なんだかんだ東雲も発展しそう

>>115029 匿名さん
東雲はトヨタと第一貨物の跡地ですかね。

>>114929 匿名さん
これか。トヨタのディーラーってイマイチテンション上がらないけど、物流拠点だったところから変わるのはまあ良いか...
https://toyosu.tokyo/news/toyota-ariake-shop-2022-open/

>>115030 匿名さん

東雲の跡地には、AIPヘルスケアジャパンが9階建の有料老人ホームを建てるらしいですよ。
「公共性と地域貢献」がコンセプトで
1階スーパー
2階保育所
3階7つの診療科目と調剤薬局からなるクリニックモール
地下1階駐車場

>>115032 匿名さん
へー。イオン目の前でスーパーやっていけるのかな？
広いオーケーができたら嬉しいけど。

>>115033 匿名さん
イオン混んでるらしいから、分散してもらうとママ達は助かるんじゃない？
イオンの調剤薬局、混んでて2時間待ちらしいから、一度帰ってから受け取りに行くんだって。

>>115026 匿名さん
のらえもんのブログにマンションになる可能性が高いってありましたね。

>>115035 匿名さん

調べたけど見当たらなかったです。どのページでしょうか？

>>115035 匿名さん
もうトヨタの建築看板立ってるんで、マンションの可能性はないですよ。
昔の記事じゃないですか？

>>115035 匿名さん
のらえもん、本当に情報精度あまいな

>>115029 匿名さん
車のディーラーができると発展したことになんのか、すげえな。
どんだけ田舎なんだ？

>>115039 匿名さん
東雲はディーラーがなくなった方だよ。あと第一貨物も移転するから空いた土地に何かできるかもねって話。

>>115036 匿名さん

記事のコメントへの返答にありました。
たしか今年のやつです。

>>115037 匿名さん
敷地全部トヨタのディーラー？
広すぎでは？

パレットタウンも取り壊してアリーナにするみたいだしメガウェブとかどうすんだろね
ここの再開発もトヨタが絡んでる
有明に本腰入れてきてる感じするよね

そらビッグサイトあって全国ひいては世界からイベントで人来るんだもん
企業は有効活用したいって思うだろうね
良い宣伝になるし
パナソニックセンターもそういうの見越して建てたのかな
万博の常設展的な感じ

>>115042 匿名さん
面積見る限り佐川のところは含まれてないっぽいですね。

>>115043 匿名さん
パレットタウン、テレ朝、コナミと、IRのカジノ以外の部分を見越してますよね。どう考えても。

ここもベイシティタワーズ神戸みたいな名前にすればよかったのに。

>>115046 匿名さん
並びと地名が違うだけじゃない？

「東京ベイ」っていうのが地方感が出ちゃうんだよな。有明とか有明ガーデンでいいのに。

有明民のお前ら、そろそろ選択の時が来るぞ。

特に湾岸地下鉄推しの人間は晴海と結束して中央区側に付くか、はたまた8号線を切望してる江東区・豊洲に付くか。

そろそろ白黒ハッキリ意思表示をした方が良い。

>>115049 匿名さん
白黒つけないアリアーケ♪

>>115049 匿名さん

江東区豊洲につくメリットなくない？

>>115045 匿名さん
コナミってカジノに力入れようとしてる会社だからね。

ついに！住民版の方で、高速の空気の数値を計測した人が現れた！この物件、とりあえずは安心できそう。

>>115053 匿名さん
エビデンス取れたのは有益ですね。

まぁ元々過剰に騒いでたのはネガアンチでしょうけど。

>>115051 匿名さん
本音いうと関わりたくない。

>>115049 匿名さん
そもそも豊洲の人は8号線欲しいの？
臨海地下鉄の市場前も豊洲だけど。

>>115049 匿名さん

どこで意思表示すればいいの?
地下鉄一択なんだけど

>>115052 匿名さん

コナミは、eスポーツだね。

サイコパス（高橋一生）はオリゾンマーレ住みなんだね。

>>115059 匿名さん
こマ？？

>>115057 検討板ユーザーさん
まあ有明民は8号線の恩恵にあずかれんし臨海地下鉄一択だわな
今飯田橋まで歯医者で通ってんだけどしんどいもん
バスで有楽町出るか豊洲出るかしないと行けねえからな

>>115058 匿名さん
今度できるのはeスポーツだけど、コナミのカジノマシンの世界シェアも結構なものだね。

8号線は東西線の混雑率緩和という大義があったけど、今はコロナで不要の産物に。
臨海地下鉄はコロナ前から国交省にTX連携しないと採算取れないって言われてるのに、コロナでTX連携しても採算取れない路線に。そもそもTXも及び腰になってるはず。

個人的にはBRTを廃線にしないようにどうしたら利便性上がるか考える方が建設的だと思う。臨海地下鉄なんて構想レベルで、推進してる中央区の決起集会で国会議員に孫の代に完成させるために頑張ろうって言われてるんだよ。虚しくならないか？

>>115063 匿名さん
まぁそれみんな分かってるけど、それ言っちゃったらつまんないじゃん

>>115059 匿名さん
ドラマの設定か。

>>115064 匿名さん

出来もしない妄想で遊ぶのも虚しいんだよ

有明ガーデンの住民優待、こんな感じなのね
スパ全日1000円は良いな

>>115067 匿名さん
いいね。スパでテレワーク。

>>115063 匿名さん
孫の代って10～20年後？
そんなものでしょ。数年で出来ると思ってるの？笑

作るなら10年以内に欲しいです(キリッ

常識的に言って、10から20年後はせいぜい子の代。子の代でも20から30年後というのが一般的かな。
孫の代という表現なら、普通は40から5、60年後くらいだろう。

「孫の代」だけ切り取られてるけど、実際の発言は「子供、孫の代」ね。
決起集会での発言で、国会議員がこう言ってるから孫の代なんだ！っていうのも短絡的すぎるね。

>>115075 匿名さん
こっちが正しいと思う。10~20年後で孫の代とは言わないでしょ。
２世代とも25で子供産んだとしても50年。50~60年後のためにってニュアンス

>>115076 匿名さん
ほんと、短絡的。
小池百合子が湾岸地下鉄の話ししてたから工事決定したんだ！と同じくらい短絡的。

>>115076 匿名さん
推進してる側の国会議員が決起集会で、子供、孫の代って言ってるんだからお察しだね（笑）

10年で開通ならすでに建設費の目処がついて、営業する鉄道事業者も決まってないといけない。
まったく白紙で見通しもゼロ状態なんだから夢レベルだよ。

>>115055 匿名さん
豊洲とは関わりたくないって意味？

もしそうならどうなるか分かって言ってる？

>>115081 匿名さん
わからないので教えてください。

有明は江東区から抜けて中央区か港区へ編入しちゃえばいいのに。

>>115085 匿名さん
臨界地下鉄で隣駅

>>115086 匿名さん
市場前駅は通過か。

新豊洲と有明の高速道路までを中央区、あとは江東区でどう？

>>115088 匿名さん
良いと思う。

>>115088 匿名さん

それなんか意味ある？
豊洲市場が中央区になるか。

>>115077 匿名さん

孫がいる国会議員が言ってるんだけど。
孫がじじいになるころに作ろうなんてニュアンスなわけないじゃん。笑

>>115083 匿名さん
えー！どっちもやだー！
ワイずっと深川方面に住んでてドチャクソお世話になったから江東区のままで良いよ
江東区が嫌なら中央区か港区住めば良いじゃんかよお

てかまじで中央区とか港区にコンプレックスでもあんの？
江東区でいいじゃん
胸張ってりゃいいんだよこれから化けるど！！

>>115091 匿名さん
自分の孫とは言っていない。
有権者に向けて一般的な話をしているんだから30～60年後。

>>115093 匿名さん

おっ、深川っ子がいたのか。有明は元々人の住んでない街だったので、全て地方出身者かと思ってたよ。土地っ子がいないから、深川って言われても「ここは湾岸だ！」と反論するような人ばかりだから、いっその事、土地ごと中央区や港区へ移籍しちゃえば皆喜ぶだろうな、と思ってね。

>>115095 匿名さん
あなたはどの立場？

>>115094 匿名さん
どっちも正解。どうとでも取れるような言い回ししただけ。

>>115096 匿名さん

中央区になれば、臨海地下鉄が実現しやすいかもな?と思ってる。中央区になっても、深川エリアには変わらんし。

>>115098 匿名さん
銀行みたいに合併後、中央江東区その10年後中央区はいかがですか？

>>115099 匿名さん
妄想にそんなスキームはいらんやろ。。

>>115099 匿名さん
旧Cと旧Kで権益争いして結局今と変わらなそう

>>115083 匿名さん
妄想もここまで非現実的ならなんでもありだな。

区の境が変わるとか聞いたことないわ。中央防波堤埋立地とか出来たての場所なら分かるけど。

豊洲と関わりたくない。って思ってる有明民多そう。

中央区より港区に吸収合併の方がいいな。

もういっそのこと埋め立て地ぜんぶ24区目の湾岸区もしくは臨海区は？笑

ネタにマジレスする奴の多いこと。

>>115106 匿名さん

そうすると、新しい区として行政の施設を準備しなくちゃいけないから、やはり編入がいいだろ。

https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho02.pdf

きたよ

>>115106 匿名さん
なんだそりゃ？
埋立地部分だけを既存のそれぞれの区から切り離す必要性が全くないんだけど。
埋立地をシンガポールみたいに日本から独立させるんならわかるけどな。
新東京共和国、にでもするか？
妄想ならなんでもできるぞ。

有明共和国、面白い（笑）
有明神社も建立しよう！

>>115104 匿名さん
そうでしょうね、正直面倒くさいでしょうし。

>>115109 匿名さん
きましたね。これできれば臨海部ルートもすぐできるよね。

>>115113 匿名さん
これだけあれば東京駅から羽田空港までの連絡は完成だから他のルートは作らないよ。

千葉方面はバスで事足りてますから連絡線を敷いて直通列車を走らせる必要はありません。

何でそう断言できるの？JRや国交省の偉い人？

>>115113 匿名さん

有明から空港までの計画あるんですか？

去年、臨海部ルートと京葉線直通させる方針を表明したばかりでしょうよ。
臨海部ルートができるできないではなく、有明的にはりんかい線駅に停まるか通過するかってところが焦点。

>>115116 匿名さん
現状のバスで輸送力が不足してるなんて話は全く聞こえない。
だから直通列車の必要はない。

>>115119 匿名さん
千葉の方ですか？文句はJRに言ってよ。京葉線と直通しなくて結構って。

https://this.kiji.is/724551907208511488?c=39546741839462401

地下鉄といえばこんな記事ありましたよ。

>>115118 匿名さん
ビッグサイトもあるし、停車駅にはなりそうだけどな

>>115121 匿名さん
東京駅から新空港駅までたったの18分で行けるなら、京葉線とりんかい線をわざわざつなぐ必要があまりない気がする。

>>115119 匿名さん
いやいや、必要ありますよ。
JR東日本が人と金を投入して本気で取り組み、国交省も「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」に位置づけている路線の一つです。

東山手ルートの東京ー羽田間の空港シャトルがメインで
臨海ルートはできたとしても千葉方向の特急のような気がする。

>>115109 匿名さん
えーっとその全然有明通って無いんですけど？！

臨海ルートが出来たら、ますますりんかい線の本数が減るじゃん。ただでさえ少ないのに。
羽田勤務の人はいいだろうけど。

りんかい線内は完全スルーの成田行きだろ。

>>115123 匿名さん
東京駅から京葉線経由で羽田空港に行くってこと？
それだと直通にならないし、もともと想定してないでしょ。

みんな、わかってないなあ、、、

よく見て、臨海ルートはテレポート駅が起点になってるでしょ？

テレポートから羽田がつながるんだから、テレポートより地図上で右に位置する駅は皆とまりますよ。

東雲、国展、テレポート、羽田空港。

>>115124 匿名さん
有明住民はバスがあるんだから列車なんか要らないだろ。
湾岸線はまったく渋滞しないんだから鉄道でつなぐ必要は皆無。

有明が便利になるのがどうしても許せない人がいるみたいですね。

便利になるのは千葉県民では？

>>115134 匿名さん
そうなんだよ。有明に停まるかもわからないのに、有明民はバスがあるから臨海部ルートは不要だっておかしいよね。
今のところディズニーと千葉県民のための路線な感じなのに。

>>115135 匿名さん

いやいや、だからなんでとまらないんだよ。笑

地図見ればどう考えてもとまるでしょ。笑

テレポートより、右にあるんだから。

>>115126 匿名さん

きちんと状況を認識して！

今回は、このアクセス新線に手をつけはじめることが最大のニュース。

単線つくるわけじゃないんだから。笑

羽田アクセス線で、お台場（東京テレポート）と有明（国際展示場）あえて飛ばす必要もないかと…。平時ならお台場は中国人観光客に大人気だし、ビッグサイトは国内最大の展示場なので。東雲は知らんけど

>>115138 匿名さん
東京テレポートと新木場は停まるよ。
その間を停めると運賃計算が難しい。JRがりんかい線を買収すれば解決するけど。

>>115139 匿名さん
そうなんだよねぇ。その運賃問題が悩ましい。

客観的に見ても、国際展示場は停車すると思うけどな

とまらないと考えるほうが難しいんだけど、、、

まあ、どっちでも良いんだけど、もうちょいフラットに考えようぜ。

どう考えてもとまるだろ。笑

わざわざ迂回させてとめるわけじゃないんだから。笑

>>115137 匿名さん

わかって言ってるーー

ごめんよー

単線つくるわけじゃないんだから、とまるだろって言ってるーー

ごめんねーー笑

>>115142 匿名さん
運賃問題はどう解決しましょう？

>>115144 匿名さん
JRが本当に買う気があるなら、コロナ禍の今が買い時だと思う。

>>115145 匿名さん
いま全く動きがないということは、JRにはその気がないのかなぁ、と。

いつからJRの板になったんだ？

>>115134 匿名さん
千葉っていっても京葉線沿線の住民しか使わないよ。
総武線以北の住民は自分の街から直通で出ているバスを使う。
京葉線沿線なんか大して人は住んでないからバスで充分運べる。
鉄道なんか輸送力過剰で赤字になるし、走っても一時間に２本くらいなら不便で誰も使わないよ。

有明に住んでるけどバスの方が楽だな。
ただ、人の流れができること考えると電車はあっても良い。コロナ後に完成でおなしゃす

>>115148 匿名さん
決め付けが凄いなw
千葉住民にアンケートでも取ったの？赤字って、どう計算したの？

東京駅から新空港駅までノンストップ18分で結ぶんだから、京葉線ユーザーも東京駅で乗り換えて羽田に行けばいいんじゃない？

臨海ルートは、今までも修学旅行生用に臨時直通電車出して、JR中央線や東海道線から舞浜までりんかい線経由で、走らせたりしているんでしょう？それでいいんじゃないかな。
りんかい線の本来の本数が減るのは避けて欲しいかな。

>>115148 匿名さん

京葉線沿線住民はめちゃくちゃ多いぞ。あなたが想像しているより。この前用があって久しぶりに乗ったけど朝夜は普通に満員電車。コロナ関係ない。

>>115152 匿名さん
は？京葉線の乗客は千葉以遠からの住民も相当数いますが。

１時間に日本の電車と１０分おきに出て、ノンストップで空港まで行く高速バスのどちらを客が選ぶか、簡単にわかること。

日本じゃなく、２本。

ここは千葉県の物件のスレでしたっけ？

有明をmice拠点にしようとしてるなら、国際展示場は止まるんじゃない？
運賃は埼京線と同じで、羽田アクセス線部分とりんかい線を分けて、新木場は普通に乗り換えとか。

>>115151 匿名さん

京葉線東京駅から、羽田アクセス線があるホームまでが遠いからな…

>>115156 匿名さん
有明と羽田を結ぶのが目的なら鉄道はまったく不要。
バスで完全にカバーできる。

千葉エアプか。蘇我とか知らなそう。

臨海ルートって羽田成田間直通が目的でしょ？
速達性で京急都営浅草京成ルートとの争いになるから、乗換需要の無い余計な駅には停めないと思うぞ。

>>115161 匿名さん

数本に一本はさすがに停車させるんじゃない？
でも、成田と羽田に行く電車が通ることが、みんなはそんなに嬉しいの？

>>115161 匿名さん
羽田成田連絡は都営浅草線の急行線だよ。
羽田アクセス線の千葉ルートでは成田に行けないだろ。
それなら東山手ルートから総武快速線に入って、東京駅からNEXのルートで走ればいいだけ。
これなら設備投資はまったく不要。

東京駅をカスリもしないで羽田空港と成田空港を結んでも乗客はほぼいないからビジネスにならない。
埋立地住民は自分の都合でしか物事が考えられないバカばかりらしい。

羽田アクセス線なんかいらないよ。
ガーデンのバスでおけ。

地下鉄？いらないよ。バスでいいよ。大江戸線位深いと潜るのめんどい。

まあまあ、JRはもう動き出しちゃってるし、こんな所で素人評論家（笑）がワーワー言ってても何の意味も無いですよ。

は？ＪＲが動いているのは東山手ルートだけですが。
有明民はいつも自分の都合のいいように拡大解釈するんだよな。

>>115169 匿名さん
まぁそれが有明ポジのデフォですから

有明ポジつっても、自分の物件を早く高く売りたい一心なんで、有明愛なんてこれっぽっちも持ってないけどね

羽田アクセス線できたら空港関係者にも人気でそうですね

ここまたどこかのタイミングで値上げあるんですかね？
今の価格でも結構厳しいので、まだ上がるなら上がる前に買うか買わないか決めようと思います。

>>115171 匿名さん

そうですね。乗員さんはアクセスの良い場所に住みたいですよね。JALもANAも本社勤務の人でも有明は通勤しやすいでしょうしね。

>>115173 匿名さん
航空産業はなくならないと思うけど、サーズや豚インフルなど5年ごとに起こる疫病が今回のコロナで終わりという事はなく、リモートワークで市場も縮小しパイロットなど一部を除き契約社員化していくのではないだろうか？

>>115169 匿名さん
え？臨海ルート、西山手ルート含め3路線について環境アセスまで進めてるんですよね？
その中で第一優先的に東山手ルートから進めている訳で、臨海ルートについてJRが会社として動いているのは事実でしょ。
どうしても有明が発展するのが嫌みたいだね。
https://railproject.tabiris.com/jr-haneda.html

>>115174 匿名さん
契約社員でも通勤するよね？

>>115175 匿名さん

ここのページに東京テレポートからりんかい線に合流します。って書いてあるね。これで国際展示場駅に停車しないという理解力の人は国語の試験だったらバツがつくよ

> この計画に関連して、東京都が保有している東京臨海高速鉄道（りんかい線）の株式をJR東日本が買収する意向も示しました。りんかい線をJR東日本に組み込み、京葉線と直通運転させる意向を表明したことになります。

りんかい線買収前提だね。

>>115178 匿名さん

りんかい線の運賃下がるといいね！

臨海地下鉄もすこーし進展かな？
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/01/21/docume...

>>115175 匿名さん
報道資料を読むと東山手ルートを建設して、あとの2ルートはその後に検討するとしか見えないが。
有明民は自分のマンションの資産価値で頭がいっぱいだからすぐ歪曲するよな。

>>115181 匿名さん
意訳すると東京都で検討するにも金も権限も限界あるから国もガッツリ入れよ。ってことだな。東京都はコロナに五輪に重要課題がいっぱいあるから国を挙げてやったほうがいいね

>>115182 匿名さん

空港アクセス線ごときで資産価値って上がるのかね？

アクセス線のために、2014年にJRがりんかい線の買収意向示してるんだな。

アクセス線、別にあっても良いけど、有明からだったら距離近いしバスの方が便利じゃね？
地下鉄だと上下の移動がめんどい。
さっさとガーデンからの羽田行きバスを増やして下さいな。

>>115181 匿名さん
一応、都も動いてはいるんだね。

>>115186 匿名さん
いやバスはなんだかんだ遅い。電車の方が早い。

羽田空港行くの年に数回だし、リムジンバスあれば別にいらんわ。

>>115188 匿名さん
は？高速湾岸線をノンストップで行くんだから間違いなく電車より速いが。

>>115188 匿名さん

バスの方が早いのよ。

好きな方、安い方で行けばいいんじゃない？高速道路が混んでたら電車で行くとか。
リムジンバスは座れるし、荷物持って行くの楽だからいいね。

有明に住んでる人間としては羽田より東京駅に出やすくなる方がありがてえ

>>115193 匿名さん

羽田アクセス線りんかいルートできたら、大井町で東山手ルート乗り換えで東京駅行くとめちゃ早いのかな？

それより新木場乗り換えで京葉線東京駅の方が早いのかな？

>>115192 匿名さん
選択肢を与える必要はない。
鉄道を羽田空港に結ぶには金がかかる。
そんな無駄な金は使わせない。

>>115195 匿名さん

別に有明のための路線じゃないんだから（笑）
羽田のアクセス向上は国の成長戦略の一つでしょ？それに乗っかるのはいいんじゃないすか？辰巳や有明に物流倉庫が多いのは、羽田にも成田にもアクセスがいいからでしょ？だから有明を通って空港に行くのは理に適ってるんじゃないすか？

>>115194 名無しさん

多分タクシーが一番速い

タクシーだなんて金持ちだなす
ワイはリムジンバス一択かな

とりあえず、今回認可された羽田空港アクセス線は、有明とは関係ないという事ですね。

>>115196 匿名さん
京急とJRアクセス線東山手ルートだけで充分足りてる。
それにプラスして各地に高速バスが出てるし。

>>115198 匿名さん
そうなの？
有明民はタクシーで早く行けることを散々自慢してましたが。
だから電車なんか要らないと思いました。

>>115199 匿名さん
全く関係ありません。
バスがありますからそちらを使ってくたさい。

>>115198 匿名さん

東京駅までって話だったので、タクシーが一番速いかと。家族で乗れば案外安いもんです。

東京駅まではどれくらいですか？実家に帰ったり出張行くのは東京駅

>>115205 匿名さん
40分くらいです。

きたよ

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210123/1000059363.html

>>115206 匿名さん
マンションから東京駅？

>>115207 匿名さん
臨海地下鉄もメトロにやらせようとしてるのか。
なんとなく都営でやりそうだと思ってたんだけどな。

>>115207 匿名さん
これは、有明大勝利じゃないですか？